CN208203438U - 一种发电机化油器油门和阻风门控制机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，包括设有拉杆的联动装置，以及驱动拉杆往复运动的驱动装置，所述的驱动装置包括壳体、通过轴承设在壳体内的曲轴、设在曲轴上的第一齿轮、设在壳体内的定位柱和通过轴承设在壳体内的转动轴，定位柱上套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮上铰接有两飞锤，所述的定位柱上依次套设有垫片、滑套，且飞锤与垫片抵触连接，转动轴一端与滑套抵触连接，另一端连接有曲柄，曲柄与拉杆铰链连接。此控制机构比现有技术成熟，控制效果也很好。
Description
技术领域
本实用新型属于发电机领域，具体涉及一种发电机化油器油门和阻风门控制机构。
背景技术
发电机工作时需要向化油器内间断性补充燃油和空气，这就需要相应的控制机构来控制化油器的油门和阻风门的开、合。但现有技术中的控制机构还不够成熟，控制效果也不是很理想。现有技术也有采用飞锤来驱动油门和阻风门，但是其设计不合理，不能完全的对油门和阻风门驱动，使油门和风门不能完全打开，如此发电机就不能达到很好的工作状态。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，此控制机构比现有的更成熟，控制效果也很好。
为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，包括设有拉杆的联动装置，以及驱动拉杆往复运动的驱动装置，所述的驱动装置包括壳体、通过轴承设在壳体内的曲轴、设在曲轴上的第一齿轮、设在壳体内的定位柱和通过轴承设在壳体内的转动轴，定位柱上套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮上铰接有两飞锤，所述的定位柱上依次套设有垫片、滑套，且飞锤与垫片抵触连接，转动轴一端与滑套抵触连接，另一端连接有曲柄，曲柄与拉杆铰链连接。
进一步优化地，所述的飞锤包括铰链在第二齿轮上的飞锤体，飞锤体上设有与垫片抵触连接的支撑杆，飞锤体与支撑杆的质量比为5:1。
进一步优化地，还包括复位装置，所述的复位装置包括设在壳体上的第一弹簧，第一弹簧的一端固定在壳体上，另一端固定在曲柄上，所述的第一弹簧初始状态为张紧状态的。
进一步优化地，还包括缓冲装置，所述的缓冲装置包括第二弹簧，第二弹簧的一端固定在联动装置上，另一端固定在曲柄上，所述第二弹簧初始状态为自由状态。
进一步优化地，两飞锤呈轴对称设置。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、驱动装置包括壳体、通过轴承设在壳体内的曲轴、设在曲轴上的第一齿轮、设在壳体内的定位柱和通过轴承设在壳体内的转动轴，定位柱上套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮上铰接有两飞锤，所述的定位柱上依次套设有垫片、滑套，且飞锤与垫片抵触连接，转动轴一端与滑套抵触连接，另一端连接有曲柄，曲柄与拉杆铰链连接。电机或手轮拉盘工作时，通过曲轴带动第二齿轮转动，产生的离心力使得飞锤向外甩开，飞锤甩开的同时向上顶起垫片，垫片向上顶起滑套，滑套又向上顶转动轴，再通过曲柄来控制联动装置，这样就可以拉动发电机化油器油门和阻风门，此控制机构技术成熟，可以达到比较好的控制效果。
2、飞锤包括铰链在第二齿轮上的飞锤体，飞锤体上设有与垫片抵触连接的支撑杆，飞锤体与支撑杆的质量比为5:1。这样使得飞锤头重脚轻，在第二齿轮转动中产生的离心力的作用下，飞锤体容易向外甩开，飞锤体被向外甩开的同时，带动支撑杆向上转动，支撑杆向上转动顶起垫片，垫片向上顶起滑套，滑套再向上顶起转动轴，并使转动轴转动，转动的转动轴驱动曲柄和联动装置工作，这样飞锤向外甩开彻底，对联动装置产生的驱动力就会足够大，可以更好的驱动油门旋钮和阻风门旋钮转动，达到比较好的驱动效果。
3、所述的复位装置包括设在壳体上的第一弹簧，第一弹簧的一端固定在壳体上，另一端固定在曲柄上，所述的第一弹簧初始状态为张紧状态的。第一弹簧初始状态为张紧状态，这样使得第一弹簧能够有足够大的力量使得曲柄复位，也就使得曲柄有足够大的力量使得联动装置完全复位，这样就能够使油门旋钮和阻风门旋钮能够完全复位。
4、所述的缓冲装置包括第二弹簧，第二弹簧的一端固定在联动装置上，另一端固定在曲柄上，所述第二弹簧初始状态为自由状态。第二弹簧为自由状态，当曲柄突然拉动联动装置的时候，力量会非常大，第二弹簧对联动装置起到缓冲作用，从而防止联动装置瞬间受力过大而造成损伤，增加联动装置的使用寿命。
5、两飞锤呈轴对称设置，这样支撑杆才能使得垫片与定位柱中心轴垂直，使得垫片垫片在定位柱上上下移动的时候保持平衡，这样垫片在定位柱上上下滑动时收到的摩擦力处于最小，这样垫片容易被顶上去，以及容易被压下来复位。
附图说明
图1是本实用新型的驱动装置结构示意图。
图2是本实用新型的驱动装置剖切示意图。
图3是本实用新型的曲柄与转动轴连接示意图。
图4是本实用新型飞锤的结构示意图。
图5是本实用新型的联动装置的结构示意图。
1、壳体；11、定位柱；12、阻风门旋钮；13、油门旋钮；14、联动杆；15、拉杆；16、第一弹簧；17、第二弹簧；2、曲轴；21、第一齿轮；3、第二齿轮；31、飞锤；311、飞锤体；312、支撑杆；32、垫片；33、滑套；4、转动轴；5、曲柄。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1-5所示，一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，包括设有拉杆15的联动装置，以及驱动拉杆15往复运动的驱动装置，所述的驱动装置包括壳体1、通过轴承设在壳体1内的曲轴2、设在曲轴2上的第一齿轮21、设在壳体1内的定位柱11和通过轴承设在壳体1内的转动轴4，定位柱11上套设有第二齿轮3，第一齿轮21与第二齿轮3啮合，所述的第二齿轮3上铰接有两飞锤31，所述的定位柱11上自下而上依次套设有垫片32、滑套33，且飞锤与垫片32抵触连接，转动轴4一端与滑套33抵触连接，另一端成型有多边形插接端，曲柄5一端与拉杆15铰链连接，另一端成型有与插接槽相匹配的多边形插接槽。插接端插入插接槽内。通过曲轴2带动第二齿轮3转动，产生的离心力使得飞锤向外甩开，飞锤甩开的同时向上顶起垫片32，垫片32向上顶起滑套33，滑套33又向上顶转动轴4，再通过曲柄5来控制联动装置，这样就可以拉动发电机化油器油门和阻风门，此控制机构技术成熟，可以达到比较好的控制效果。
所述的飞锤31包括铰链在第二齿轮3上的飞锤体311，飞锤体311上一体成型有与垫片32抵触连接的支撑杆312，飞锤体311与支撑杆312的质量比为5:1。这样使得飞锤头重脚轻，在第二齿轮3转动中产生的离心力的作用下，飞锤体311容易向外甩开，飞锤体311被向外甩开的同时，带动支撑杆312向上转动，支撑杆312向上转动顶起垫片32，垫片32向上顶起滑套33，滑套33再向上顶起转动轴4，并使转动轴4转动，转动的转动轴4驱动曲柄5和联动装置工作，这样飞锤向外甩开彻底，对联动装置产生的驱动力就会足够大，可以更好的驱动油门旋钮13和阻风门旋钮12转动，达到比较好的驱动效果。
所述的复位装置包括设在壳体1上的第一弹簧16，第一弹簧的一端挂钩在壳体1上，另一端挂钩在曲柄5上，所述的第一弹簧初始状态为张紧状态的。这样使得第一弹簧被拉伸后，能够有足够大的力量使得曲柄5复位，也就使得曲柄5有足够大的力量使得联动装置完全复位，这样就能够使油门旋钮13和阻风门旋钮12能够完全复位。
所述的缓冲装置包括第二弹簧17，所述第二弹簧17初始状态为自由状态。当曲柄5突然拉动联动装置的时候，力量会非常大，第二弹簧17对联动装置起到缓冲作用，从而防止联动装置瞬间受力过大而造成损伤，增加联动装置的使用寿命。
两飞锤呈轴对称设置。这样支撑杆312才能使得垫片32与定位柱11中心轴垂直，使得垫片32垫片32在定位柱11上上下移动的时候保持平衡，这样垫片32在定位柱11上上下滑动时收到的摩擦力处于最小，这样垫片32容易被顶上去，以及容易被压下来复位。
所述联动装置还包括联动杆14、油门旋钮13和阻风门旋钮12，所述油门旋钮13和阻风门旋钮12通过联动杆14连接，所述油门旋钮13与化油器油门转轴固定连接，所述阻风门旋钮12与阻风门转轴固定连接，所述拉杆15与油门旋钮13铰接，第二弹簧17的一端挂钩在油门旋钮13上，另一端挂钩在曲柄5上。这样支撑杆312才能使得垫片32与定位柱11中心轴垂直，使得垫片32垫片32在定位柱11上上下移动的时候保持平衡，这样垫片32在定位柱11上上下滑动时受到的摩擦力处于最小，这样垫片32容易被顶上去，以及容易被压下来复位。
电机或手轮拉盘驱动曲轴2工作，曲轴2使第一齿轮21转动，第二齿轮3随之转动，产生离心力，使得飞锤体311上端远离定位柱11两侧的方向抛开，整个飞锤31绕着销轴向外转动，支撑杆312向上转动的过程中向上顶其垫片32，垫片32向上顶起滑套33，滑套33向上（及图中a方向）顶起转动轴4，这样使得转动轴4就会沿b方向转动，曲柄5左端绕着右端沿c方向转动，如此曲柄5拉动拉杆15、第一弹簧和第二弹簧17，从而使得油门旋钮13和阻风门旋钮12转动；当电机或手轮拉盘不再转动时，曲轴2也不再转动，在第一弹簧的作用下，曲柄5沿c反方向转动复位，曲柄5复位的过程中使拉杆15、第一弹簧复位，拉杆15推动油门旋钮13和阻风门旋钮12复位，曲柄5复位的过程中还使得转动轴4沿b反方向复位，转动轴4复位过程中，把滑套33、垫片32沿a反方向压回并复位，垫片32复位过程中压动支撑杆312，使得飞锤复位。如此就完成了一次控制阻风门和油门的开合过程。
Claims (5)
1.一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，包括设有拉杆的联动装置，其特征在于：还包括驱动拉杆往复运动的驱动装置，所述的驱动装置包括壳体、通过轴承设在壳体内的曲轴、设在曲轴上的第一齿轮、设在壳体内的定位柱和通过轴承设在壳体内的转动轴，定位柱上套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，所述的第二齿轮上铰接有两飞锤，所述的定位柱上依次套设有垫片、滑套，且飞锤与垫片抵触连接，转动轴一端与滑套抵触连接，另一端连接有曲柄，曲柄与拉杆铰链连接。
2.根据权利要求1所述的一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，其特征在于：所述的飞锤包括铰链在第二齿轮上的飞锤体，飞锤体上设有与垫片抵触连接的支撑杆，飞锤体与支撑杆的质量比为5:1。
3.根据权利要求1或2所述的一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，其特征在于：还包括复位装置，所述的复位装置包括设在壳体上的第一弹簧，第一弹簧的一端固定在壳体上，另一端固定在曲柄上，所述的第一弹簧初始状态为张紧状态的。
4.根据权利要求1所述的一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，其特征在于：还包括缓冲装置，所述的缓冲装置包括第二弹簧，第二弹簧的一端固定在联动装置上，另一端固定在曲柄上，所述第二弹簧初始状态为自由状态。
5.根据权利要求4所述的一种发电机化油器油门和阻风门控制机构，其特征在于：两飞锤呈轴对称设置。
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| CN108317020A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-07-24 | 台州市椒江柏森机械有限公司 | 一种发电机化油器油门和阻风门控制机构 |
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