CN208203166U - 油管推送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及石油工程设备技术领域，是一种油管推送装置，包括推管器和能放置油管的油管移运装置，油管移运装置的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器，对应油管移运装置的油管放置高度的每个推管器的左侧均设有能伸缩的活塞杆。本实用新型结构合理而紧凑，通过推管器的设置可将位于油管移运装置上的油管轻松省力的移除，通过增设推力发生器可使得滑车在上提油管的操作中自行复位，省去一岗和三岗的作业，操作简单，使用方便，无需人工搬运可降低劳动强度，消除安全隐患，提高油管推送的工作效率；通过对推管器活塞杆伸出力度的控制，可使油管被缓慢推动，减少对油管或其他部件的损伤。

Description

油管推送装置

技术领域

本实用新型涉及石油工程设备技术领域，是一种油管推送装置。

背景技术

在油水井的常规修井作业中，基本都要靠人力拉送和搬运。在提油管的作业中，通常是修井一岗将提出的油管卸扣后置于油管滑车上，滑车随着油管的下落向滑道后端移动，当油管快要落下时修井三岗人员使用管钳将油管向后拉（防止挂碰井口）等油管母扣端完全落到油管滑道上时，井口两人将油管吊卡去掉，三岗再次将油管向后拉动，与管桥位置合适后将油管翻撬至管桥上，遇到管桥油管超过两层时，三岗人员需要使用很大的力将油管抬至管桥上，同时还增加了油管滑落伤人的危险，最后二岗人员将油管摆排整齐。使用该方法工人的劳动强度高，安全系数低，要求人员之间配合程度高。虽然目前国内已有油管的输送装置，但它采用的是滑道与一个小型液压缸连接，液压缸的伸缩控制滑道的翻倒与摆正，油管从自动滑道送至油管桥上是靠翻甩实现的，动作粗暴，容易损坏油管或其他机构。

发明内容

本实用新型提供了一种油管推送装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有油管推送操作存在的费时费力，存在安全隐患，工作效率低的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种油管推送装置，包括推管器和能放置油管的油管移运装置，油管移运装置的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器，对应油管移运装置的油管放置高度的每个推管器的左侧均设有能伸缩的活塞杆。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述油管移运装置可包括滑移轨道、滑车、接收限位器、推力发生器，在滑移轨道上安装有能相对其沿前后向自由滑动的滑车，滑移轨道的前端设有支撑部，对应支撑部后侧位置的滑移轨道内设有接收限位器，滑移轨道的后部设有终点限位件，对应终点限位件后侧位置的滑移轨道上设有能通过向滑车施加瞬时作用力使滑车向前滑移至与接收限位器限位的推力发生器；滑移轨道的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器。

上述滑移轨道的下方可设有安装座，滑移轨道的后端与安装座铰接在一起，滑移轨道的前端下侧与安装座之间铰接有举升液压缸。

上述滑移轨道可包括滑移座和轨道本体，轨道本体安装在滑移座内且两者之间设有能使轨道本体前后移动的伸缩导轨，轨道本体的后端与滑移座的后部前侧之间设有能推动轨道本体向前移动的推进液压缸；轨道本体上安装有有能相对其沿前后向自由滑动的滑车，支撑部位于轨道本体的前端，对应支撑部后侧位置的轨道本体内设有接收限位器，轨道本体的后部设有终点限位件，对应终点限位件后侧位置的滑移座上设有推力发生器；滑移座的后端与安装座铰接在一起，滑移座的前端下侧与安装座之间铰接有举升液压缸；对应轨道本体右侧位置的滑移座上沿前后方向间隔分布有至少两个推管器。

上述安装座的下方可设有开口向上的底座，安装座位于底座内且两者之间安装有能使安装座相对底座上下移动的升降导轨，安装座的下方与底座之间沿前后向间隔分布有两个升降液压缸。

上述终点限位件可为挡板，挡板的中部设有通孔，推力发生器为推力气缸，推力气缸的前端设有能向前穿过通孔并作用于滑车后端的活塞杆。

上述对应支撑部前侧位置的滑移轨道上可安装有能转动的滑轮，滑轮呈纺线锤形。

上述滑车的顶面可覆盖有仿形保护层，仿形保护层为铜片覆盖层或橡胶覆盖层。

上述支撑部的上端可设有呈上大下小的梯形的支撑口，滑车的顶部中间设有与支撑口呈相同形状的凹槽，凹槽内沿前后向间隔分布有凸起棱。

上述接收限位器可为开口向后的圆筒体，滑车的前端固定有能卡入圆筒体内的顶杆，圆筒体与顶杆之间内设有能产生径向形变的弹性套。

上述滑车的后端可固定有传力杆。

上述滑移轨道可包括左滑轨和右滑轨，左滑轨与滑车的下部左侧之间以及右滑轨与滑车的下部右侧之间均设有滚轮。

上述活塞杆的左端可固定有推板，推板的左侧覆盖有缓冲垫。

本实用新型结构合理而紧凑，通过推管器的设置可将位于油管移运装置上的油管轻松省力的移除，通过增设推力发生器可使得滑车在上提油管的操作中自行复位，省去一岗和三岗的作业，操作简单，使用方便，无需人工搬运可降低劳动强度，消除安全隐患，提高油管推送的工作效率；通过对推管器活塞杆伸出力度的控制，可使油管被缓慢推动，减少对油管或其他部件的损伤。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的立体结构示意图。

附图2为附图1在举升液压缸呈举升状态下的右视局部剖视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为推管器，2为滑车，3为接收限位器，4为推力发生器，5为支撑部，6为终点限位件，7为安装座，8为举升液压缸，9为滑移座，10为轨道本体，11为底座，12为滑移活塞杆，13为滑轮，14为支撑口，15为凸起棱，16为顶杆，17为传力杆，18为左滑轨，19为右滑轨。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1、2所示，该油管推送装置包括推管器1和能放置油管的油管移运装置，油管移运装置的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器1，对应油管移运装置的油管放置高度的每个推管器1的左侧均设有能伸缩的推管活塞杆。在使用过程中，可在油管移运装置的左侧设置现有的油管存放装置，如油管管桥等，当油管从井下提出并放置在油管移运装置上后，可通过驱动推管器1使其推管活塞杆向左伸出，从而将油管推送至油管移运装置的左侧，此时油管可落在油管存放装置上；本实用新型结构合理而紧凑，通过推管器1的设置可将位于油管移运装置上的油管轻松省力的移除，操作简单，使用方便，无需人工搬运可降低劳动强度，消除安全隐患，提高油管推送的工作效率；通过对推管器1推管活塞杆伸出力度的控制，可使油管被缓慢推动，减少对油管或其他部件的损伤。根据需求，推管器1可采用现有公知技术，如气缸等；推管器1的数量可为两个，且推管器1的控制可采用联动控制，即所有的推管器1实现同步作业。

可根据实际需要，对上述油管推送装置作进一步优化或/和改进：

如附图1、2所示，油管移运装置包括滑移轨道、滑车2、接收限位器3和推力发生器4，在滑移轨道上安装有能相对其沿前后向自由滑动的滑车2，滑移轨道的前端设有支撑部5，对应支撑部5后侧位置的滑移轨道内设有接收限位器3，滑移轨道的后部设有终点限位件6，对应终点限位件6后侧位置的滑移轨道上设有能通过向滑车2施加瞬时作用力使滑车2向前滑移至与接收限位器3限位的推力发生器4；滑移轨道的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器1。在使用过程中，滑移轨道的前端应位于井口位置一侧，由此可便于操作者进行施工作业；在进行上提油管操作时，可将滑车2与接收限位器3限位作为初始状态，当操作者将油管提出后，可将油管的一端置于滑车2上，然后下放油管的另一端，此时滑车2将在油管下放的作用力下向后滑移至终点，此时将将油管的前端置于支撑部5上，当油管从支撑部5和滑车2上移除后，可启动推力发生器4，由此可向滑车2施加向前作用力并使滑车2能向前滑移至与接收限位器3限位，回复初始状态，等待下一次上提油管的操作，在移除油管之前的操作中，可使滑移轨道呈前高后低的倾斜状，由此可使油管放置于本实用新型上的操作更加方便省力；在进行向井内下放油管操作时，可将滑车2位于滑移轨道后部的终点处作为初始状态，并使滑移轨道呈前高后低状，当需要下放的油管被放置于支撑部5和滑车2上时，操作者可抬起油管的前端，并向前拖动油管，此时油管的后端将带动滑车2一起向前，由此可便于操作者轻松省力的将油管从本实用新型上取下，由于在本过程中仅需取用油管，无需使滑车2与接收限位器3实现限位，待油管取下后，滑车2将在重力作用下，沿呈倾斜状的滑移轨道回落至初始位置，等待下一次下放油管的操作；本实用新型结构合理，构思巧妙，通过增设推力发生器4可使得滑车2在上提油管的操作中自行复位，省去一岗和三岗的作业，操作简单，使用方便，省时省力，由此可消除安全隐患，缩短作业时间，提高工作效率。

如附图1、2所示，滑移轨道的下方设有安装座7，滑移轨道的后端与安装座7铰接在一起，滑移轨道的前端下侧与安装座7之间铰接有举升液压缸8。由此可通过对举升液压缸8的控制，实现对滑移轨道前端的升降操作。

如附图1、2所示，滑移轨道包括滑移座9和轨道本体10，轨道本体10安装在滑移座9内且两者之间设有能使轨道本体10前后移动的伸缩导轨，轨道本体10的后端与滑移座9的后部前侧之间设有能推动轨道本体10向前移动的推进液压缸；轨道本体10上安装有有能相对其沿前后向自由滑动的滑车2，支撑部5位于轨道本体10的前端，对应支撑部5后侧位置的轨道本体10内设有接收限位器3，轨道本体10的后部设有终点限位件6，对应终点限位件6后侧位置的滑移座9上设有推力发生器4；滑移座9的后端与安装座7铰接在一起，滑移座9的前端下侧与安装座7之间铰接有举升液压缸8；对应轨道本体10右侧位置的滑移座9上沿前后方向间隔分布有至少两个推管器1。由此可通过推进液压缸驱动轨道本体10相对滑移座9向前移动，使得在向井内下入油管的操作中，可将油管送至操作者便于取用的位置。

如附图1、2所示，安装座7的下方设有开口向上的底座11，安装座7位于底座11内且两者之间安装有能使安装座7相对底座11上下移动的升降导轨，安装座7的下方与底座11之间沿前后向间隔分布有两个升降液压缸。由此可通过升降液压缸的设置实现对安装座7、滑移轨道的整体升降操作，在使用时，可通过控制升降液压缸使得位于滑移轨道上的油管能与油管存放装置的顶部保持适配的高度，从而便于推管器1将油管平稳的推送至油管存放装置上。

如附图1、2所示，终点限位件6为挡板，挡板的中部设有通孔，推力发生器4为推力气缸，推力气缸的前端设有能向前穿过通孔并作用于滑车2后端的滑移活塞杆12。通过对推力气缸的控制可实现滑移活塞杆12的快速伸缩，从而可通过滑移活塞杆12向滑车2提供瞬时动力，使得滑车2在瞬时动力的作用下向前滑移至与接收限位器3限位；挡板的设置可对滑车2起到终点定位的作用。

如附图1、2所示，对应支撑部5前侧位置的滑移轨道上安装有能转动的滑轮13，滑轮13呈纺线锤形。由此可通过滑轮13对油管起到导向作用，使其上提和下放更加顺滑。根据需求，当滑移轨道包括滑移座9和轨道本体10时，滑轮13可安装在轨道本体10上。

如附图1、2所示，滑车2的顶面覆盖有仿形保护层，仿形保护层为铜片覆盖层或橡胶覆盖层。仿形保护层可沿滑车2顶部的轮廓通过粘黏或固定等方式覆盖于滑车2的顶面，由此可通过仿形保护层对油管或/和油管扣起到保护作用，防止发生损坏。

如附图1、2所示，支撑部5的上端设有呈上大下小的梯形的支撑口14，滑车2的顶部中间设有与支撑口14呈相同形状的凹槽，凹槽内沿前后向间隔分布有凸起棱15。支撑口14和凹槽均呈上大下小的梯形，由此便于油管的放入，且可对油管起到限位，防止油管滑脱，凸起棱15的设置便于使滑车2与油管同步移动。根据需求，凸起棱15应位于仿形保护层下方。

如附图1、2所示，接收限位器3为开口向后的圆筒体，滑车2的前端固定有能卡入圆筒体内的顶杆16，圆筒体与顶杆16之间内设有能产生径向形变的弹性套。由此可通过弹性套实现圆筒体对顶杆16的限位作用，且便于在顶杆16随滑车2受到外力时与圆筒体脱离。根据需求，弹性套可采用现有公知技术，如橡胶套等。

如附图1、2所示，滑车2的后端固定有传力杆17。传力杆17的设置可便于推力发生器4施加瞬时作用力。

如附图1、2所示，滑移轨道包括左滑轨18和右滑轨19，左滑轨18与滑车2的下部左侧之间以及右滑轨19与滑车2的下部右侧之间均设有滚轮。滚轮的设置可使滑车2相对滑移轨道的移动更加顺滑。根据需求，滚轮可采用现有公知技术，优选为隐藏式安装，由此可防止长期使用中被油泥、沙土等污染，确保其能顺滑滚动。根据需求，当滑移轨道包括滑移座9和轨道本体10时，轨道本体10可包括左滑轨18和右滑轨19。

如附图1、2所示，推管活塞杆的左端固定有推板，推板的左侧覆盖有缓冲垫。根据需求，推板可采用现有公知形状，如能与油管外壁匹配的弧形板等，由此可扩大油管的受力面积，减少损坏；缓冲垫可采用现有公知技术，如橡胶层等柔性垫，或铜片等柔软的金属片，由此可进一步保护油管。

以上技术特征构成了本实用新型的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

Claims (10)

1.一种油管推送装置，其特征在于包括推管器和能放置油管的油管移运装置，油管移运装置的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器，对应油管移运装置的油管放置高度的每个推管器的左侧均设有能伸缩的活塞杆。

2.根据权利要求1所述的油管推送装置，其特征在于油管移运装置包括滑移轨道、滑车、接收限位器、推力发生器，在滑移轨道上安装有能相对其沿前后向自由滑动的滑车，滑移轨道的前端设有支撑部，对应支撑部后侧位置的滑移轨道内设有接收限位器，滑移轨道的后部设有终点限位件，对应终点限位件后侧位置的滑移轨道上设有能通过向滑车施加瞬时作用力使滑车向前滑移至与接收限位器限位的推力发生器；滑移轨道的右侧沿前后方向间隔分布有至少两个推管器。

3.根据权利要求2所述的油管推送装置，其特征在于滑移轨道的下方设有安装座，滑移轨道的后端与安装座铰接在一起，滑移轨道的前端下侧与安装座之间铰接有举升液压缸。

4.根据权利要求3所述的油管推送装置，其特征在于滑移轨道包括滑移座和轨道本体，轨道本体安装在滑移座内且两者之间设有能使轨道本体前后移动的伸缩导轨，轨道本体的后端与滑移座的后部前侧之间设有能推动轨道本体向前移动的推进液压缸；轨道本体上安装有有能相对其沿前后向自由滑动的滑车，支撑部位于轨道本体的前端，对应支撑部后侧位置的轨道本体内设有接收限位器，轨道本体的后部设有终点限位件，对应终点限位件后侧位置的滑移座上设有推力发生器；滑移座的后端与安装座铰接在一起，滑移座的前端下侧与安装座之间铰接有举升液压缸；对应轨道本体右侧位置的滑移座上沿前后方向间隔分布有至少两个推管器。

5.根据权利要求2或3或4所述的油管推送装置，其特征在于安装座的下方设有开口向上的底座，安装座位于底座内且两者之间安装有能使安装座相对底座上下移动的升降导轨，安装座的下方与底座之间沿前后向间隔分布有两个升降液压缸；或/和，终点限位件为挡板，挡板的中部设有通孔，推力发生器为推力气缸，推力气缸的前端设有能向前穿过通孔并作用于滑车后端的活塞杆。

6.根据权利要求2或3或4所述的油管推送装置，其特征在于对应支撑部前侧位置的滑移轨道上安装有能转动的滑轮，滑轮呈纺线锤形；或/和，滑车的顶面覆盖有仿形保护层，仿形保护层为铜片覆盖层或橡胶覆盖层；或/和，支撑部的上端设有呈上大下小的梯形的支撑口，滑车的顶部中间设有与支撑口呈相同形状的凹槽，凹槽内沿前后向间隔分布有凸起棱。

7.根据权利要求5所述的油管推送装置，其特征在于对应支撑部前侧位置的滑移轨道上安装有能转动的滑轮，滑轮呈纺线锤形；或/和，滑车的顶面覆盖有仿形保护层，仿形保护层为铜片覆盖层或橡胶覆盖层；或/和，支撑部的上端设有呈上大下小的梯形的支撑口，滑车的顶部中间设有与支撑口呈相同形状的凹槽，凹槽内沿前后向间隔分布有凸起棱。

8.根据权利要求2或3或4或7所述的油管推送装置，其特征在于接收限位器为开口向后的圆筒体，滑车的前端固定有能卡入圆筒体内的顶杆，圆筒体与顶杆之间内设有能产生径向形变的弹性套；或/和，滑车的后端固定有传力杆；或/和，滑移轨道包括左滑轨和右滑轨，左滑轨与滑车的下部左侧之间以及右滑轨与滑车的下部右侧之间均设有滚轮。

9.根据权利要求6所述的油管推送装置，其特征在于接收限位器为开口向后的圆筒体，滑车的前端固定有能卡入圆筒体内的顶杆，圆筒体与顶杆之间内设有能产生径向形变的弹性套；或/和，滑车的后端固定有传力杆；或/和，滑移轨道包括左滑轨和右滑轨，左滑轨与滑车的下部左侧之间以及右滑轨与滑车的下部右侧之间均设有滚轮。

10.根据权利要求1或2或3或4或7或9所述的油管推送装置，其特征在于活塞杆的左端固定有推板，推板的左侧覆盖有缓冲垫。