CN208201708U - 一种公路桥梁限行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁限行装置，包括横杆，所述横杆的上表面设有活动支撑杆，且与所述活动支撑杆固定连接，所述活动支撑杆的上端内部设有滑动杆，所述滑动杆与所述活动支撑杆滑动连接，所述滑动杆的上端前表面设有连接条；在横杆的底面设有安装板，在安装时，用四个固定螺栓将安装板固定在地面上，不需要用固定螺栓将每个支撑杆固定，使公路桥梁限行装置的安装工作更加方便，提高了公路桥梁限行装置安装的工作效率，在横杆的上表面设有活动支撑杆，用活动支撑杆代替原有的固定支撑杆，在移动时，使滑动杆缩入活动支撑杆的内部，减小装置的体积，使公路桥梁限行装置的移动更加方便。

Description

一种公路桥梁限行装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁限行工具技术领域，具体涉及一种公路桥梁限行装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭拥有了私家车，由于车辆的增多，在城市道路中，经常需要使用护栏将道路两侧分隔开来以保证交通流畅，尤其是恶劣的环境下，例如雨雪天气，公路运输管理部门通常需要对公路桥梁进行封道处理，因此工作人员需要放置护栏来禁止车辆通行。

原有的公路桥梁限行装置在进行安装时，每个支撑杆需要使用固定螺栓进行固定，给公路桥梁限行装置安装带来不便，降低了公路桥梁限行装置的安装效率，且公路桥梁限行装置的体积较大，不便于移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁限行装置，以解决上述背景技术中提出的原有的公路桥梁限行装置在进行安装时，每个支撑杆需要使用固定螺栓进行固定，给公路桥梁限行装置安装带来不便，降低了公路桥梁限行装置的安装效率，且公路桥梁限行装置的体积较大，不便于移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁限行装置，包括横杆，所述横杆的上表面设有活动支撑杆，且与所述活动支撑杆固定连接，所述活动支撑杆的上端内部设有滑动杆，所述滑动杆与所述活动支撑杆滑动连接，所述滑动杆的上端前表面设有连接条，且与所述连接条固定连接，所述连接条的前表面设有轴承，所述轴承与所述连接条焊接固定，所述轴承的内侧设有第一转轴，所述轴承转动连接，所述第一转轴的外表壁设有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆与所述第一转轴固定连接，所述辅助支撑杆的底端设有抓地板，且与所述抓地板铰接，所述横杆的底面设有安装板，且与所述安装板固定连接，所述安装板的左端上表面设有固定螺栓，所述固定螺栓与所述安装板转动连接，所述辅助支撑杆的左侧表面设有第二转轴，所述第二转轴与所述辅助支撑杆转动连接，所述第二转轴的外表壁套设有连杆，所述连杆与所述第二转轴焊接固定，所述活动支撑杆的左侧表面设有紧固销，所述紧固销与所述活动支撑杆转动连接，所述紧固销的外表壁设有转动把，且与所述转动把固定连接。

优选的，所述固定螺栓共设有四个，四个所述固定螺栓分别位于所述安装板的上表面的四个拐角处。

优选的，所述活动支撑杆的左侧表面开设有限位滑槽，所述紧固销与所述活动支撑杆之间通过所述限位滑槽滑动连接。

优选的，所述辅助支撑杆的两端均设有第一转轴，所述辅助支撑杆与所述连接条之间通过所述第一转轴铰接，所述辅助支撑杆与所述抓地板之间通过所述第一转轴铰接。

优选的，所述连杆远离所述第二转轴的一端开设有卡口，所述连杆与所述紧固销之间通过所述卡口可拆卸连接。

优选的，所述横杆共设有两个，两个所述横杆分别固定安装在所述活动支撑杆的底端和所述滑动杆的顶端。

优选的，所述辅助支撑杆共设有十个，十个所述辅助支撑杆呈对称分布在所述滑动杆的前后两侧。

优选的，所述抓地板共设有两个，两个所述抓地板分别位于所述安装板的前后两侧。

优选的，所述活动支撑杆的内表壁设有滑槽，所述滑动杆与所述活动支撑杆之间通过所述滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，在横杆的底面设有安装板，在安装时，用四个固定螺栓将安装板固定在地面上，不需要用固定螺栓将每个支撑杆固定，使公路桥梁限行装置的安装工作更加方便，提高了公路桥梁限行装置安装的工作效率，在横杆的上表面设有活动支撑杆，用活动支撑杆代替原有的固定支撑杆，在移动时，使滑动杆缩入活动支撑杆的内部，减小装置的体积，使公路桥梁限行装置的移动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型中的A的结构示意图；

图4为本实用新型中的连杆的结构示意图；

图中：1、横杆；2、第一转轴；3、连接条；4、固定螺栓；5、安装板；6、辅助支撑杆；7、抓地板；8、活动支撑杆；9、轴承；10、连杆；11、第二转轴；12、滑动杆；13、紧固销；14、限位滑槽；15、转动把；16、卡口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁限行装置，包括横杆1，横杆1的上表面设有活动支撑杆8，且与活动支撑杆8固定连接，活动支撑杆8的上端内部设有滑动杆12，滑动杆12与活动支撑杆8滑动连接，滑动杆12的上端前表面设有连接条3，且与连接条3固定连接，连接条3的前表面设有轴承9，轴承9与连接条3焊接固定，轴承9的内侧设有第一转轴2，轴承9转动连接，第一转轴2的外表壁设有辅助支撑杆6，辅助支撑杆6与第一转轴2固定连接，辅助支撑杆6的底端设有抓地板7，且与抓地板7铰接，横杆1的底面设有安装板5，且与安装板5固定连接，安装板5的左端上表面设有固定螺栓4，固定螺栓4与安装板5转动连接，辅助支撑杆6的左侧表面设有第二转轴11，第二转轴11与辅助支撑杆6转动连接，第二转轴11的外表壁套设有连杆10，连杆10与第二转轴11焊接固定，活动支撑杆8的左侧表面设有紧固销13，紧固销13与活动支撑杆8转动连接，紧固销13的外表壁设有转动把15，且与转动把15固定连接。

为了使得公路桥梁限行装置安装更加方便，在安装时，用四个固定螺栓4将安装板5固定在地面上，不需要用固定螺栓4将每个支撑杆固定，使公路桥梁限行装置的安装工作更加方便，提高了公路桥梁限行装置安装的工作效率，本实施例中，优选的，固定螺栓4共设有四个，四个固定螺栓4分别位于安装板5的上表面的四个拐角处。

为了提高公路桥梁限行装置结构的稳定性，紧固销13通过限位滑槽14在活动支撑杆8的前表面滑动，使辅助支撑杆6的角度可以根据需要调节，对活动支撑杆8进行辅助支撑，提高了公路桥梁限行装置结构的稳定性，本实施例中，优选的，活动支撑杆8的左侧表面开设有限位滑槽14，紧固销13与活动支撑杆8之间通过限位滑槽14滑动连接。

为了提高辅助支撑杆6结构的稳定性，辅助支撑杆6通过第一转轴2铰接在滑动杆12的前表面，使辅助支撑杆6的角度可以调节，抓地板7通过第一转轴2铰接在辅助支撑杆6的末端，使抓地板7水平的抓在地面上，提高了辅助支撑杆6结构的稳定性，本实施例中，优选的，辅助支撑杆6的两端均设有第一转轴2，辅助支撑杆6与连接条3之间通过第一转轴2铰接，辅助支撑杆6与抓地板7之间通过第一转轴2铰接。

为了提高公路桥梁限行装置结构的稳定性，当辅助支撑杆6与活动支撑杆8之间的角度调节好后，通过连杆10将辅助支撑杆6固定，使辅助支撑杆6保持稳定，提高了公路桥梁限行装置结构的稳定性，本实施例中，优选的，连杆10远离第二转轴11的一端开设有卡口16，连杆10与紧固销13之间通过卡口16可拆卸连接。

为了提高公路桥梁限行装置结构的合理性，两个横杆分别位于活动支撑杆8的底端和滑动杆12的顶端，将多个活动支撑杆8连城一体，提高了公路桥梁限行装置结构的合理性，本实施例中，优选的，横杆1共设有两个，两个横杆1分别固定安装在活动支撑杆8的底端和滑动杆12的顶端。

为了提高公路桥梁限行装置结构的平稳性，每两个辅助支撑杆6对一个活动支撑杆8进行辅助支撑，使活动支撑杆8保持平稳，提高了公路桥梁限行装置结构的平稳性，本实施例中，优选的，辅助支撑杆6共设有十个，十个辅助支撑杆6呈对称分布在滑动杆12的前后两侧。

为了提高公路桥梁限行装置结构的稳定性，抓地板7水平的抓在地面上，使辅助支撑杆6更加平稳，提高了公路桥梁限行装置结构的平稳性，本实施例中，优选的，抓地板7共设有两个，两个抓地板7分别位于安装板5的前后两侧。

为了使得公路桥梁限行装置的移动更加方便，用活动支撑杆8代替原有的固定支撑杆，在移动时，使滑动杆12缩入活动支撑杆8的内部，减小装置的体积，使公路桥梁限行装置的移动更加方便，本实施例中，优选的，活动支撑杆8的内表壁设有滑槽，滑动杆12与活动支撑杆8之间通过滑槽滑动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：在安装公路桥梁限行装置时，用四个固定螺栓4将安装板5固定在地面上，不需要用固定螺栓4将每个支撑杆固定，使公路桥梁限行装置的安装工作更加方便，提高了公路桥梁限行装置安装的工作效率，安装板5固定好后，拉动滑动杆12，使滑动杆12从活动支撑杆8的内部滑出，转动辅助支撑杆6，调节辅助支撑杆6与活动支撑杆8的角度，使抓地板7水平的抓在地面上，再将连杆10通过卡口16卡在紧固销13上，转动转动把15，使转动把15将连杆10固定在活动支撑杆8上，使滑动杆12的位置固定，同时使辅助支撑杆6的角度保持固定，使公路桥梁限行装置保持稳定，在携带时，松开紧固销13，使滑动杆12缩入活动支撑杆8的内部，使辅助支撑杆6与活动支撑杆8紧贴，减小公路桥梁限行装置的体积，使公路桥梁限行装置的移动更加方便。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种公路桥梁限行装置，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)的上表面设有活动支撑杆(8)，且与所述活动支撑杆(8)固定连接，所述活动支撑杆(8)的上端内部设有滑动杆(12)，所述滑动杆(12)与所述活动支撑杆(8)滑动连接，所述滑动杆(12)的上端前表面设有连接条(3)，且与所述连接条(3)固定连接，所述连接条(3)的前表面设有轴承(9)，所述轴承(9)与所述连接条(3)焊接固定，所述轴承(9)的内侧设有第一转轴(2)，所述轴承(9)转动连接，所述第一转轴(2)的外表壁设有辅助支撑杆(6)，所述辅助支撑杆(6)与所述第一转轴(2)固定连接，所述辅助支撑杆(6)的底端设有抓地板(7)，且与所述抓地板(7)铰接，所述横杆(1)的底面设有安装板(5)，且与所述安装板(5)固定连接，所述安装板(5)的左端上表面设有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)与所述安装板(5)转动连接，所述辅助支撑杆(6)的左侧表面设有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)与所述辅助支撑杆(6)转动连接，所述第二转轴(11)的外表壁套设有连杆(10)，所述连杆(10)与所述第二转轴(11)焊接固定，所述活动支撑杆(8)的左侧表面设有紧固销(13)，所述紧固销(13)与所述活动支撑杆(8)转动连接，所述紧固销(13)的外表壁设有转动把(15)，且与所述转动把(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述固定螺栓(4)共设有四个，四个所述固定螺栓(4)分别位于所述安装板(5)的上表面的四个拐角处。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述活动支撑杆(8)的左侧表面开设有限位滑槽(14)，所述紧固销(13)与所述活动支撑杆(8)之间通过所述限位滑槽(14)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述辅助支撑杆(6)的两端均设有第一转轴(2)，所述辅助支撑杆(6)与所述连接条(3)之间通过所述第一转轴(2)铰接，所述辅助支撑杆(6)与所述抓地板(7)之间通过所述第一转轴(2)铰接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述连杆(10)远离所述第二转轴(11)的一端开设有卡口(16)，所述连杆(10)与所述紧固销(13)之间通过所述卡口(16)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述横杆(1)共设有两个，两个所述横杆(1)分别固定安装在所述活动支撑杆(8)的底端和所述滑动杆(12)的顶端。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述辅助支撑杆(6)共设有十个，十个所述辅助支撑杆(6)呈对称分布在所述滑动杆(12)的前后两侧。

8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述抓地板(7)共设有两个，两个所述抓地板(7)分别位于所述安装板(5)的前后两侧。

9.根据权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于：所述活动支撑杆(8)的内表壁设有滑槽，所述滑动杆(12)与所述活动支撑杆(8)之间通过所述滑槽滑动连接。