CN208198419U - 一种轨道车辆用防尘防水进风格栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆空调进风装置领域，更具体地说，它涉及一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，旨在解决滤芯上的水分、灰尘和污染物不能得到及时清理的问题，其技术方案要点是：包括框体，框体内竖直设有多个过滤叶片，相邻的过滤叶片之间设有通风间隙，多个过滤叶片的截面呈朝一侧凸出的弧形，过滤叶片设有第一滤芯和第二滤芯，框体的下端设置有排污槽，第一滤芯和第二滤芯的底端与排污槽相连通，排污槽靠近框体进风口的一侧设有排污孔。该方案第一滤芯和第二滤芯的底端与排污槽相连通，吸附在第一滤芯和第二滤芯上的灰尘和雨水可以在重力的作用下落入排污槽中，最后从排污孔内排出，可以及时清理滤芯上的水分、灰尘和污染。

Description

一种轨道车辆用防尘防水进风格栅

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆空调进风装置领域，更具体地说，它涉及一种轨道车辆用防尘防水进风格栅。

背景技术

轨道车辆空调与普通商用及民用空调存在很大的差别，轨道车辆空调是专门用于铁路客运列车的一种特殊空调系统。轨道车辆空调机组安装于运动的轨道车辆顶上，要适应雨淋、冰雪等恶劣的工作环境。轨道车辆具有车厢内人员密度大的特点，所以空调机组需要具备充足清新的新风供应量才能满足车厢内的舒适度要求。轨道车辆空调机组所吸进的新风必须过滤除去空气中的灰尘、污染物等。

目前，公告号为CN204674594U的中国专利公开了一种轨道车辆空调机组新风过滤雨水分离器，其技术方案要点是：包括：框架，在所述设置在框架前端的防护网，设置在防护网后端框架内的一排若干叶片，在所述叶片的中部左端上设置有中部折边，在所述中部折边内设置有第一防水滤芯，在所述叶片的后侧右端上设置有后部折边，在所述后部折边内设置有第二防水滤芯，在相邻叶片之间设置有通风间隙，在所述通风间隙后端的设置在有第三防水滤芯。

上述方案中的新风过滤雨水分离器可以过滤除去空气中的雨水和灰尘，但是防水滤芯上很容易吸附大量的灰尘、污染物，如果不能及时将防水滤芯上的灰尘、污染物除去，吸附在防水滤芯上灰尘、污染物可能积压于滤芯的下端，容易进入到车厢内，影响客户的舒适感，该新风过滤雨水分离器还存在着不能及时清理滤芯上的水分、灰尘和污染物的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，具有及时清理滤芯上的水分、灰尘和污染物的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，包括框体，所述框体内竖直设有多个过滤叶片，相邻的所述过滤叶片之间设有通风间隙，多个所述过滤叶片的截面呈朝一侧凸出的弧形，所述过滤叶片沿框体的进风口至出风口依次设有用于防尘防水的第一滤芯和第二滤芯，所述框体的下端设置有排污槽，所述第一滤芯和第二滤芯的底端与排污槽相连通，所述排污槽靠近框体进风口的一侧设有排污孔。

通过采用上述技术方案，框体内竖直设置有多个过滤叶片，过滤叶片上安装有用于过滤灰尘和雨水的第一滤芯和第二滤芯，框体的下端设置有排污槽，第一滤芯和第二滤芯的底端与排污槽相连通，吸附在第一滤芯和第二滤芯上的灰尘和雨水可以在重力的作用下落入排污槽中，最后从排污孔内排出，本方案可以及时清理滤芯上的水分、灰尘和污染，避免吸附在防水滤芯上灰尘、污染物积压于滤芯下端，通过空调系统进入到车厢内，影响客户的舒适感。

本实用新型进一步设置为：所述第一滤芯位于过滤叶片凸面的一侧，所述第二滤芯位于过滤叶片凹面的一侧，一个所述第一滤芯位于与其相对设置的过滤叶片的第二滤芯的前方。

通过采用上述技术方案，相邻的过滤叶片之间形成折弯的通风间隙，空气从通风间隙中通过，第一滤芯位于过滤叶片凸面的一侧，第二滤芯位于过滤叶片凹面的一侧，空气进入折弯通风间隙后，第一滤芯和第二滤芯具有阻挡的作用，灰尘和雨水吸附在滤芯上，气体顺着通风间隙从出风口排出；一个第一滤芯位于与其相对设置的过滤叶片的第二滤芯的前方，可以使通风间隙更加弯曲，提高滤芯过滤水和灰尘的效率。

本实用新型进一步设置为：所述过滤叶片靠近框体进风口的一端设置有用于减小空气流速的分流柱，所述分流柱呈圆柱状且中空设置。

通过采用上述技术方案，过滤叶片靠近框体进风口的一端设置有用于减小空气流速的分流柱，可以对进入通风间隙的空气进行阻挡，减小其流速，防止高速的气流将吸附于第一滤芯和第二滤芯上的水和灰尘吹入列车内；分流柱中空设置，可以减小过滤叶片的质量，节约生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述过滤叶片靠近框体出风口的一端设置有弧形的折弯板，所述框体的内侧靠近出风口的一侧的上下两端开设有供折弯板容纳的容纳槽。

通过采用上述技术方案，容纳槽可以用于确定过滤叶片位于框体内的位置，方便对过滤叶片进行加固；同时折弯板也具有阻挡作用，可以进一步过滤掉通风间隙中的雨水和灰尘，提高过滤叶片的过滤效果。

本实用新型进一步设置为：所述过滤叶片靠近框体进风口和出风口的两侧分别竖直设置有第一安装孔和第二安装孔，所述框体的上端设有与第一安装孔和第二安装孔相对的第一固定孔和第二固定孔，所述排污槽的槽底设有与第一安装孔和第二安装孔相对的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定孔、第一安装孔和第一固定槽内插接有第一固定杆，所述第二固定孔、第二安装孔和第二固定槽内插接有第二固定杆。

通过采用上述技术方案，将过滤叶片的折弯板固定于容纳槽后，第一固定孔、第一安装孔和第一固定槽对齐，第二固定孔、第二安装孔和第二固定槽对齐，方便安装第一固定杆和第二固定杆，采用插接的方式，方便将过滤叶片拆下进行清洗和更换。

本实用新型进一步设置为：所述排污槽的底面为朝框体进风口向下倾斜的斜面。

通过采用上述技术方案，排污槽的底面为斜面，落入排污槽的污水和污泥可以在重力的作用下从自动从排污孔流出，方便排污。

本实用新型进一步设置为：所述框体靠近出风口一端的四周分别设置有安装板，所述安装板上开设有多个连接孔。

通过采用上述技术方案，可以方便将框体固定安装与轨道列车的通风口上。

本实用新型进一步设置为：所述框体上螺纹连接有用于连接地线的接地螺栓。

通过采用上述技术方案，由于空调系统内电器产品较多，进风格栅上水分较多，容易发生漏电现象，在接地螺栓上接上地线，以防因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：采用在框体内竖直设置多个过滤叶片，过滤叶片上安装有用于过滤灰尘和雨水的第一滤芯和第二滤芯，框体的下端设置有排污槽，第一滤芯和第二滤芯的底端与排污槽相连通，吸附在第一滤芯和第二滤芯上的灰尘和雨水可以在重力的作用下落入排污槽中，最后从排污孔内排出，可以及时清理滤芯上的水分、灰尘和污染，提高客户的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的水平方向剖视图；

图3是本实用新型实施例框体的结构示意图。

图中：1、框体；11、容纳槽；12、安装板；121、连接孔；13、接地螺栓；2、过滤叶片；21、第一滤芯；22、第二滤芯；23、分流柱；24、折弯板；3、排污槽；31、排污孔；41、第一固定杆；42、第二固定杆；51、第一安装孔；52、第二安装孔；61、第一固定槽；62、第二固定槽；71、第一固定孔；72、第二固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种轨道车辆用防尘防水进风格栅,如图1和图2所示，包括框体1，框体1内竖直设有多个过滤叶片2，相邻的过滤叶片2之间形成通风间隙，多个过滤叶片2的截面呈朝一侧凸出的弧形，过滤叶片2沿框体1的进风口至出风口依次设有用于防尘防水的第一滤芯21和第二滤芯22，框体1的下端设置有排污槽3，第一滤芯21和第二滤芯22的底端与排污槽3相连通，排污槽3靠近框体1进风口的一侧设有排污孔31。吸附在第一滤芯21和第二滤芯22上的灰尘和雨水可以在重力的作用下落入排污槽3中，最后从排污孔31内排出，防止灰尘和雨水积压于第一滤芯21和第二滤芯22的底端。

如图2所示，第一滤芯21位于过滤叶片2凸面的一侧，第二滤芯22位于过滤叶片2凹面的一侧，其中一个第一滤芯21位于与其相对设置的过滤叶片2的第二滤芯22的前方。相邻的过滤叶片2之间形成折弯的通风间隙，空气从通风间隙中通过，第一滤芯21和第二滤芯22分别位于通风间隙折弯的地方，第一滤芯21和第二滤芯22具有阻挡的作用，灰尘和雨水容易吸附在第一滤芯21和第二滤芯22上，气体顺着通风间隙从出风口排出。

优选地，过滤叶片2靠近框体1进风口的一端设置有用于减小空气流速的分流柱23，分流柱23呈圆柱状且中空设置。分流柱23可以对进入通风间隙的空气进行阻挡，减小其流速，防止高速的气流将吸附于第一滤芯21和第二滤芯22上的水和灰尘吹入列车内；分流柱23中空设置，可以减小过滤叶片2的质量，节约生产成本。

优选地，过滤叶片2靠近框体1出风口的一端设置有弧形的折弯板24，框体1的内侧靠近出风口的一侧开设有供折弯板24容纳的容纳槽11（参照图3）。容纳槽11可以用于确定过滤叶片2位于框体1内的位置，方便对过滤叶片2进行加固；同时折弯板24也具有阻挡作用，可以进一步过滤掉通风间隙中的雨水和灰尘，提高过滤叶片2的过滤效果。

优选地，过滤叶片2靠近框体1进风口和出风口的两侧分别竖直设置有第一安装孔51和第二安装孔52，框体1的上端设有与第一安装孔51和第二安装孔52相对的第一固定孔71和第二固定孔72，排污槽3的槽底设有与第一安装孔51和第二安装孔52相对的第一固定槽61和第二固定槽62，第一固定孔71、第一安装孔51和第一固定槽61内插接有第一固定杆41，第二固定孔72、第二安装孔52和第二固定槽62内插接有第二固定杆42。采用插接的方式安装过滤叶片2，方便将过滤叶片2拆下进行清洗和更换。

如图3所示，排污槽3的底面为朝框体1进风口向下倾斜的斜面，排污槽3的底面为斜面，落入排污槽3的污水和污泥可以在重力的作用下从自动从排污孔31流出，方便排污。

如图3所示，框体1靠近出风口一端的四周周向固定连接有四个安装板12，四个安装板12上分别开设有两个连接孔121，可以方便将框体1固定安装与轨道列车的通风口上。框体1上螺纹连接有用于连接地线的接地螺栓13，由于空调系统内电器产品较多，进风格栅上水分较多，容易发生漏电现象，在接地螺栓13上接上地线，以防因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。

工作原理：空气从进风口进入，通过分流柱23进行分流，降低了空气的流速，降速后的空气在流进折弯的通风间隙，通风间隙内设有的第一滤芯21和第二滤芯22对空气中的雨水和灰尘进行阻挡，雨水和灰尘吸附于第一滤芯21和第二滤芯22上，过滤后的空气从出风口排出进入到列车内；吸附于第一滤芯21和第二滤芯22上雨水和灰尘在自身重力的作用下落入到排污槽3内，然后再从排污孔31内排出，从而实现及时清理第一滤芯21和第二滤芯22上的水分、灰尘和污染，将水分、灰尘和污染排出车厢外。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：包括框体(1)，所述框体(1)内竖直设有多个过滤叶片(2)，相邻的所述过滤叶片(2)之间设有通风间隙，多个所述过滤叶片(2)的截面呈朝一侧凸出的弧形，所述过滤叶片(2)沿框体(1)的进风口至出风口依次设有用于防尘防水的第一滤芯(21)和第二滤芯(22)，所述框体(1)的下端设置有排污槽(3)，所述第一滤芯(21)和第二滤芯(22)的底端与排污槽(3)相连通，所述排污槽(3)靠近框体(1)进风口的一侧设有排污孔(31)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述第一滤芯(21)位于过滤叶片(2)凸面的一侧，所述第二滤芯(22)位于过滤叶片(2)凹面的一侧，一个所述第一滤芯(21)位于与其相对设置的过滤叶片(2)的第二滤芯(22)的前方。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述过滤叶片(2)靠近框体(1)进风口的一端设置有用于减小空气流速的分流柱(23)，所述分流柱(23)呈圆柱状且中空设置。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述过滤叶片(2)靠近框体(1)出风口的一端设置有弧形的折弯板(24)，所述框体(1)的内侧靠近出风口的一侧的上下两端开设有供折弯板(24)容纳的容纳槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述过滤叶片(2)靠近框体(1)进风口和出风口的两侧分别竖直设置有第一安装孔(51)和第二安装孔(52)，所述框体(1)的上端设有与第一安装孔(51)和第二安装孔(52)相对的第一固定孔(71)和第二固定孔(72)，所述排污槽(3)的槽底设有与第一安装孔(51)和第二安装孔(52)相对的第一固定槽(61)和第二固定槽(62)，所述第一固定孔(71)、第一安装孔(51)和第一固定槽(61)内插接有第一固定杆(41)，所述第二固定孔(72)、第二安装孔(52)和第二固定槽(62)内插接有第二固定杆(42)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述排污槽(3)的底面为朝框体(1)进风口向下倾斜的斜面。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述框体(1)靠近出风口一端的四周分别设置有安装板(12)，所述安装板(12)上开设有多个连接孔(121)。

8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆用防尘防水进风格栅，其特征在于：所述框体(1)上螺纹连接有用于连接地线的接地螺栓(13)。