CN208198160U - 一种汽车驱动电机的电机控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域，且公开了一种汽车驱动电机的电机控制器，包括外壳，外壳内腔的右侧面固定安装有电路板保护壳，所述电路板保护壳的数量为两个，两个电路板保护壳之间固定安装有绝缘隔板，所述电路板保护壳内腔的上下两面均固定安装有固定块，两个固定块之间固定安装有控制电路板，电路板保护壳的左侧面电性连接有导电管。该汽车驱动电机的电机控制器，从而切断对应控制电路板中的电源，同时又利用另一个控制电路板对电机继续提供控制，避免了在损坏维修过程中需要完全拆卸控制电路板导致驱动电机无法运转的问题，同时简化了维修步骤，即便完全没有专业知识的人都可以安全的拆换该控制器，增加了该装置的实用性。

Description

一种汽车驱动电机的电机控制器

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域，具体为一种汽车驱动电机的电机控制器。

背景技术

在现代化进程中，混合动力汽车和纯电动汽车将扮演越来越重要的角色。在这两种汽车中，都需要电机控制器，电机控制器一般都位于车辆前舱。

在混合动力汽车和电动汽车中，电机控制器控制着电机的运转，进而控制着车辆的行驶，因此扮演着重要的角色。随着人们对车用舒适性、安全性等方面的意识的提高，对电机控制器的工作可靠性、安全性等提出了更高的要求。然而在实际运用中，由于混合动力汽车和纯电动汽车受价格、里程等因素影响，目前使用量并不高，且量产较少，因此了解电机控制器的专业人士和维修人员较少。如果电机控制器损坏，要正常维修将成为一大难题，原因是维修人员中了解电机控制器工作原理的人非常少。由于电机控制器内外均有高压存在，因此对维修人员提出了更高的要求，因此亟需设计一种汽车驱动电机的电机控制器。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车驱动电机的电机控制器，具备便于维修和结构稳定等优点，解决了电机控制器损坏，由于维修人员中了解电机控制器工作原理的人非常少导致对维修人员具有极高要求的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于维修和结构稳定目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驱动电机的电机控制器，包括外壳，所述外壳内腔的右侧面固定安装有电路板保护壳，所述电路板保护壳的数量为两个，且两个电路板保护壳之间固定安装有绝缘隔板，所述电路板保护壳内腔的上下两面均固定安装有固定块，两个所述固定块之间固定安装有控制电路板，所述电路板保护壳的左侧面电性连接有导电管，所述导电管的外部固定套装有绝缘套块，所述绝缘套块的右侧面与电路板保护壳的左侧面固定连接，所述外壳的内腔固定安装有位于电路板保护壳左侧的外框，所述外框的数量为两个，且两个外框之间固定安装有电极块，所述导电管的左端延伸至外框的内部，所述导电管的内部活动套装有位于外框内腔的移动导管，所述移动导管的一端与电极块的内部电性连接，所述移动导管的另一端贯穿导电管并固定安装有绝缘移动块，所述绝缘移动块的正面规定安装有移动把手，所述电极块的左侧面电性连接有导线，所述外壳的内腔固定安装有调控板，所述导线的左端与调控板的右侧面电性连接，所述调控板的左侧面电性连接有控制插头，所述控制插头的左端延伸至外壳的外部。

优选的，所述控制电路板的左右两端均固定套装有稳定套块，所述稳定套块远离控制电路板的侧面与电路板保护壳的内壁固定连接。

优选的，所述移动导管的外部活动套装有连接弹簧，所述连接弹簧的两端分别与导电管远离电极块的一面和绝缘移动块靠近电极块的一面固定连接。

优选的，所述移动把手的另一端延伸至外壳的外部，所述外框和外壳的外部分别开设有与绝缘移动块相适配的限位槽和安装槽。

优选的，所述外壳的正面固定安装有与电路板保护壳相适配的拆卸板，所述拆卸板正面的四角均固定安装有拆卸板。

优选的，所述电路板保护壳的正面开设有散热孔，所述散热孔的数量为三十六个，且三十六个散热孔以十八个为一组分为两个，且两组散热孔均匀分布在电路板保护壳的正面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车驱动电机的电机控制器，具备以下有益效果：

1、该汽车驱动电机的电机控制器，通过设置电极块，当外壳中的一个电路板保护壳出现损坏后，移动对应位置的一个移动把手，使得绝缘移动块拉动移动导管脱离电极块，从而切断对应控制电路板中的电源，同时又利用另一个控制电路板对电机继续提供控制，避免了在损坏维修过程中需要完全拆卸控制电路板导致驱动电机无法运转的问题，同时简化了维修步骤，即便完全没有专业知识的人都可以安全的拆换该控制器，增加了该装置的实用性。

2、该汽车驱动电机的电机控制器，通过设置固定块保证了控制电路板上下的稳定，通过设置稳定套块保证了控制电路板左右的稳定，同时利用连接弹簧的设置，保证了该装置在拆换过程的稳定，卸去了外部操控对连接弹簧内部的机构的冲击力，保证了该装置内部的安全，增加了该装置的可操作性，提高了该控制器的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型图2内部结构示意图。

图中：1外壳、2电路板保护壳、3固定块、4控制电路板、5拆卸板、6稳定套块、7绝缘套块、8导电管、9移动导管、10绝缘移动块、11移动把手、12连接弹簧、13外框、14电极块、15导线、16绝缘隔板、17调控板、18控制插头、19限位槽、20散热孔、21安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车驱动电机的电机控制器，包括外壳1，外壳1内腔的右侧面固定安装有电路板保护壳2，电路板保护壳2的数量为两个，两个所述电路板保护壳2之间固定安装有绝缘隔板16，电路板保护壳2内腔的上下两面均固定安装有固定块3，两个固定块3之间固定安装有控制电路板4，电路板保护壳2的左侧面电性连接有导电管8，控制电路板4的左右两端均固定套装有稳定套块6，移动导管9的外部活动套装有连接弹簧12，连接弹簧12的两端分别与导电管8远离电极块14的一面和绝缘移动块10靠近电极块14的一面固定连接，稳定套块6远离控制电路板4的侧面与电路板保护壳2的内壁固定连接，导电管8的外部固定套装有绝缘套块7，绝缘套块7的右侧面与电路板保护壳2的左侧面固定连接，外壳1的内腔固定安装有位于电路板保护壳2左侧的外框13，外框13的数量为两个，且两个外框13之间固定安装有电极块14，电路板保护壳2的正面开设有散热孔20，散热孔20的数量为三十六个，且三十六个散热孔20以十八个为一组分为两个，且两组散热孔20均匀分布在电路板保护壳2的正面，导电管8的左端延伸至外框13的内部，导电管8的内部活动套装有位于外框13内腔的移动导管9，移动导管9的一端与电极块14的内部电性连接，移动导管9的另一端贯穿导电管8并固定安装有绝缘移动块10，绝缘移动块10的正面规定安装有移动把手11，外壳1的正面固定安装有与电路板保护壳2相适配的拆卸板5，拆卸板5正面的四角均固定安装有拆卸板5，移动把手11的另一端延伸至外壳1的外部，外框13和外壳1的外部分别开设有与绝缘移动块10相适配的限位槽19和安装槽21，电极块14的左侧面电性连接有导线15，外壳1的内腔固定安装有调控板17，导线15的左端与调控板17的右侧面电性连接，调控板17的左侧面电性连接有控制插头18，控制插头18的左端延伸至外壳1的外部。

工作时，首先如果该控制器出现损坏，通过移动对应位置的一个移动把手11，使得绝缘移动块10拉动移动导管9脱离电极块14，从而切断对应控制电路板4中的电源，同时移动另一个移动把手11，使的另一个控制电路板4对电机继续提供控制，最终拆卸拆卸板5对损坏的控制电路板4进行更换，即可。

综上所述，该汽车驱动电机的电机控制器，通过设置电极块14，当外壳1中的一个电路板保护壳2出现损坏后，移动对应位置的一个移动把手11，使得绝缘移动块10拉动移动导管9脱离电极块14，从而切断对应控制电路板4中的电源，同时又利用另一个控制电路板4对电机继续提供控制，避免了在损坏维修过程中需要完全拆卸控制电路板4导致驱动电机无法运转的问题，同时简化了维修步骤，即便完全没有专业知识的人都可以安全的拆换该控制器，增加了该装置的实用性；通过设置固定块3保证了控制电路板4上下的稳定，通过设置稳定套块6保证了控制电路板4左右的稳定，同时利用连接弹簧12的设置，保证了该装置在拆换过程的稳定，卸去了外部操控对连接弹簧12内部的机构的冲击力，保证了该装置内部的安全，增加了该装置的可操作性，提高了该控制器的安全性；解决了电机控制器损坏，由于维修人员中了解电机控制器工作原理的人非常少导致对维修人员具有极高要求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车驱动电机的电机控制器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔的右侧面固定安装有电路板保护壳(2)，所述电路板保护壳(2)的数量为两个，两个所述电路板保护壳(2)之间固定安装有绝缘隔板(16)，所述电路板保护壳(2)内腔的上下两面均固定安装有固定块(3)，两个所述固定块(3)之间固定安装有控制电路板(4)，所述电路板保护壳(2)的左侧面电性连接有导电管(8)，所述导电管(8)的外部固定套装有绝缘套块(7)，所述绝缘套块(7)的右侧面与电路板保护壳(2)的左侧面固定连接，所述外壳(1)的内腔固定安装有位于电路板保护壳(2)左侧的外框(13)，所述外框(13)的数量为两个，且两个外框(13)之间固定安装有电极块(14)，所述导电管(8)的左端延伸至外框(13)的内部，所述导电管(8)的内部活动套装有位于外框(13)内腔的移动导管(9)，所述移动导管(9)的一端与电极块(14)的内部电性连接，所述移动导管(9)的另一端贯穿导电管(8)并固定安装有绝缘移动块(10)，所述绝缘移动块(10)的正面规定安装有移动把手(11)，所述电极块(14)的左侧面电性连接有导线(15)，所述外壳(1)的内腔固定安装有调控板(17)，所述导线(15)的左端与调控板(17)的右侧面电性连接，所述调控板(17)的左侧面电性连接有控制插头(18)，所述控制插头(18)的左端延伸至外壳(1)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述控制电路板(4)的左右两端均固定套装有稳定套块(6)，所述稳定套块(6)远离控制电路板(4)的侧面与电路板保护壳(2)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述移动导管(9)的外部活动套装有连接弹簧(12)，所述连接弹簧(12)的两端分别与导电管(8)远离电极块(14)的一面和绝缘移动块(10)靠近电极块(14)的一面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述移动把手(11)的另一端延伸至外壳(1)的外部，所述外框(13)和外壳(1)的外部分别开设有与绝缘移动块(10)相适配的限位槽(19)和安装槽(21)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述外壳(1)的正面固定安装有与电路板保护壳(2)相适配的拆卸板(5)，所述拆卸板(5)正面的四角均固定安装有拆卸板(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动电机的电机控制器，其特征在于：所述电路板保护壳(2)的正面开设有散热孔(20)，所述散热孔(20)的数量为三十六个，且三十六个散热孔(20)以十八个为一组分为两个，且两组散热孔(20)均匀分布在电路板保护壳(2)的正面。