CN109367419A - 一种新能源汽车充电结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电结构，包括充电箱体，所述充电箱体的侧壁上开设有插接槽，所述插接槽的内壁上开设有与其连通的容纳腔，所述充电箱体的外侧设置有与插接槽位置对应的充电枪头，所述充电枪头包括与汽车相连接的电缆，所述电缆的前端固定连接有手持部，且手持部远离电缆的一端连接有插接部，所述插接部的侧壁上固定连接有导电柱。优点在于：本发明提高了充电枪头与插接槽的连接强度，防止充电过程中意外触碰导致接触不良，影响充电速度。

Description

一种新能源汽车充电结构
技术领域
本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车充电结构。
背景技术
随着低碳经济成为我国经济发展的主旋律，电动汽车可以降低石油消耗，减少污染气体排放，已成为我国大力发展的产业。电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车发展所必需的配套设施。
现有的充电装置中，充电插接稳固性差，容易出现松脱的情况，缺少对插接座进行保护的装置，并且充电线缆直接放置在地面上时，容易造成人员绊倒并会造成充电插接的脱落，存在安全隐患。
为此，我们提出一种新能源汽车充电结构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种两位的且提高充电插接稳定的新能源汽车充电结构。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种新能源汽车充电结构，包括充电箱体，所述充电箱体的侧壁上开设有插接槽，所述插接槽的内壁上开设有与其连通的容纳腔，所述充电箱体的外侧设置有与插接槽位置对应的充电枪头，所述充电枪头包括与汽车相连接的电缆，所述电缆的前端固定连接有手持部，且手持部远离电缆的一端连接有插接部，所述插接部的侧壁上固定连接有导电柱；
所述容纳腔内固定连接有安装板，所述容纳腔远离插接槽的内壁上开设有安装槽，且安装槽与安装板之间固定连接有供电总线，所述安装板的侧壁上开设有与导电柱位置对应的供电孔，所述安装板的侧壁上开设有环形槽，且环形槽内安装有通电机构，所述容纳腔的内壁上开设有两个与插接槽连通的L形连接槽，且L形连接槽内安装有与通电机构连接的电磁铁。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述手持部包括固定套接在电缆外侧的支撑件，所述支撑件远离电缆的一端固定连接有第一安装座，所述插接部包括第二安装座，且导电柱固定连接在第二安装座的侧壁上，所述第一安装座与第二安装座的外侧壁之间固定连接有多个U型杆，所述第一安装座与第二安装座相对的端面上均开设有滑槽，所述第一安装座的滑槽内转动连接有竖直的转动轴，且转动轴的外侧壁上固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮上下两侧的转动轴外侧均布有旋向相反的螺纹，且两段螺纹外侧均啮合有梯形导电块，所述第二安装座的滑槽内固定连接有竖杆，且梯形导电块滑动套接在竖杆的外侧，所述支撑件的侧壁上开设有与第一安装座的滑槽连通的通槽，且通槽内转动连接有与第一齿轮啮合的第二齿轮。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述转动轴的上下两侧均固定套接有扭力弹簧，两个所述梯形导电块相背的端面上均嵌设有铁块。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述插接槽的槽口与梯形导电块相匹配，且梯形导电块侧壁上的铁块与电磁铁的侧壁接触连接。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述电磁铁包括铁芯以及套接在铁芯外侧的第一导线，所述第一导线的一端电性连接有第一电极，且第一电极固定连接在L型连接槽的槽口处，所述第一导线远离第一电极的一端与供电孔电性连接。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述通电机构包括两个固定连接在环形槽内壁上的电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有环形板，所述环形板远离电动推杆的一端固定连接有第二电极，且第二电极的位置与第一电极的位置对应。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述供电总线与两个第二电极之间分别通过两根第二导线电性连接。
在上述的新能源汽车充电结构中，所述充电箱体的外侧壁上安装有控制电动推杆动作的控制开关。
与现有的技术相比，本新能源汽车充电结构的优点在于：
1、通过在容纳腔内螺纹连接有安装板，并在安装板的侧壁上安装有与充电枪头位置对应的供电孔，在充电的过程中，供电孔对充电枪头上的导电柱起到保护的作用，并且供电孔与导电柱初步连接后处于断开的状态下，避免操作人员出现触电的情况。
2、通过在第一安装座与第二安装做之间螺纹连接有两个梯形导电块，并且插接槽的槽口与梯形导电块配合连接，初步的提高了充电枪头与插接槽的连接强度，并且便于充电枪头与插接槽的安装与拆卸。
3、在对汽车进行充电时，电磁铁外侧的第一导线与第二电极处连接的第一导线形成闭合回路，一方面，满足汽车充电的使用需要，另一方面，通电后的电磁铁产生的磁力对充电枪头内的铁块具有吸附作用，进一步提高了充电枪头与插接槽的连接强度，防止充电过程中意外触碰导致接触不良，影响充电速度。
附图说明
图1是本发明提供的一种新能源汽车充电结构的结构示意图；
图2是图1中A处的局部发大图；
图3是图1中B处的局部发大图；
图4是本发明提供的一种新能源汽车充电结构的充电枪头与供电孔闭合时的状态图；
图5是本发明提供的一种新能源汽车充电结构的第二电极与第一电极闭合时的状态图。
图中，1充电箱体、2插接槽、3容纳腔、4充电枪头、5电缆、6手持部、7插接部、8导电柱、9安装板、10安装槽、11供电总线、12供电孔、13环形槽、14通电机构、15L型连接槽、16电磁铁、17支撑件、18第一安装座、19第二安装座、20U型杆、21滑槽、22转动轴、23第一齿轮、24梯形导电块、25竖杆、26第二齿轮、27扭力弹簧、28铁块、29铁芯、30第一导线、31第一电极、32电动推杆、33环形板、34第二电极、35第二导线。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
如图1-5所示，一种新能源汽车充电结构，包括充电箱体1，充电箱体1的侧壁上开设有插接槽2，插接槽2的内壁上开设有与其连通的容纳腔3，充电箱体1的外侧设置有与插接槽2位置对应的充电枪头4，充电枪头4包括与汽车相连接的电缆5，电缆5的前端固定连接有手持部6，且手持部6远离电缆5的一端连接有插接部7，插接部7的侧壁上固定连接有导电柱8；
容纳腔3内固定连接有安装板9，容纳腔3远离插接槽2的内壁上开设有安装槽10，且安装槽10与安装板9之间固定连接有供电总线11，安装板9的侧壁上开设有与导电柱8位置对应的供电孔12，安装板9的侧壁上开设有环形槽13，且环形槽13内安装有通电机构14，容纳腔3的内壁上开设有两个与插接槽2连通的L形连接槽15，且L形连接槽15内安装有与通电机构14连接的电磁铁16。
其中，手持部6包括固定套接在电缆5外侧的支撑件17，支撑件17远离电缆5的一端固定连接有第一安装座18，插接部7包括第二安装座19，且导电柱8固定连接在第二安装座19的侧壁上，第一安装座18与第二安装座19的外侧壁之间固定连接有多个U型杆20，第一安装座18与第二安装座19相对的端面上均开设有滑槽21，第一安装座18的滑槽内转动连接有竖直的转动轴22，且转动轴22的外侧壁上固定套接有第一齿轮23，第一齿轮23上下两侧的转动轴22外侧均布有旋向相反的螺纹，且两段螺纹外侧均啮合有梯形导电块24，具体的，转动轴22的上下两侧均固定套接有扭力弹簧27，两个梯形导电块24相背的端面上均嵌设有铁块28，插接槽2的槽口与梯形导电块24相匹配，在扭力弹簧27的作用下，使得转动轴22具有回复作用，在充电枪头4与插接槽2配合后，对梯形导电块24具有向外的张力，使得梯形导电块24能够卡合在插接槽2的槽口内，提高了充电枪头4与插接槽2连接的紧密性，更具体的，插接槽2的槽口与梯形导电块24相匹配，且梯形导电块24侧壁上的铁块28与电磁铁16的侧壁接触连接，第二安装座19的滑槽21内固定连接有竖杆25，且梯形导电块24滑动套接在竖杆25的外侧，支撑件17的侧壁上开设有与第一安装座18的滑槽21连通的通槽，且通槽内转动连接有与第一齿轮23啮合的第二齿轮26
其中，电磁铁16包括铁芯29以及套接在铁芯29外侧的第一导线30，第一导线30的一端电性连接有第一电极31，且第一电极31固定连接在L型连接槽15的槽口处，第一导线30远离第一电极31的一端与供电孔12电性连接。
其中，通电机构14包括两个固定连接在环形槽13内壁上的电动推杆32，电动推杆32的伸缩端固定连接有环形板33，环形板33远离电动推杆32的一端固定连接有第二电极34，且第二电极34的位置与第一电极31的位置对应，具体的，供电总线11与两个第二电极34之间分别通过两根第二导线35电性连接，且充电箱体1的外侧壁上安装有控制电动推杆32动作的控制开关，启动电动推杆32，使得环形板33在环形槽13内移动，在第二电极与第一电极接触后，使得整个通电线路闭合，进而导电柱8与供电孔12中产生电流，即可进行充电，另外，通电后的电磁铁16具有磁力，能够对充电枪头4内的铁块28进行吸附作用，进一步提高了充电枪头4与插接槽2的连接强度，防止充电过程中意外触碰导致接触不良，影响充电速度。
初始状态时，环形板33收纳在环形槽13内，而充电枪头4内的两个梯形导电块24在扭力弹簧27的作用下位于滑槽21的上下两侧。
参照图4-5，在汽车需要进行充电时，将充电枪头4与插接槽2的位置相对应，并转动第二齿轮26，使得与第二齿轮26啮合的第一齿轮23转动，进而使得转动轴22开始转动，且第一齿轮23上下两侧螺纹连接的梯形导电块24作相对运动，同时，将充电枪头4插入至插接槽2内，在扭力弹簧27的作用下，使得两个梯形导电块24恢复至初始的状态并与插接槽2的槽口配合连接，待安装板12侧壁上的供电孔12与充电枪头4侧壁上的导电柱8配合连接后，即完成初步的连接，此时，供电孔12与充电枪头4处于断开的状态，再启动电动推杆32，使得环形板33在环形槽13内作水平运动并延伸至安装板9的外侧，待环形板33上的第二电极34与L型连接槽15内的第一电极31接触连接后，即形成闭合回路，汽车开始进行充电工作，并且通电后的电磁铁16具有磁力，能够对充电枪头4内的铁块28进行吸附作用，进一步提高了充电枪头4与插接槽2的连接强度，防止充电过程中意外触碰导致接触不良，影响充电速度。
在充电完成后，启动电动推杆32，使得环形板33脱离与第一电极31的连接，即断开闭合回路，此时，充电枪头4与供电孔12中没有电流，操作人员可以取下充电枪头4，避免操作人员出现触电的情况，具体的，转动支撑件17侧壁上的第二齿轮16，使得梯形导电块24脱离与插接槽2的连接，即可拔出充电枪头4，并在扭力弹簧27的作用下使得梯形导电块24恢复至初始状态。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管本文较多地使用了1充电箱体、2插接槽、3容纳腔、4充电枪头、5电缆、6手持部、7插接部、8导电柱、9安装板、10安装槽、11供电总线、12供电孔、13环形槽、14通电机构、15L型连接槽、16电磁铁、17支撑件、18第一安装座、19第二安装座、20U型杆、21滑槽、22转动轴、23第一齿轮、24梯形导电块、25竖杆、26第二齿轮、27扭力弹簧、28铁块、29铁芯、30第一导线、31第一电极、32电动推杆、33环形板、34第二电极、35第二导线等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电结构，包括充电箱体(1)，其特征在于，所述充电箱体(1)的侧壁上开设有插接槽(2)，所述插接槽(2)的内壁上开设有与其连通的容纳腔(3)，所述充电箱体(1)的外侧设置有与插接槽(2)位置对应的充电枪头(4)，所述充电枪头(4)包括与汽车相连接的电缆(5)，所述电缆(5)的前端固定连接有手持部(6)，且手持部(6)远离电缆(5)的一端连接有插接部(7)，所述插接部(7)的侧壁上固定连接有导电柱(8)；
所述容纳腔(3)内固定连接有安装板(9)，所述容纳腔(3)远离插接槽(2)的内壁上开设有安装槽(10)，且安装槽(10)与安装板(9)之间固定连接有供电总线(11)，所述安装板(9)的侧壁上开设有与导电柱(8)位置对应的供电孔(12)，所述安装板(9)的侧壁上开设有环形槽(13)，且环形槽(13)内安装有通电机构(14)，所述容纳腔(3)的内壁上开设有两个与插接槽(2)连通的L形连接槽(15)，且L形连接槽(15)内安装有与通电机构(14)连接的电磁铁(16)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述手持部(6)包括固定套接在电缆(5)外侧的支撑件(17)，所述支撑件(17)远离电缆(5)的一端固定连接有第一安装座(18)，所述插接部(7)包括第二安装座(19)，且导电柱(8)固定连接在第二安装座(19)的侧壁上，所述第一安装座(18)与第二安装座(19)的外侧壁之间固定连接有多个U型杆(20)，所述第一安装座(18)与第二安装座(19)相对的端面上均开设有滑槽(21)，所述第一安装座(18)的滑槽内转动连接有竖直的转动轴(22)，且转动轴(22)的外侧壁上固定套接有第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)上下两侧的转动轴(22)外侧均布有旋向相反的螺纹，且两段螺纹外侧均啮合有梯形导电块(24)，所述第二安装座(19)的滑槽(21)内固定连接有竖杆(25)，且梯形导电块(24)滑动套接在竖杆(25)的外侧，所述支撑件(17)的侧壁上开设有与第一安装座(18)的滑槽(21)连通的通槽，且通槽内转动连接有与第一齿轮(23)啮合的第二齿轮(26)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述转动轴(22)的上下两侧均固定套接有扭力弹簧(27)，两个所述梯形导电块(24)相背的端面上均嵌设有铁块(28)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述插接槽(2)的槽口与梯形导电块(24)相匹配，且梯形导电块(24)侧壁上的铁块(28)与电磁铁(16)的侧壁接触连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述电磁铁(16)包括铁芯(29)以及套接在铁芯(29)外侧的第一导线(30)，所述第一导线(30)的一端电性连接有第一电极(31)，且第一电极(31)固定连接在L型连接槽(15)的槽口处，所述第一导线(30)远离第一电极(31)的一端与供电孔(12)电性连接。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述通电机构(14)包括两个固定连接在环形槽(13)内壁上的电动推杆(32)，所述电动推杆(32)的伸缩端固定连接有环形板(33)，所述环形板(33)远离电动推杆(32)的一端固定连接有第二电极(34)，且第二电极(34)的位置与第一电极(31)的位置对应。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述供电总线(11)与两个第二电极(34)之间分别通过两根第二导线(35)电性连接。
8.根据权利要求1-7所述的新能源汽车充电结构，其特征在于，所述充电箱体(1)的外侧壁上安装有控制电动推杆(32)动作的控制开关。
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