CN208198047U - 一种可远程调控的车载空气质量净化装置 - Google Patents

Abstract

一种可远程调控的车载空气质量净化装置，涉及车载空气净化。设有分阶段空气净化模块、中心控制模块、电源模块和外框固定结构；所述分阶段式空气净化模块、中心控制模块和电源模块分别安装于外框固定结构内；所述分阶段式空气净化模块包括初效滤网、高压静电除尘单元和光触媒净化单元；所述初效滤网设于进风面外框固定结构内前部，光触媒净化单元设于出风面外框固定结构内中后部，高压静电除尘单元设于初效滤网与光触媒净化单元之间，高压静电除尘单元设于外框固定结构内进风面中前部位。安装拆卸简单快捷，操作方便易懂。除预设固定外框结构尺寸外，外观颜色与结构尺寸也可根据实际需求灵活作调整，应用范围广泛。

Description

一种可远程调控的车载空气质量净化装置

技术领域

本实用新型涉及车载空气净化，尤其是涉及能够与车内空调系统配套，并可远程调控，依据空气质量监测装置预警，及时启动对环境质量进行调控，实现与车内电源系统等其它设备相匹配的一种可远程调控的车载空气质量净化装置。

背景技术

随着能源燃料的日渐枯竭，人均汽车使用频率的日渐增多，由此倡导出行依靠客车等公共交通工具的同时，车内空气质量的安全性也逐渐成为人们考虑是否乘坐公共交通工具的重要选项。但目前大多数客车等公共交通工具并未配置相应的空气净化系统，尤其是独立的、可远程调控的智能空气净化装置。市面上多数车载空气净化装置仅是在车内空调系统的基础上加装一层过滤效果很低的初效滤网，根本无法对常见空气污染物进行有效的净化处理，反而容易造成灰尘的堆积，很难彻底更换清洗。仅有的少数独立车载空气净化装置，却不能与车内空调系统或电源系统相匹配，面临装置体积大，需要单独的安装空间及配套系统，操作复杂及可控性差，反而对车内系统、空间造成负担，远不能满足人们对车内空气质量安全性的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供能够与车内空调系统配套，并可远程调控，依据空气质量监测装置预警，及时启动对环境质量进行调控，实现与车内电源系统等其它设备相匹配的一种可远程调控的车载空气质量净化装置。

本实用新型设有分阶段空气净化模块、中心控制模块、电源模块和外框固定结构；所述分阶段式空气净化模块、中心控制模块和电源模块分别安装于外框固定结构内；

所述分阶段式空气净化模块包括初效滤网、高压静电除尘单元和光触媒净化单元；所述初效滤网设于进风面外框固定结构内前部，光触媒净化单元设于出风面外框固定结构内中后部，高压静电除尘单元设于初效滤网与光触媒净化单元之间，高压静电除尘单元设于外框固定结构内进风面中前部位。

所述中心控制模块信号输入端与设备清洗维护和故障反馈线路相连接，中心控制模块信号输出端与高压测试线路相连接，以CAN数据传输模式，及时对系统性能作调节，中心控制模块信号反馈于指示灯显示屏上，且指示灯显示屏位于进风面外框固定结构内前部的电源盖板上并与初效滤网相邻。

所述高压静电除尘单元的放电极采用锯齿状放电极，锯齿状放电极底部与电离钢片垂直方向上相距5.7mm；且锯齿状放电极按一定间距均匀排布于两片金属夹板之间，连接负极，锯齿状放电极的齿尖被金属板包裹，无尖端露出，提高安全性能；相邻齿间水平方向距离为21.8mm，垂直方向上齿间距离为32.4mm，相邻两电离钢片的中心距离为32.4mm。

所述光触媒净化单元包括一个紫外灯管和光触媒滤网，所述光触媒滤网为喷涂纳米二氧化钛材料的光触媒滤网，紫外灯管以三对十字螺丝固定于高压静电除尘单元中部和外框固定结构后部并与电离钢片平行排布，光触媒滤网位于外框固定结构出风面前部。

所述电源模块的输入电压可为24V，最大额定功率可为15W，经高压模块转换可与车内电源系统可相互匹配对接，且系统可在-40～80℃的温度范围内运行；电源接头以卡点形式将电源线固定，电源接头型号可为AMP282107-1，并以T型卡槽相配固定。

本实用新型可采用长方体结构，不包括安装孔及电源接头部分的外框尺寸长宽高分别可为600、180及40mm；且宽度方向上两侧各配有两个包塑M6型铜螺母固定安装孔，与客车预制安装支架配套；宽度方向上相连两孔心距离为136mm，沿长度方向上两孔心距离为614mm。

本实用新型的安装拆卸简单快捷，操作方便易懂。除以上固定尺寸外，外观颜色与结构尺寸都可根据客户实际需求灵活作调整。

本实用新型充分考虑到目前车用空气质量净化装置的局限性，设计了包括分阶段空气净化模块、中心控制模块、电源模块和外框固定结构，具有对空气污染物的多重拦截净化功能，并与客车预制安装支架相匹配，与车内电源系统相对接应用，同时可远程调控的智能车载空气质量净化装置。

本实用新型能够对车内环境质量进行有效调控，且对其它车载系统设备零压力负担，并可根据实际环境需求，对空气质量进行有效净化的智能车载空气净化装置。它具有多重净化功能，前置预处理初效滤网结构可有效防止大颗粒物进入系统内部，减轻后续处理压力的同时实现初步过滤的目的。之后经锯齿式放电极与电离钢片相结合的高压静电除尘单元的作用，对PM 2.5颗粒物等污染物进行高效率净化处理。最后经光触媒净化单元的作用，进一步对细菌等微生物及挥发性有机物进行有效处理。且放电过程中产生的少量臭氧也可在紫外光的作用下转化为强氧化性的自由基离子，进一步提高对挥发性有机物等其它剩余空气污染物的净化效果，有效控制净化装置对系统造成的二次污染。设置中心控制系统，同时反馈至指示灯显示屏，远程监控设备性能，及时对其进行管理维护。

与现有技术比较，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型可独立于车用空调系统，也可与其配套应用。并经高压模块转换可与车用电源系统以型号为AMP282107-1接头形式匹配使用，以T型卡槽相配固定，电源线以卡点形式固定于装置上，无需外接电源，减轻系统负担。整个系统可在-40～80℃的温度范围内运行。

2、本实用新型包含初效滤网、高压静电除尘单元及光触媒净化单元三重净化体系。空气污染物先经过初效滤网将大颗粒物拦截去除；尾部设置喷涂纳米二氧化钛的光触媒净化滤网，解决因放电过程产生的臭氧和氮氧化物等二次污染物；中间部分的高压静电除尘单元起到对污染物的高效净化作用。相比那些仅在空调系统前端加装一层初效滤网的其它车载净化设备，本实用新型不仅通风阻力小，且能够有效消除PM 2.5、除菌及除有害气体等，全面消除车内的各种空气污染物，达到健康空气质量标准。

3、本实用新型的高压静电除尘单元部分设置锯齿片式放电极，并按一定间距均匀排布于两片金属夹板之间，连接负极，齿尖被金属板包裹，无尖端露出，合理设置锯齿式放电极与电离钢片之间的距离，提高安全性能。

4、本实用新型外框结构整体为长方体形状，长宽高分别为600、180及40mm。宽度方向上两侧各配有两个包塑M6型铜螺母固定安装孔，与客车预制安装支架配套；宽度方向上相连两孔心距离为136mm，沿长度方向上两孔心距离为614mm。

5、本实用新型安装拆卸简单快捷，操作方便易懂。除预设固定外框结构尺寸外，外观颜色与结构尺寸也可根据客户实际需求灵活作调整，应用范围广泛。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例整体外观进风面示意图；

图3是本实用新型实施例整体外观出风面示意图；

图4是本实用新型实施例整体外观俯视四边示意图；

图5是本实用新型实施例的高压静电除尘单元示意图；

图6是本实用新型实施例的局部固定示意图；

图7是本实用新型实施例的电源接线示意图之一；

图8是本实用新型实施例的电源接线示意图之二。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1～8，一种可远程调控的车载空气质量净化装置，其分阶段式空气净化模块、中心控制模块和电源模块分别安装于外框固定结构4内。

分阶段式空气净化模块包括初效滤网1、高压静电除尘单元及光触媒净化单元；初效滤网1设于进风面A外框固定结构4内前部，光触媒净化单元设于出风面B外框固定结构4内中后部，高压静电除尘单元设于这两单元之间，于外框固定结构4内进风面中前部位。

光触媒净化单元，包括一个紫外灯管5及喷涂纳米二氧化钛材料的光触媒滤网15。紫外灯管以三对十字螺丝5-1固定于高压静电除尘单元中部，外框固定结构4后部，与电离钢片2平行排布。光触媒滤网位于外框固定结构4出风面前部。

高压静电除尘单元以压条13与固定条14固定于装置内部，采用锯齿片式放电极3结构，锯齿状放电极底部与电离钢片2垂直方向上相距5.7mm；相邻齿间水平方向距离为21.8mm，垂直方向上齿间距离为32.4mm。相邻两电离钢片的中心距离为32.4mm。

装置外框4为长方体结构，不包括安装孔及电源接头部分的外框尺寸长宽高分别为600、180及40mm；且装置宽度方向上两侧各配有两个包塑M6型铜螺母8固定安装孔，与客车预制安装支架配套。宽度方向上相连两孔心距离为136mm，沿长度方向上两孔心距离为614mm，长度最远两端相距630mm。

电源模块由紫外灯电源模块6-1、高压模块6-2、电源板6及电源盖板9构成。经高压模块6-2转换可与车内电源系统可相互匹配对接，电源接头10以卡点12形式将电源线固定于装置上，接头型号为AMP282107-1，并以T型卡槽11相配固定。信号控制7输入端接检测电路模块信号输出端，及高压电源模块6-2相连，通过发送提示信号，以CAN数据传输模式，并及时反馈于指示灯显示屏16上，远程调控空气净化装置。

Claims (4)

1.一种可远程调控的车载空气质量净化装置，其特征在于设有分阶段空气净化模块、中心控制模块、电源模块和外框固定结构；所述分阶段式空气净化模块、中心控制模块和电源模块分别安装于外框固定结构内；

所述分阶段式空气净化模块包括初效滤网、高压静电除尘单元和光触媒净化单元；所述初效滤网设于进风面外框固定结构内前部，光触媒净化单元设于出风面外框固定结构内中后部，高压静电除尘单元设于初效滤网与光触媒净化单元之间，高压静电除尘单元设于外框固定结构内进风面中前部位；

所述中心控制模块信号输入端与设备清洗维护和故障反馈线路相连接，中心控制模块信号输出端与高压测试线路相连接，中心控制模块信号反馈于指示灯显示屏上，且指示灯显示屏位于进风面外框固定结构内前部的电源盖板上并与初效滤网相邻；

所述高压静电除尘单元的放电极采用锯齿状放电极，锯齿状放电极排布于两片金属夹板之间并连接负极，锯齿状放电极的齿尖被金属板包裹；

所述光触媒净化单元包括一个紫外灯管和光触媒滤网，所述光触媒滤网为喷涂纳米二氧化钛材料的光触媒滤网，紫外灯管以三对十字螺丝固定于高压静电除尘单元中部和外框固定结构后部并与电离钢片平行排布，光触媒滤网位于外框固定结构出风面前部。

2.如权利要求1所述一种可远程调控的车载空气质量净化装置，其特征在于所述电源模块的输入电压为24V，最大额定功率为15W。

3.如权利要求1所述一种可远程调控的车载空气质量净化装置，其特征在于所述电源模块的电源接头以卡点形式将电源线固定，并以T型卡槽相配固定。

4.如权利要求1所述一种可远程调控的车载空气质量净化装置，其特征在于所述锯齿状放电极底部与电离钢片垂直方向上相距5.7mm，相邻齿间水平方向距离为21.8mm，垂直方向上齿间距离为32.4mm，相邻两电离钢片的中心距离为32.4mm。