CN208193803U - 一种液压马达驱动式自清滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压马达驱动式自清滤器，包括壳体，滤器盖，多根烛式滤芯，液压马达，减速机，转轴及转阀，所述壳体内具有隔板将壳体内腔分为过滤腔及进液腔，且隔板上具有多个进液孔，多根烛式滤芯安装在过滤腔内，且安装位置与进液孔一一对应，所述过滤腔对应的壳体侧面具有出液口，而进液腔对应的壳体侧面具有进液口，液体从进液口流入进液腔，并从进液孔流入滤芯内过滤渗透至外部，并从出液口排出；所述滤器盖安装在壳体上方，而液压马达及减速机安装在滤器盖上，转轴穿插在壳体内，一端与减速机连接，另一端与安装在进液腔的转阀连接，所述转阀上具有多个排液通道连通至反冲洗出口，实现反冲洗。

Description

一种液压马达驱动式自清滤器

技术领域

本实用新型专利涉及一种自清滤器，具体涉及一种液压马达驱动式自清滤器。

背景技术

现有全自动反冲洗滤器大部分是采用减速机带动滤芯转动，通过滤芯局部面积对准排污通道同时利用瞬间压差进行反冲洗，这种结构的问题是，当流量越大，则过滤面积越大，因此滤芯也必须很大，这就要求减速机功率很大，一般要求几个千瓦到几十个千瓦，这样成本大大增加，而且一旦电机出现过载或其他电气故障，则滤器自动反冲功能即失效。

此外现有的冲洗滤器采用的都是一体化滤芯结构，这种结构在清洗是拆卸非常麻烦，而且如果某一个滤芯损坏，就需要更换整组滤芯，极大的增加了维护成本。

实用新型内容

实用新型的目的：本实用新型的目的是提供一种液压马达驱动式自清滤器，其结构合理，安装方便，维护经济，使用安全可靠，且不需要额外的供电或者供气，实现资源自我供给。

本实用新型采用的技术方案：一种液压马达驱动式自清滤器，包括壳体，滤器盖，多根烛式滤芯，液压马达，减速机，转轴及转阀，其中：

所述壳体内具有隔板将壳体内腔分为过滤腔及进液腔，且隔板上具有多个进液孔，多根烛式滤芯安装在过滤腔内，且安装位置与进液孔一一对应，所述过滤腔对应的壳体侧面具有出液口，而进液腔对应的壳体侧面具有进液口，液体从进液口流入进液腔，并从进液孔流入滤芯内过滤渗透至外部，并从出液口排出，所述壳体顶端面具有多个与滤芯安装位置一一对应的进气孔，而壳体底面具有反冲洗出口；

所述滤器盖安装在壳体上方，而液压马达及减速机安装在滤器盖上，且液压马达驱动减速机转动，转轴穿插在壳体的中心轴处，一端与减速机连接，另一端与安装在进液腔的转阀连接，由减速机驱动转轴带动转阀转动，所述转阀上具有多个排液通道连通至反冲洗出口，转阀转动带动排液通道转动而与滤芯底部连通，实现反冲洗；

所述液压马达的进油口通过管道连接壳体上的出液口，而液压马达的出油口通过管道连接反冲洗出口，由自清滤器内部的液体驱动液压马达工作。

作为优选，所述壳体外部安装有压差发讯器分别连接进液口与出液口，探测进出口压差值。

作为优选，所述过滤腔内还具有安全滤网对滤芯过滤出来的液体进行二次过滤。

有益效果：本实用新型所揭示的一种液压马达驱动式自清滤器，采用液压马达作为驱动结构，利用自清滤器本身的油压驱动液压马达工作，从而无需额外的供电或者供气，极大的节约了能源，而且降低了成本；

采用多根烛式滤芯替代整体式滤芯，使得滤芯堵塞时可以单独拆卸清洗，从而简化了维护工序，降低了维护成本；

整体结构设计紧凑，缩小了整体提及，从而可以实现水平或垂直安装，且适用于各类油路系统的持续清洗过滤；

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施例进行详细阐述：

如图1~2所示，本实用新型所揭示的一种液压马达驱动式自清滤器，安装在油路管道上，实现对润滑油，液压油或淬火机油等液体介质进行过滤操作，其结构包括壳体1，滤器盖2，多根烛式滤芯3，液压马达4，减速机5，转轴6及转阀7，其中：

所述壳体1内具有隔板8将壳体内腔分为过滤腔9及进液腔10，隔板8上具有多个进液孔11，所述壳体上端面具有进气孔12，其余进液孔上下位置一一对应，所述可以下端面具有反冲洗出口13，所述过滤腔对应的壳体侧面开设有出液口14，且内壁覆有一圈安全滤网20，对从出液口排出的介质进行二次过滤，进液腔对应的壳体侧面开设有进液口21，所述壳体外侧安装有压差法讯器17分别连接进液口与出液口，以探测进出口之间液体压差值。

所述滤器盖2安装在壳体1上方，所述减速机安装在滤器盖上，其连接有转轴6穿插在壳体的中心轴处，且另一端与安装在进液腔的转阀7连接，所述转轴与壳体上端面及隔板之间通过轴承15安装，所述转阀安装在转轴端部，且贴合隔板，所述转阀上具有多个排液通道16（数量小于进液孔数量）连通至反冲洗出口，多根烛式滤芯3安装在过滤腔内，其下端与进液孔连通，流入进液腔的液体通过进液孔进入烛式滤芯，由内而外进行过滤渗透，所述烛式滤芯上端与进气孔连通，减速机转动带动转阀转动，从而使得排液通道分别与各个进液孔对齐，使得进气孔，烛式滤芯，进液口及排液通道连通起来，因为烛式滤芯的工作压力与大气压之间存在一定的压差，从而使得拦截在滤芯内表面的杂质被冲出，实现了滤芯的反冲洗。此外，由于转阀一直在转动，从而每根滤芯的反冲洗间隔时间很短，从而可以确保滤器内部不存在堵塞和粘结现象。

所述液压马达安装在滤器盖上，驱动减速机转动，其进油口通过管道18连接壳体上的出液口，而液压马达的出油口通过第二管道19连接反冲洗出口，由自清滤器内部的液体驱动液压马达工作。

本实用新型所揭示的一种液压马达驱动式自清滤器，其工作原理为：

正常过滤状态

过滤介质通过进液口流入进液腔，并通过进液孔流入各个烛式滤芯内壁，由内向外进行过滤，大于过滤精度的杂质被滤芯拦截在内表面，而干净的介质位于过滤腔内，并通过出液口输送到各个运动部件的油道内。

反冲洗状态

在自清滤器过滤过程中，一部分液体介质通过管道送入进油口驱动液压马达带动减速机转动，从而使得转阀转动，当转阀上的排液通道与某一滤芯对齐时，上端的空气压力大于滤器的工作压力，从而使得滤芯内部的介质连同滤芯表面的杂质向下流入排液通道，并从反冲洗出口排出，实现对滤芯内壁的反冲洗操作，由于转阀始终在转动，从而每根滤芯都可以实现反冲洗，且反冲洗时间间隔短，从而促使单位时间内每根滤芯的反冲洗次数增加，减少内壁堵塞粘结现象。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种液压马达驱动式自清滤器，其特征在于：包括壳体，滤器盖，多根烛式滤芯，液压马达，减速机，转轴及转阀，其中：

所述壳体内具有隔板将壳体内腔分为过滤腔及进液腔，且隔板上具有多个进液孔，多根烛式滤芯安装在过滤腔内，且安装位置与进液孔一一对应，所述过滤腔对应的壳体侧面具有出液口，而进液腔对应的壳体侧面具有进液口，液体从进液口流入进液腔，并从进液孔流入滤芯内过滤渗透至外部，并从出液口排出，所述壳体顶端面具有多个与滤芯安装位置一一对应的进气孔，而壳体底面具有反冲洗出口；

所述滤器盖安装在壳体上方，而液压马达及减速机安装在滤器盖上，且液压马达驱动减速机转动，转轴穿插在壳体的中心轴处，一端与减速机连接，另一端与安装在进液腔的转阀连接，由减速机驱动转轴带动转阀转动，所述转阀上具有多个排液通道连通至反冲洗出口，转阀转动带动排液通道转动而与滤芯底部连通，实现反冲洗；

所述液压马达的进油口通过管道连接壳体上的出液口，而液压马达的出油口通过管道连接反冲洗出口，由自清滤器内部的液体驱动液压马达工作。

2.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式自清滤器，其特征在于：所述壳体外部安装有压差发讯器分别连接进液口与出液口，探测进出口压差值。

3.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动式自清滤器，其特征在于：所述过滤腔内还具有安全滤网对滤芯过滤出来的液体进行二次过滤。