CN208187626U - 一种新型进气压力传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型进气压力传感器，包括外壳、上盖和集成电路板，所述外壳的前端开有插槽；所述插槽的内腔中安装所述的插片；所述外壳的上表面扣接有上盖；所述外壳的后端开设有凹槽；所述凹槽的内腔中安装有集成电路板和硅膜芯片；所述集成电路板与硅膜芯片相连接；所述集成电路板胶接在凹槽的内腔表面；所述凹槽的上端胶接上盖。该新型进气压力传感器，采用压敏电阻式传感器，使可燃气体燃烧更充分，满足汽车动力性能和尾气排放指标；其响应时间快，检测精度高。

Description

一种新型进气压力传感器

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种新型进气压力传感器。

背景技术

发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的；输出特性曲线是正的还是负的；这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种"吃不准"的感觉。

D型喷射系统中检测的是节气门后方的进气歧管内的绝对压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力；在大气压力不变的条件下(标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，歧管内的绝对压力越低；真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差值，即歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。

发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比(负特性)，与歧管内绝对压力的大小成正比(正特性)。

进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型进气压力传感器，从而解决了现有技术油气混合不充分燃烧，发动机动力不足以及浪费油的、使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型进气压力传感器，包括外壳、上盖和集成电路板，所述外壳的前端开有插槽；所述插槽的内腔中安装所述的插片；所述外壳的上表面扣接有上盖；所述外壳的后端开设有凹槽；所述凹槽的内腔中安装有集成电路板和硅膜芯片；所述集成电路板与硅膜芯片相连接；所述集成电路板胶接在凹槽的内腔表面；所述凹槽的上端胶接上盖。

优选的，所述上盖的表面还开设有散热孔。

优选的，所述凹槽的内腔中的集成电路板与外壳的接触面上设置有密封圈4)；所述密封圈为橡胶材料的O型构件。

优选的，所述集成电路板还内置了供电电源E、压敏电阻R、塔铁信号A 和信号源B；所述硅膜芯片的输入端连接于压敏电阻R的公共端，压敏电阻R 的一端外接塔铁信号A，另一端外接5V的供电电源E；所述硅膜芯片的输出端外接信号源B。

优选的，所述压敏电阻R为应变电阻R1、应变电阻R2、应变电阻R3和应变电阻R4构成的惠斯顿电桥。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本新型进气压力传感器，检测到的信号经过内部调制后，输出电压信号,电压信号与绝对压力为线性关系，信号精度较高，满足汽车发动机喷油和点火控制的精度要求。

2、本新型进气压力传感器，使可燃气体燃烧更充分，满足汽车动力性能和尾气排放指标。

3、本新型进气压力传感器，为压敏电阻式传感器，其响应时间快，检测精度高。

附图说明

图1为本实用新型的整体外观结构示意图；

图2为本实用新型的集成电路板中压敏电阻R电路原理图；

图3为本实用新型的图2中应变电阻构成惠斯顿电桥的原理图。

图中：1外壳、2上盖、21散热孔、3插槽、31插片、4橡胶密封圈、5 集成电路板、6硅膜芯片、7凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了更好的展示图1的原理，请参阅图1：一种新型进气压力传感器，包括外壳1、上盖2和集成电路板5，所述外壳1的前端开有插槽3；所述插槽 8的内腔中安装所述的插片31；所述外壳1的上表面扣接有上盖2；所述外壳 1的后端开设有凹槽7；所述凹槽7的内腔中安装有集成电路板5和硅膜芯片 6；所述集成电路板5与硅膜芯片6相连接；所述集成电路板5胶接在凹槽7 的内腔表面；所述凹槽7的上端胶接上盖2，上盖2的表面还开设有散热孔 21。

凹槽7的内腔中的集成电路板5与外壳1的接触面上设置有密封圈4；密封圈4为橡胶材料的O型构件。

为了更好的展示图2的原理，请参阅图2：集成电路板5还内置了供电电源E、压敏电阻R、塔铁信号A和信号源B；硅膜芯片6的输入端连接于压敏电阻R的公共端，压敏电阻R的一端外接塔铁信号A，另一端外接5V的供电电源E；硅膜芯片6的输出端外接信号源B。

为了更好的展示图3的原理，请参阅图3：压敏电阻R为应变电阻R1、应变电阻R2、应变电阻R3和应变电阻R4构成的惠斯顿电桥；应变电阻R1、应变电阻R2、应变电阻R3和应变电阻R4，它们构成惠斯顿电桥并与硅膜芯片6粘接在一起；硅膜芯片6在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型进气压力传感器，包括外壳(1)、上盖(2)和集成电路板(5)，其特征在于：所述外壳(1)的前端开有插槽(3)；所述插槽(3)的内腔中安装插片(31)；所述外壳(1)的上表面扣接有上盖(2)；所述外壳(1)的后端开设有凹槽(7)；所述凹槽(7)的内腔中安装有集成电路板(5)和硅膜芯片(6)；所述集成电路板(5)与硅膜芯片(6)相连接；所述集成电路板(5)胶接在凹槽(7)的内腔表面；所述凹槽(7)的上端胶接上盖(2)。

2.根据权利要求1所述的一种新型进气压力传感器，其特征在于：所述上盖(2)的表面还开设有散热孔(21)。

3.根据权利要求1所述的一种新型进气压力传感器，其特征在于：所述凹槽(7)的内腔中的集成电路板(5)与外壳(1)的接触面上设置有密封圈(4)；所述密封圈(4)为橡胶材料的O型构件。

4.根据权利要求1所述的一种新型进气压力传感器，其特征在于：所述集成电路板(5)还内置了供电电源E、压敏电阻R、塔铁信号A和信号源B；所述硅膜芯片(6)的输入端连接于压敏电阻R的公共端，压敏电阻R的一端外接塔铁信号A，另一端外接5V的供电电源E；所述硅膜芯片(6)的输出端外接信号源B。

5.根据权利要求4所述的一种新型进气压力传感器，其特征在于：所述压敏电阻R为应变电阻R1、应变电阻R2、应变电阻R3和应变电阻R4构成的惠斯顿电桥。