CN208185381U - 一种正时链导轨螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种正时链导轨螺栓，包括螺柱(4)；所述的正时链导轨(5)的卡槽限制正时链条(6)的位置，所述的正时链导轨螺栓(1)设置螺栓圆柱头(2)，所述的正时链导轨(5)通过圆孔与所述的螺栓圆柱头(2)形成滑动配合。采用上述技术方案，仅限定正时链导轨横向窜动，但不限定正时链导轨轴向窜动，因此，在发动机运行时，正时链导轨和正时链条间可以互相调整位置，使正时链导轨与正时链条不会固定某点摩擦，从而提升导轨使用寿命。

Description

一种正时链导轨螺栓

技术领域

本实用新型属于汽车发动机结构的设计与开发的技术领域，涉及发动机配气正时系统结构。更具体地，本实用新型涉及一种正时链导轨螺栓。

背景技术

在现有技术中，正时链条导轨螺栓带有法兰盘，限定正时链导轨的移动，发动机运行时，正时链与导轨定点摩擦，从而降低了导轨的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种正时链导轨螺栓，其目的是延长正时链导轨的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的正时链导轨螺栓，包括螺柱；所述的正时链导轨的卡槽限制正时链条的位置，所述的正时链导轨螺栓设置螺栓圆柱头，所述的正时链导轨通过圆孔与所述的螺栓圆柱头形成滑动配合。

所述的螺栓圆柱头的端面设有六角沉孔。

所述的螺柱与螺栓圆柱头连接的位置设置塞根槽。

本实用新型采用上述技术方案，仅限定正时链导轨横向窜动，但不限定正时链导轨轴向窜动，因此，在发动机运行时，正时链导轨和正时链条间可以互相调整位置，使正时链导轨与正时链条不会固定某点摩擦，从而提升导轨使用寿命。

附图说明

附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的正时链导轨螺栓结构示意图；

图3为图2所示结构的俯视示意图。

图中标记为：

1、正时链导轨螺栓，2、螺栓圆柱头，3、六角沉孔，4、螺柱，5、正时链导轨，6、正时链条。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图3所示本实用新型的结构，为一种正时链导轨螺栓，是一种无法兰盘的正时链导轨螺栓，其包括螺柱4；所述的正时链导轨5的卡槽限制正时链条6的位置。

为了克服现有技术存在的缺陷，实现延长正时链导轨的使用寿命的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图1至图3所示，本实用新型的正时链导轨螺栓，所述的正时链导轨螺栓1设置螺栓圆柱头2，所述的正时链导轨5通过圆孔与所述的螺栓圆柱头2形成滑动配合。

本实用新型的无法兰面的正时链导轨螺栓，其结构为直立式无法兰的内六角螺栓。其优点是：正时链导轨螺栓1仅限定正时链导轨5横向窜动，但不限定正时链导轨5的轴向窜动，因此，在发动机运行时，正时链导轨5和正时链6条之间可以互相调整位置，使正时链导轨5与正时链条6不会固定某点摩擦，从而提升导轨使用寿命。

所述的螺栓圆柱头2的端面设有六角沉孔3。

在装配时，通过六角棒插入该六角沉孔3，将正时链导轨螺栓1旋紧。

所述的螺柱4与螺栓圆柱头2连接的位置设置塞根槽。

所述的塞根槽的作用是：使正时链导轨螺栓1能旋到确定的位置，即螺栓圆柱头2的内端面能贴合紧固。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种正时链导轨螺栓，包括螺柱(4)；所述的正时链导轨(5)的卡槽限制正时链条(6)的位置，其特征在于：所述的正时链导轨螺栓(1)设置螺栓圆柱头(2)，所述的正时链导轨(5)通过圆孔与所述的螺栓圆柱头(2)形成滑动配合。

2.按照权利要求1所述的正时链导轨螺栓，其特征在于：所述的螺栓圆柱头(2)的端面设有六角沉孔(3)。

3.按照权利要求1所述的正时链导轨螺栓，其特征在于：所述的螺柱(4)与螺栓圆柱头(2)连接的位置设置塞根槽。