CN208181076U - 一种便于安装的铁路车辆转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的铁路车辆转向架，包括转向架构架、一系弹簧悬挂件和二系弹簧悬挂件，所述转向架构架相对的两端固定安装有轮对，所述轮对上均安装有制动装置，所述轮对之间的转向架构架上固定安装有一系弹簧悬挂件，所述转向架构架一端上安装有二系弹簧悬挂件，所述一系弹簧悬挂件上安装有缓冲器，所述缓冲器顶部的转向架构架上固定安装有摇枕。本实用新型可实现转向架上一系弹簧悬挂件和二系弹簧悬挂件的快速螺纹安装，使转向架有足够的缓冲性能来保证转向架的稳定性，有效降低转向架上弹簧悬挂件的安装劳动强度，减震缓冲弹簧通过无缝焊接安装，可使震动顺利通过弹簧缓冲，提高减震效果，提高车辆运行平稳性和安全性。

Description

一种便于安装的铁路车辆转向架

技术领域

本实用新型涉及车辆转向架技术领域，具体为一种便于安装的铁路车辆转向架。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。但现有的车辆转向架上的一系弹簧悬挂和二系弹簧悬挂采用直接挂接安装在转向架构架上，安装不便且耗时长，增加弹簧悬挂与转向架之间的安装劳动强度，以及弹簧悬挂与转向架之间安装缝隙影响弹簧悬挂的安装稳定性、减震性能，影响车辆运行平稳性和安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种便于安装的铁路车辆转向架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于安装的铁路车辆转向架，包括转向架构架、一系弹簧悬挂件和二系弹簧悬挂件，所述转向架构架相对的两端固定安装有轮对，所述轮对上均安装有制动装置，所述轮对之间的转向架构架上固定安装有一系弹簧悬挂件，所述转向架构架一端上安装有二系弹簧悬挂件，所述一系弹簧悬挂件上安装有缓冲器，所述缓冲器顶部的转向架构架上固定安装有摇枕，所述二系弹簧悬挂件包括减震缓冲弹簧和安装在减震缓冲弹簧顶部与底部的上固定座与下固定座，所述上固定座和下固定座通过安装螺母与转向架构架固定。

优选的，所述一系弹簧悬挂件包括空气弹簧，所述空气弹簧通过弹簧安装座和固定螺母与转向架构架固定。

优选的，所述减震缓冲弹簧与上固定座和下固定座之间采用无缝焊工安装。

优选的，所述上固定座和下固定座上均安装有永磁铁。

优选的，所述转向架构架采用优质不锈钢材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：该种便于安装的铁路车辆转向架，结构简单，使用方便，可实现转向架上的一系弹簧悬挂件和二系弹簧悬挂件与转向架构架之间的快速螺纹安装，使转向架有足够的缓冲性能来保证转向架的稳定性，通过对空气弹簧和减震缓冲弹簧采用间接固定安装，提高了一系弹簧悬挂件和二系弹簧悬挂件的安装便利性，有效降低转向架上弹簧悬挂件的安装劳动强度；减震缓冲弹簧通过无缝焊接安装，可使震动顺利通过弹簧缓冲，提高减震效果，提高车辆运行平稳性和安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的二系弹簧悬挂件结构示意图；

图3是本实用新型的一系弹簧悬挂件结构示意图。

图中：1、转向架构架；2、轮对；3、制动装置；4、一系弹簧悬挂件；41、空气弹簧；42、弹簧安装座；43、固定螺母；5、二系弹簧悬挂件；51、减震缓冲弹簧；52、上固定座；53、下固定座；54、安装螺母；55、永磁铁；6、缓冲器；7、摇枕。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-3所示，一种便于安装的铁路车辆转向架，包括转向架构架1、一系弹簧悬挂件4和二系弹簧悬挂件5，所述转向架构架1相对的两端固定安装有轮对2，所述轮对2上均安装有制动装置3，所述轮对2之间的转向架构架1上固定安装有一系弹簧悬挂件4，所述转向架构架1一端上安装有二系弹簧悬挂件5，所述一系弹簧悬挂件4上安装有缓冲器6，所述缓冲器6顶部的转向架构架1上固定安装有摇枕7，所述二系弹簧悬挂件5包括减震缓冲弹簧51和安装在减震缓冲弹簧51顶部与底部的上固定座52与下固定座53，所述上固定座52和下固定座53通过安装螺母54与转向架构架1固定。

所述一系弹簧悬挂件4包括空气弹簧41，所述空气弹簧41通过弹簧安装座42和固定螺母43与转向架构架1固定，便于一系弹簧悬挂件4的安装，所述减震缓冲弹簧51与上固定座52和下固定座53之间采用无缝焊工安装，可使震动顺利通过弹簧缓冲，提高减震效果，所述上固定座52和下固定座53上均安装有永磁铁55，永磁铁55可提高固定座与转向架构架1之间安装的贴合，所述转向架构架1采用优质不锈钢材料制成，结构刚度好。

工作原理：该种便于安装的铁路车辆转向架，在对转向架进行安装时，首先将减震缓冲弹簧51焊接安装在上固定座52和下固定座53上，然后通过上固定座52和下固定座53上的安装螺母54和永磁铁55将二系弹簧悬挂件5螺纹安装在转向架构架1上，再将安装在弹簧安装座42上的空气弹簧41通过固定螺母43将一系弹簧悬挂件4安装在转向架构架1上，从而实现对转向架上的一系弹簧悬挂件和二系弹簧悬挂件与转向架构架1之间的快速螺纹安装，这里通过对空气弹簧和减震缓冲弹簧与转向架构架1之间采用间接固定安装，提高了一系弹簧悬挂件4和二系弹簧悬挂件5的安装便利性，有效降低转向架上弹簧悬挂件的安装劳动强度，并且减震缓冲弹簧51通过无缝焊接安装，可使震动顺利通过弹簧缓冲，提高减震效果，使转向架有足够的缓冲性能来保证转向架的稳定性，提高车辆运行平稳性和安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于安装的铁路车辆转向架，包括转向架构架（1）、一系弹簧悬挂件（4）和二系弹簧悬挂件（5），其特征在于：所述转向架构架（1）相对的两端固定安装有轮对（2），所述轮对（2）上均安装有制动装置（3），所述轮对（2）之间的转向架构架（1）上固定安装有一系弹簧悬挂件（4），所述转向架构架（1）一端上安装有二系弹簧悬挂件（5），所述一系弹簧悬挂件（4）上安装有缓冲器（6），所述缓冲器（6）顶部的转向架构架（1）上固定安装有摇枕（7），所述二系弹簧悬挂件（5）包括减震缓冲弹簧（51）和安装在减震缓冲弹簧（51）顶部与底部的上固定座（52）与下固定座（53），所述上固定座（52）和下固定座（53）通过安装螺母（54）与转向架构架（1）固定。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路车辆转向架，其特征在于：所述一系弹簧悬挂件（4）包括空气弹簧（41），所述空气弹簧（41）通过弹簧安装座（42）和固定螺母（43）与转向架构架（1）固定。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路车辆转向架，其特征在于：所述减震缓冲弹簧（51）与上固定座（52）和下固定座（53）之间采用无缝焊工安装。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路车辆转向架，其特征在于：所述上固定座（52）和下固定座（53）上均安装有永磁铁（55）。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的铁路车辆转向架，其特征在于：所述转向架构架（1）采用优质不锈钢材料制成。