CN208180746U - 一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用品，具体涉及一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞。该种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，包括底座、伞面和控制系统，底座包括前后对称设置的两条圆形实心套管和用于连接两条实心套管的弧形管，两条圆形实心套管上均设置有180°调节收缩机构，180°调节收缩机构包括三角支架、伞骨、伸缩式连接支架和电动升降杆，180°调节收缩机构的三角支架均为两个，伞骨通过转动轴均匀固定于两个三角支架的斜面上，设置于前侧或后侧的180°调节收缩机构的最左端的伞骨为动力伞骨，动力伞骨的末端设置有驱动齿轮。本实用新型的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，停放后用以免阳光照射、雨水侵蚀、灰尘覆盖，延长交通工具的使用年限。

Description

一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品，具体涉及一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞。

背景技术

目前汽车及其他代步工具在生活中应用广泛，但对它们的保护却没有重视起来，而与随着自然环境和人为环境的影响，对汽车等小型交通工具的保护显得越来越重要，人们最容易想到的、最直接有效的保护措施为交通工具加上车伞或车棚等保护工具。现有技术中，此类工具主要有两种：一种是汽车阳伞，其结构为单人雨伞扩大版，虽然具有随车使用，移动便利的特点，但是只能遮住驾驶室部位，汽车发动机部位、易老化的车胎等都遮盖不住。此外，汽车阳伞只能装在汽车上，其他交通工具无法使用；另一种是折叠车棚，两侧像扇子，打开落地后整个将车包裹起来，此类车棚棚布厚重，必须借助外力进行收缩方可使用，属于半自动产品，不仅笨重，且司机停车后需下车自己动手拉下车棚，不仅不儒雅，更存在风雨天气很难拉下车棚，或体力弱的女性司机难以操作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，克服前述现有技术的不足，实现保护汽车及其他交通工具免受强烈阳光照射、雨水侵蚀、灰尘覆盖等作用，使汽车及其他小型交通工具与外部恶劣环境隔绝，使其效果如同驶入车库停放一般，从而增加汽车以及其他交通工具的使用寿命。除此之外，本实用新型采用智能控制系统，具备语音识别功能，省时省力，有效解决了风雨天气使用不便或体力弱的女性司机难以使用的问题，同时也避免了丢失遥控器时无法使用车伞的尴尬局面。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：包括底座、伞面和控制系统，所述底座包括前后对称设置的两条圆形实心套管和用于连接两条实心套管的弧形管，底座的两条圆形实心套管上均设置有180°调节收缩机构，通过180°调节收缩机构控制伞面的撑开或收回，所述180°调节收缩机构包括三角支架、伞骨、伸缩式连接支架和电动升降杆，所述每个180°调节收缩机构的三角支架均为两个，由左至右依次设置于底座的圆形实心套管左端的前侧面和后侧面上，所述伞骨通过转动轴均匀固定于两个三角支架的斜面上，三角支架的位置设置有利于设置于三角支架上的伞骨再由撑开至收回的过程中减小叠放体积，所述伞骨和底座的两条圆形实心套管上均设置有长条孔，所述电动升降杆的始端通过连接轴设置于位于最左侧的伞骨的长条孔内，电动升降杆的末端通过滚动轴与底座连接，滚动轴有利于减少产品的摩擦，便于电动升降杆伸缩过程中角度的调整，且电动升降杆利用长条孔和滚动轴相对移动位置对位于最左侧的伞骨起到辅助推力和拉力的作用，设置于前侧或后侧的180°调节收缩机构的最左端的伞骨为动力伞骨，动力伞骨的末端设置有驱动齿轮。

进一步的，所述控制系统主要包括语音控制系统、驱动电机、电机正反转控制器、限位器、电动升降架控制盒、电源装置以及电路控制模块，语音控制系统用于识别指令和控制其他模块的供电和运行；驱动电机用于为车伞提供主动力；电机正反转控制器用于控制驱动电机输出伸缩时的动力；限位器用于避免车伞完全伸展或收缩时导致电机堵转，烧坏电机；电动升降杆为车伞提供辅助动力。

进一步的，所述控制系统的驱动电机的齿轮与动力伞骨的驱动齿轮咬合，使驱动电机提供车伞展开或收拢的主要动力。

进一步的，所述相邻的两个伞骨之间均通过两个伸缩式连接支架连接，位于最右侧的伞骨与底座之间也通过两个伸缩式连接支架连接，每两个伸缩式连接支架构成“X”型状骨架结构，为车伞展开时增加了稳固性和承受外力的能力，每个伸缩式连接支架的顶部均设置于与其位置相对应的伞骨或底座的长条孔内，伸缩式连接支架的顶部均随车伞的收缩在长条孔内产生相应位移，便于车伞的打开和收起。

进一步的，所述前后对称设置的两个180°调节收缩机构的位置相对应的伞骨之间顶部通过弧形连接杆连接，形成多个“U”型结构，使伞体展开时成拱形，增加抵抗外力的能力，同时伞骨不会与交通工具接触，实现无磨擦全遮盖的目的。

进一步的，所述伞面采用魔术贴与伞骨和弧形连接杆构成的“U”型结构连接，更换方便，固定迅速。

进一步的，所述伞面为高碳纤维布材质，既轻盈又结实。

进一步的，所述伞骨为圆形实心套管结构，增加了展开和收缩时车伞的稳固性。

进一步的，所述三角支架包括矩形底板和垂直且对称固定于矩形底板上表面的两个直角三角形板，便于伞骨的收放。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型是一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，采用双重动力技术，即驱动电机与电动升降杆的动力配合，同时引入智能语音控制系统，与现代科技完美融合；总体重量轻便，车伞伞座可移动，也可固定，操作方便，高碳纤维伞面可以增加车伞使用年限；伞面采用魔术贴与伞骨和弧形连接杆构成的“U”型结构连接，更换方便，固定迅速；伞面与折叠后伞体呈U形，占地面积少；伞面高于汽车上表面，车伞内部不与汽车接触，完全展开时动力伞骨、底座与地面相接触；在车伞稳固展开实施完毕后，车伞的伞面形状呈拱形完美的流线型增加了车伞的美观性和稳固性，且形成一个缓冲区以消耗外力，最终能更好地保护车伞免受损伤；车伞的以上功能可以语音控制完成使用，动作可在车主停车下车时用语音指令控制，车伞总体的操作时间为1分钟左右；使用全遮盖语音控制车伞能节省抛光打蜡的次数，可在减少一年内三分之一洗车次数，防止车胎、玻璃等部件的老化，大大降低车辆保养费用。

附图说明

图1为本实用新型总体结构主视图；

图2为本实用新型底座与三角支架位置关系示意图（底座的长条孔未示出）；

图3为本实用新型前后两个180°调节收缩机构的一组位置相对应的伞骨与其顶部的弧形连接杆的结构示意图；

图4为本实用新型驱动电机的齿轮与动力伞骨的驱动齿轮的咬合结构示意放大图。

其中，1底座、2伞面、3控制系统、4三角支架、5伞骨、6伸缩式连接支架、7电动升降杆、8转动轴、9长条孔、10连接轴、11滚动轴、12驱动齿轮、13驱动电机的齿轮、14弧形连接杆、15稳定齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示实施例中，一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，包括底座1、碳纤维布材质的伞面2和控制系统3，所述底座1包括前后对称设置的两条圆形实心套管和用于连接两条实心套管的弧形管，底座1的两条圆形实心套管上均设置有180°调节收缩机构，所述180°调节收缩机构包括三角支架4、伞骨5、伸缩式连接支架6和电动升降杆7，所述每个180°调节收缩机构的三角支架4为两个，由左至右依次设置于底座1的圆形实心套管左端的前侧面和后侧面上，所述伞骨5通过转动轴8均匀固定于两个三角支架4的斜面上，伞骨5为圆形实心套管结构，相邻的两个伞骨5之间均通过两个伸缩式连接支架6连接，位于最右侧的伞骨5与底座1之间也通过两个伸缩式连接支架6连接，每两个伸缩式连接支架6构成“X”型状骨架结构；所述伞骨5和底座1的两条圆形实心套管上均设置有长条孔9，所述电动升降杆7的始端通过连接轴10设置于位于最左侧的伞骨5的长条孔9内，每个伸缩式连接支架6的顶部均设置于与其位置相对应的伞骨5或底座1的长条孔9内，伸缩式连接支架6的顶部均随车伞的收缩在长条孔9内产生相应位移；电动升降杆7的末端通过滚动轴11与底座1连接，设置于前侧或后侧的180°调节收缩机构的最左端的伞骨5为动力伞骨，动力伞骨的末端设置有驱动齿轮12。前后对称设置的两个180°调节收缩机构的位置相对应的伞骨5之间顶部通过弧形连接杆14连接，形成多个“U”型结构，伞面2采用魔术贴与伞骨5和弧形连接杆14构成的“U”型结构连接。

本实施例中，所述控制系统3主要包括语音控制系统、驱动电机、电机正反转控制器、限位器、电动升降架控制盒、电源装置以及电路控制模块，控制系统3的驱动电机的齿轮13与动力伞骨的驱动齿轮12咬合，且动力伞骨的驱动齿轮12的两侧对称设置有咬合的稳定齿轮15，增强驱动电机的齿轮13与动力伞骨的驱动齿轮12咬合并带动驱动齿轮12转动过程中的稳定性。

本实施例中，所述三角支4架包括矩形底板和垂直且对称固定于矩形底板上表面的两个直角三角形板。

本实施例中用于连接相邻两个伞骨5以及用于连接最右侧的伞骨5与底座1的构成类“X”型状骨架结构的两个伸缩式连接支架也可以采用雨伞用的便于伸开和收缩的“V”型连接架取代，即相邻两个伞骨5之间通过“V”型连接架连接，最右侧的伞骨5与底座1也通过“V”型连接架连接。

工作原理：本实用新型是一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，车伞伸缩伞体的方法：车伞伸展时，首先控制系统13的驱动电机的齿轮13带动动力伞骨的驱动齿轮12运动，进而使动力伞骨旋转伸展，其他伞骨5作为从动伞骨跟随动力伞骨旋转伸展，当动力伞骨转动小于90度角时，电动升降杆7为动力伞骨提供辅助推力，当动力伞骨转动超过90度时，电动升降杆7将会为动力伞骨提供适当的拉力，避免因重力原因损坏驱动电机的齿轮13，同时，保持车伞在伸展过程中的稳定性；车伞收缩时，控制系统13的电机正反转控制器控制驱动电机反转，带动动力伞骨收回，当动力伞骨收缩角度小于90度角时，电动升降杆7为动力伞骨提供适当的拉力；当动力伞骨收缩角度大于90度角时，电动升降杆7匀速收缩为动力伞骨提供适当的推力，直至完成收缩。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (9)

1.一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：包括底座（1）、伞面（2）和控制系统（3），所述底座（1）包括前后对称设置的两条圆形实心套管和用于连接两条实心套管的弧形管，底座（1）的两条圆形实心套管上均设置有180°调节收缩机构，所述180°调节收缩机构包括三角支架（4）、伞骨（5）、伸缩式连接支架（6）和电动升降杆（7），所述每个180°调节收缩机构的三角支架（4）为两个，由左至右依次设置于底座（1）的圆形实心套管左端的前侧面和后侧面上，所述伞骨（5）通过转动轴（8）均匀固定于两个三角支架（4）的斜面上，所述伞骨（5）和底座（1）的两条圆形实心套管上均设置有长条孔（9），所述电动升降杆（7）的始端通过连接轴（10）设置于位于最左侧的伞骨（5）的长条孔（9）内，电动升降杆（7）的末端通过滚动轴（11）与底座（1）连接，设置于前侧或后侧的180°调节收缩机构的最左端的伞骨（5）为动力伞骨，动力伞骨的末端设置有驱动齿轮（12）。

2.如权利要求1所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述控制系统（3）主要包括语音控制系统、驱动电机、电机正反转控制器、限位器、电动升降架控制盒、电源装置以及电路控制模块。

3.如权利要求2所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述控制系统（3）的驱动电机的齿轮（13）与动力伞骨的驱动齿轮（12）咬合。

4.如权利要求1所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述相邻的两个伞骨（5）之间均通过两个伸缩式连接支架（6）连接，位于最右侧的伞骨（5）与底座（1）之间也通过两个伸缩式连接支架（6）连接，每两个伸缩式连接支架（6）构成“X”型状骨架结构，每个伸缩式连接支架（6）的顶部均设置于与其位置相对应的伞骨（5）或底座（1）的长条孔（9）内，伸缩式连接支架（6）的顶部均随车伞的收缩在长条孔（9）内产生相应位移。

5.如权利要求1所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述前后对称设置的两个180°调节收缩机构的位置相对应的伞骨（5）之间顶部通过弧形连接杆（14）连接，形成多个“U”型结构。

6.如权利要求5所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述伞面（2）采用魔术贴与伞骨（5）和弧形连接杆（14）构成的“U”型结构连接。

7.如权利要求6所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述伞面（2）为高碳纤维布材质。

8.如权利要求1所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述伞骨（5）为圆形实心套管结构。

9.如权利要求1所述的一种小型交通工具全遮盖语音控制车伞，其特征在于：所述三角支架（4）架包括矩形底板和垂直且对称固定于矩形底板上表面的两个直角三角形板。