CN208175162U - 导弹车体控制机柜装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及控制机柜技术领域，更具体的说是导弹车体控制机柜装置，包括外框架、扭转缓震伸缩杆、箱套、机柜和内缓震组件，所述外框架的四角处均铰接连接有扭转缓震伸缩杆，四个扭转缓震伸缩杆的内端均铰接连接在箱套上，所述机柜滑动连接在箱套内，所述内缓震组件设置有四个，四个内缓震组件均匀固定连接在箱套的内壁上，所述机柜滑动连接在四个内缓震组件上。本实用新型通过扭转缓震伸缩杆不仅可以实现对箱套的平移运动的缓震，而且可以对箱套的转动进行缓震；通过内缓震组件可以进一步对机柜的横向移动减震，适用于特种车辆在受到强烈震颤时维持机柜稳定，避免机柜内部控制器件损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及控制机柜技术领域，更具体的说是导弹车体控制机柜装置。
背景技术
军用车辆在越野行进和攻击作业过程中会产生强烈震颤，因此军用车辆的控制机柜需承受强烈震动，使用时极易造成控制机柜内部控制器件损坏；并且由于武器攻击时的强烈后坐力，易造成车体倾斜，易产生控制机柜内部器件的扭转振动，因此军用车辆控制机柜需增设缓震装置以确保机柜稳定，避免机柜内部控制器件受到强烈震动冲击而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供导弹车体控制机柜装置，通过扭转缓震伸缩杆不仅可以实现对箱套的平移运动的缓震，而且可以对箱套的转动进行缓震；通过内缓震组件可以进一步对机柜的横向移动减震，适用于特种车辆在受到强烈震颤时维持机柜稳定，避免机柜内部控制器件损坏。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
导弹车体控制机柜装置，包括外框架、扭转缓震伸缩杆、箱套、机柜和内缓震组件，所述外框架的四角处均铰接连接有扭转缓震伸缩杆，四个扭转缓震伸缩杆的内端均铰接连接在箱套上，所述机柜滑动连接在箱套内，所述内缓震组件设置有四个，四个内缓震组件均匀固定连接在箱套的内壁上，所述机柜滑动连接在四个内缓震组件上。
所述扭转缓震伸缩杆包括初端头、滑座、滑槽、滑杆、卡环、末端头、弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ，所述初端头固定连接在滑座的一端，所述滑座的另一端设置有滑孔，所述滑座上设置有滑槽，所述滑槽与滑座上的滑孔连通，所述滑杆滑动连接在滑座上的滑孔内，所述卡环固定连接在滑杆的一端，所述末端头固定连接在滑杆的另一端，所述卡环位于滑槽内，所述弹簧Ⅰ和弹簧Ⅱ均套接在滑杆内，所述弹簧Ⅰ位于滑座和卡环之间，所述弹簧Ⅱ位于滑座和末端头之间，所述初端头铰接连接在外框架上，所述末端头铰接连接在箱套上。
所述箱套包括矩形套和末端盖网，所述末端盖网固定连接在矩形套的左端。
所述机柜包括内腔套和附板，所述附板固定连接在内腔套的外端，所述附板上设置有圆形通孔，所述附板滑动连接在矩形套内，所述内腔套为右端开口的金属网状结构。
所述内缓震组件包括导向杆、固定座Ⅰ、固定座Ⅱ、弹簧Ⅲ和弹簧Ⅳ，所述导向杆的左右两端分别固定连接有固定座Ⅰ和固定座Ⅱ，所述弹簧Ⅲ和弹簧Ⅳ均套接在导向杆上，所述固定座Ⅰ和固定座Ⅱ固定连接在矩形套的内壁上，所述导向杆滑动连接在附板上的圆形通孔内，所述弹簧Ⅲ位于固定座Ⅰ和附板之间，所述弹簧Ⅳ位于固定座Ⅱ和附板之间。
本实用新型导弹车体控制机柜装置的有益效果为：
本实用新型导弹车体控制机柜装置，通过扭转缓震伸缩杆不仅可以实现对箱套的平移运动的缓震，而且可以对箱套的转动进行缓震；通过内缓震组件可以进一步对机柜的横向移动减震，适用于特种车辆在受到强烈震颤时维持机柜稳定，避免机柜内部控制器件损坏。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构剖视图；
图3是本实用新型的外框架结构示意图；
图4是本实用新型的扭转缓震伸缩杆结构示意图；
图5是本实用新型的箱套结构示意图；
图6是本实用新型的机柜结构示意图；
图7是本实用新型的内缓震组件结构示意图。
图中：外框架1；扭转缓震伸缩杆2；初端头2-1；滑座2-2；滑槽2-3；滑杆2-4；卡环2-5；末端头2-6；弹簧Ⅰ2-7；弹簧Ⅱ2-8；箱套3；矩形套3-1；末端盖网3-2；机柜4；内腔套4-1；附板4-2；内缓震组件5；导向杆5-1；固定座Ⅰ5-2；固定座Ⅱ5-3；弹簧Ⅲ5-4；弹簧Ⅳ5-5。
具体实施方式
下面结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。
具体实施方式一：
下面结合图1-7说明本实施方式，导弹车体控制机柜装置，包括外框架1、扭转缓震伸缩杆2、箱套3、机柜4和内缓震组件5，所述外框架1的四角处均铰接连接有扭转缓震伸缩杆2，四个扭转缓震伸缩杆2的内端均铰接连接在箱套3上，所述机柜4滑动连接在箱套3内，所述内缓震组件5设置有四个，四个内缓震组件5均匀固定连接在箱套3的内壁上，所述机柜4滑动连接在四个内缓震组件5上。所述机柜4内设置有控制器组件，通过扭转缓震伸缩杆2和内缓震组件5确保机柜4稳定，从而避免机柜4内的控制器组件损坏；通过四个扭转缓震伸缩杆2弹性伸缩，不仅可以对箱套3在外框架1内竖直方向的震颤进行缓震，而且可以通过四个扭转缓震伸缩杆2不同程度的伸缩实现对箱套3在外框架1内转动的缓震，从而最大限度的确保在车体出现振动时机柜4的稳定，适用于车体易产生强烈震颤的特种车辆；通过四个内缓震组件5可以对机柜4在箱套3内的横向运动进行缓震，从而实现多自由度缓震。
所述扭转缓震伸缩杆2包括初端头2-1、滑座2-2、滑槽2-3、滑杆2-4、卡环2-5、末端头2-6、弹簧Ⅰ2-7和弹簧Ⅱ2-8，所述初端头2-1固定连接在滑座2-2的一端，所述滑座2-2的另一端设置有滑孔，所述滑座2-2上设置有滑槽2-3，所述滑槽2-3与滑座2-2上的滑孔连通，所述滑杆2-4滑动连接在滑座2-2上的滑孔内，所述卡环2-5固定连接在滑杆2-4的一端，所述末端头2-6固定连接在滑杆2-4的另一端，所述卡环2-5位于滑槽2-3内，所述弹簧Ⅰ2-7和弹簧Ⅱ2-8均套接在滑杆2-4内，所述弹簧Ⅰ2-7位于滑座2-2和卡环2-5之间，所述弹簧Ⅱ2-8位于滑座2-2和末端头2-6之间，所述初端头2-1铰接连接在外框架1上，所述末端头2-6铰接连接在箱套3上；当扭转缓震伸缩杆2受到拉力时，弹簧Ⅰ2-7被压缩；当扭转缓震伸缩杆2受到挤压力时，弹簧Ⅱ2-8被压缩，从而使扭转缓震伸缩杆2可以实现双向弹性伸缩；通过四个扭转缓震伸缩杆2的弹性伸缩，箱套3可以在外框架1内小幅度转动，并在四个扭转缓震伸缩杆2的作用下进行缓冲；并且四个扭转缓震伸缩杆2可以对箱套3的振动进行缓冲，起到减震作用。
所述箱套3包括矩形套3-1和末端盖网3-2，所述末端盖网3-2固定连接在矩形套3-1的左端。
所述机柜4包括内腔套4-1和附板4-2，所述附板4-2固定连接在内腔套4-1的外端，所述附板4-2上设置有圆形通孔，所述附板4-2滑动连接在矩形套3-1内，所述内腔套4-1为右端开口的金属网状结构；所述机柜4在箱套3内滑动时，气体通过末端盖网3-2和内腔套4-1流动，进而加速气体在内腔套4-1内的流动，有利于内腔套4-1内控制器件的散热。
所述内缓震组件5包括导向杆5-1、固定座Ⅰ5-2、固定座Ⅱ5-3、弹簧Ⅲ5-4和弹簧Ⅳ5-5，所述导向杆5-1的左右两端分别固定连接有固定座Ⅰ5-2和固定座Ⅱ5-3，所述弹簧Ⅲ5-4和弹簧Ⅳ5-5均套接在导向杆5-1上，所述固定座Ⅰ5-2和固定座Ⅱ5-3固定连接在矩形套3-1的内壁上，所述导向杆5-1滑动连接在附板4-2上的圆形通孔内，所述弹簧Ⅲ5-4位于固定座Ⅰ5-2和附板4-2之间，所述弹簧Ⅳ5-5位于固定座Ⅱ5-3和附板4-2之间；通过弹簧Ⅲ5-4和弹簧Ⅳ5-5限制附板4-2在矩形套3-1内的滑动，从而实现对机柜4的横向滑动进行缓震。
本实用新型的导弹车体控制机柜装置，其工作原理为：通过四个扭转缓震伸缩杆2弹性伸缩，不仅可以对箱套3在外框架1内竖直方向的震颤进行缓震，而且可以通过四个扭转缓震伸缩杆2不同程度的伸缩实现对箱套3在外框架1内转动的缓震，从而最大限度的确保在车体出现振动时机柜4的稳定，适用于车体易产生强烈震颤的特种车辆；通过四个内缓震组件5可以对机柜4在箱套3内的横向运动进行缓震，从而实现多自由度缓震；当扭转缓震伸缩杆2受到拉力时，弹簧Ⅰ2-7被压缩；当扭转缓震伸缩杆2受到挤压力时，弹簧Ⅱ2-8被压缩，从而使扭转缓震伸缩杆2可以实现双向弹性伸缩；通过四个扭转缓震伸缩杆2的弹性伸缩，箱套3可以在外框架1内小幅度转动，并在四个扭转缓震伸缩杆2的作用下进行缓冲；并且四个扭转缓震伸缩杆2可以对箱套3的振动进行缓冲，起到减震作用；所述机柜4在箱套3内滑动时，气体通过末端盖网3-2和内腔套4-1流动，进而加速气体在内腔套4-1内的流动，有利于内腔套4-1内控制器件的散热；通过弹簧Ⅲ5-4和弹簧Ⅳ5-5限制附板4-2在矩形套3-1内的滑动，从而实现对机柜4的横向滑动进行缓震。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.导弹车体控制机柜装置，包括外框架(1)、扭转缓震伸缩杆(2)、箱套(3)、机柜(4)和内缓震组件(5)，其特征在于：所述外框架(1)的四角处均铰接连接有扭转缓震伸缩杆(2)，四个扭转缓震伸缩杆(2)的内端均铰接连接在箱套(3)上，所述机柜(4)滑动连接在箱套(3)内，所述内缓震组件(5)设置有四个，四个内缓震组件(5)均匀固定连接在箱套(3)的内壁上，所述机柜(4)滑动连接在四个内缓震组件(5)上。
2.根据权利要求1所述的导弹车体控制机柜装置，其特征在于：所述扭转缓震伸缩杆(2)包括初端头(2-1)、滑座(2-2)、滑槽(2-3)、滑杆(2-4)、卡环(2-5)、末端头(2-6)、弹簧Ⅰ(2-7)和弹簧Ⅱ(2-8)，所述初端头(2-1)固定连接在滑座(2-2)的一端，所述滑座(2-2)的另一端设置有滑孔，所述滑座(2-2)上设置有滑槽(2-3)，所述滑槽(2-3)与滑座(2-2)上的滑孔连通，所述滑杆(2-4)滑动连接在滑座(2-2)上的滑孔内，所述卡环(2-5)固定连接在滑杆(2-4)的一端，所述末端头(2-6)固定连接在滑杆(2-4)的另一端，所述卡环(2-5)位于滑槽(2-3)内，所述弹簧Ⅰ(2-7)和弹簧Ⅱ(2-8)均套接在滑杆(2-4)内，所述弹簧Ⅰ(2-7)位于滑座(2-2)和卡环(2-5)之间，所述弹簧Ⅱ(2-8)位于滑座(2-2)和末端头(2-6)之间，所述初端头(2-1)铰接连接在外框架(1)上，所述末端头(2-6)铰接连接在箱套(3)上。
3.根据权利要求1所述的导弹车体控制机柜装置，其特征在于：所述箱套(3)包括矩形套(3-1)和末端盖网(3-2)，所述末端盖网(3-2)固定连接在矩形套(3-1)的左端。
4.根据权利要求3所述的导弹车体控制机柜装置，其特征在于：所述机柜(4)包括内腔套(4-1)和附板(4-2)，所述附板(4-2)固定连接在内腔套(4-1)的外端，所述附板(4-2)上设置有圆形通孔，所述附板(4-2)滑动连接在矩形套(3-1)内，所述内腔套(4-1)为右端开口的金属网状结构。
5.根据权利要求4所述的导弹车体控制机柜装置，其特征在于：所述内缓震组件(5)包括导向杆(5-1)、固定座Ⅰ(5-2)、固定座Ⅱ(5-3)、弹簧Ⅲ(5-4)和弹簧Ⅳ(5-5)，所述导向杆(5-1)的左右两端分别固定连接有固定座Ⅰ(5-2)和固定座Ⅱ(5-3)，所述弹簧Ⅲ(5-4)和弹簧Ⅳ(5-5)均套接在导向杆(5-1)上，所述固定座Ⅰ(5-2)和固定座Ⅱ(5-3)固定连接在矩形套(3-1)的内壁上，所述导向杆(5-1)滑动连接在附板(4-2)上的圆形通孔内，所述弹簧Ⅲ(5-4)位于固定座Ⅰ(5-2)和附板(4-2)之间，所述弹簧Ⅳ(5-5)位于固定座Ⅱ(5-3)和附板(4-2)之间。
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| CN113099644A (zh) * | 2021-02-23 | 2021-07-09 | 江苏兴邦建工集团有限公司 | 一种储能机柜散热减震支撑装置 |
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