CN208174178U - 应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架 - Google Patents
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Abstract
一种应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，包括弹性U形卡和与其底部连接的电缆固定机构，该弹性U形卡的两个相对的侧板的顶端间距大于底部的间距；在两个侧板的顶端设有向两侧张开的导向板，在该导向板的底端设有防脱落结构。本实用新型的优点是：该支架依靠后配套台车骨架钢板为支撑，在进行电缆铺设时，直接用锤子将支架固定于后配套台车的钢板上，即完成支架安装固定，利用金属形态恢复原理，能够牢固地安装固定，方便台车上电缆特别是零星布线的需要，减少施工工人的工作量，提高了工作效率，降低人工成本。同时在降低劳动强度的情况下避免了焊接对台车喷涂表面的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架。
背景技术
隧道掘进机一般由主机和后配套台车组成。后配套台车上配置了各种分体设备，如液压泵站、刀盘驱动、压缩空气、给排水、通风除尘等系统都由电机驱动。同时还有照明、气体检测、导向等辅助掘进系统，故需铺设多种类的电缆，分布于台车上的各个狭小空间部分。在后配套组装时，电缆布线工作艰巨复杂，消耗了大量的人力物力，在某种程度上制约了隧道掘进机的组装生产进度。在设备的组装过程中，电缆的铺设及固定工作后配套台车电缆铺设主要分为主通道电缆铺设和分支电缆铺设。前者大多是通过铺设桥架来来固定支撑的，这部分固定机构在设计隧道掘进机时已经配置；而后者通常需要在设备组装时，根据实际情况在后配套台车的主体结构上焊接大量的小型固定支架，来固定布线线槽或者直接固定电缆。目前后配套台车的电缆布线方式一般为直接焊接小型固定支架或者焊接C型槽铺设电缆线槽的方式。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，以解决现有技术存在的劳动强度大，工作效率低；大量的现场焊接也影响了台车整体的美观程度，并且需要返工喷漆；焊接安装支架灵活性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，包括弹性U形卡和与其底部连接的电缆固定机构，该弹性U形卡的两个相对的侧板的顶端间距大于底部的间距；在两个侧板的顶端设有向两侧张开的导向板，在该导向板的底端设有防脱落结构。
所述的防脱落结构为设在导向板底端两边的倒刺。
所述的电缆固定机构为与所述的弹性U形卡底面一体的、且在同一平面、向一侧延伸的固定板，在该固定板上设有安装孔。
在该固定板与弹性U形卡底面相邻的一端的两边设有间隔凹槽。
在该弹性U形卡的一个或两个所述的侧板的中部设有卡接片，该卡接片的顶边朝向该弹性U形卡的底部，并朝相对一侧的侧板倾斜；该卡接片的底边与该弹性U形卡为一体结构。
该安装支架由高弹性的钢材制成。
本实用新型的优点是：该支架依靠后配套台车骨架钢板为支撑，在进行电缆铺设时，直接用锤子将支架固定于后配套台车的钢板上，即完成支架安装固定，利用金属形态恢复原理，能够牢固地安装固定，方便台车上电缆特别是零星布线的需要，减少施工工人的工作量，提高了工作效率，降低人工成本。同时在降低劳动强度的情况下避免了焊接对台车喷涂表面的影响。
附图说明
图1是本实用新型整体的立体结构示意图；
图2是本实用新型的背面的结构示意图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的俯视图；
图5是本实用新型应用时的安装结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图4，本实用新型一种应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，包括弹性U形卡1和与其底部连接的电缆固定机构，该弹性U形卡1的两个相对的侧板11的顶端间距大于底部的间距（缩口U形）；在两个侧板11的顶端设有向两侧张开的导向板12（便于安装），在该导向板12的底端设有防脱落结构。
所述的防脱落结构为设在导向板11底端两边的倒刺（锯齿尖）13。防脱落结构也可是其他结构，如设在导向板11底边（即与侧板11相邻的一边）的至少一排尖端（尖刺）。
所述的电缆固定机构为与所述的弹性U形卡底面一体的、且在同一平面、向一侧延伸的固定板2，在该固定板2上设有安装孔21。电缆固定机构也可是其他任何能够固定安装电缆的结构，如L形板或U形安装槽等。
在该弹性U形卡1的一个或两个所述的侧板11的中部设有卡接片14，卡接片14是通过在侧板11上开出U形口（缝）形成的。该卡接片14的顶边朝向该弹性U形卡1的底部，并朝相对一侧的侧板11倾斜（向侧板内侧弯曲）；该卡接片14的底边与该弹性U形卡1为一体结构。
在该固定板2与弹性U形卡1底面相邻的一端的两边设有间隔凹槽3，其作用是减小固定板2对弹性U形卡1与固定板2相邻一侧的侧板11的束缚，提高弹性U形卡1的弹性。
该安装支架由高弹性的钢材制成。
参见图5，本实用新型在应用时，将弹性U形卡1的开口卡在后配套台车的主体结构所用的钢结构型材（工字钢）4的一边，工字钢4厚度一般为8-15mm，本实用新型的尺寸与其配套设计为多个尺寸，以适应在各种型材上的安装厚度。本实用新型利用金属弹性恢复原理产生的应力，将支架固定在隧道掘进机后配套台车的主体结构型钢翼板上。同时在弹性U形卡1的开口的两端的倒刺13及中间卡接片14，增强弹性U形卡1与工字钢4连接牢固度。
Claims (6)
1.一种应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，包括弹性U形卡和与其底部连接的电缆固定机构，该弹性U形卡的两个相对的侧板的顶端间距大于底部的间距；在两个侧板的顶端设有向两侧张开的导向板，在该导向板的底端设有防脱落结构。
2.根据权利要求1所述的应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，所述的防脱落结构为设在导向板底端两边的倒刺。
3.根据权利要求1所述的应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，所述的电缆固定机构为与所述的弹性U形卡底面一体的、且在同一平面、向一侧延伸的固定板，在该固定板上设有安装孔。
4.根据权利要求3所述的应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，在该固定板与弹性U形卡底面相邻的一端的两边设有间隔凹槽。
5.根据权利要求1所述的应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，在该弹性U形卡的一个或两个所述的侧板的中部设有卡接片，该卡接片的顶边朝向该弹性U形卡的底部，并朝相对一侧的侧板倾斜；该卡接片的底边与该弹性U形卡为一体结构。
6.根据权利要求1所述的应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架，其特征在于，该安装支架由高弹性的钢材制成。
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| CN108666941A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-10-16 | 中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司 | 应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架 |
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820628778.0U patent/CN208174178U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN108666941A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-10-16 | 中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司 | 应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架 |
| CN108666941B (zh) * | 2018-04-28 | 2024-04-16 | 中船(青岛)轨道交通装备有限公司 | 应用于隧道掘进机后配套台车布线的快速安装支架 |
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