CN208171620U - 车用空气净化器性能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空气净化器性能检测装置，包括测试舱及向测试舱输入有害气体的储气装置，所述测试舱内设有起伏分隔板、第一风机和第二风机，所述起伏分隔板的第一端和第二端与测试舱的舱壁设有间隙，所述起伏分隔板将测试舱分隔为相互联通的上部空间和下部空间，所述第一风机设置于所述起伏分隔板的第一端上方并向所述起伏分隔板的第二端方向鼓风，所述第二风机设置于所述起伏分隔板的第二端下方并向所述起伏分隔板的第一端方向鼓风，所述起伏分隔板由第一端向第二端方向先下凹形成下凹部后形成上凸的拱形。该装置可模拟车用空气净化器在车内实际使用时空气环境进行性能测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气净化器检测装置，特别是涉及一种车用空气净化器性能检测装置。
背景技术
车用空气净化器种类较多，从宣传来看，每种产品都具有较强的功能，但对各种有害气体的净化能力没有具体的数据和试验指标。需要针对各类车用空气净化器的净化能力以及其净化工作寿命方面，设计车用空气净化器性能检测装置，在有限空间内，对车用空气净化器的净化能力和工作寿命进行检测。现有的空气净化器性能检测装置通常是针对室内环境使用的空气净化器设计的，如中国专利CN204789523U公开了用于对空气净化器及空气净化材料的净化率进行检测的检测系统，包括环境室，还包括装设在环境室内的释放舱、与释放舱进气管路相连接的洁净空气进气管路；测试舱，与测试舱的排气管路相连接的排气装置和用于净化后从排气管路中对残留的被检测物进行取样的第一取样装置，测试舱的排气管路中装设有第三控制阀门和排气泵；所述释放舱与测试舱通过管道相连通，管道上装设有用于对净化前从释放舱中进入到测试舱的被检测物进行取样的第二取样装置。该检测系统还在测试舱内设置循环风机使测试舱内气体循环，达到舱内气体均匀的目的，但是这种常规的舱体难以模拟车内空间的气流状况，无法针对车用空气净化器的使用情况进行检测。在车辆行驶过程中，车内空气存在特定的流动，因此需要模拟车内空气运动状态对车用空气净化器进行检测。
实用新型内容
针对上述现有技术缺陷，本实用新型的任务在于提供一种车用空气净化器性能检测装置，以模拟车内空气运动状态对车用空气净化器进行检测。
本实用新型技术方案是这样的：一种车用空气净化器性能检测装置，包括测试舱及向测试舱输入有害气体的储气装置，所述测试舱内设有起伏分隔板、第一风机和第二风机，所述起伏分隔板的第一端和第二端与测试舱的舱壁设有间隙，所述起伏分隔板将测试舱分隔为相互联通的上部空间和下部空间，所述第一风机设置于所述起伏分隔板的第一端上方并向所述起伏分隔板的第二端方向鼓风，所述第二风机设置于所述起伏分隔板的第二端下方并向所述起伏分隔板的第一端方向鼓风，所述起伏分隔板由第一端向第二端方向先下凹形成下凹部后形成上凸的拱形。
进一步的，在所述上部空间内，在起伏分隔板的下凹部与测试舱的舱壁间设有导流板，所述导流板表面设有若干通孔。
进一步的，所述导流板上的通孔从上至下按行排列，每行所述通孔按一大一小间隔排列。
进一步的，所述导流板上同一行上相邻的通孔的轴线夹角为30°～90°。
进一步的，所述储气装置包括若干气瓶，所述气瓶通过减压阀与所述测试舱由管路连通，所述减压阀与测试舱之间管路设有流量计。
进一步的，所述测试舱内的上部空间设有有害气体传感器。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过起伏分隔板的设置，结合第一风机和第二风机在测试舱构成了空气流动循环，一方面加速了空气的流动，使有害气体充分混合；另一方面通过起伏分隔板模拟了车内空气的流动，起伏分隔板与测试舱之间的间隙由大变小，形成豁口。在风机的作用下，被测试的空气加速通过豁口；另由于风机叶片旋转排风作用，在风机背部形成一定的负压，加速空气的抽吸，使被测空气快速通过豁口达到风机背部，在风机叶片旋转的作用下，加速有害气体与测试舱内的原有空气混合，能够快速模拟汽车有害气体在车内释放情况。垂直的导流板上间隔布置有一大一小孔，大孔的轴线与小孔的轴线成30°～90°的夹角，当气流通过孔时，通过大孔和小孔气流相互碰撞，进一步加速混合。
附图说明
图1为车用空气净化器性能检测装置结构主视示意图。
图2为车用空气净化器性能检测装置结构侧视示意图。
图3为导流板的局部剖视示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
请结合图1至图3所示，本实施例涉及的车用空气净化器性能检测装置，包括测试舱1及向测试舱1输入有害气体的储气装置。其中测试舱1为长方舱体，其提供车用空气净化器2的性能测试空间。测试舱1内设有起伏分隔板3，起伏分隔板3将测试舱1分隔为上部空间和下部空间，下部空间用于放置待测试的车用空气净化器2。起伏分隔板3的两端分别为第一端和第二端，起伏分隔板3与测试舱1的两端的舱壁之间留有间隙，因此上部空间和下部空间分别在起伏分隔板3的两端位置连通，构成回形的通路。起伏分隔板3的具体结构包括下凹部3a和上凸的拱形3b，起伏分隔板3在第一端向第二端方向先向下倾斜然后水平方向延伸，即下凹形成下凹部3a，然后形成上凸的拱形3b。在起伏分隔板3的下凹部3a与测试舱1的顶壁之间设置了垂直的导流板4，导流板4表面开设了若干行横向排列的通孔5，每行通孔5按一大一小间隔排列，如图3所示，相邻的一个大通孔和一个小通孔的轴线设置成30°～90°夹角α，本实施例选择60°，上下行通孔5一一对齐。
测试舱1内还设有第一风机6和第二风机7，第一风机6和第二风机7分别固定在测试舱1的顶壁和底面。具体的，第一风机6设置于起伏分隔板3的第一端上方并向起伏分隔板3的第二端方向鼓风。第二风机7设置于起伏分隔板3的第二端下方并向起伏分隔板3的第一端方向鼓风。通过第一风机6和第二风机7的鼓风，使测试舱1内的气体在回形通路内循环流动。在测试舱1的上部空间还设置了有害气体传感器8，用于对测试舱1内的各种有害气体浓度进行测定。
储气装置的主要作用是提供各种有害气体，并向测试舱1供气。储气装置包括若干的气瓶9，气瓶9依次连接防爆电磁阀10、减压阀11和流量计12后与测试舱1的下部空间连通。由电磁阀支架13支撑防爆电磁阀10，流量计支架14支撑流量计12。通过CAN总线15将防爆电磁阀10、流量计12与电子控制终端16连接，通过流量计12测得的每个气瓶9的流量控制对应防爆电磁阀10的开度，以控制测试舱1内有害气体的通入量，达到车用空气净化器测试要求。
采用车用空气净化器性能检测装置对车用空气净化器2进行测试的过程是这样的，车用空气净化器2通过测试舱1上设置的舱门1a放入下部空间，密闭舱门1a后，根据测试要求，由电子控制终端16控制各个气瓶9连接的防爆电磁阀10的开度，控制测试舱1内各种有害气体的通入量，启动第一风机6和第二风机7形成气体循环，同时开启车用空气净化器2。在车用空气净化器2工作若干时间后，由有害气体传感器8测定测试舱1内的各种有害气体浓度，得到车用空气净化器2性能参数。另外，也可以通过有害气体传感器8测定测试舱1内的各种有害气体浓度反馈，由电子控制终端16控制各个气瓶9连接的防爆电磁阀10的开度，使测试舱1内各种有害气体浓度稳定，测试车用空气净化器2持续工作时间。
Claims (6)
1.一种车用空气净化器性能检测装置，其特征在于：包括测试舱及向测试舱输入有害气体的储气装置，所述测试舱内设有起伏分隔板、第一风机和第二风机，所述起伏分隔板的第一端和第二端与测试舱的舱壁设有间隙，所述起伏分隔板将测试舱分隔为相互联通的上部空间和下部空间，所述第一风机设置于所述起伏分隔板的第一端上方并向所述起伏分隔板的第二端方向鼓风，所述第二风机设置于所述起伏分隔板的第二端下方并向所述起伏分隔板的第一端方向鼓风，所述起伏分隔板由第一端向第二端方向先下凹形成下凹部后形成上凸的拱形。
2.根据权利要求1所述的车用空气净化器性能检测装置，其特征在于，在所述上部空间内，在起伏分隔板的下凹部与测试舱的舱壁间设有导流板，所述导流板表面设有若干通孔。
3.根据权利要求2所述的车用空气净化器性能检测装置，其特征在于，所述导流板上的通孔从上至下按行排列，每行所述通孔按一大一小间隔排列。
4.根据权利要求2所述的车用空气净化器性能检测装置，其特征在于，所述导流板上同一行上相邻的通孔的轴线夹角为30°～90°。
5.根据权利要求1所述的车用空气净化器性能检测装置，其特征在于，所述储气装置包括若干气瓶，所述气瓶通过减压阀与所述测试舱由管路连通，所述减压阀与测试舱之间管路设有流量计。
6.根据权利要求1所述的车用空气净化器性能检测装置，其特征在于，所述测试舱内的上部空间设有有害气体传感器。
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| CN201820354234.XU CN208171620U (zh) | 2018-03-15 | 2018-03-15 | 车用空气净化器性能检测装置 |
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| CN108519244A (zh) * | 2018-03-15 | 2018-09-11 | 常熟理工学院 | 车用空气净化器性能检测装置 |
| CN109669012A (zh) * | 2019-01-28 | 2019-04-23 | 中国建筑材料科学研究总院有限公司 | 室内装饰装修材料净化性能测试装置及其测试方法 |
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| CN108519244B (zh) * | 2018-03-15 | 2023-10-27 | 常熟理工学院 | 车用空气净化器性能检测装置 |
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