CN208169482U - 一种新型三四挡主动齿轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型三四挡主动齿轮结构，包括三四挡主齿轮本体，所述三四挡主齿轮本体上设有转轴孔，所述转轴孔内活动安装有驱动轴，且驱动轴的一端延伸至转轴孔的外侧，所述转轴孔的侧壁上开设有多个卡柱槽，所述卡柱槽内滑动安装有卡柱，所述驱动轴的外侧开设有多个与卡柱相适配的卡槽，多个卡槽与多个卡柱一一对应设置，所述卡柱槽的一侧内壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆，所述丝杆靠近卡柱槽的一端转动安装有圆板。本实用新型结构简单，操作方便，能够将三四挡主齿轮本体快速的安装在驱动轴上，且安装结构稳固，有效地防止三四挡主齿轮本体从驱动轴上脱落，有利于人们的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱配件技术领域，尤其涉及一种新型三四挡主动齿轮结构。
背景技术
发动机是汽车、摩托车、微耕机等的动力装置，燃料通过在发动机燃烧室内的燃烧，将热能转化成机械动能，经活塞、连杆、曲轴、变速装置以及动力传动轴，将扭矩输送出来，带动汽车、摩托车、微耕机行走。在变速装置内，通过主轴、副轴以及倒挡轴上不同挡位的齿轮的啮合，以改变输出动力的速度和转动方向。经检索，申请公布号为CN106641216A的专利文件公开了一种变速箱外置润滑装置及方法，在现有变速器润滑系统的基础上增加一套外置润滑系统，包括外置润滑油泵和角度开关，该外置润滑系统以外置润滑泵作为动力源，以角度开关作为控制元件，当车辆在运行过程中达到设定坡度值，外置润滑泵自行开启，采用喷头喷溅润滑变速箱常啮合齿轮和三四挡齿轮，当坡度小于设定值时，角度开关断开，变速箱依靠自身内部润滑系统进行。这种设计结构简单，操作方便，可靠性高，能有效解决宽体矿用车重载上坡这一工况下的润滑问题，提高变速器使用寿命。
三四挡齿轮通常时固定套设在驱动轴上的，但传统的三四挡齿轮不便于对驱动轴的位置进行固定，三四挡齿轮容易从驱动轴上脱落，不利于人们的使用，因此我们提出了一种新型三四挡主动齿轮结构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型三四挡主动齿轮结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型三四挡主动齿轮结构，包括三四挡主齿轮本体，所述三四挡主齿轮本体上设有转轴孔，所述转轴孔内活动安装有驱动轴，且驱动轴的一端延伸至转轴孔的外侧，所述转轴孔的侧壁上开设有多个卡柱槽，所述卡柱槽内滑动安装有卡柱，所述驱动轴的外侧开设有多个与卡柱相适配的卡槽，多个卡槽与多个卡柱一一对应设置，所述卡柱槽的一侧内壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆，所述丝杆靠近卡柱槽的一端转动安装有圆板，所述卡柱远离转轴孔的一端铰接有牵引杆，所述牵引杆远离卡柱的一端与对应的圆板远离丝杆的一侧相铰接，所述丝杆远离卡柱槽的一端延伸至螺纹孔的外侧并焊接有旋钮，所述旋钮远离三四挡主齿轮本体的一侧设有十字形槽。
优选的，所述螺纹孔的侧壁上开设有一侧设置开口的圆孔，圆孔与旋钮相适配。
优选的，所述螺纹孔靠近卡柱槽的一侧内壁上开设有凹槽，且凹槽与对应的卡柱槽相连通。
优选的，所述圆板远离丝杆的一侧焊接有弹簧的一端，弹簧的另一端焊接在对应的卡柱槽的另一侧内壁上。
优选的，所述驱动轴的外侧固定安装有限位杆，限位杆的一侧与三四挡主齿轮本体的一侧相接触。
优选的，多个卡柱槽呈环形设置，且卡柱槽的数量至少为三个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、通过螺纹孔、丝杆、圆板、牵引杆、弹簧、旋钮、圆孔、限位杆和凹槽相配合，利用螺丝刀旋动旋钮，旋钮能够带动丝杆在螺纹孔内进行转动；
（2）、通过三四挡主齿轮本体、转轴孔、驱动轴、卡柱槽、卡柱和卡槽相配合，丝杆通过圆板和牵引杆带动卡柱进行移动，使卡柱卡入对应的卡槽内，对驱动轴进行固定，从而将三四挡主齿轮本体快速的固定在驱动轴上，且安装结构稳固，防止三四挡主齿轮本体从驱动轴上脱落，有利于人们的使用。
本实用新型结构简单，操作方便，能够将三四挡主齿轮本体快速的安装在驱动轴上，且安装结构稳固，有效地防止三四挡主齿轮本体从驱动轴上脱落，有利于人们的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型三四挡主动齿轮结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型三四挡主动齿轮结构的A部分的结构示意图。
图中：1三四挡主齿轮本体、2转轴孔、3驱动轴、4卡柱槽、5卡柱、6卡槽、7螺纹孔、8丝杆、9圆板、10牵引杆、11弹簧、12旋钮、13圆孔、14限位杆、15凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型三四挡主动齿轮结构，包括三四挡主齿轮本体1，三四挡主齿轮本体1上设有转轴孔2，转轴孔2内活动安装有驱动轴3，且驱动轴3的一端延伸至转轴孔2的外侧，转轴孔2的侧壁上开设有多个卡柱槽4，卡柱槽4内滑动安装有卡柱5，驱动轴3的外侧开设有多个与卡柱5相适配的卡槽6，多个卡槽6与多个卡柱5一一对应设置，卡柱槽4的一侧内壁上开设有螺纹孔7，螺纹孔7内螺纹安装有丝杆8，丝杆8靠近卡柱槽4的一端转动安装有圆板9，卡柱5远离转轴孔2的一端铰接有牵引杆10，牵引杆10远离卡柱5的一端与对应的圆板9远离丝杆8的一侧相铰接，丝杆8远离卡柱槽4的一端延伸至螺纹孔7的外侧并焊接有旋钮12，旋钮12远离三四挡主齿轮本体1的一侧设有十字形槽，通过螺纹孔7、丝杆8、圆板9、牵引杆10、弹簧11、旋钮12、圆孔13、限位杆14和凹槽15相配合，利用螺丝刀旋动旋钮12，旋钮12能够带动丝杆8在螺纹孔7内进行转动；通过三四挡主齿轮本体1、转轴孔2、驱动轴3、卡柱槽4、卡柱5和卡槽6相配合，丝杆8通过圆板9和牵引杆10带动卡柱5进行移动，使卡柱5卡入对应的卡槽6内，对驱动轴3进行固定，从而将三四挡主齿轮本体1快速的固定在驱动轴3上，且安装结构稳固，防止三四挡主齿轮本体1从驱动轴3上脱落，有利于人们的使用，本实用新型结构简单，操作方便，能够将三四挡主齿轮本体1快速的安装在驱动轴3上，且安装结构稳固，有效地防止三四挡主齿轮本体1从驱动轴3上脱落，有利于人们的使用。
本实用新型中，螺纹孔7的侧壁上开设有一侧设置开口的圆孔13，圆孔13与旋钮12相适配，螺纹孔7靠近卡柱槽4的一侧内壁上开设有凹槽15，且凹槽15与对应的卡柱槽4相连通，圆板9远离丝杆8的一侧焊接有弹簧11的一端，弹簧11的另一端焊接在对应的卡柱槽4的另一侧内壁上，驱动轴3的外侧固定安装有限位杆14，限位杆14的一侧与三四挡主齿轮本体1的一侧相接触，多个卡柱槽4呈环形设置，且卡柱槽4的数量至少为三个，通过螺纹孔7、丝杆8、圆板9、牵引杆10、弹簧11、旋钮12、圆孔13、限位杆14和凹槽15相配合，利用螺丝刀旋动旋钮12，旋钮12能够带动丝杆8在螺纹孔7内进行转动；通过三四挡主齿轮本体1、转轴孔2、驱动轴3、卡柱槽4、卡柱5和卡槽6相配合，丝杆8通过圆板9和牵引杆10带动卡柱5进行移动，使卡柱5卡入对应的卡槽6内，对驱动轴3进行固定，从而将三四挡主齿轮本体1快速的固定在驱动轴3上，且安装结构稳固，防止三四挡主齿轮本体1从驱动轴3上脱落，有利于人们的使用，本实用新型结构简单，操作方便，能够将三四挡主齿轮本体1快速的安装在驱动轴3上，且安装结构稳固，有效地防止三四挡主齿轮本体1从驱动轴3上脱落，有利于人们的使用。
工作原理：使用中，当三四挡主齿轮本体1未固定在驱动轴3上时，驱动轴3与转轴孔2分离，当需要将三四挡主齿轮本体1固定在驱动轴3上时，将驱动轴3插入转轴孔2内，直至限位杆14与三四挡主齿轮本体1的一侧相接触，且使卡槽6的位置与卡柱5的位置一一对应，利用螺丝刀旋动旋钮12，旋钮12带动丝杆8在螺纹孔7内进行转动，丝杆8通过圆板9对弹簧11进行挤压，圆板9通过牵引杆10带动卡柱5进行移动，使得卡柱5卡入对应的卡槽6内，对驱动轴3进行固定，从而将三四挡主齿轮本体1快速的固定在驱动轴3上，且安装结构稳固，防止三四挡主齿轮本体1从驱动轴3上脱落，有利于人们的使用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型三四挡 主动齿轮结构，包括三四挡 主齿轮本体（1），其特征在于，所述三四挡 主齿轮本体（1）上设有转轴孔（2），所述转轴孔（2）内活动安装有驱动轴（3），且驱动轴（3）的一端延伸至转轴孔（2）的外侧，所述转轴孔（2）的侧壁上开设有多个卡柱槽（4），所述卡柱槽（4）内滑动安装有卡柱（5），所述驱动轴（3）的外侧开设有多个与卡柱（5）相适配的卡槽（6），多个卡槽（6）与多个卡柱（5）一一对应设置，所述卡柱槽（4）的一侧内壁上开设有螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）内螺纹安装有丝杆（8），所述丝杆（8）靠近卡柱槽（4）的一端转动安装有圆板（9），所述卡柱（5）远离转轴孔（2）的一端铰接有牵引杆（10），所述牵引杆（10）远离卡柱（5）的一端与对应的圆板（9）远离丝杆（8）的一侧相铰接，所述丝杆（8）远离卡柱槽（4）的一端延伸至螺纹孔（7）的外侧并焊接有旋钮（12），所述旋钮（12）远离三四挡 主齿轮本体（1）的一侧设有十字形槽。
2.根据权利要求1所述的一种新型三四挡 主动齿轮结构，其特征在于，所述螺纹孔（7）的侧壁上开设有一侧设置开口的圆孔（13），圆孔（13）与旋钮（12）相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新型三四挡 主动齿轮结构，其特征在于，所述螺纹孔（7）靠近卡柱槽（4）的一侧内壁上开设有凹槽（15），且凹槽（15）与对应的卡柱槽（4）相连通。
4.根据权利要求1所述的一种新型三四挡 主动齿轮结构，其特征在于，所述圆板（9）远离丝杆（8）的一侧焊接有弹簧（11）的一端，弹簧（11）的另一端焊接在对应的卡柱槽（4）的另一侧内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种新型三四挡 主动齿轮结构，其特征在于，所述驱动轴（3）的外侧固定安装有限位杆（14），限位杆（14）的一侧与三四挡 主齿轮本体（1）的一侧相接触。
6.根据权利要求1所述的一种新型三四挡 主动齿轮结构，其特征在于，多个卡柱槽（4）呈环形设置，且卡柱槽（4）的数量至少为三个。
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| CN201820654911.XU CN208169482U (zh) | 2018-05-04 | 2018-05-04 | 一种新型三四挡主动齿轮结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112096732A (zh) * | 2020-09-23 | 2020-12-18 | 芜湖韩保光学新材料有限公司 | 一种传动辊锁紧结构 |
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- 2018-05-04 CN CN201820654911.XU patent/CN208169482U/zh not_active Expired - Fee Related
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