CN208165011U - 一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，包括铁路线路和立柱基础，所述立柱基础的上端安装有采用多级结构的安装架立柱，所述安装架立柱远离立柱基础的上端安装有采用多级结构的插入式横梁，所述插入式横梁的下端安装有撑杆，所述撑杆远离插入式横梁的一端安装在安装架立柱上。本实用新型采集无死角，只需在线路一侧安装立柱，能够适应双线或多线的铁路线路的安装，一个支架可实现多条线路的图像采集，减少成本，安装简便，便于维护，可将整个结构拆卸为方便运输的小结构，到现场进行组装，方便设备进场，横跨长，还可根据现场场地情况灵活设计安装架采用斜爬梯或直爬梯形式。
Description
技术领域
本实用新型涉及列车故障轨边图像检测系统技术领域，尤其涉及一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架。
背景技术
目前车辆运行安全监控系统中的地对车的图像检测系统主要由货车故障轨旁图像检测系统、铁路客车故障轨旁图像检测系统、动车组运行故障图像检测系统和机车走形部动态监视系统组成，主要通过安装在轨道中检和两侧的高清相机对货车、客车、动车和机车的底部和侧部可视部进行图像采集并检测。各铁路局有提出在现有的基础上对列车顶部图像的检测的要求，但由于技术、场地、安装维护条件等各种因素的限制，未能实现和推广。
在实用新型《一种用于客车车顶可视部件图像采集的轨边设备》(专利号：CN201621404840)中描述了一种立柱式可升降的客车顶部可视部件图像采集的轨边设备，其具备以下缺点：1)不能从顶部正上方进行图像采集，存在盲区；2)需要在两侧安装立柱，大部分线路为双线，不具备两侧安装立柱的条件；3)组装复杂，对导轨的垂直度要求高；4)维护复杂，导轨和小车容易卡滞，影响维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统的列车顶部图像采集安装支架具有占地大、不能完全采集列车顶部图像、存在盲区、安装维护复杂的问题，而提出的一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，包括铁路线路和立柱基础，所述立柱基础的上端安装有采用多级结构的安装架立柱，所述安装架立柱远离立柱基础的上端安装有采用多级结构的插入式横梁，所述插入式横梁的下端安装有撑杆，所述撑杆远离插入式横梁的一端安装在安装架立柱上，所述插入式横梁的两侧均对称安装有倾斜设置的拉杆，所述拉杆远离插入式横梁的一端安装在安装架立柱的顶端。
优选地，每级所述插入式横梁之间和每级安装架立柱之间均安装有高强度连接结构。
优选地，所述高强度连接结构采用法兰板、加强筋和高强度螺丝构成。
优选地，所述立柱基础远离铁路线路的一侧地面上安装有斜爬梯基础，所述斜爬梯基础上安装有斜爬梯，所述斜爬梯的上端安装在安装架立柱上，所述斜爬梯靠近安装架立柱的一端中部安装有水平设置的斜爬梯固定横杆，所述斜爬梯固定横杆远离斜爬梯的一端安装在安装架立柱上。
优选地，所述安装架立柱远离铁路线路的一侧外壁上竖直贴合安装有直爬梯。
优选地，所述安装架立柱的顶端开设有插槽，所述插入式横梁插入插槽内，所述插槽的内宽与插入式横梁的外宽相等。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1)可从列车顶部正上方向下和顶部两侧斜向下进行图像采集，实现顶部图像无死角采集；
2)只需在线路一侧安装立柱，能够适应双线或多线的铁路线路的安装，一个支架可实现多条线路的图像采集，减少成本；
3)安装简便，可在2个小时的天窗点内完成组装工作。
4)人可通过梯级爬上安装架，便于维护。
5)可将整个结构拆卸为方便运输的小结构，到现场进行组装，方便设备进场。
6)横跨长，还可根据现场场地情况灵活设计安装架采用斜爬梯或直爬梯形式。
附图说明
图1为本实用新型斜爬梯安装架结构示意图；
图2为本实用新型直爬梯安装架结构示意图。
图中：1铁路线路、2安装架立柱、3斜爬梯、4插入式横梁、5高强度连接结构、6拉杆、7撑杆、8立柱基础、9斜爬梯基础、10斜爬梯固定横杆、11直爬梯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，包括铁路线路1和立柱基础8，立柱基础8的上端安装有采用多级结构的安装架立柱2，每级插入式横梁4之间和每级安装架立柱2之间均安装有高强度连接结构5，安装架立柱2远离立柱基础8的上端安装有采用多级结构的插入式横梁4，安装架立柱2的顶端开设有插槽，插入式横梁4插入插槽内，插槽的内宽与插入式横梁4的外宽相等，从而使连接更加稳固，插入式横梁4的下端安装有撑杆7，撑杆7远离插入式横梁4的一端安装在安装架立柱2上，插入式横梁4的两侧均对称安装有倾斜设置的拉杆6，拉杆6远离插入式横梁4的一端安装在安装架立柱2的顶端；
更优选的，高强度连接结构5采用法兰板、加强筋和高强度螺丝构成，此结构连接稳固，安装方便，用于保证立柱、横梁和斜爬梯组装后具备整体的几何和力学特性；
进一步的，立柱基础8远离铁路线路1的一侧地面上安装有斜爬梯基础9，斜爬梯基础9上安装有斜爬梯3，斜爬梯3的上端安装在安装架立柱2上，斜爬梯3靠近安装架立柱2的一端中部安装有水平设置的斜爬梯固定横杆10，斜爬梯固定横杆10远离斜爬梯3的一端安装在安装架立柱2上；安装架立柱2远离铁路线路1的一侧外壁上竖直贴合安装有直爬梯11，可根据现场空间情况选择斜爬梯3或直爬梯11方案。安装过程中先将斜爬梯3或直爬梯11与安装架立柱2固定，利用爬梯的重量做配重，与插入式横梁4的力矩平衡，进一步保证了吊装的安全。
本实用新型通过单立柱-横梁结构，可将插入式横梁4跨至需要安装设备的轨的正上方，在插入式横梁4上预留安装孔，可选择安装一个或多个相机，可实现从顶部正上方向下和顶部两侧斜向下对列车顶部图像进行采集，实现列车顶部完整图像的全覆盖。同时横梁覆盖范围内的所有线路都可安装相机，实现一个支架采集多条线路的列车图像，减少安装架成本。采用单立柱结构，利用拉杆6和顶杆的结构使安装架结构稳定，横跨可达15m，故只需在线路一侧安装立柱，占地面积小，解决了需要在线路中间安装立柱可能会侵线的问题，使双线或多线铁路线路安装列车顶部相机变得可行。通过模块化设计，可将安装架立柱2、插入式横梁4和斜爬梯3等分成方便运输的模块，运输至现场再进行组装，使得大型设备化整为零，方便施工。天窗点前可先组装模块，天窗点时只需要将模块拼接即可，故可在有限的天窗点内完成安装架的组装。安装时，先将安装架立柱2拼接好立起来，并固定；再安装斜爬梯3或直爬梯11，增加配重；最后利用天窗时间进行插入式横梁4吊装，插入式横梁4可轻松插入立柱预留的插槽内，并固定一端，然后利用调车的拉力，将拉杆6和撑杆7安装好。安装过程环环相扣，又相互保护，便于在有限的时间内(一般为2小时的天窗)完成安装作业工作，斜爬梯3或直爬梯11的设计使维护人员可登架进行维护作业，让列车顶部图像检测系统的日常维护变得方便，不受安装架老化的限制。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，包括铁路线路(1)和立柱基础(8)，其特征在于，所述立柱基础(8)的上端安装有采用多级结构的安装架立柱(2)，所述安装架立柱(2)远离立柱基础(8)的上端安装有采用多级结构的插入式横梁(4)，所述插入式横梁(4)的下端安装有撑杆(7)，所述撑杆(7)远离插入式横梁(4)的一端安装在安装架立柱(2)上，所述插入式横梁(4)的两侧均对称安装有倾斜设置的拉杆(6)，所述拉杆(6)远离插入式横梁(4)的一端安装在安装架立柱(2)的顶端。
2.根据权利要求1所述的一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，其特征在于，每级所述插入式横梁(4)之间和每级安装架立柱(2)之间均安装有高强度连接结构(5)。
3.根据权利要求2所述的一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，其特征在于，所述高强度连接结构(5)采用法兰板、加强筋和高强度螺丝构成。
4.根据权利要求1所述的一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，其特征在于，所述立柱基础(8)远离铁路线路(1)的一侧地面上安装有斜爬梯基础(9)，所述斜爬梯基础(9)上安装有斜爬梯(3)，所述斜爬梯(3)的上端安装在安装架立柱(2)上，所述斜爬梯(3)靠近安装架立柱(2)的一端中部安装有水平设置的斜爬梯固定横杆(10)，所述斜爬梯固定横杆(10)远离斜爬梯(3)的一端安装在安装架立柱(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，其特征在于，所述安装架立柱(2)远离铁路线路(1)的一侧外壁上竖直贴合安装有直爬梯(11)。
6.根据权利要求1所述的一种用于列车顶部图像检测系统的安装支架，其特征在于，所述安装架立柱(2)的顶端开设有插槽，所述插入式横梁(4)插入插槽内，所述插槽的内宽与插入式横梁(4)的外宽相等。
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| CN (1) | CN208165011U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109753963A (zh) * | 2019-02-22 | 2019-05-14 | 山东大学 | 一种基于线结构光的轮胎标识自动识别系统及其工作方法 |
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2018
- 2018-04-28 CN CN201820622151.4U patent/CN208165011U/zh not_active Expired - Fee Related
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