CN208164842U - 一种汽车头枕调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车头枕调节装置，包括座椅及头枕，座椅上固接有连接件，连接件上固接有套筒，头枕滑动连接有头枕杆，头枕与头枕杆之间通过第一调节机构及滑动机构连接，头枕杆套接于套筒内，头枕杆与套筒滑动连接，头枕杆与套筒之间连接有第二调节机构；第一调节机构包括调节件及调节轨道，调节件固接于头枕杆的端部，调节轨道设置于头枕的底端，调节件滑动连接于调节轨道内，调节轨道内设有卡槽，调节件上设有与卡槽相配合的固定块，调节件上设有与固定块相配合的控制机构。本实用新型达到了便于对头枕进行上下升降及前后调节的技术效果，提高了使用的便利性、安全性及舒适性，便于对使用者头部进行保护。

Description

一种汽车头枕调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车头枕调节装置。

背景技术

汽车座椅头枕在设计时就考虑到安全性能，所以它不仅仅是一个舒适性配置，更是一项安全配置。头枕除了可以提高乘坐舒适性，更大的作用就是保护我们的头部和颈部，头枕高度合适才能获得更好地保护，否则可能会起到反作用，加重伤害。头部和头枕之间的间距越小越好，车辆被追尾时，头部如果紧贴头枕，会减小被头枕拍打的可能。但现有的汽车头枕在使用时不便于进行上下升降调节及前后距离的调节，使用的便利性不够高。

因此，开发一种新汽车座椅头枕调节装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型提供一种汽车头枕调节装置，以达到便于对头枕进行上下升降及前后调节的技术效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车头枕调节装置，包括座椅及头枕，所述座椅上固接有连接件，所述连接件上固接有套筒，所述头枕滑动连接有头枕杆，所述头枕与所述头枕杆之间通过第一调节机构及滑动机构连接，所述头枕杆套接于所述套筒内，所述头枕杆与所述套筒滑动连接，所述头枕杆与所述套筒之间连接有第二调节机构；

所述第一调节机构包括调节件及调节轨道，所述调节件固接于所述头枕杆的端部，所述调节轨道设置于所述头枕的底端，所述调节件滑动连接于所述调节轨道内，所述调节轨道内设有卡槽，所述调节件上设有与所述卡槽相配合的固定块，所述调节件上设有与所述固定块相配合的控制机构；

所述滑动机构包括滑动块及滑动轨道，所述滑动块与所述调节件的中线重合设置，所述滑动块与所述调节件的截面设为凸字形，所述滑动块的两侧滑动连接于所述滑动轨道内，所述滑动轨道设置于所述头枕上，所述滑动轨道与所述调节轨道平行设置。

作为一种改进，所述控制机构包括控制钮及控制杆，所述控制钮设置于所述头枕杆上，所述控制杆设置于所述头枕杆内，所述控制钮连接于所述控制杆的一端，所述固定块连接于所述控制杆的另一端，所述控制杆通过杠杆与所述头枕杆连接，所述固定块通过弹簧连接于所述控制杆上。

作为一种改进，所述第二调节机构包括调节槽、调节钮、调节杆及调节卡块，所述调节槽设有多个，多个所述调节槽等距离设置于所述头枕杆上，所述调节钮连接于所述调节杆的端部，所述调节杆与所述座椅之间设有杠杆，所述调节杆的端部固接有所述调节卡块，所述调节卡块通过弹簧连接于所述座椅上，所述调节卡块与所述调节槽相配合。

作为一种改进，所述连接件包括连接板、支座及支座臂，所述连接板固接于所述座椅及所述套筒之间，所述支座连接与所述连接板上，且所述支座与所述座椅相配合，所述支座臂对称设置于所述支座两侧且与所述连接板固接。

作为一种改进，所述连接板、所述支座及所述支座臂为一体式结构。

作为一种改进，所述滑动块上设有与所述滑动轨道相配合的导向轮。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

座椅上固接有连接件，连接件上固接有套筒，头枕滑动连接有头枕杆，头枕与头枕杆之间通过第一调节机构及滑动机构连接，头枕杆套接于套筒内，头枕杆与套筒滑动连接，头枕杆与套筒之间连接有第二调节机构；第一调节机构包括调节件及调节轨道，调节件固接于头枕杆的端部，调节轨道设置于头枕的底端，调节件滑动连接于调节轨道内，调节轨道内设有卡槽，调节件上设有与卡槽相配合的固定块，调节件上设有与固定块相配合的控制机构；滑动机构包括滑动块及滑动轨道，滑动块与调节件的中线重合设置，滑动块与调节件的截面设为凸字形，滑动块的两侧滑动连接于滑动轨道内，滑动轨道设置于头枕上，滑动轨道与调节轨道平行设置，本实用新型在使用时，利用连接件可以对座椅及套筒进行连接，利用头枕杆可以便于对头枕进行调节，利用第一调节机构可以对头枕与头枕杆之间的相对位置进行调节及固定，利用滑动机构可以便于头枕与头枕杆之间的滑动，保证调节过程的顺畅，利用头枕杆与套筒的滑动连接便于对头枕相对座椅进行滑动，利用第二调节机构可以对头枕与座椅之间的相对位置进行调节及固定，利用调节件上固定块与调节轨道上卡槽的配合工作，可以将调节件固定在调节轨道上从而将头枕杆与头枕之间的相对位置进行固定，利用控制机构可以对固定块进行控制从而达到便于调节的目的，利用滑动块与滑到轨道相配合可以保证头枕杆与头枕之间顺畅的滑动轨迹，防止卡槽与固定块对于头枕杆与头枕的相对滑动造成障碍。

控制机构包括控制钮及控制杆，控制钮设置于头枕杆上，控制杆设置于头枕杆内，控制钮连接于控制杆的一端，固定块连接于控制杆的另一端，控制杆通过杠杆与头枕杆连接，固定块通过弹簧连接于控制杆上，本实用新型在使用时，利用控制钮可以使控制杆以杠杆为支点进行转动从而控制固定块的运动，操作固定块卡在卡槽内或离开卡槽，从而使头枕杆与头枕之间相对滑动或固定，实现调节的目的。

第二调节机构包括调节槽、调节钮、调节杆及调节卡块，调节槽设有多个，多个调节槽等距离设置于头枕杆上，调节钮连接于调节杆的端部，调节杆与座椅之间设有杠杆，调节杆的端部固接有调节卡块，调节卡块通过弹簧连接于座椅上，调节卡块与调节槽相配合，本实用新型在使用时，利用调节槽与调节卡块的配合工作便于将头枕杆与座椅的相对位置固定住，利用调节钮可以对调节卡块进行调节，使头枕杆在套筒内自由滑动。

连接件包括连接板、支座及支座臂，连接板固接于座椅及套筒之间，支座连接与连接板上，且支座与座椅相配合，支座臂对称设置于支座两侧且与连接板固接，本实用新型在使用时，利用连接板便于将套筒固定在座椅上，利用支座可以对套筒与座椅之间的连接进行加固，通过支座与座椅的相配合防止连接板从座椅上落下，利用支座臂增加了整体结构的稳定性。

连接板、支座及支座臂为一体式结构，本实用新型在使用时，利用一体式结构增加了连接件整体结构的稳定性，便于生产制造，降低了经济成本。

滑动块上设有与滑动轨道相配合的导向轮，本实用新型在使用时，利用导向轮的设置便于使头枕杆与头枕之间的运动更加顺畅，增加了使用的便利性。

综上所述，本实用新型达到了便于对头枕进行上下升降及前后调节的技术效果，提高了使用的便利性、安全性及舒适性，便于对使用者头部进行保护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是头枕的剖视结构示意图；

图3是头枕杆的结构示意图；

图4是连接件的结构示意图；

图5是第二调节机构的结构示意图；

图中：1、座椅，2、头枕，3、连接件，31、连接板，32、支座，33、支座臂，4、套筒，5、头枕杆，6、第一调节机构，61、调节件，62、调节轨道，63、固定块，7、滑动机构，71、滑动块，72、滑动轨道，8、第二调节机构，81、调节槽，82、调节钮，83、调节杆，84、调节卡块，9、控制机构。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

如图1-5所示，一种汽车头枕调节装置，包括座椅1及头枕2，座椅1上固接有连接件3，连接件3上固接有套筒4，本实施例中的固接采用焊接，头枕2滑动连接有头枕杆5，头枕2与头枕杆5之间通过第一调节机构6及滑动机构7连接，头枕杆5套接于套筒4内，头枕杆5与套筒4滑动连接，头枕杆5与套筒4之间连接有第二调节机构8；

第一调节机构6包括调节件61及调节轨道62，调节件61固接于头枕杆5的端部，调节轨道62设置于头枕2的底端，调节件61滑动连接于调节轨道62内，调节轨道62内设有卡槽，调节件61上设有与卡槽相配合的固定块63，调节件61上设有与固定块63相配合的控制机构9；

滑动机构7包括滑动块71及滑动轨道72，滑动块71与调节件61的中线重合设置，滑动块71与调节件61的截面设为凸字形，滑动块71的两侧滑动连接于滑动轨道72内，滑动轨道72设置于头枕2上，滑动轨道72与调节轨道62平行设置。

其中，利用连接件3可以对座椅1及套筒4进行连接，利用头枕杆5可以便于对头枕2进行调节，利用第一调节机构6可以对头枕2与头枕杆5之间的相对位置进行调节及固定，利用滑动机构7可以便于头枕2与头枕杆5之间的滑动，保证调节过程的顺畅，利用头枕杆5与套筒4的滑动连接便于对头枕2相对座椅1进行滑动，利用第二调节机构8可以对头枕2与座椅1之间的相对位置进行调节及固定，利用调节件61上固定块63与调节轨道62上卡槽的配合工作，可以将调节件61固定在调节轨道62上从而将头枕杆5与头枕2之间的相对位置进行固定，利用控制机构9可以对固定块63进行控制从而达到便于调节的目的，利用滑动块71与滑到轨道相配合可以保证头枕杆5与头枕2之间顺畅的滑动轨迹，防止卡槽与固定块63对于头枕杆5与头枕2的相对滑动造成障碍。

本实施例中，控制机构9包括控制钮及控制杆，控制钮设置于头枕杆5上，控制杆设置于头枕杆5内，控制钮连接于控制杆的一端，固定块63连接于控制杆的另一端，控制杆通过杠杆与头枕杆5连接，固定块63通过弹簧连接于控制杆上，利用控制钮可以使控制杆以杠杆为支点进行转动从而控制固定块63的运动，操作固定块63卡在卡槽内或离开卡槽，从而使头枕杆5与头枕2之间相对滑动或固定，实现调节的目的。控制机构9的其他结构及技术均采用传统技术，因此在此不作赘述。

本实施例中，第二调节机构8包括调节槽81、调节钮82、调节杆83及调节卡块84，调节槽81设有多个，多个调节槽81等距离设置于头枕杆5上，调节钮82连接于调节杆83的端部，调节杆83与座椅1之间设有杠杆，调节杆83的端部固接有调节卡块84，调节卡块84通过弹簧连接于座椅1上，调节卡块84与调节槽81相配合，利用调节槽81与调节卡块84的配合工作便于将头枕杆5与座椅1的相对位置固定住，利用调节钮82可以对调节卡块84进行调节，使头枕杆5在套筒4内自由滑动。第二调节机构8的其他结构及技术均采用传统技术，因此在此不作赘述。

本实施例中，连接件3包括连接板31、支座32及支座臂33，连接板31固接于座椅1及套筒4之间，支座32连接与连接板31上，且支座32与座椅1相配合，支座臂33对称设置于支座32两侧且与连接板31固接，利用连接板31便于将套筒4固定在座椅1上，利用支座32可以对套筒4与座椅1之间的连接进行加固，通过支座32与座椅1的相配合防止连接板31从座椅1上落下，利用支座臂33增加了整体结构的稳定性。

本实施例中，连接板31、支座32及支座臂33为一体式结构，利用一体式结构增加了连接件3整体结构的稳定性，便于生产制造，降低了经济成本。

本实施例中，滑动块71上设有与滑动轨道72相配合的导向轮，利用导向轮的设置便于使头枕杆5与头枕2之间的运动更加顺畅，增加了使用的便利性。

本实施例提供的一种汽车座椅头枕调节装置在使用时，利用第二调节机构8对头枕2与座椅1之间的相对位置进行调整，使头枕2的上下位置符合使用者的需要，利用第一调节机构6及滑动机构7对头枕2与头枕杆5之间的相对位置进行调整，使头枕2的前后位置符合使用者的需要。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车头枕调节装置，其特征在于：包括座椅及头枕，所述座椅上固接有连接件，所述连接件上固接有套筒，所述头枕滑动连接有头枕杆，所述头枕与所述头枕杆之间通过第一调节机构及滑动机构连接，所述头枕杆套接于所述套筒内，所述头枕杆与所述套筒滑动连接，所述头枕杆与所述套筒之间连接有第二调节机构；

所述第一调节机构包括调节件及调节轨道，所述调节件固接于所述头枕杆的端部，所述调节轨道设置于所述头枕的底端，所述调节件滑动连接于所述调节轨道内，所述调节轨道内设有卡槽，所述调节件上设有与所述卡槽相配合的固定块，所述调节件上设有与所述固定块相配合的控制机构；

所述滑动机构包括滑动块及滑动轨道，所述滑动块与所述调节件的中线重合设置，所述滑动块与所述调节件的截面设为凸字形，所述滑动块的两侧滑动连接于所述滑动轨道内，所述滑动轨道设置于所述头枕上，所述滑动轨道与所述调节轨道平行设置。

2.如权利要求1所述的一种汽车头枕调节装置，其特征在于：所述控制机构包括控制钮及控制杆，所述控制钮设置于所述头枕杆上，所述控制杆设置于所述头枕杆内，所述控制钮连接于所述控制杆的一端，所述固定块连接于所述控制杆的另一端，所述控制杆通过杠杆与所述头枕杆连接，所述固定块通过弹簧连接于所述控制杆上。

3.如权利要求1所述的一种汽车头枕调节装置，其特征在于：所述第二调节机构包括调节槽、调节钮、调节杆及调节卡块，所述调节槽设有多个，多个所述调节槽等距离设置于所述头枕杆上，所述调节钮连接于所述调节杆的端部，所述调节杆与所述座椅之间设有杠杆，所述调节杆的端部固接有所述调节卡块，所述调节卡块通过弹簧连接于所述座椅上，所述调节卡块与所述调节槽相配合。

4.如权利要求1所述的一种汽车头枕调节装置，其特征在于：所述连接件包括连接板、支座及支座臂，所述连接板固接于所述座椅及所述套筒之间，所述支座连接与所述连接板上，且所述支座与所述座椅相配合，所述支座臂对称设置于所述支座两侧且与所述连接板固接。

5.如权利要求4所述的一种汽车头枕调节装置，其特征在于：所述连接板、所述支座及所述支座臂为一体式结构。

6.如权利要求5所述的一种汽车头枕调节装置，其特征在于：所述滑动块上设有与所述滑动轨道相配合的导向轮。