CN208164779U - 一种智能型车载蓄电池定时充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能型车载蓄电池定时充电器，包括壳体，壳体内设有电池管理芯片和充电电路，充电电路通过电池管理芯片连接充电电源，壳体内还设有：用于在达到设定的最低充电量前持续充电的定量控制电路；用于在超过最低充电量后根据电价峰谷时段分时充电直至充满电的分时控制电路；定量控制电路和分时控制电路通过电池管理芯片连接至充电电路；壳体上设有用于设定最低充电量和电价峰谷时段的交互组件；定量控制电路、定时控制电路和交互组件均连接微处理器；该充电器还包括用于与智能终端通信的无线通信模块，无线通信模块连接微处理器。与现有技术相比，本实用新型满足用户最低要求的同时尽可能节约电能成本，并实现智能监控。

Description

一种智能型车载蓄电池定时充电器

技术领域

本实用新型涉及一种车载蓄电池充电器，尤其是涉及一种智能型车载蓄电池定时充电器。

背景技术

当今社会电动车得到了迅速发展，电动车使用也越来越频繁，降低蓄电池充电的成本是应该解决的问题。现有的车载蓄电池充电器不能根据电价情况调整充电状态，不能根据用户需求量进行适量充电。同时在充电完毕后不能及时通知用户，不能实现智能化。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种智能型车载蓄电池定时充电器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种智能型车载蓄电池定时充电器，包括壳体，所述的壳体内设有电池管理芯片和充电电路，所述的充电电路通过电池管理芯片连接充电电源，所述的壳体内还设有：

用于在达到设定的最低充电量前持续充电的定量控制电路；

用于在超过最低充电量后根据电价峰谷时段分时充电直至充满电的分时控制电路；

所述的定量控制电路和分时控制电路通过电池管理芯片连接至充电电路；

所述的壳体上设有用于设定最低充电量和电价峰谷时段的交互组件；

所述的定量控制电路、定时控制电路和交互组件均连接微处理器；

该充电器还包括用于与智能终端通信的无线通信模块，所述的无线通信模块连接微处理器。

所述的定量控制电路包括SOC检测电路和第一继电开关，所述的SOC检测电路连接车载蓄电池，所述的SOC检测电路连接处理器，所述的处理器通过第一继电开关连接电池管理芯片。

所述的定时控制电路包括定时器和第二继电开关，所述的定时器连接处理器，所述的处理器通过第二继电开关连接电池管理芯片。

所述的电池管理芯片为OZ8940芯片。

所述的交互组件包括最低充电量设置旋钮、设置电价峰谷时段的输入按键以及显示信息的显示屏，所述的最低充电量设置旋钮、输入按键和显示屏均连接至微处理器。

所述的微处理器连接包括单片机。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型设置定量控制电路和分时控制电路，定量控制电路保证每次充电至少能达到用户需求的最低充电量，同时在分时控制电路的作用下，当达到最低充电量后在电价为低谷时继续充电直至充满电，满足用户最低要求的同时尽可能节约电能成本；

(2)本实用新型设置无线通信模块，可对充电过程(包括蓄电池实时电量等)进行远程监控；

(3)本实用新型设置交互组件能够供用户自身需求和实际电价情况进行快速方便调整，满足不同用户需求。

附图说明

图1为本实用新型智能型车载蓄电池定时充电器的整体结构示意图；

图2为本实用新型智能型车载蓄电池定时充电器内部结构示意图。

图中，1为壳体，2为电池管理芯片，3为充电电路，4为交互组件，5为微处理器，6为无线通信模块，7为SOC检测电路，8为第一继电开关，9为定时器，10为第二继电开关，11为最低充电量设置旋钮，12为输入按键，13为显示屏，14为指示灯，15为开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。注意，以下的实施方式的说明只是实质上的例示，本实用新型并不意在对其适用物或其用途进行限定，且本实用新型并不限定于以下的实施方式。

实施例

如图1、2所示，一种智能型车载蓄电池定时充电器，包括壳体1，壳体1上设有开关15和指示灯14，当打开开关15充电器工作，同时指示灯14亮起。壳体1内设有电池管理芯片2和充电电路3，电充电路通过电池管理芯片2连接充电电源，电池管理芯片2为OZ8940芯片，充电电路3为现有充电电路3，壳体1内还设有：

用于在达到设定的最低充电量前持续充电的定量控制电路，定量控制电路包括SOC检测电路7和第一继电开关8，SOC检测电路7连接车载蓄电池，SOC检测电路7连接处理器，处理器通过第一继电开关8连接电池管理芯片2，SOC检测电路7采用现有成熟的电路实现，通过采样电池的电压和电流来实时计算估计当前蓄电池的容量(SOC)；

用于在超过最低充电量后根据电价峰谷时段分时充电直至充满电的分时控制电路，定时控制电路包括定时器9和第二继电开关10，定时器9连接处理器，处理器通过第二继电开关10连接电池管理芯片2；

定量控制电路和分时控制电路通过电池管理芯片2连接至充电电路3；

壳体1上设有用于设定最低充电量和电价峰谷时段的交互组件4，交互组件4包括最低充电量设置旋钮11、设置电价峰谷时段的输入按键12以及显示信息的显示屏13，最低充电量设置旋钮11、输入按键12和显示屏13均连接至微处理器5，定量控制电路、定时控制电路和交互组件4均连接微处理器5，微处理器5连接采用单片机，最低充电量设置旋钮11设置五档，一档表示设置SOC阈值为20％的总电容，二档表示设置阈值为40％的总电容，三档表示设置阈值为60％的总电容，四档表示设置阈值为80％的总电量，五档表示设置阈值为100％，用户可以根据自身需求调整最低充电量设置旋钮11所在档位，从而无论电价处于高峰或低谷，均以最低充电量为优先目标进行充电，当SOC检测电路7检测当前SOC低于设定的最低充电量时，微处理器5输出触发信号触发第一继电开关8闭合，从而向蓄电池充电，当SOC检测电路7检测当前SOC到达设定的最低充电量后，第一继电开关8断开，此时，若定时器9判断此时为电价高峰时段，则第二继电开关10为断开状态，蓄电池停止充电，若电价为低谷时段，则第二继电开关10闭合，蓄电池继续充电。在上述充电过程中，电池管理芯片2实现充电过程的有效管理，防止过电压、过电流或过充等现象发生，保证充电安全性，电池管理芯片2采用现有的OZ8940芯片，功能强大。

该充电器还包括用于与智能终端通信的无线通信模块6，无线通信模块6连接微处理器5，用户可以远程监控充电过程，包括蓄电池实时电量等，从而实现智能化管理。

上述实施方式仅为例举，不表示对本实用新型范围的限定。这些实施方式还能以其它各种方式来实施，且能在不脱离本实用新型技术思想的范围内作各种省略、置换、变更。

Claims (6)

1.一种智能型车载蓄电池定时充电器，包括壳体(1)，所述的壳体(1)内设有电池管理芯片(2)和充电电路(3)，所述的充电电路(3)通过电池管理芯片(2)连接充电电源，其特征在于，所述的壳体(1)内还设有：

用于在达到设定的最低充电量前持续充电的定量控制电路；

用于在超过最低充电量后根据电价峰谷时段分时充电直至充满电的分时控制电路；

所述的定量控制电路和分时控制电路通过电池管理芯片(2)连接至充电电路(3)；

所述的壳体(1)上设有用于设定最低充电量和电价峰谷时段的交互组件(4)；

所述的定量控制电路、定时控制电路和交互组件(4)均连接微处理器(5)；

该充电器还包括用于与智能终端通信的无线通信模块(6)，所述的无线通信模块(6)连接微处理器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种智能型车载蓄电池定时充电器，其特征在于，所述的定量控制电路包括SOC检测电路(7)和第一继电开关(8)，所述的SOC检测电路(7)连接车载蓄电池，所述的SOC检测电路(7)连接处理器，所述的处理器通过第一继电开关(8)连接电池管理芯片(2)。

3.根据权利要求1所述的一种智能型车载蓄电池定时充电器，其特征在于，所述的定时控制电路包括定时器(9)和第二继电开关(10)，所述的定时器(9)连接处理器，所述的处理器通过第二继电开关(10)连接电池管理芯片(2)。

4.根据权利要求1所述的一种智能型车载蓄电池定时充电器，其特征在于，所述的电池管理芯片(2)为OZ8940芯片。

5.根据权利要求1所述的一种智能型车载蓄电池定时充电器，其特征在于，所述的交互组件(4)包括最低充电量设置旋钮(11)、设置电价峰谷时段的输入按键(12)以及显示信息的显示屏(13)，所述的最低充电量设置旋钮(11)、输入按键(12)和显示屏(13)均连接至微处理器(5)。

6.根据权利要求1所述的一种智能型车载蓄电池定时充电器，其特征在于，所述的微处理器(5)连接包括单片机。