CN208164744U - 不易脱落的油箱固定带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供不易脱落的油箱固定带,包括卡扣、销轴、固定带主体、撑杆、连接杆、拉绳、弹簧以及锁紧螺栓,所述卡扣右端上安装有销轴,所述销轴装配在固定带主体左端面内部,所述销轴前后两侧均通过焊接的方式与固定带主体前后两侧相连接,该设计提高了销轴与固定带主体的连接紧固性,所述撑杆下端连接有弹簧,所述弹簧设置在连接杆内下端,所述撑杆下端面中间位置连接有拉绳,所述拉绳下端穿过连接杆,所述连接杆上装配有锁紧螺栓,该设计提高了支撑效果,本实用新型使用方便,便于操作,提高了牢固性以及韧性,也提高了支撑效果。
Description
技术领域
本实用新型是不易脱落的油箱固定带,属于油箱固定带设备领域。
背景技术
现有的不易脱落的油箱固定带与卡扣通过销轴连接组装,组装完成后,铆压油箱固定带圈圆处外侧两端,以此固定销轴,防止销轴掉落,卷圆处为铆压,此铆压结构,经过长时间使用后,销轴易产生松动掉落,使用寿命不长,而且现有的不易脱落的油箱固定带支撑面积较小,从而降低固定以及支撑效果。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供不易脱落的油箱固定带,以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用方便,便于操作,提高了牢固性以及韧性,也提高了支撑效果。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:不易脱落的油箱固定带,包括卡扣、销轴、固定带主体以及支撑机构,所述卡扣右端上安装有销轴,所述销轴装配在固定带主体左端面内部,所述销轴前后两侧均通过焊接的方式与固定带主体前后两侧相连接,所述固定带主体下端安装有支撑机构,所述支撑机构包括撑杆、L型卡杆、连接杆、拉绳、弹簧以及锁紧螺栓,所述撑杆下端连接有弹簧,所述弹簧设置在连接杆内下端,所述撑杆下端面中间位置连接有拉绳,所述拉绳下端穿过连接杆,所述连接杆上装配有锁紧螺栓,且锁紧螺栓装配在固定带主体下端上,所述连接杆左右两侧均设置有L型卡杆,所述L型卡杆固定在固定带主体下端,所述撑杆以及连接杆均设置在固定带主体下侧。
在一实施例中,所述支撑机构设有两个,两个所述支撑机构结构相同,两个所述支撑机构对称安装在固定带主体下端面。
在一实施例中,所述固定带主体下端以及上端面右部均开设有通孔一,所述卡扣上端加工有通孔二,且通孔一与通孔二规格相同。
在一实施例中,所述连接杆下端中间位置加工有沉头孔,且沉头孔上安装有锁紧螺栓,所述锁紧螺栓环形侧面上部通过螺纹与固定带主体相连接。
在一实施例中,所述连接杆下端加工有圆孔,且圆孔上安装有拉绳,所述拉绳下端连接拉环,且拉环设置在连接杆下侧。
在一实施例中,所述连接杆上端加工有开口槽,且开口槽上安装有撑杆,所述撑杆下端通过弹簧与凹槽内下端相连接,所述撑杆上端粘贴有橡胶垫。
本实用新型的有益效果:本实用新型的不易脱落的油箱固定带,本实用新型通过添加卡扣、销轴以及固定带主体,该设计通过焊接的方式来对销轴与固定带主体进行紧固连接,以此固定销轴,防止销轴掉落,从而加强了固定带主体的牢固性以及韧性,解决了现有的油箱固定带是通过铆压的方式来固定销轴,销轴易产生松动掉落,使用寿命不长的问题。
本实用新型通过添加撑杆、L型卡杆、连接杆、拉绳、弹簧以及锁紧螺栓,该设计可进行转动收缩,同时也扩大了支撑面积,进而提高了支撑效果,扩大了固定带主体的受力面积,解决了现有的不易脱落的油箱固定带支撑面积较小,从而降低固定以及支撑效果的问题。
因支撑机构设有两个,该设计进一步扩大了支撑面积,因添加通孔一以及通孔二,该设计便于固定带主体以及卡扣与油箱进行连接,因添加沉头孔,该设计便于放置锁紧螺栓,同时也提高了美观性,因添加圆孔以及拉环,该设计便于拉动拉绳,因添加开口槽,该设计便于放置撑杆以及弹簧,因添加橡胶垫,该设计进一步提高了支撑效果,本实用新型使用方便,便于操作,提高了牢固性以及韧性,也提高了支撑效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型不易脱落的油箱固定带的正视结构示意图;
图2为本实用新型不易脱落的油箱固定带的俯视结构示意图;
图3为本实用新型不易脱落的油箱固定带中支撑机构的剖面示意图;
图中:1-卡扣、2-销轴、3-固定带主体、4-支撑机构、41-撑杆、42-L型卡杆、43-连接杆、44-拉绳、45-弹簧、46-锁紧螺栓。
具体实施方式
在详细描述实施例之前,应该理解的是,本实用新型不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本实用新型可为其它方式实现的实施例。而且,应当理解,本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途,不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是,当描述“一个某元件”时,本实用新型并不限定该元件的数量为一个,也可以包括多个。
请参阅图1-图3,本实用新型提供一种技术方案:不易脱落的油箱固定带,包括卡扣1、销轴2、固定带主体3以及支撑机构4,卡扣1右端上安装有销轴2,销轴2装配在固定带主体3左端面内部,销轴2前后两侧均通过焊接的方式与固定带主体3前后两侧相连接,固定带主体3下端安装有支撑机构4,该设计提高了销轴2与固定带主体3的连接紧固性。
支撑机构4包括撑杆41、L型卡杆42、连接杆43、拉绳44、弹簧45以及锁紧螺栓46,撑杆41下端连接有弹簧45,弹簧45设置在连接杆43内下端,撑杆41下端面中间位置连接有拉绳44,拉绳44下端穿过连接杆43,连接杆43上装配有锁紧螺栓46,且锁紧螺栓46装配在固定带主体3下端上,连接杆43左右两侧均设置有L型卡杆42,L型卡杆42固定在固定带主体3下端,撑杆41以及连接杆43均设置在固定带主体3下侧,该设计提高了支撑效果。
支撑机构4设有两个,两个支撑机构4结构相同,两个支撑机构4对称安装在固定带主体3下端面,两个支撑机构4的设计则扩大了支撑面积,进而提高了支撑效果,固定带主体3下端以及上端面右部均开设有通孔一,卡扣1上端加工有通孔二,且通孔一与通孔二规格相同,通孔一以及通孔二的设计则便于螺栓的穿过,并实现螺栓装配在油箱上,并对卡扣1以及固定带主体3进行夹紧,连接杆43下端中间位置加工有沉头孔,且沉头孔上安装有锁紧螺栓46,锁紧螺栓46环形侧面上部通过螺纹与固定带主体3相连接,沉头孔的设计则便于对锁紧螺栓46进行放置,连接杆43下端加工有圆孔,且圆孔上安装有拉绳44,拉绳44下端连接拉环,且拉环设置在连接杆43下侧,拉环可拉动拉绳44沿着圆孔进行移动,连接杆43上端加工有开口槽,且开口槽上安装有撑杆41,撑杆41下端通过弹簧45与凹槽内下端相连接,撑杆41上端粘贴有橡胶垫,橡胶垫的设计则提高了支撑效果,而且也便于对橡胶垫进行拆卸更换。
具体实施方式:在实际使用时,使用人员将卡扣1右端放置在固定带主体3左端的开口上,然后使用人员将销轴2依次穿过固定带主体3以及开口槽,然后使用人员通过焊接的方式将销轴2前后两端与固定带主体3前后两端进行焊接固定,进而实现对销轴2进行固定,避免销轴2的松动以及脱落,然后使用人员握住连接杆43并进行转动,连接杆43转动从而实现与L型卡杆42相分离,同时连接杆43转动带动弹簧45以及撑杆41转动,进而实现撑杆41与固定带主体3下端相分离,然后在弹簧45的弹力作用下带动撑杆41向上移动,撑杆41向上移动从而从连接杆43上端伸出,进而实现撑杆41与油箱下端相接触,进而实现对油箱进行支撑,同时撑杆41向上移动带动拉绳44沿着圆孔向上移动,进而带动拉环向上移动,该设计提高了固定效果,也提高了支撑效果。
本文所描述的概念在不偏离其精神和特性的情况下可以实施成其它形式。所公开的具体实施例应被视为例示性而不是限制性的。因此,本实用新型的范围是由所附的权利要求,而不是根据之前的这些描述进行确定。在权利要求的字面意义及等同范围内的任何改变都应属于这些权利要求的范围。
Claims (6)
1.不易脱落的油箱固定带,包括卡扣、销轴、固定带主体以及支撑机构,其特征在于:所述卡扣右端上安装有销轴,所述销轴装配在固定带主体左端面内部,所述销轴前后两侧均通过焊接的方式与固定带主体前后两侧相连接,所述固定带主体下端安装有支撑机构;
所述支撑机构包括撑杆、L型卡杆、连接杆、拉绳、弹簧以及锁紧螺栓,所述撑杆下端连接有弹簧,所述弹簧设置在连接杆内下端,所述撑杆下端面中间位置连接有拉绳,所述拉绳下端穿过连接杆,所述连接杆上装配有锁紧螺栓,且锁紧螺栓装配在固定带主体下端上,所述连接杆左右两侧均设置有L型卡杆,所述L型卡杆固定在固定带主体下端,所述撑杆以及连接杆均设置在固定带主体下侧。
2.根据权利要求1所述的不易脱落的油箱固定带,其特征在于:所述支撑机构设有两个,两个所述支撑机构结构相同,两个所述支撑机构对称安装在固定带主体下端面。
3.根据权利要求1所述的不易脱落的油箱固定带,其特征在于:所述固定带主体下端以及上端面右部均开设有通孔一,所述卡扣上端加工有通孔二,且通孔一与通孔二规格相同。
4.根据权利要求1所述的不易脱落的油箱固定带,其特征在于:所述连接杆下端中间位置加工有沉头孔,且沉头孔上安装有锁紧螺栓,所述锁紧螺栓环形侧面上部通过螺纹与固定带主体相连接。
5.根据权利要求1所述的不易脱落的油箱固定带,其特征在于:所述连接杆下端加工有圆孔,且圆孔上安装有拉绳,所述拉绳下端连接拉环,且拉环设置在连接杆下侧。
6.根据权利要求1所述的不易脱落的油箱固定带,其特征在于:所述连接杆上端加工有开口槽,且开口槽上安装有撑杆,所述撑杆下端通过弹簧与凹槽内下端相连接,所述撑杆上端粘贴有橡胶垫。
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