CN208153860U - 一种汽车管线路导向支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车管线路导向支架，其包括支撑板、与支撑板的一侧垂直相连的固定板，其还包括与支撑板的另一侧垂直相连的导向板，导向板与固定板相对设置，固定板、支撑板以及导向板围成用于固定管线路的容纳空间；导向板的两侧相对设置有多个用于与扎带相配合的开口槽，导向板上远离固定板的一面为管线路固定面，管线路通过扎带被固定在管线路固定面上。本实用新型的汽车管线路导向支架，其固定板和导向板能够对管线路的两侧进行较好地限位，从而能够保证管线路的固定较为牢固可靠；同时，当车架下方需要引入管线路时，将固定在管线路固定面上的管线路直接引向车架下方即可，从而能够较好地避免该管线路因磨损而损坏。

Description

一种汽车管线路导向支架

技术领域

本实用新型涉及汽车车身及车身附件技术领域，具体涉及一种汽车管线路导向支架。

背景技术

现如今汽车管线路导向支架越来越多的应用于管线路的固定上，以使得管线路更加美观、固定可靠，但是一些汽车管线路导向支架由于其结够特点并不能满足汽车上某些特殊位置的固定需求，不合适的汽车管线路导向支架不仅无法提升管线路固定的可靠性，反而会造成负面影响，如干涉、磨破等。

现有的汽车管线路导向支架如图1所示，该汽车管线路导向支架12安装在车架11内侧，管线路13通过扎带14固定在汽车管线路导向支架12上。由于该汽车管线路导向支架12上远离车架11的一侧，没有限位结构对管线路13进行限位，当该汽车管线路导向支架12上固定的管线路13较多时，管线路13易于向远离车架11的方向晃动，从而使得管线路13的固定较不牢固；同时，当有管线路13通向车架11下方时，汽车管线路导向支架12上远离车架11的一侧的侧边会对管线路13造成磨损，从而使得管线路13易于损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车管线路导向支架，以解决现有技术中管线路的固定较不牢固，管线路易于损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车管线路导向支架，其包括用于与车架相连的支撑板、与所述支撑板的一侧垂直相连的固定板，其还包括与所述支撑板的另一侧垂直相连的导向板，所述导向板与所述固定板相对设置，所述固定板、所述支撑板以及所述导向板围成用于固定管线路的容纳空间；所述导向板的两侧相对设置有多个用于与扎带相配合的开口槽，所述导向板上远离所述固定板的一面为管线路固定面，所述管线路通过所述扎带被固定在所述管线路固定面上。

优选地，所述支撑板的至少一端设置有向远离所述容纳空间的方向延伸的折弯板。

优选地，所述导向板的第一端向靠近所述容纳空间的方向弯折，直至所述第一端的端面与所述导向板上靠近所述固定板的一面相贴合。

优选地，所述导向板的第二端向靠近所述容纳空间的方向弯折，直至所述第二端的端面与所述导向板上靠近所述固定板的一面相贴合。

优选地，所述支撑板的两侧相对设置有多个安装开口。

优选地，各所述安装开口均匀分布在所述支撑板的两侧。

优选地，所述支撑板上设置有减重孔。

优选地，所述减重孔的个数为多个，各所述减重孔均布在所述支撑板的延伸方向上。

优选地，所述固定板上相对设置有两个用于与车架相连接的固定孔。

优选地，所述固定板、所述支撑板以及所述导向板形成一体式结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的汽车管线路导向支架，其固定板、支撑板以及导向板围成容纳空间，使得管线路能够位于容纳空间中，当管线路较多时，固定板和导向板也能够对管线路的两侧进行较好地限位，从而能够有效地避免管线路出现过多的晃动，保证管线路的固定较为牢固可靠；同时，该汽车管线路导向支架能够将管线路进行分流，使得走向不同的管线路被分别安装在容纳空间和导向板的管线路固定面上，当车架下方需要引入管线路时，将固定在管线路固定面上的管线路直接引向车架下方即可，从而能够较好地避免从容纳空间中向车架下方引入管线路时，该管线路易于与支撑板的侧边磨损而损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有汽车管线路导向支架在使用时的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车管线路导向支架在使用时的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车管线路导向支架的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车管线路导向支架的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车管线路导向支架的俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车管线路导向支架的左视图。

附图中标记：

11、车架 12、汽车管线路导向支架 13、管线路 14、扎带

21、车架 22、车架下板 31、管线路 41、扎带 51、固定板

511、固定孔 52、导向板 521、开口槽 522、第一端

523、第二端 53、支撑板 531、安装开口 532、减重孔

533、折弯板

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图2至图6所示，本实用新型实施例提供了一种汽车管线路导向支架，其包括用于与车架21相连的支撑板53、与支撑板53的一侧垂直相连的固定板51，其还包括与支撑板53的另一侧垂直相连的导向板52，导向板52与固定板51相对设置，固定板51、支撑板53以及导向板52围成用于固定管线路31的容纳空间；导向板52的两侧相对设置有多个用于与扎带41相配合的开口槽521，导向板52上远离固定板51的一面为管线路固定面，管线路31通过扎带41被固定在管线路固定面上。可以理解的是，开口槽521的两侧壁能够对扎带41进行限位，避免扎带41在导向板52上滑动，使得管线路31能够较为牢固地固定在导向板52上；在固定管线路31时，可以将一部分管线路放置在容纳空间中，然后利用胶带或扎带等将管线路箍紧在支撑板53上，还可以将一部分管线路通过扎带固定在导向板52的管线路固定面上，当然也可以使用胶带等其它部件将管线路31固定在导向板52的管线路固定面上，该汽车管线路导向支架不仅能够对各管线路31进行固定，也能够对各管线路31的走向进行导向，还能够通过容纳空间和管线路固定面来分别固定管线路31，达到分流管线路31的作用，使得管线路的走向更为顺畅和美观。

本实用新型实施例提供的汽车管线路导向支架，其固定板51、支撑板53以及导向板52围成容纳空间，使得管线路31能够位于容纳空间中，当管线路31较多时，固定板51和导向板52也能够对管线路31的两侧进行较好地限位，从而能够有效地避免管线路31出现过多的晃动，保证管线路31的固定较为牢固可靠；同时，该汽车管线路导向支架能够将管线路31进行分流，使得走向不同的管线路31被分别安装在容纳空间和导向板52的管线路固定面上，当车架21下方需要引入管线路31时，将固定在管线路固定面上的管线路31直接引向车架21下方即可，从而能够较好地避免从容纳空间中向车架21下方引入管线路31时，该管线路31易于与支撑板53的侧边磨损而损坏的问题。

进一步地，支撑板53的至少一端可以设置有向远离容纳空间的方向延伸的折弯板533，从而能够较好地避免支撑板53的端部对各管线路造成划伤。如图4所示，可以优选，支撑板53的两端均设置有该折弯板533，以更好地降低各管线路被划伤的可能性。

如图5所示，在本实用新型提供的另一实施例中，导向板52的第一端522可以向靠近容纳空间的方向弯折，直至第一端522的端面与导向板52上靠近固定板51的一面相贴合。采用此方案，能够避免导向板52的第一端522较为尖锐，从而避免对分流处的管线路31造成划伤，使得管线路31得到了较好地保护。

进一步地，导向板52的第二端523可以向靠近容纳空间的方向弯折，直至第二端523的端面与导向板52上靠近固定板51的一面相贴合，从而避免导向板52的第二端523较为尖锐，进一步降低管线路31被划伤的可能性。

为了能够方便地对容纳空间中的管线路31进行固定，同时使得该管线路31能够较为牢固地固定在支撑板53上，支撑板53的两侧可以相对设置有多个安装开口531。可以理解的是，将扎带穿过安装开口531，而将管线路箍紧在支撑板53上即可，安装开口531的两侧壁能够对扎带进行限位，从而较好地避免扎带在支撑板53上滑动，使得管线路能够较为可靠地固定在支撑板53上。

为了能够使得在容纳空间中的管线路的各部分受到的箍紧力较为均匀，各安装开口531可以均匀分布在支撑板53的两侧。

如图3和图5所示，支撑板53上可以设置有减重孔532，从而能够有效地降低该支撑板53的重量，实现该汽车管线路导向支架的轻量化。

为了能够进一步降低该汽车管线路导向支架的重量，减重孔532的个数可以为多个，各减重孔532可以均布在支撑板53的延伸方向上。可以优选，减重孔532的个数为三个，以保证支撑板53的强度足够，同时实现轻量化。

具体地，固定板51上可以相对设置有两个用于与车架21相连接的固定孔511，从而通过两个固定孔511能够实现该汽车管线路导向支架与车架的可拆卸连接，同时两点固定的连接方式，也使得固定板51与车架21之间的连接较为牢固可靠。

为了使得该汽车管线路导向支架具有较大的强度，省去各部件之间的安装操作，固定板51、支撑板53以及导向板52可以形成一体式结构。如图2所示，支撑板53的宽度可以大于或等于车架下板22的宽度，从而能够避免管线路31向车架21下方引入时，车架下板22的侧边对管线路造成划伤，使得管线路31被损坏的风险得到进一步地降低。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种汽车管线路导向支架，其包括用于与车架相连的支撑板、与所述支撑板的一侧垂直相连的固定板，其特征在于，其还包括与所述支撑板的另一侧垂直相连的导向板，所述导向板与所述固定板相对设置，所述固定板、所述支撑板以及所述导向板围成用于固定管线路的容纳空间；所述导向板的两侧相对设置有多个用于与扎带相配合的开口槽，所述导向板上远离所述固定板的一面为管线路固定面，所述管线路通过所述扎带被固定在所述管线路固定面上。

2.根据权利要求1所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述支撑板的至少一端设置有向远离所述容纳空间的方向延伸的折弯板。

3.根据权利要求1所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述导向板的第一端向靠近所述容纳空间的方向弯折，直至所述第一端的端面与所述导向板上靠近所述固定板的一面相贴合。

4.根据权利要求3所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述导向板的第二端向靠近所述容纳空间的方向弯折，直至所述第二端的端面与所述导向板上靠近所述固定板的一面相贴合。

5.根据权利要求1所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述支撑板的两侧相对设置有多个安装开口。

6.根据权利要求5所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，各所述安装开口均匀分布在所述支撑板的两侧。

7.根据权利要求1所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述支撑板上设置有减重孔。

8.根据权利要求7所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述减重孔的个数为多个，各所述减重孔均布在所述支撑板的延伸方向上。

9.根据权利要求1所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述固定板上相对设置有两个用于与车架相连接的固定孔。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车管线路导向支架，其特征在于，所述固定板、所述支撑板以及所述导向板形成一体式结构。