CN208153218U - 一种汽轮机油箱油位保护系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机油箱油位保护系统,属于油位保护技术领域。本实用新型包括现场设备、DCS控制单元和汽轮机保护单元,现场设备包括3个独立的液位测量装置,液位测量装置沿汽轮机润滑油箱轴向等间隔设置,3个液位测量装置均通过电缆与DCS控制单元连接,DCS控制单元对接收信号进行处理,当3个液位测量装置发送的液位信号有2个达到液位保护停机值,DCS控制单元发送油箱油位异常保护信号至汽轮机保护单元,汽轮机保护单元实现汽轮机油箱油位异常保护跳闸。本实用新型通过在油箱外壁取样增加测量筒,减小油箱液位波动对测量油位的影响;布置3个独立的液位测量装置,也能更加真实的反映油箱液位情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及油位保护技术领域,更具体地说,涉及一种汽轮机油箱油位保护系统。
背景技术
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,通过带动发电机旋转将机械能转化为电能送至电网,供日常生产生活。其结构主要由转子、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等组成。
汽轮机中,轴瓦是轴承的重要构件之一,是滑动轴承和轴接触的部分,非常光滑,一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成,也叫“轴衬”,形状为瓦状的半圆柱面。其主要作用是:承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失。在循环润滑油的润滑与冷却作用下,对重载而高速运转的汽轮机转子起支承作用。滑动轴承工作时,轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良,轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦,摩擦会产生很高的温度,虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成,但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将轴瓦烧坏,造成汽轮机烧瓦事故的发生。
汽轮机正常运行过程中易造成烧瓦事故的主要原因有:主油泵、事故油泵同时故障;注油器入口逆止挡板故障;油系统管道破裂大量漏油;润滑油箱油位异常等。其中润滑油箱油位是反映润滑油系统工作状态的重要监视参数,油位的高低直接影响油泵工作状态,也能及时反映油系统是否有泄漏点,因此汽轮机油箱油位保护是保障汽轮机安全运行的重要保护之一。
传统汽轮机油箱油位测量,多配置单只干簧管液位计,干簧管液位计测量精度不高,且单个设备参与保护发生误动作几率高。浮球式液位开关又会随油箱液位波动,保护信号误动的可能性较大。且原油箱液位只有显示、报警功能,该功能可靠性不高,当出现油箱液位异常影响汽轮机安全运行时,不具备联锁保护功能,威胁汽轮机安全运行。
经检索,中国专利201220705436.7,公开了一种汽轮机油箱液位监测装置;该申请案汽轮机油箱上设有电接点油位计,电接点油位计通过远传电接点线连接控制室内的控制器,并通过数据采集模块和控制器连接通讯,控制器连接计算机,控制器通过信号输出模块与报警器连接通讯。该申请案可实时监测油箱内的液位,方便运行人员监视油位。但该申请案仅依靠一个电接点油位计来实现油箱内液位监测,油位计发生误动作几率高,仍会威胁汽轮机安全运行。
发明内容
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的问题,提供了一种汽轮机油箱油位保护系统;本实用新型通过在油箱外壁取样增加测量筒,减小油箱液位波动对测量油位的影响,提高了测量稳定性、可靠性;布置3个独立的液位测量装置,也能更加真实的反映油箱液位情况。
2.技术方案
为达到上述目的,本实用新型提供的技术方案为:
本实用新型的一种汽轮机油箱油位保护系统,包括现场设备、DCS控制单元和汽轮机保护单元,其中,所述的现场设备包括3个独立的液位测量装置,所述液位测量装置沿汽轮机润滑油箱轴向等间隔设置,3个液位测量装置均通过电缆与DCS控制单元连接,实现与DCS控制单元的连接通讯,DCS控制单元对接收信号进行处理,当3个液位测量装置发送的液位信号有2个达到液位保护停机值,DCS控制单元发送油箱油位异常保护信号至汽轮机保护单元,汽轮机保护单元实现汽轮机油箱油位异常保护跳闸。
更进一步地,所述的液位测量装置采用磁致伸缩液位变送器。
更进一步地,所述的磁致伸缩液位变送器包括测量筒、磁浮子,磁浮子设置于测量筒内部,测量筒底部设置有排污阀,测量筒上下两端均通过连接法兰与取样管连接,所述的取样管与油箱开设的上取样孔、下取样孔连通。
更进一步地,所述的油箱在其中心线L以下L1mm处水平开孔,作为下取样孔,下取样孔向上L2mm处水平开孔,作为上取样孔;所述测量筒与油箱平行且垂直于地面。
更进一步地,所述的L1的取值范围为300-350;L2的取值范围为1500-1700。
更进一步地,所述的汽轮机保护单元包括汽轮机ETS保护系统和跳闸执行机构,汽轮机ETS保护系统控制跳闸执行机构动作,实现汽轮机油箱油位异常保护跳闸。
更进一步地,所述的DCS控制单元连接计算机,在计算机显示屏上显示液位报警信息;DCS控制单元同时与报警器连接通讯。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案,与已有的公知技术相比,具有如下有益效果:
(1)本实用新型的一种汽轮机油箱油位保护系统,其采用EDMEY-20型磁致伸缩液位变送器,测量精度能达到0.01%,提高了测量准确性;且同时采用3个独立的磁致伸缩液位变送器,并使其沿汽轮机润滑油箱轴向等间隔设置,能真实反映油箱液位情况;
(2)本实用新型的一种汽轮机油箱油位保护系统,通过在油箱外壁中心线以下300-350处开设下取样孔,下取样孔向上1500-1700mm处开设上取样孔,连接测量筒,并保证测量筒与油箱平行且垂直于地面,减小油箱液位波动对测量油位的影响,提高测量稳定性、可靠性;
(3)本实用新型的一种汽轮机油箱油位保护系统,3个独立的磁致伸缩液位变送器提供三冗余测点,实现分别监视油箱油位,并将两两偏差大于50mm作为报警信号,提示油箱有异常,并将异常信号送入汽轮机危机遮断系统ETS,实现油位异常汽轮机快速打闸,实现了油箱油位可靠、精确DCS监测功能;
(4)本实用新型的一种汽轮机油箱油位保护系统,DCS控制单元连接计算机,在计算机显示屏上显示液位报警信息;DCS控制单元同时与报警器连接通讯,方便工作人员实时监视油位。
附图说明
图1为本实用新型的油位变送器安装示意图;
图2为本实用新型的一种汽轮机油箱油位保护系统的逻辑图。
示意图中的标号说明:
1、油箱;2、测量筒;3、磁浮子;4、排污阀;5、连接法兰;6、取样阀。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容,结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例1
结合图1,本实施例的一种汽轮机油箱油位保护系统,包括3个独立的液位测量装置,该液位测量装置采用EDMEY-20型磁致伸缩液位变送器,所述磁致伸缩液位变送器沿汽轮机润滑油箱轴向等间隔设置,3个磁致伸缩液位变送器均通过屏蔽电缆与DCS控制单元连接,实现与DCS控制单元的连接通讯。
本实施例的磁致伸缩液位变送器包括测量筒2、磁浮子3,磁浮子3设置于测量筒2内部,测量筒2底部设置有排污阀4,测量筒2上下两端均通过连接法兰5与取样管连接,所述的取样管与油箱1开设的上取样孔、下取样孔连通。
实际实施时,汽轮机停机后排掉油箱1内润滑油,严格按照油箱液位变送器安装图1所示,确定油箱中心线L后,在中心线以下L1=330mm处水平开孔,作为测量装置下取样孔,下取样孔向上L2=1600mm处水平开孔,作为测量装置上取样孔。焊接固定测量筒2,保证测量筒2与油箱1平行且垂直于地面。从汽轮机电子间DCS控制柜铺设3根屏蔽电缆至油箱液位变送器处,接线调试。
本实施例的一种汽轮机油箱油位保护系统,采用EDMEY-20型磁致伸缩液位变送器,测量精度能达到0.01%,提高了测量准确性;且同时采用3个独立的磁致伸缩液位变送器,并使其沿汽轮机润滑油箱轴向等间隔设置,能真实反映油箱液位情况;通过在油箱外壁中心线以下330mm处开设下取样孔,下取样孔向上1600mm处开设上取样孔,连接测量筒,并保证测量筒与油箱平行且垂直于地面,减小油箱液位波动对测量油位的影响,提高了测量稳定性、可靠性。
实施例2
本实施例的一种汽轮机油箱油位保护系统,基本同实施例1,其不同之处在于:本实施例在油箱中心线以下L1=300mm处水平开孔,作为测量装置下取样孔,下取样孔向上L2=1500mm处水平开孔,作为测量装置上取样孔。
实施例3
本实施例的一种汽轮机油箱油位保护系统,基本同实施例1,其不同之处在于:本实施例在油箱中心线以下L1=350mm处水平开孔,作为测量装置下取样孔,下取样孔向上L2=1700mm处水平开孔,作为测量装置上取样孔。
实施例4
参看图2,本实施例的一种汽轮机油箱油位保护系统,包括现场设备I、DCS控制单元II和汽轮机保护单元III,其中,所述的现场设备I包括如实施例1所述的3个磁致伸缩液位变送器,磁致伸缩液位变送器输出4-20mA信号至DCS控制单元II,要求每一液位变送器对应DCS控制柜中独立的AI卡件,严格意义上实现液位信号冗余配置。DCS控制单元II对接收信号进行处理,当3个磁致伸缩液位变送器发送的液位信号有2个达到液位保护停机值,DCS控制单元II发送油箱油位异常保护信号至汽轮机保护单元III,汽轮机保护单元III包括汽轮机ETS保护系统和跳闸执行机构,汽轮机ETS保护系统控制跳闸执行机构动作,实现汽轮机油箱油位异常保护跳闸。所述的DCS控制单元II连接计算机,在计算机显示屏上显示液位报警信息;DCS控制单元II同时与报警器连接通讯,方便工作人员实时监视油位。
润滑油油箱进油后,根据实际油位对每个液位变送器进行标定,确保DCS控制单元II液位信号显示真实反映油箱实际液位。在DCS组态内设置液位报警值-200mm/466.7mm,液位保护停机值-300mm/700mm。3个独立的磁致伸缩液位变送器提供三冗余测点,实现分别监视油箱油位,并将两两偏差大于50mm作为报警信号,提示油箱有异常,任意液位达到报警值,DCS系统发报警信号;当3个液位信号有2个达到液位保护停机值,发油箱油位异常保护信号至汽轮机ETS系统,保护打闸汽轮机。
原油箱油位监测装置由一支磁翻板干簧管式液位计、两台浮球式液位开关组成。磁翻板干簧管式液位计存在测量精度差,稳定性差,灵敏度低等问题;浮球式液位开关随液位波动,保护误动的可能性较大,因此原有油箱油位监测装置不满足汽轮机油箱油位监测需求,油箱油位保护失效。本实施例根据润滑油箱结构和现场设备安装环境,在润滑油箱侧面开孔,装设3套磁致伸缩液位变送器输出3个模拟量液位信号至DCS系统,在DCS系统中,模拟量信号做高低限判断并把判断结果进行“3取2”逻辑判断后输出至汽轮机ETS保护系统,实现了汽轮机油箱油位异常保护跳闸,油箱油位可靠、精确DCS监测功能。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:包括现场设备(I)、DCS控制单元(II)和汽轮机保护单元(III),其中,所述的现场设备(I)包括3个独立的液位测量装置,所述液位测量装置沿汽轮机润滑油箱轴向等间隔设置,3个液位测量装置均通过电缆与DCS控制单元(II)连接,实现与DCS控制单元(II)的连接通讯,DCS控制单元(II)对接收信号进行处理,当3个液位测量装置发送的液位信号有2个达到液位保护停机值,DCS控制单元(II)发送油箱油位异常保护信号至汽轮机保护单元(III),汽轮机保护单元(III)实现汽轮机油箱油位异常保护跳闸。
2.根据权利要求1所述的一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:所述的液位测量装置采用磁致伸缩液位变送器。
3.根据权利要求2所述的一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:所述的磁致伸缩液位变送器包括测量筒(2)、磁浮子(3),磁浮子(3)设置于测量筒(2)内部,测量筒(2)底部设置有排污阀(4),测量筒(2)上下两端均通过连接法兰(5)与取样管连接,所述的取样管与油箱(1)开设的上取样孔、下取样孔连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:所述的油箱(1)在其中心线L以下L1mm处水平开孔,作为下取样孔,下取样孔向上L2mm处水平开孔,作为上取样孔;所述测量筒(2)与油箱(1)平行且垂直于地面。
5.根据权利要求4所述的一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:所述的L1的取值范围为300-350;L2的取值范围为1500-1700。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:所述的汽轮机保护单元(III)包括汽轮机ETS保护系统和跳闸执行机构,汽轮机ETS保护系统控制跳闸执行机构动作,实现汽轮机油箱油位异常保护跳闸。
7.根据权利要求6所述的一种汽轮机油箱油位保护系统,其特征在于:所述的DCS控制单元(II)连接计算机,在计算机显示屏上显示液位报警信息;DCS控制单元(II)同时与报警器连接通讯。
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CN201820588187.5U CN208153218U (zh) | 2018-04-24 | 2018-04-24 | 一种汽轮机油箱油位保护系统 |
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CN116125880A (zh) * | 2023-01-05 | 2023-05-16 | 湖北清江水电开发有限责任公司 | 一种水电厂透平油油量监控系统及其运行方式 |
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