CN208153104U - 一种紧凑型doc-dpf-scr后处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧凑型DOC‑DPF‑SCR后处理装置，其整体呈U型结构，且从一端至另一端依次包括相连接的DOC‑DPF单元、进气混合器和SCR单元，且DOC‑DPF单元设有朝上的开口，此开口用于待处理气体的进入。由上述内容可知，上述DOC‑DPF‑SCR后处理装置为U型结构的设计，该“U型”双筒式设计能够更好的兼顾排放和空间特点，较传统箱式后处理装置而言具有良好的整车应用配套优势，可以根据实际的安装空间进行竖直、水平、倾斜等装配，以迎合双前桥紧凑车型的安装空间。因此，本实用新型提出的紧凑型DOC‑DPF‑SCR后处理装置，能够满足双前桥车型的安装，解决了现阶段该领域的难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机后处理系统，更具体地说，涉及一种紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置。
背景技术
随着大气污染形势的加剧，国家对柴油机的排放要求也越来越严格，为迎合国VI排放法规的实施，相关产品已成为该领域研究的重点。
就现有技术而言，重型排量发动机通常采用箱式结构的DOC-DPF-SCR后处理装置总成，该结构的外表规则、体积较大，且因结构限制、只能采用前端进气的设计，如图5所示，导致整车排气管路的布置受限。近些年，双前桥车型因良好的经济性而备受关注；但是，此类车型的整车布置相对紧凑，留给后处理系统的空间更是有限，使得现有的DOC-DPF-SCR后处理装置很难布置，安装受限。
因此，如何使DOC-DPF-SCR后处理装置满足双前桥车型的安装，是现阶段该领域亟待解决的难题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，该装置能够满足双前桥车型的安装，解决了现阶段该领域的难题。
一种紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，整体呈U型结构，且从一端至另一端依次包括相连接的DOC-DPF单元、进气混合器和SCR单元，且所述DOC-DPF单元设有朝上的开口，所述开口用于待处理气体的进入。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述开口连接有进气组件，所述进气组件呈壶型结构、设有接口和进气口，所述接口与所述开口相连接，所述进气口用于待处理气体的进入，且所述进气口的朝向与所述开口的朝向垂直。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述接口与所述开口为旋转连接，且能够通过旋转所述进气组件改变所述进气口的朝向。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述接口设有用于对待处理气体进行整流的整流板。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，还包括安装支架，所述安装支架用于整车装配，且设有通过套装卡紧固定DOC-DPF单元的第一紧箍和第二紧箍、以及卡紧固定SCR单元的第三紧箍。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述安装支架设有第一直角框，所述第一直角框内固定有第一空心弧，所述第一紧箍穿过所述第一空心弧、实现与所述安装支架的固定。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述安装支架与所述第一直角框为螺接。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述第一直角框与所述第一空心弧为焊接。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述进气混合器设置在所述U型结构的底部。
优选的，所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，所述SCR单元的出气口设置在所述SCR单元的顶部或者侧面。
本实用新型提出的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其整体呈U型结构，且从一端至另一端依次包括相连接的DOC-DPF单元、进气混合器和SCR单元，且DOC-DPF单元设有朝上的开口，此开口用于待处理气体的进入。由上述内容可知，上述DOC-DPF-SCR后处理装置为U型结构的设计，该“U型”双筒式设计能够更好的兼顾排放和空间特点，较传统箱式后处理装置而言具有良好的整车应用配套优势，可以根据实际的安装空间进行竖直、水平、倾斜等装配，以迎合双前桥紧凑车型的安装空间。因此，本实用新型提出的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，能够满足双前桥车型的安装，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具体实施方式中紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置的示意图；
图2为本实用新型具体实施方式中SCR单元的出气口顶部朝向和侧面朝向的示意图；
图3为本实用新型具体实施方式中进气组件的示意图；
图4为本实用新型具体实施方式中安装支架的示意图；
图5为本实用新型背景技术中DOC-DPF-SCR后处理装置的示意图。
图1-图5中：
DOC-DPF单元—1、SCR单元—2、进气组件—3、接口—4、进气口—5、整流板—6、安装支架—7、第一紧箍—8、第二紧箍—9、第三紧箍—10、第一直角框—11、第二直角框—12、第三直角框—13、第一空心弧—14、第二空心弧—15、第三空心弧—16、进气混合器—17、出气口—18、顶部出气口—19、侧面出气口—20、尿素喷嘴—21。
具体实施方式
本具体实施方式的核心在于提供一种紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，该装置能够满足双前桥车型的安装，解决了现阶段该领域的难题。
以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
本具体实施方式提供的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，请参见图1-图5，其整体呈U型结构，且从一端至另一端依次包括相连接的DOC-DPF单元1、进气混合器17和SCR单元2，且DOC-DPF单元1设有朝上的开口，此开口用于待处理气体的进入。由上述内容可知，上述DOC-DPF-SCR后处理装置为U型结构的设计，该“U型”双筒式设计能够更好的兼顾排放和空间特点，较传统箱式后处理装置而言具有良好的整车应用配套优势，可以根据实际的安装空间进行竖直、水平、倾斜等装配，以迎合双前桥紧凑车型的安装空间。因此，本实用新型提出的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，能够满足双前桥车型的安装，解决了现阶段该领域的难题。
需要说明的是，本具体实施方式中提到的方位词朝上指的是，U型结构正向放置时，向上的方向；同理，提到的顶部和侧面分别在方位上指的是U型结构的顶部和侧面。
上述进气混合器17上设有尿素喷嘴21，该进气混合器17使得待处理气体与尿素喷嘴21喷出的尿素相遇，经充分混合后进入SCR单元，以提高待处理气体的转化效率。
本具体实施方式提供的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，DOC-DPF单元1的开口可以连接有进气组件3，进一步，该进气组件3可以呈壶型结构设计、并设有接口4和进气口5，如图3所示；其中，接口4与DOC-DPF单元1的开口相连接，进气口5用于待处理气体的进入，且为了进一步实现后处理装置的紧凑型设计，可以使进气口5的朝向与开口的朝向垂直，如图1所示，即进气口5的朝向在U型结构的侧面，以进一步实现后处理装置的紧凑型设计。
本具体实施方式提供的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，接口4与开口可以为旋转连接，且能够360°的旋转进气组件3以改变进气口5的朝向；该设置能够进一步迎合紧凑车型的安装空间，以便在实际进行安装时，根据空间需要对进气口5的朝向进行调整。
为了对待处理气体的气流进行均匀整合，可以在接口4设有整流板6，以增强系统的混合均匀性，提高后续气体反映的转化效率。进一步，为了降低温度损失，该进气组件3的壳体为双层的设计，以提高后处理装置的热效率。
本具体实施方式提供的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，还包括安装支架7，该安装支架7用于整车装配，且设有通过套装卡紧固定DOC-DPF单元1的第一紧箍8和第二紧箍9、以及卡紧固定SCR单元2的第三紧箍10；使用时，将DOC-DPF单元1通过第一紧箍8和第二紧箍9与安装支架7相固定，SCR单元2通过第三紧箍10与安装支架7相固定，并将安装支架7与整车相固定，以实现紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置的安装。该设置能够方便上述后处理装置的装配，降低了装配难度。
进一步，为了提高安装支架7的强度以更好的对后处理装置起到紧固的作用，该安装支架7可以设有第一直角框11，该第一直角框11内固定有第一空心弧14，且通过使第一紧箍8穿过第一空心弧14、实现与安装支架7的连接设置。其中，安装支架7与第一直角框11可以为螺接、焊接；第一直角框11与第一空心弧14可以为焊接或者螺接，或者其他能够起到同等作用的连接方式。
同理，第二直角框12和第三直角框13与第一直角框11的设计相似，第二空心弧15和第三空心弧16亦与第一空心弧14的设计相似，如图4所示。
如图1所示，以U型结构如图1放置为例，DOC-DPF单元1设置在U型结构的左边，SCR单元2设置在U型结构的右边，进气混合器17设置在U型结构的底部、且位于DOC-DPF单元1与SCR单元2之间。
本具体实施方式提供的SCR单元2，其出气口18可以设置在SCR单元2的顶部或者侧面，如图2所示，图中在顶部和侧面均画出了出气口，即顶部出气口19和侧面出气口20，以示意出气口的设置位置，在实际设计时，可以根据实际需要选择出气口18的设置位置，以迎合紧凑车型实际的安装空间。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，整体呈U型结构，且从一端至另一端依次包括相连接的DOC-DPF单元(1)、进气混合器(17)和SCR单元(2)，且所述DOC-DPF单元(1)设有朝上的开口，所述开口用于待处理气体的进入。
2.根据权利要求1所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述开口连接有进气组件(3)，所述进气组件(3)呈壶型结构、设有接口(4)和进气口(5)，所述接口(4)与所述开口相连接，所述进气口(5)用于待处理气体的进入，且所述进气口(5)的朝向与所述开口的朝向垂直。
3.根据权利要求2所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述接口(4)与所述开口为旋转连接，且能够通过旋转所述进气组件(3)改变所述进气口(5)的朝向。
4.根据权利要求2所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述接口(4)设有用于对待处理气体进行整流的整流板(6)。
5.根据权利要求1所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，还包括安装支架(7)，所述安装支架(7)用于整车装配，且设有通过套装卡紧固定DOC-DPF单元(1)的第一紧箍(8)和第二紧箍(9)、以及卡紧固定SCR单元(2)的第三紧箍(10)。
6.根据权利要求5所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述安装支架(7)设有第一直角框(11)，所述第一直角框(11)内固定有第一空心弧(14)，所述第一紧箍(8)穿过所述第一空心弧(14)、实现与所述安装支架(7)的固定。
7.根据权利要求6所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述安装支架(7)与所述第一直角框(11)为螺接。
8.根据权利要求6所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述第一直角框(11)与所述第一空心弧(14)为焊接。
9.根据权利要求1所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述进气混合器(17)设置在所述U型结构的底部。
10.根据权利要求1所述的紧凑型DOC-DPF-SCR后处理装置，其特征在于，所述SCR单元(2)的出气口(18)设置在所述SCR单元(2)的顶部或者侧面。
Priority Applications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108331643A (zh) * | 2018-03-12 | 2018-07-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种紧凑型doc-dpf-scr后处理装置 |
| CN109973185A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-07-05 | 苏州国方汽车电子有限公司 | 一种用于柴油机尾气后处理的排气混合结构 |
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2018
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