CN208153092U - 一种发动机曲轴箱通风管路结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于发动机零部件技术领域的发动机曲轴箱通风管路结构，所述的发动机曲轴箱通风管路结构的通风管路本体(1)的软管(2)一端套装前金属管(3)，软管(2)另一端套装后金属管(4)，前金属管(3)上设置前金属片(5)，前金属片(5)通过前连接线(6)与ECU连接，后金属管(4)上设置后金属片(7)，后金属片(7)通过后连接线(8)与ECU连接，发动机上还设置警报灯，警报灯与ECU连接，本实用新型的发动机曲轴箱通风管路结构，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，ECU能够通过电路连续性诊断，有效检测曲轴箱通风管路本体断开，向驾驶人员发出检修警报，保障整车行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机曲轴箱通风管路结构。
背景技术
在汽车产品上，法规要求对曲轴箱通风(PCV)系统进行监测，对所有形式的外接PCV系统的管路和软管进行故障检测，确保无连接无断开、密封良好，无油气泄漏。针对上述法规，目前大部分方案为在曲通通风管路中增加压力传感器的方式来进行检测。但此方案很容易受到发动机排量、曲轴箱通风管路布置、曲轴箱通风阀开启压力以及压力传感器安装位置的影响，使曲轴箱通风系统检测出现误报故障，增加维修成本，或者漏报故障，无法满足法规要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，ECU能够通过电路连续性诊断，有效检测曲轴箱通风管路本体断开，向驾驶人员发出检修警报，有效保障整车行驶安全的发动机曲轴箱通风管路结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种发动机曲轴箱通风管路结构，所述的发动机曲轴箱通风管路结构包括通风管路本体，所述的通风管路本体包括软管，软管一端套装前金属管，软管另一端套装后金属管，前金属管上设置前金属片，前金属片通过前连接线与ECU连接，后金属管上设置后金属片，后金属片通过后连接线与ECU 连接，所述的发动机上还设置警报灯，所述的警报灯与ECU连接。
所述的通风管路本体内有油气混合物通过时，ECU、前连接线、前金属片、前金属管、软管内的油气混合物、后金属管、后金属片、后连接线设置为能够形成闭合回路的结构。
所述的通风管路本体内没有油气混合物通过时，ECU、前连接线、前金属片、前金属管、软管内的油气混合物、后金属管、后金属片、后连接线形成的闭合回路设置为能够处于断开状态的结构。
所述的ECU、前连接线、前金属片、前金属管、软管内的油气混合物、后金属管、后金属片、后连接线形成的闭合回路处于断开状态时，所述的ECU设置为能够控制警报灯发出警报的结构。
所述的前金属片通过焊接方式焊接在前金属管上，后金属片通过焊接方式焊接在后金属管上，所述的软管为橡胶材料制成的结构。
所述的前金属片与后金属片通过导线连接。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的发动机曲轴箱通风管路结构，在通风管路本体外套装软管，前金属管和软管一端套装实现连接，后金属管和软管另一端套装实现连接，使得三者之间连接可靠，而前金属片和后金属片分别与ECU连接，这样，前金属管、前金属片、ECU、后金属片、后金属管形成一个回路，ECU能够通过电路连续性诊断，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，前述形成的电路回路也就断开，ECU则接收到信号，反馈信号，提醒车辆驾驶人员进行故障诊断，有效提高行车安全性。本实用新型所述的发动机曲轴箱通风管路结构，结构简单，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，ECU能够通过电路连续性诊断，有效检测曲轴箱通风管路本体断开，向驾驶人员发出检修警报，有效保障整车行驶安全。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的发动机曲轴箱通风管路结构的结构示意图；
附图中标记分别为：1、通风管路本体；2、软管；3、前金属管；4、后金属管；5、前金属片；6、前连接线；7、后金属片；8、后连接线；9、导线。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种发动机曲轴箱通风管路结构，所述的发动机曲轴箱通风管路结构包括通风管路本体1，所述的通风管路本体1包括软管 2，软管2一端套装前金属管3，软管2另一端套装后金属管4，前金属管3上设置前金属片5，前金属片5通过前连接线6与ECU连接，后金属管4上设置后金属片7，后金属片7通过后连接线8与ECU连接，所述的发动机上还设置警报灯，所述的警报灯与ECU连接。上述结构，在通风管路本体1外套装软管，而前金属管和软管一端套装实现连接，后金属管和软管另一端套装实现连接，使得三者之间连接可靠，而前金属片和后金属片分别与ECU连接，这样，前金属管、前金属片、ECU、后金属片、后金属管形成一个回路，ECU能够通过电路连续性诊断，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，前述形成的电路回路也就断开，ECU则接收到信号，反馈信号，提醒车辆驾驶人员进行故障诊断，从而有效提高行车安全性。本实用新型所述的发动机曲轴箱通风管路结构，结构简单，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，ECU能够通过电路连续性诊断，有效检测曲轴箱通风管路本体断开，向驾驶人员发出检修警报，有效保障整车行驶安全。
所述的通风管路本体内有油气混合物通过时，ECU、前连接线6、前金属片 5、前金属管3、软管2内的油气混合物、后金属管4、后金属片7、后连接线8 设置为能够形成闭合回路的结构。上述结构，当曲轴箱通风管路本体与接头连接可靠及曲轴箱通风管路本体自身未发生断开时，发动机曲轴箱通风管路结构内有油气混合物通过，这样，油气混合物具有导电功能，使得ECU、前连接线6、前金属片5、前金属管3、软管2内的油气混合物、后金属管4、后金属片7、后连接线8形成闭合回路，ECU这时不会发出警报信号，而只是对发动机曲轴箱通风管路结构起到监控作用，发动机曲轴箱通风管路结构正常工作不受影响。
所述的通风管路本体1内没有油气混合物通过时，ECU、前连接线6、前金属片5、前金属管3、软管2内的油气混合物、后金属管4、后金属片7、后连接线8形成的闭合回路设置为能够处于断开状态的结构。当发动机曲轴箱通风管路结构内没有油气混合物通过，表明曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开，这时ECU、前连接线6、前金属片5、前金属管3、软管2内的油气混合物、后金属管4、后金属片7、后连接线8形成的闭合回路断开，此时ECU向和ECU连接的发动机故障灯发送信号，故障灯发出警报信息，提醒驾驶人员需要进行检修，保障车辆驾驶的可靠性及满足法规要求。
所述的ECU、前连接线6、前金属片5、前金属管3、软管2内的油气混合物、后金属管4、后金属片7、后连接线8形成的闭合回路处于断开状态时，所述的ECU设置为能够控制警报灯9(发动机故障灯、故障灯)发出警报的结构。这样，能够实时监控发动机曲轴箱通风管路结构连通状态，确保行车可靠性。
所述的前金属片5通过焊接方式焊接在前金属管3上，后金属片7通过焊接方式焊接在后金属管4上，所述的软管2为橡胶材料制成的结构。
所述的前金属片5与后金属片7通过导线9连接。
本实用新型所述的发动机曲轴箱通风管路结构，在通风管路本体外套装软管，前金属管和软管一端套装实现连接，后金属管和软管另一端套装实现连接，使得三者之间连接可靠，而前金属片和后金属片分别与ECU连接，这样，前金属管、前金属片、ECU、后金属片、后金属管形成一个回路，ECU能够通过电路连续性诊断，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，前述形成的电路回路也就断开，ECU则接收到信号，反馈信号，提醒车辆驾驶人员进行故障诊断，有效提高行车安全性。本实用新型所述的发动机曲轴箱通风管路结构，结构简单，当曲轴箱通风管路本体与接头脱落或者曲轴箱通风管路本体自身发生断开时，ECU能够通过电路连续性诊断，有效检测曲轴箱通风管路本体断开，向驾驶人员发出检修警报，有效保障整车行驶安全。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种发动机曲轴箱通风管路结构，所述的发动机曲轴箱通风管路结构包括通风管路本体(1)，其特征在于：所述的通风管路本体(1)包括软管(2)，软管(2)一端套装前金属管(3)，软管(2)另一端套装后金属管(4)，前金属管(3)上设置前金属片(5)，前金属片(5)通过前连接线(6)与ECU连接，后金属管(4)上设置后金属片(7)，后金属片(7)通过后连接线(8)与ECU连接，所述的发动机上还设置警报灯，所述的警报灯与ECU连接。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于：所述的通风管路本体(1)内有油气混合物通过时，ECU、前连接线(6)、前金属片(5)、前金属管(3)、软管(2)内的油气混合物、后金属管(4)、后金属片(7)、后连接线(8)设置为能够形成闭合回路的结构。
3.根据权利要求2所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于：所述的通风管路本体(1)内没有油气混合物通过时，ECU、前连接线(6)、前金属片(5)、前金属管(3)、软管(2)内的油气混合物、后金属管(4)、后金属片(7)、后连接线(8)形成的闭合回路设置为能够处于断开状态的结构。
4.根据权利要求3所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于：所述的ECU、前连接线(6)、前金属片(5)、前金属管(3)、软管(2)内的油气混合物、后金属管(4)、后金属片(7)、后连接线(8)形成的闭合回路处于断开状态时，所述的ECU设置为能够控制警报灯发出警报的结构。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于：所述的前金属片(5)通过焊接方式焊接在前金属管(3)上，后金属片(7)通过焊接方式焊接在后金属管(4)上，所述的软管(2)为橡胶材料制成的结构。
6.根据权利要求1或2所述的发动机曲轴箱通风管路结构，其特征在于：所述的前金属片(5)与后金属片(7)通过导线(9)连接。
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|---|---|---|---|
| CN201721769741.1U CN208153092U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种发动机曲轴箱通风管路结构 |
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| CN201721769741.1U CN208153092U (zh) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | 一种发动机曲轴箱通风管路结构 |
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| CN (1) | CN208153092U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110118113A (zh) * | 2019-05-29 | 2019-08-13 | 帕萨思汽车零部件（苏州）有限公司 | 曲轴箱通风管组件及其安装方法 |
| CN111765003A (zh) * | 2020-07-22 | 2020-10-13 | 东风汽车股份有限公司 | 一种基于电回路的发动机曲轴箱通风装置obd诊断方法 |
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2017
- 2017-12-18 CN CN201721769741.1U patent/CN208153092U/zh active Active
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