CN208151788U - 复杂地基改进型机场跑道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复杂地基改进型机场跑道装置，包括：道面层；土工格栅层；透水层，其包括多个抗压板；排水层，其包括固设于所述抗压板下方的混凝土层，所述混凝土层内设有多个排水管；承重层；防沉降层，其包括连续拱形第一夯土层，所述第一夯土层的下端设有第一增固层，所述第一增固层的底面设有连续拱形加固层，所述加固层的下端设有第二增固层，所述第二增固层的下方固设有连续拱形的第二夯实层；防渗水层，其包括第一防渗水垫层、第二防渗水垫层、以及第三防渗水垫层；跑道基层。本实用新型所述的复杂地基改进型机场跑道，能够有效降低机场跑道发生沉降的概率，提高机场跑道的整体结构强度，延长机场跑道的使用时间。

Description

复杂地基改进型机场跑道装置

技术领域

本实用新型涉及机场跑道技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种复杂地基改进型机场跑道装置。

背景技术

近年来，随着我国社会经济的快速发展，促使了我国民航的迅速发展，许多城市都在着手或者已经修建了许多大型机场，由于机场跑道占地面积较大，在地形较为复杂的地方选择地质均匀且稳定的地方修建整个机场几乎是不可能的，但是在复杂地基上修建机场跑道，采用过于简单的结构措施进行修建，机场跑道由于长时间承受较高负荷作用以及地表水的影响，容易出现机场跑道整体下沉或者局部不均匀沉降的现象，造成机场跑道高低不平，缩短机场跑道的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种复杂地基改进型机场跑道装置，能够有效降低机场跑道发生沉降的概率，提高机场跑道的整体结构强度，延长机场跑道的使用时间。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种复杂地基改进型机场跑道装置，包括：

道面层；

土工格栅层，其固设于所述道面层下方；

透水层，其固设于所述土工格栅层下方，所述透水层包括沿所述土工格栅层宽度方向间隔设置的多个抗压板，所述抗压板沿所述土工格栅层的长度方向设置，且所述抗压板沿所述土工格栅层宽度方向的竖截面为V型，任意相邻两个抗压板的顶端固接，其中，所述抗压板内壁覆盖有防水膜，所述抗压板与所述土工格栅层之间填充有透水性混凝土，且任意相邻两个抗压板之间填充有碎石；

排水层，其包括固设于所述抗压板下方的混凝土层，所述混凝土层内沿其长度方向间隔固设多个排水管，每个排水管沿所述混凝土层的宽度方向设置，且所述排水管的中间略高于其两端，其中，所述混凝土层的两侧沿其长度方向均固设有排水腔，所述排水管的两端分别与两个排水腔连通，所述抗压板的最低端沿其长度方向间隔设有出水口，所述出水口孔竖直连通有导水管，所述导水管的自由端向下穿过位于所述排水管上方的所述混凝土层并与所述排水管连通；

承重层，其固设于所述混凝土层的下方；

防沉降层，其包括沿所述承重层宽度方向设置的连续拱形第一夯土层，所述第一夯土层的顶端与所述承重层底面固接，所述第一夯土层的下端水平铺设有第一增固层，所述第一增固层的底面沿其宽度方向设有连续拱形加固层，所述加固层的顶端与所述第一增固层下端固接，所述加固层的下端水平铺设有第二增固层，所述第二增固层的下方固设有连续拱形的第二夯土层，其中，所述第一增固层与所述加固层之间的空隙、以及所述第二增固层与所述第二夯土层之间的空隙填充有碎石；

防渗水层，其包括固设于所述第二夯土层下方的第一防渗水垫层，所述第一防渗水垫层的宽度与所述第一夯土层的宽度相等，且所述第一防渗水垫层的两端竖直向上固设有第二防渗水垫层，所述第二防渗水垫层上端与所述承重层底面固接，所述承重层与所述第一夯土层的空隙填充有第三防渗水垫层；

跑道基层，其设于所述第一防渗水垫层的下方；

其中，所述道面层、土工格栅层、透水层、以及混凝土层的宽度相等，所述道面层、土工格栅层、抗压板、混凝土层、承重层、防沉降层、防渗水层、以及所述跑道基层的长度均相等。

优选的是，所述抗压板的夹角为60°。

优选的是，所述承重层、第一增固层、以及第二增固层为钢筋混凝土材料。

优选的是，所述跑道基层由碎石碾压铺设而成。

优选的是，所述跑道基层与所述承重层的宽度均大于防渗水层的宽度；

还包括：支撑机构，其包括分别与两个所述第二防渗水垫层侧壁固接的两个支撑板，两个支撑板的上端均与所述承重层的底面固接，下端均与所述跑道基层的顶面固接，每个支撑板侧壁下端间隔水平向外延伸固设多个固定杆，所述固定杆与所述跑道基层固接，且所述固定杆沿其长度方向间隔固设多个支撑杆，所述支撑杆的自由端与所述支撑板固接，且所述支撑杆的自由端位于所述固定杆正上方，其中，所述支撑杆的自由端与所述支撑板侧壁固接，其中，位于同一个固定杆上的多个支撑杆平行设置，且自由端均位于该固定杆正上方。

优选的是，所述支撑板靠近所述第二防渗水垫层的侧壁上均匀固设有多个倒刺，所述倒刺位于所述第二防渗水垫层内。

本实用新型至少包括以下有益效果：

第一、本实用新型所述的复杂地基改进型机场跑道，不仅能够降低机场跑道沉降的概率，延长机场跑道的使用时间，并且能够增加机场跑道的整体结构强度，分散机场跑道的负荷，降低对机场跑道的损害，同时本实用新型还具有结构简单、实用性强的优点。

第二、设置透水层，一方面通过设置V形抗压板，并且相邻两个抗压板的顶端固接，这种设计不仅能够使所述道面层上的积水进入所述抗压板，避免道面层出现局部不均匀沉降现象，并且相邻两个抗压板形成稳定的三角形结构，对所述土工格起到较好的支撑作用，增强道面层的稳定性，延长机场跑道的使用时间，另一方面所述抗压板与所述土工格栅层之间填充透水混凝土，相邻两个抗压板填充碎石，这种设计通过透水混凝土在实现导出积水的同时对土工格栅层起到支撑作用，避免道面层受到负荷时出现局部沉降，通过碎石对所述抗压板起到一定的固定作用，避免所述抗压板在受到压力的作用下出现变形，延长抗压板的使用寿命。

第三、设置排水层，通过设置导水管、排水管、以及排水腔并且所述排水管设置为中间略高于其两端，将地表积水通过所述排水管快速排出至排水腔，防止地表积水渗透到防沉降层，降低机场跑道发生沉降的概率，同时通过设置混凝土层可以增加机场跑道的整体承重能力，大幅度提高机场跑道的整体结构强度，延长机场使用时间。

第四、设置防沉降层，一方面将所述第一夯土层、第二夯土层、以及加固层设置为连续拱形状，这种连拱形设计能够提高机场跑道地基的承载力和稳定性，有利于协同抵抗外力，避免了机场跑道地基下沉，延长机场的使用寿命，另一方面设置第一增固层、第二增固层并且第一增固层、第二增固层位于连拱形的最低端，这种设计不仅能够增强所述第一夯土层、第二夯土层、加固层的承载力，而且可以阻断所述第一夯土层、第二夯土层、加固层内发生相对偏移，避免机场跑道地基出现沉降的现象。

第五、设置防渗水层，不仅能够防止地下水渗透到防沉降层，降低机场跑道地基发生沉降的几率，并且防渗水层对防沉降层起到固定作用，避免所述第一夯土层、第一增固层、加固层、第二增固层、以及第二夯土层各层之间发生相对偏移，防止机场跑道地基发生沉降，延长机场跑道的使用时间。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的其中一个技术方案所述复杂地基改进型机场跑道装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供一种复杂地基改进型机场跑道装置，包括：

道面层1；

土工格栅层2，其固设于所述道面层1下方；

透水层，其固设于所述土工格栅层2下方，所述透水层包括沿所述土工格栅层2宽度方向间隔设置的多个抗压板3，所述抗压板3沿所述土工格栅层2的长度方向设置，且所述抗压板3沿所述土工格栅层2宽度方向的竖截面为V型，任意相邻两个抗压板3的顶端固接，其中，所述抗压板3内壁覆盖有防水膜，所述抗压板3与所述土工格栅层2之间填充有透水性混凝土，且任意相邻两个抗压板3之间填充有碎石；

排水层，其包括固设于所述抗压板3下方的混凝土层20，所述混凝土层20内沿其长度方向间隔固设多个排水管6，每个排水管6沿所述混凝土层20的宽度方向设置，且所述排水管6的中间略高于其两端，其中，所述混凝土层20的两侧沿其长度方向均固设有排水腔5，所述排水管6的两端分别与两个排水腔5连通，所述排水腔5与市政排水系统连通，所述抗压板3的最低端沿其长度方向间隔设有出水口，所述抗压板3的最低端为所述抗压板3距离所述土工格栅层2最远的一端，所述出水口孔竖直连通有导水管5，所述导水管5的自由端向下穿过位于所述排水管6上方的所述混凝土层20并与所述排水管6 连通；

承重层7，其固设于所述混凝土层20的下方；

防沉降层，其包括沿所述承重层7宽度方向设置的连续拱形第一夯土层18，所述第一夯土层18的顶端与所述承重层7底面固接，所述第一夯土层18的下端水平铺设有第一增固层21，所述第一增固层21的底面沿其宽度方向设有连续拱形加固层17，所述加固层 17的顶端与所述第一增固层21下端固接，所述加固层17的下端水平铺设有第二增固层 16，所述第二增固层16的下方固设有连续拱形的第二夯土层15，其中，所述第一增固层 21与所述加固层17之间的空隙、以及所述第二增固层16与所述第二夯土层15之间的空隙填充有碎石；

防渗水层，其包括固设于所述第二夯土层15下方的第一防渗水垫层14，所述第一防渗水垫层14的宽度与所述第一夯土层18的宽度相等，且所述第一防渗水垫层14的两端竖直向上固设有第二防渗水垫层10，所述第二防渗水垫层10上端与所述承重层7底面固接，所述承重层7与所述第一夯土层18的空隙填充有第三防渗水垫层19；

跑道基层13，其设于所述第一防渗水垫层14的下方；

其中，所述道面层1、土工格栅层2、透水层、以及混凝土层20的宽度相等，所述道面层1、土工格栅层2、抗压板3、混凝土层20、承重层7、防沉降层、防渗水层、以及所述跑道基层13的长度均相等。

在这种技术方案中，所述道面层1具体可为刚性道面，所述加固层17具体可为镁质水泥混凝土、石膏混凝土、聚合物混凝土中的一种，所述第一防渗水层、第二防渗水层、以及第三防渗水垫层19具体可采用石灰、煤渣、矿渣中的一种，使用过程中，首先，铺设跑道基层13，在跑道基层13上依次铺设第一防渗水垫层14、第二防渗水垫层10，在两个第二防渗水垫层10之间自下而上依次铺设第二夯土层15、碎石、第二增固层16、加固层17、碎石、第一增固层21、第一夯土层18、第三防渗水垫层19，其次，在第三防渗水垫层19上铺设承重层7，承重层7上铺设混凝土层20，混凝土层20内中设排水管6、导水管5，混凝土层20两侧设排水腔5，再次，在混凝土层20上铺设抗压板3，抗压板3 下端与导水管5连通，相邻两个抗压板3间填充碎石，抗压板3内填充透水混凝土，最后，在抗压板3上铺设土工格栅层2，土工格栅层2上铺设道面层1，机场跑道完成，下雨时，道面层1上的地表积水渗透到抗压板3与所述土工格栅层2之间，积水通过导水管5进入排水管6，再由排水管6进入排水腔5，并流入到市政排水系统中。采用这种技术方案，首先，设置透水层，一方面通过设置V形抗压板3，并且相邻两个抗压板3的顶端固接，这种设计不仅能够使所述道面层1上的积水进入所述抗压板3，避免道面层1出现局部不均匀沉降现象，并且相邻两个抗压板3形成稳定的三角形结构，对所述土工格起到较好的支撑作用，增强道面层1的稳定性，延长机场跑道的使用时间，另一方面所述抗压板3与所述土工格栅层2之间填充透水混凝土，相邻两个抗压板3填充碎石，这种设计通过透水混凝土在实现导出积水的同时对土工格栅层2起到支撑作用，避免道面层1受到负荷时出现局部沉降，通过碎石对所述抗压板3起到一定的固定作用，避免所述抗压板3在受到压力的作用下出现变形，延长抗压板3的使用寿命；其次，设置排水层，通过设置导水管5、排水管6、以及排水腔5并且所述排水管6设置为中间略高于其两端，将地表积水通过所述排水管6快速排出至排水腔5，防止地表积水渗透到防沉降层，降低机场跑道发生沉降的概率，同时通过设置混凝土层20可以增加机场跑道的整体承重能力，大幅度提高机场跑道的整体结构强度，延长机场使用时间；最后，设置防沉降层，一方面将所述第一夯土层18、第二夯土层15、以及加固层17设置为连续拱形状，这种连拱形设计能够提高机场跑道地基的承载力和稳定性，有利于协同抵抗外力，避免了机场跑道地基下沉，延长机场的使用寿命，另一方面设置第一增固层21、第二增固层16并且第一增固层21、第二增固层16位于连拱形的最低端，这种设计不仅能够增强所述第一夯土层18、第二夯土层15、加固层17的承载力，而且可以阻断所述第一夯土层18、第二夯土层15、加固层17内发生相对偏移，避免机场跑道地基出现沉降的现象；同时，设置防渗水层，不仅能够防止地下水渗透到防沉降层，降低机场跑道地基发生沉降的几率，并且防渗水层对防沉降层起到固定作用，避免所述第一夯土层18、第一增固层21、加固层17、第二增固层16、以及第二夯土层15各层之间发生相对偏移，防止机场跑道地基发生沉降，延长机场跑道的使用时间。

另一种技术方案中，所述抗压板3的夹角为60°，以使相邻两个所述抗压板3与所述混凝土层20形成正三角形。采用这种技术方案，可以增加抗压板3的稳定性，避免机场跑道在承重负荷时出现局部沉降的现象，延长机场跑道的使用时间。

另一种技术方案中，所述承重层7、第一增固层21、以及第二增固层16为钢筋混凝土材料。采用这种技术方案，增加机场跑道的稳定性和整体结构强度。

另一种技术方案中，所述跑道基层13由碎石碾压铺设而成。采用这种技术方案，可以增加所述跑道基层13的稳定性，延长机场跑道的使用时间。

另一种技术方案中，所述跑道基层13与所述承重层7的宽度均大于防渗水层的宽度；

还包括：支撑机构，其包括分别与两个所述第二防渗水垫层10侧壁固接的两个支撑板8，两个支撑板8的上端均与所述承重层的底面固接，下端均与所述跑道基层13的顶面固接，所述支撑板8的长度与所述第二防渗水垫层10的长度相等，每个支撑板8侧壁下端间隔水平向外延伸固设多个固定杆12，所述固定杆12与所述跑道基层13顶面固接，且所述固定杆12沿其长度方向间隔固设多个支撑杆11，所述支撑杆11的自由端与所述支撑板8侧壁固接，其中，位于同一个固定杆12上的多个支撑杆11平行设置，且自由端均位于该固定杆12正上方。采用这种技术方案，通过所述支撑板8对所述第二防渗水垫层 10起到较好的固定作用，避免使用过程中所述第二防渗水垫层10塌陷，进而使机场跑道发生沉降，影响机场跑道的正常使用，这种设计可以延长机场跑道的使用时间。

另一种技术方案中，所述支撑板8靠近所述第二防渗水垫层10的侧壁上均匀固设有多个倒刺9，所述倒刺9位于所述第二防渗水垫层10内，以防止所述支撑板8与所述第二防渗水垫层10发生相对偏移。采用这种技术方案，实现对所述支撑板8与所述第二防渗水垫层10的进一步固定，避免所述支撑板8与所述第二防渗水垫层10发生相对滑动，影响机场跑道的稳定性的效果。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型复杂地基改进型机场跑道装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.复杂地基改进型机场跑道装置，其特征在于，包括：

道面层；

土工格栅层，其固设于所述道面层下方；

透水层，其固设于所述土工格栅层下方，所述透水层包括沿所述土工格栅层宽度方向间隔设置的多个抗压板，所述抗压板沿所述土工格栅层的长度方向设置，且所述抗压板沿所述土工格栅层宽度方向的竖截面为V型，任意相邻两个抗压板的顶端固接，其中，所述抗压板内壁覆盖有防水膜，所述抗压板与所述土工格栅层之间填充有透水性混凝土，且任意相邻两个抗压板之间填充有碎石；

排水层，其包括固设于所述抗压板下方的混凝土层，所述混凝土层内沿其长度方向间隔固设多个排水管，每个排水管沿所述混凝土层的宽度方向设置，且所述排水管的中间略高于其两端，其中，所述混凝土层的两侧沿其长度方向均固设有排水腔，所述排水管的两端分别与两个排水腔连通，所述抗压板的最低端沿其长度方向间隔设有出水口，所述出水口孔竖直连通有导水管，所述导水管的自由端向下穿过位于所述排水管上方的所述混凝土层并与所述排水管连通；

承重层，其固设于所述混凝土层的下方；

防沉降层，其包括沿所述承重层宽度方向设置的连续拱形第一夯土层，所述第一夯土层的顶端与所述承重层底面固接，所述第一夯土层的下端水平铺设有第一增固层，所述第一增固层的底面沿其宽度方向设有连续拱形加固层，所述加固层的顶端与所述第一增固层下端固接，所述加固层的下端水平铺设有第二增固层，所述第二增固层的下方固设有连续拱形的第二夯土层，其中，所述第一增固层与所述加固层之间的空隙、以及所述第二增固层与所述第二夯土层之间的空隙填充有碎石；

防渗水层，其包括固设于所述第二夯土层下方的第一防渗水垫层，所述第一防渗水垫层的宽度与所述第一夯土层的宽度相等，且所述第一防渗水垫层的两端竖直向上固设有第二防渗水垫层，所述第二防渗水垫层上端与所述承重层底面固接，所述承重层与所述第一夯土层的空隙填充有第三防渗水垫层；

跑道基层，其设于所述第一防渗水垫层的下方；

其中，所述道面层、土工格栅层、透水层、以及混凝土层的宽度相等，所述道面层、土工格栅层、抗压板、混凝土层、承重层、防沉降层、防渗水层、以及所述跑道基层的长度均相等。

2.如权利要求1所述的复杂地基改进型机场跑道装置，其特征在于，所述抗压板的夹角为60°。

3.如权利要求1所述的复杂地基改进型机场跑道装置，其特征在于，所述承重层、第一增固层、以及第二增固层为钢筋混凝土材料。

4.如权利要求1所述的复杂地基改进型机场跑道装置，其特征在于，所述跑道基层由碎石碾压铺设而成。

5.如权利要求1所述的复杂地基改进型机场跑道装置，其特征在于，所述跑道基层与所述承重层的宽度均大于防渗水层的宽度；

还包括：支撑机构，其包括分别与两个所述第二防渗水垫层侧壁固接的两个支撑板，两个支撑板的上端均与所述承重层的底面固接，下端均与所述跑道基层的顶面固接，每个支撑板侧壁下端间隔水平向外延伸固设多个固定杆，所述固定杆与所述跑道基层固接，且所述固定杆沿其长度方向间隔固设多个支撑杆，所述支撑杆的自由端与所述支撑板侧壁固接，其中，位于同一个固定杆上的多个支撑杆平行设置，且自由端均位于该固定杆正上方。

6.如权利要求5所述的复杂地基改进型机场跑道装置，其特征在于，所述支撑板靠近所述第二防渗水垫层的侧壁上均匀固设有多个倒刺，所述倒刺位于所述第二防渗水垫层内。