CN208150780U - 一种市政工程用的轨道吊装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市政工程用的轨道吊装机构，包括相对的第一侧板和第二侧板、位于第一侧板和第二侧板之间并且连接第一侧板和第二侧板上的滑轮、位于第一侧板和第二侧板之间并且连接第一侧板和第二侧板上的吊钩横轴、以及连接吊钩横轴上的吊钩；其中，吊钩横轴位于滑轮的下方；吊钩横轴包括分别向两侧凸出的第一端轴和第二端轴，第一端轴和第二端轴分别贯穿第一侧板和第二侧板；还包括第一上挡板、第一下挡板、第二上挡板、以及第二下挡板；第一上挡板和第一下挡板均设于第一侧板上，并且分别抵靠第一端轴的上方和第一端轴的下方；第二上挡板和第二下挡板均设于第二侧板上，并且分别抵靠第二端轴的上方和第二端轴的下方。

Description

一种市政工程用的轨道吊装机构

技术领域

本实用新型涉及市政工程安装工具技术领域，特别涉及一种市政工程用的轨道吊装机构。

背景技术

目前，随着城市发展，市政建设愈演愈烈。尤其是当前地铁和轻轨四处铺开，使交通愈发便利。

其中，地铁和轻轨轨道的安装，由于重量大，不能由工人直接安装。一般采用小型吊机对轨道的位置进行调节。然后工人辅助进行安装。但是，由于在安装过程中需要对轨道的位置进行调节，所以需要吊装机构即能旋转，又有稳定的结构。而普通的吊装机构并不能满足这样的要求。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种市政工程用的轨道吊装机构，具有稳定的结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种市政工程用的轨道吊装机构，包括相对的第一侧板和第二侧板、位于所述第一侧板和所述第二侧板之间并且连接所述第一侧板和所述第二侧板上的滑轮、位于所述第一侧板和所述第二侧板之间并且连接所述第一侧板和所述第二侧板上的吊钩横轴、以及连接所述吊钩横轴上的吊钩；其中，所述吊钩横轴位于所述滑轮的下方；所述吊钩横轴包括分别向两侧凸出的第一端轴和第二端轴，所述第一端轴和所述第二端轴分别贯穿所述第一侧板和所述第二侧板；

还包括第一上挡板、第一下挡板、第二上挡板、以及第二下挡板；所述第一上挡板和所述第一下挡板均设于所述第一侧板上，并且分别抵靠所述第一端轴的上方和所述第一端轴的下方；所述第二上挡板和所述第二下挡板均设于所述第二侧板上，并且分别抵靠所述第二端轴的上方和所述第二端轴的下方。

作为一种可实施方式，还包括吊钩螺母和轴承；所述吊钩螺母通过所述轴承连接所述吊钩横轴上，并且所述吊钩螺母设于所述滑轮和所述吊钩横轴之间，所述吊钩螺母绕所述轴承的轴线可以相对所述吊钩横轴转动；

所述吊钩的端部固定连接所述吊钩螺母。

作为一种可实施方式，所述吊钩的端部通过螺栓固定连接所述吊钩螺母。

作为一种可实施方式，所述轴承隐藏在所述吊钩螺母和所述吊钩横轴之间。

作为一种可实施方式，所述第一上挡板和所述第一下挡板均呈长形，所述第一上挡板和所述第一下挡板均沿着水平方向设于所述第一侧板上。

作为一种可实施方式，所述第二上挡板和所述第二下挡板均呈长形，所述第二上挡板和所述第二下挡板均沿着水平方向设于所述第二侧板上。

本实用新型相比于现有技术的有益效果在于：

本实用新型提供了一种市政工程用的轨道吊装机构，通过在吊钩横轴设置第一端轴和第二端轴，将其固定在第一侧板和第二侧板之间。并且为了保证固定的牢固性，还设置了第一上挡板、第一下挡板、第二上挡板、以及第二下挡板，分别对第一端轴和第二端轴形成上下限位。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的市政工程用的轨道吊装机构的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的市政工程用的轨道吊装机构的爆炸图。

图中：1、第一侧板；2、第二侧板；3、滑轮；4、吊钩横轴；41、第一端轴；42、第二端轴；5、吊钩；6、第一上挡板；7、第一下挡板；8、第二上挡板；9、第二下挡板；10、吊钩螺母；11、轴承；12、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。

参照图1和图2，在一个实施例中，市政工程用的轨道吊装机构包括相对的第一侧板1和第二侧板2、位于第一侧板1和第二侧板2之间并且连接第一侧板1和第二侧板2上的滑轮3、位于第一侧板1和第二侧板2之间并且连接第一侧板1和第二侧板2上的吊钩横轴4、以及连接吊钩横轴4上的吊钩5；其中，吊钩横轴4位于滑轮3的下方；吊钩横轴4包括分别向两侧凸出的第一端轴41和第二端轴42，第一端轴41和第二端轴42分别贯穿第一侧板1和第二侧板2。市政工程用的轨道吊装机构还包括第一上挡板6、第一下挡板7、第二上挡板8、以及第二下挡板9；第一上挡板6和第一下挡板7均设于第一侧板1上，并且分别抵靠第一端轴41的上方和第一端轴41的下方；第二上挡板8和第二下挡板9均设于第二侧板2上，并且分别抵靠第二端轴42的上方和第二端轴42的下方。

在本实施例中，通过在吊钩横轴4设置第一端轴41和第二端轴42，将其固定在第一侧板1和第二侧板2之间。并且为了保证固定的牢固性，还设置了第一上挡板6、第一下挡板7、第二上挡板8、以及第二下挡板9，分别对第一端轴41和第二端轴42形成上下限位。

参照图2，在一个实施例中，市政工程用的轨道吊装机构还包括吊钩螺母10和轴承11；吊钩螺母10通过轴承11连接吊钩横轴4上，并且吊钩螺母10设于滑轮3和吊钩横轴4之间，吊钩螺母10绕轴承11的轴线可以相对吊钩横轴4转动；吊钩5的端部固定连接吊钩螺母10。

参照图2，在一个实施例中，吊钩5的端部通过螺栓12固定连接吊钩螺母10。

参照图2，在一个实施例中，轴承11隐藏在吊钩螺母10和吊钩横轴4之间。这样可以对轴承11进行保护。

参照图2，在一个实施例中，第一上挡板6和第一下挡板7均呈长形，第一上挡板6和第一下挡板7均沿着水平方向设于第一侧板1上。相应的，第二上挡板8和第二下挡板9均呈长形，第二上挡板8和第二下挡板9均沿着水平方向设于第二侧板2上。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步的详细说明，应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政工程用的轨道吊装机构，其特征在于，包括相对的第一侧板(1)和第二侧板(2)、位于所述第一侧板(1)和所述第二侧板(2)之间并且连接所述第一侧板(1)和所述第二侧板(2)上的滑轮(3)、位于所述第一侧板(1)和所述第二侧板(2)之间并且连接所述第一侧板(1)和所述第二侧板(2)上的吊钩横轴(4)、以及连接所述吊钩横轴(4)上的吊钩(5)；其中，所述吊钩横轴(4)位于所述滑轮(3)的下方；所述吊钩横轴(4)包括分别向两侧凸出的第一端轴(41)和第二端轴(42)，所述第一端轴(41)和所述第二端轴(42)分别贯穿所述第一侧板(1)和所述第二侧板(2)；

还包括第一上挡板(6)、第一下挡板(7)、第二上挡板(8)、以及第二下挡板(9)；所述第一上挡板(6)和所述第一下挡板(7)均设于所述第一侧板(1)上，并且分别抵靠所述第一端轴(41)的上方和所述第一端轴(41)的下方；所述第二上挡板(8)和所述第二下挡板(9)均设于所述第二侧板(2)上，并且分别抵靠所述第二端轴(42)的上方和所述第二端轴(42)的下方。

2.根据权利要求1所述的市政工程用的轨道吊装机构，其特征在于，还包括吊钩螺母(10)和轴承(11)；所述吊钩螺母(10)通过所述轴承(11)连接所述吊钩横轴(4)上，并且所述吊钩螺母(10)设于所述滑轮(3)和所述吊钩横轴(4)之间，所述吊钩螺母(10)绕所述轴承(11)的轴线可以相对所述吊钩横轴(4)转动；

所述吊钩(5)的端部固定连接所述吊钩螺母(10)。

3.根据权利要求2所述的市政工程用的轨道吊装机构，其特征在于，所述吊钩(5)的端部通过螺栓(12)固定连接所述吊钩螺母(10)。

4.根据权利要求2所述的市政工程用的轨道吊装机构，其特征在于，所述轴承(11)隐藏在所述吊钩螺母(10)和所述吊钩横轴(4)之间。

5.根据权利要求1所述的市政工程用的轨道吊装机构，其特征在于，所述第一上挡板(6)和所述第一下挡板(7)均呈长形，所述第一上挡板(6)和所述第一下挡板(7)均沿着水平方向设于所述第一侧板(1)上。

6.根据权利要求1所述的市政工程用的轨道吊装机构，其特征在于，所述第二上挡板(8)和所述第二下挡板(9)均呈长形，所述第二上挡板(8)和所述第二下挡板(9)均沿着水平方向设于所述第二侧板(2)上。