CN208149422U - 一种童车减震联动刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及童车技术领域，公开了一种童车减震联动刹车结构，包括减震系统和刹车系统，减震系统的两端分别通过避震器固定铁片和减震臂焊接组件与童车的底座相连接，减震臂焊接组件与底座固定连接，减震系统包括与避震器固定铁片连接的避震器上部和与减震臂焊接组件连接的避震器下部，避震器上部和避震器下部通过中间的避震器连接螺杆和套接于避震器连接螺杆外侧的避震弹簧连接，刹车系统包括与底座固定连接的脚刹本体和下端的脚刹踏板，本实用新型具有能够有效起到减震和刹车作用、减小童车的震动、提高童车使用的舒适感、安全性能高、容易成人对童车进行控制和管理的有益效果。

Description

一种童车减震联动刹车结构

技术领域

本实用新型涉及童车技术领域，尤其涉及一种童车减震联动刹车结构。

背景技术

当自行车婴儿拖车行驶和婴儿推车推行中，遇到路面不平时会有较大的震动和颠簸，会引起婴儿的不适，更存在着较大的安全隐患，威胁婴儿的安全，通常使用的童车减震和刹车系统并不能很好的符合婴儿拖车的实际使用情况，造成减振不够明显或不能够安全有效的进行泊车，例如：中国专利申请公布号CN 1596801 A，申请公告日2005年3月23日，发明创造名称为学步车，包括上架、设置于上架上的座位、底座、设置于底座下方的滚轮，其不足之处在于，该装置不存在减震和刹车装置，儿童在使用时舒适感极差，安全隐患较大，容易对儿童造成损伤，成人难以控制和管理童车。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的儿童车不存在减震和刹车装置、儿童在使用时舒适感极差、安全隐患较大、容易对儿童造成损伤、成人难以控制和管理童车的不足，提供了一种能够有效起到减震和刹车作用、减小童车的震动、提高童车使用的舒适感、安全性能高、容易成人对童车进行控制和管理的童车减震联动刹车结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种童车减震联动刹车结构，包括减震系统和刹车系统，所述减震系统的两端分别通过避震器固定铁片和减震臂焊接组件与童车的底座相连接，所述减震臂焊接组件与底座固定连接，所述减震系统包括与避震器固定铁片连接的避震器上部和与减震臂焊接组件连接的避震器下部，所述避震器上部和避震器下部通过中间的避震器连接螺杆和套接于避震器连接螺杆外侧的避震弹簧连接，所述刹车系统包括与底座固定连接的脚刹本体和下端的脚刹踏板，所述脚刹本体和脚刹踏板之间由脚刹弹簧和脚刹制动块活动连接，所述脚刹踏板的两侧分别通过刹车内线和刹车外线与两侧的减震臂焊接组件连接，所述刹车内线通过刹车线固定螺母固定。行使状态下，当车轮遇到颠簸时，童车受到一个向上的力，该力被减震臂焊接组件和避震弹簧分解为斜向左和向右的力，其中作用在避震弹簧上的里被弹簧吸收，弹簧径向长度变短，带动减震臂焊接组件转动。将向上的力所带来的加速度转化为弹簧的弹性变形能和较小的向心加速度，从而减小了颠簸时车体的震动幅度，刹车系统在正常行驶状态下，刹车内线和刹车外线差值处于较大的状态，刹车销在刹车销弹簧的作用下全部缩进减震臂塑胶内，不会对行驶照成影响在泊车状态下，刹车内线和刹车外线差值在脚刹结构的作用下变小，因刹车内线被刹车线固定螺母固定,所以刹车外线带着刹车销向外移动，刹车销头部进入刹车圆盘的刹车孔内，来阻止车轮转动，达到泊车状态。

作为优选，所述避震器下部与避震器连接螺杆连接的一端设有限位卡轴和限位卡块，所述限位卡块为高低不同的斜面所述避震器下部和避震器连接螺杆之间还套接有避震器调节旋钮，所述避震器调节旋钮与避震器下部的配合端面设有与限位卡块相配合的限位卡台。避震调节扭环和避震器下部有高度不同的斜面，通过扭动扭环可以调节扭簧和下部的相对高度，用来调节避震弹簧的预紧力，可以适用于不同的负载。

作为优选，所述避震器连接螺杆的外侧还套接有避震器套管，所述避震器套管的一端还滑动套接有避震器套管塑胶，所述避震器套管塑胶与避震器上部相抵接。避震器套管防止避震弹簧与避震器连接螺杆之间发生摩擦损伤，避震器套管塑胶防止避震器上部被避震器连接螺杆顶坏。

作为优选，所述减震臂焊接组件包括通过固定螺丝连接的内侧的铁片基座和外侧的减震臂塑胶，所述刹车内线和刹车外线均通过刹车销弹簧和刹车销与减震臂焊接组件插接连接。铁片基座与底座固定连接，减震臂塑胶防止组件收到外界损伤。

作为优选，所述脚刹踏板的上端面设有凸轴块，所述脚刹制动块的下端与凸轴块相抵接。正常行驶状态中，脚刹止动块在脚刹弹簧作用下，接触脚刹踏板上部的凸轴块，使脚刹踏板有一个逆时针旋转的趋势，但被脚刹主体的下侧挡住，让脚刹踏板处于静止状态。此时刹车内线和刹车外线差值处于较小的状态。需要泊车时，踩下脚刹踏板，脚刹踏板上部凸起顶起脚刹止动块，脚刹踏板转动，带动刹车内线转动，使刹车内线和刹车外线差值变大，转动到一定角度时，脚刹止动块又接触在凸轴块，使脚刹踏板有一个逆时针旋转的趋势，但刹车踏板的下车凸轴块和刹车主体接触，阻止踏板转动，让脚刹踏板处于静止状态，此时刹车内线和刹车外线差值处于较大的状态。

因此，本实用新型的一种童车减震联动刹车结构具有以下优点：能够有效起到减震和刹车作用，减小童车的震动，提高童车使用的舒适感，安全性能高，容易成人对童车进行控制和管理。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为减震系统的剖视图。

图3为避震器调节旋钮的结构示意图。

图4为避震器下部的结构示意图。

图5为刹车盘制动时的剖视图。

图6为刹车踏板与刹车主体连接的剖视图。

其中：避震器固定铁片1、减震臂焊接组件2、底座3、避震器上部4、避震器下部5、避震器连接螺杆6、避震弹簧7、脚刹本体8、脚刹踏板9、脚刹弹簧10、脚刹制动块11、刹车内线12、刹车外线13、刹车线固定螺母14、刹车销15、插轴16、限位卡块17、避震器调节旋钮18、限位卡台19、避震器套管20、避震器套管塑胶21、减震臂塑胶22、凸轴块23。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、2、3、4、5、6所示，一种童车减震联动刹车结构，其中：

一种童车减震联动刹车结构，包括减震系统和刹车系统，减震系统的两端分别通过避震器固定铁片1和减震臂焊接组件2与童车的底座3相连接，减震臂焊接组件与底座固定连接，减震系统包括与避震器固定铁片连接的避震器上部4和与减震臂焊接组件连接的避震器下部5，避震器上部和避震器下部通过中间的避震器连接螺杆6和套接于避震器连接螺杆外侧的避震弹簧7连接，刹车系统包括与底座固定连接的脚刹本体8和下端的脚刹踏板9，脚刹本体和脚刹踏板之间由脚刹弹簧10和脚刹制动块11活动连接，脚刹踏板的两侧分别通过刹车内12和刹车外线13与两侧的减震臂焊接组件连接，刹车内线通过刹车线固定螺母14固定。行使状态下，当车轮遇到颠簸时，童车受到一个向上的力，该力被减震臂焊接组件和避震弹簧分解为斜向左和向右的力，其中作用在避震弹簧上的里被弹簧吸收，弹簧径向长度变短，带动减震臂焊接组件转动。将向上的力所带来的加速度转化为弹簧的弹性变形能和较小的向心加速度，从而减小了颠簸时车体的震动幅度，刹车系统在正常行驶状态下，刹车内线和刹车外线差值处于较大的状态，刹车销15在刹车销弹簧的作用下全部缩进减震臂塑胶内，不会对行驶照成影响在泊车状态下，刹车内线和刹车外线差值在脚刹结构的作用下变小，因刹车内线被刹车线固定螺母固定,所以刹车外线带着刹车销向外移动，刹车销头部进入刹车圆盘的刹车孔内，来阻止车轮转动，达到泊车状态。避震器下部与避震器连接螺杆连接的一端设有插轴16和限位卡块17，限位卡块为高低不同的斜面所述避震器下部和避震器连接螺杆之间还套接有避震器调节旋钮18，避震器调节旋钮与避震器下部的配合端面设有与限位卡块相配合的限位卡台19。避震调节扭环和避震器下部有高度不同的斜面，通过扭动扭环可以调节扭簧和下部的相对高度，用来调节避震弹簧的预紧力，可以适用于不同的负载。避震器连接螺杆的外侧还套接有避震器套管20，避震器套管的一端还滑动套接有避震器套管塑胶21，避震器套管塑胶与避震器上部相抵接。避震器套管防止避震弹簧与避震器连接螺杆之间发生摩擦损伤，避震器套管塑胶防止避震器上部被避震器连接螺杆顶坏。减震臂焊接组件包括通过固定螺丝连接的内侧的铁片基座和外侧的减震臂塑胶22，刹车内线和刹车外线均通过刹车销弹簧和刹车销与减震臂焊接组件插接连接。铁片基座与底座固定连接，减震臂塑胶防止组件收到外界损伤。脚刹踏板的上端面设有凸轴块23，脚刹制动块的下端与凸轴块相抵接。正常行驶状态中，脚刹止动块在脚刹弹簧作用下，接触脚刹踏板上部的凸轴块，使脚刹踏板有一个逆时针旋转的趋势，但被脚刹主体的下侧挡住，让脚刹踏板处于静止状态。此时刹车内线和刹车外线差值处于较小的状态。需要泊车时，踩下脚刹踏板，脚刹踏板上部凸起顶起脚刹止动块，脚刹踏板转动，带动刹车内线转动，使刹车内线和刹车外线差值变大，转动到一定角度时，脚刹止动块又接触在凸轴块，使脚刹踏板有一个逆时针旋转的趋势，但刹车踏板的下车凸轴块和刹车主体接触，阻止踏板转动，让脚刹踏板处于静止状态，此时刹车内线和刹车外线差值处于较大的状态。

本实用新型的一种童车减震联动刹车结构具有能够有效起到减震和刹车作用、减小童车的震动、提高童车使用的舒适感、安全性能高、容易成人对童车进行控制和管理的有益效果。

Claims (5)

1.一种童车减震联动刹车结构，包括减震系统和刹车系统，其特征是，所述减震系统的两端分别通过避震器固定铁片和减震臂焊接组件与童车的底座相连接，所述减震臂焊接组件与底座固定连接，所述减震系统包括与避震器固定铁片连接的避震器上部和与减震臂焊接组件连接的避震器下部，所述避震器上部和避震器下部通过中间的避震器连接螺杆和套接于避震器连接螺杆外侧的避震弹簧连接，所述刹车系统包括与底座固定连接的脚刹本体和下端的脚刹踏板，所述脚刹本体和脚刹踏板之间由脚刹弹簧和脚刹制动块活动连接，所述脚刹踏板的两侧分别通过刹车内线和刹车外线与两侧的减震臂焊接组件连接，所述刹车内线通过刹车线固定螺母固定。

2.根据权利要求1所述的一种童车减震联动刹车结构，其特征是，所述避震器下部与避震器连接螺杆连接的一端设有限位卡轴和限位卡块，所述限位卡块为高低不同的斜面所述避震器下部和避震器连接螺杆之间还套接有避震器调节旋钮，所述避震器调节旋钮与避震器下部的配合端面设有与限位卡块相配合的限位卡台。

3.根据权利要求1或2所述的一种童车减震联动刹车结构，其特征是，所述避震器连接螺杆的外侧还套接有避震器套管，所述避震器套管的一端还滑动套接有避震器套管塑胶，所述避震器套管塑胶与避震器上部相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种童车减震联动刹车结构，其特征是，所述减震臂焊接组件包括通过固定螺丝连接的内侧的铁片基座和外侧的减震臂塑胶，所述刹车内线和刹车外线均通过刹车销弹簧和刹车销与减震臂焊接组件插接连接。

5.根据权利要求1所述的一种童车减震联动刹车结构，其特征是，所述脚刹踏板的上端面设有凸轴块，所述脚刹制动块的下端与凸轴块相抵接。