CN208147684U - 一种夹持车门护板的装置 - Google Patents

Abstract

一种夹持车门护板的装置，包括底座，底座中间部位的一端侧面上固定安装有驱动电机，底座的顶端平面上配合安装有定位块，定位块的一侧端面上固定安装有挤压机构，挤压机构的尾部固定安装在气缸定位板上，底座中间部位的另一端侧面上安装有定位标尺，驱动电机的输出端上固定安装有挤压块。本实用新型可自动夹持车门护板，定位标尺设定的数据来确定车门护板的夹持高度，之后驱动电机开始转动，挤压块同步转动90°置于最高点，车门护板的一侧端面贴合在挤压块的内侧面上，挤压机构给定位块提供动力，定位块在底座上滑动，定位块的挤压边框夹紧车门护板的另一端，在整个过程中可实现自动调试、夹持等多工序，不仅保证了装夹精度，且缩短了装夹时间。

Description

一种夹持车门护板的装置

技术领域

本实用新型涉及一种夹持车门护板的装置。

背景技术

车门护板是汽车的零部件，车门护板安装在车门上用于防护的作用，可提高车门的安全系数，车门护板的外形轮廓是根据车门整体来设定形状，所以车门护板采用导流回旋线结构可降低汽车侧向风阻，同时汽车侧向更立体凸现，由于车门护板的外侧轮廓面为弯曲结构，所以车门护板在原有的夹持装置上加工外侧轮廓面时不易定位，导致每一个车门护板的外侧轮廓面加工位置不同，也延长了装夹时间。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种能够解决上述问题的夹持车门护板的装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种夹持车门护板的装置，包括底座，所述底座的整体外形呈倒T形结构，所述底座中间部位的一端侧面上固定安装有驱动电机，所述底座的顶端平面上配合安装有定位块，所述定位块的一侧端面上固定安装有挤压机构，所述挤压机构的尾部固定安装在气缸定位板上，所述底座中间部位的另一端侧面上安装有定位标尺，所述驱动电机的输出端上固定安装有挤压块。

所述底座的中间部位上开设有两个并排的固定孔，驱动电机的定位面固定安装在底座的固定孔上，底座的中间部位上开设有一个连接孔，连接孔置于固定孔的下方，驱动电机的输出端穿过底座的连接孔后延伸到另一侧上。

所述底座的顶部上开设有导槽，定位块的底端平面上形成有凸台，定位块的凸台插接在底座的导槽中，底座的顶部中间开设有下基准孔，定位块的顶部中间开设有上基准孔，上基准孔贯通定位块的两端边框。

所述底座的中间部位边框上开设有斜槽体，斜槽体置于一个固定孔的侧面上，斜槽体的边框上粘贴有刻度线，定位标尺安装在斜槽体中呈滑动连接。

所述底座的底部上开设有基座连接孔，基座连接孔的数量为四个，四个基座连接孔分布在底座底部的四个边框内。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型夹持车门护板的装置用于自动夹持车门护板，机械手夹持车门护板移动到装置后，通过定位标尺设定的数据来确定车门护板的夹持高度，之后驱动电机开始转动，挤压块同步转动90°置于最高点，车门护板的一侧端面贴合在挤压块的内侧面上，挤压机构给定位块提供动力，定位块在底座上滑动，定位块的挤压边框夹紧车门护板的另一端，在整个过程中可实现自动调试、夹持等多工序，不仅保证了装夹精度，且缩短了装夹时间。

附图说明

图1为夹持车门护板的装置结构图。

具体实施方式

参阅图1，一种夹持车门护板的装置，包括底座1、驱动电机2、定位块3、挤压机构4、定位标尺5、挤压块6，底座1的整体外形呈倒T形结构，驱动电机2固定安装在底座1中间部位的一端侧面上，定位块3的底端平面配合安装在底座1的顶端平面上，定位块3的一侧端面上固定安装有挤压机构4，挤压机构4的尾部固定安装在气缸定位板(图未示)上，定位标尺5安装在底座1中间部位的另一端侧面上，驱动电机2的输出端上固定安装有挤压块6。

底座1的底部上开设有基座连接孔11，基座连接孔11的数量为四个，四个基座连接孔11分布在底座1底部的四个边框内，底座1通过基座连接孔11固定安装在加工机械定位机构上。

底座1的中间部位上开设有两个并排的固定孔12，驱动电机2的定位面固定安装在底座1的固定孔12上，底座1的中间部位上开设有一个连接孔(图未标)，连接孔置于固定孔12的下方，驱动电机2的输出端穿过底座1的连接孔后延伸到另一侧上，底座1的顶部上开设有导槽(图未标)，定位块3的底端平面上形成有凸台，定位块3的凸台插接在底座1的导槽中，底座1的顶部中间开设有下基准孔13，定位块3的顶部中间开设有上基准孔31，上基准孔31贯通定位块3的两端边框，上基准孔31用于确定定位块3的位置，定位块3在底座1上滑动，当上基准孔31置于下基准孔13的正上方后，挤压机构4停止移动，定位块3定位在设定的位置上，定位块3的挤压边框置于底座1的外侧，定位块3的挤压边框即可夹紧车门护板的一端。

底座1的中间部位边框上开设有斜槽体14，斜槽体14置于一个固定孔12的侧面上，斜槽体14的边框上粘贴有刻度线(图未标)，定位标尺5安装在斜槽体14中呈滑动连接，机械手夹持车门护板移动到底座1上后，通过定位标尺5设定的数据来确定车门护板的夹持高度，可前期滑动定位标尺5在斜槽体14上的位置，在滑动的过程中由斜槽体14上的刻度线来确定定位标尺5移动到设定的高度位置，可利于机械手一步到位将车门护板转运到底座1上的正确位置。

装置用于自动夹持车门护板，机械手夹持车门护板移动到装置后，通过定位标尺5设定的数据来确定车门护板的夹持高度，之后驱动电机2开始转动，挤压块6同步转动90°置于最高点，车门护板的一侧端面贴合在挤压块6的内侧面上，挤压机构4给定位块3提供动力，定位块3在底座1上滑动，定位块3的挤压边框夹紧车门护板的另一端，在整个过程中可实现自动调试、夹持等多工序，不仅保证了装夹精度，且缩短了装夹时间。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种夹持车门护板的装置，包括底座(1)，所述底座(1)的整体外形呈倒T形结构，其特征在于，所述底座(1)中间部位的一端侧面上固定安装有驱动电机(2)，所述底座(1)的顶端平面上配合安装有定位块(3)，所述定位块(3)的一侧端面上固定安装有挤压机构(4)，所述挤压机构(4)的尾部固定安装在气缸定位板上，所述底座(1)中间部位的另一端侧面上安装有定位标尺(5)，所述驱动电机(2)的输出端上固定安装有挤压块(6)。

2.根据权利要求1所述的夹持车门护板的装置，其特征在于，所述底座(1)的中间部位上开设有两个并排的固定孔(12)，驱动电机(2)的定位面固定安装在底座(1)的固定孔(12)上，底座(1)的中间部位上开设有一个连接孔，连接孔置于固定孔(12)的下方，驱动电机(2)的输出端穿过底座(1)的连接孔后延伸到另一侧上。

3.根据权利要求2所述的夹持车门护板的装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部上开设有导槽，定位块(3)的底端平面上形成有凸台，定位块(3)的凸台插接在底座(1)的导槽中，底座(1)的顶部中间开设有下基准孔(13)，定位块(3)的顶部中间开设有上基准孔(31)，上基准孔(31)贯通定位块(3)的两端边框。

4.根据权利要求2所述的夹持车门护板的装置，其特征在于，所述底座(1)的中间部位边框上开设有斜槽体(14)，斜槽体(14)置于一个固定孔(12)的侧面上，斜槽体(14)的边框上粘贴有刻度线，定位标尺(5)安装在斜槽体(14)中呈滑动连接。

5.根据权利要求4所述的夹持车门护板的装置，其特征在于，所述底座(1)的底部上开设有基座连接孔(11)，基座连接孔(11)的数量为四个，四个基座连接孔(11)分布在底座(1)底部的四个边框内。