CN208147683U - 一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，包括固定板，所述固定板的一端外表面固定连接有安装板，且固定板的上端外表面固定安装有推杆电机，所述推杆电机的一侧外表面设置有套筒，且套筒的上端外表面设置有伸缩轴，所述伸缩轴的上端固定连接有顶板，且顶板的一端下侧固定连接有第一连杆，所述固定板的下端外表面固定连接有第二连杆，且第二连杆的下端固定连接有支撑板。本实用新型结构简单，能够使得第一力臂、第三力臂和第二力臂、第四力臂作用在压缩机箱体上的夹力均匀，消除潜在的安全隐患，并能够增大第三力臂和第四力臂与压缩机箱体之间的摩擦力，防止压缩机箱体受到磨损，具有较强的实用性能。

Description

一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，尤其涉及一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置。

背景技术

夹持装置是一种用于夹住物体以便对物体进行操作的设备，它可以在执行某些动作时同时夹住或松开物体，但目前的夹持装置在使用时存在一定的弊端，首先，该装置的两个夹板不在一条直线上，导致涡轮压缩机箱体受到的夹持力不均匀，不利于人们的使用，其次，夹板上不设有橡胶垫，容易导致压缩机箱体磨损严重，无法满足人们的需求，且影响其实用性，因此，我们提出一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的一些问题，而提出的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，包括固定板，所述固定板的一端外表面固定连接有安装板，且固定板的上端外表面固定安装有推杆电机，所述推杆电机的一侧外表面设置有套筒，且套筒的上端外表面设置有伸缩轴，所述伸缩轴的上端固定连接有顶板，且顶板的一端下侧固定连接有第一连杆，所述固定板的下端外表面固定连接有第二连杆，且第二连杆的下端固定连接有支撑板，所述支撑板的下端外表面设置有旋转座，且旋转座的内部固定连接有旋转轴，所述第一连杆的底端一侧固定连接有第一固定栓，且第一固定栓上活动安装有第一连接头，所述第一连接头的上端外表面固定连接有第一弯头，且第一弯头的一端设置有第一力臂，所述第一连杆的底端另一侧固定连接有第二固定栓，且第二固定栓上安装有第二连接头，所述第二连接头的下端固定连接有第二弯头，且第二弯头的一端设置有第二力臂，所述第一力臂的一端固定连接有第三力臂，且第三力臂的底端一侧设置有第一橡胶垫，所述第二力臂的一端固定连接有第四力臂，且第四力臂的底端一侧设置有第二橡胶垫。

优选的，所述安装板的数量为两组，两组所述安装板对称分布在固定板的两端，所述安装板上开设有安装孔。

优选的，所述第一连杆贯穿固定板与支撑板的中部，所述第二连杆的数量为两组。

优选的，所述第一力臂与第二力臂对称分布在第一连杆的上下两侧。

优选的，所述旋转轴贯穿第一力臂与第三力臂的连接处。

优选的，所述第一连杆的数量为两组，两组所述第一连杆规格大小相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，具备以下有益效果：

1、该汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，通过设置第一固定栓、第一连接头、第一弯头、第二固定栓、第二连接头和第二弯头，能够使得第一力臂、第三力臂和第二力臂、第四力臂作用在压缩机箱体上的夹力均匀，消除潜在的安全隐患，更加有利于人们的使用。

2、该汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫，既能够增大第三力臂和第四力臂与压缩机箱体之间的摩擦力，也可以防止压缩机箱体受到磨损，具有较强的实用性能。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，能够使得第一力臂、第三力臂和第二力臂、第四力臂作用在压缩机箱体上的夹力均匀，消除潜在的安全隐患，并能够增大第三力臂和第四力臂与压缩机箱体之间的摩擦力，防止压缩机箱体受到磨损，具有较强的实用性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置的支撑板结构图；

图3为本实用新型提出的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置的第一连杆结构图；

图4为本实用新型提出的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置的旋转座结构图。

图中：1固定板、2安装板、3推杆电机、4套筒、5伸缩轴、6顶板、7第一连杆、8第二连杆、9支撑板、10旋转座、11第一固定栓、12第一连接头、13第一弯头、14第一力臂、15第二固定栓、16第二连接头、17第二弯头、18第二力臂、19第三力臂、20第一橡胶垫、21第四力臂、22第二橡胶垫、23旋转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，包括固定板1，固定板1的一端外表面固定连接有安装板2，且固定板1的上端外表面固定安装有推杆电机3，推杆电机3的一侧外表面设置有套筒4，且套筒4的上端外表面设置有伸缩轴5，伸缩轴5的上端固定连接有顶板6，且顶板6的一端下侧固定连接有第一连杆7，固定板1的下端外表面固定连接有第二连杆8，且第二连杆8的下端固定连接有支撑板9，支撑板9的下端外表面设置有旋转座10，且旋转座10的内部固定连接有旋转轴23，第一连杆7的底端一侧固定连接有第一固定栓11，且第一固定栓11上活动安装有第一连接头12，第一连接头12的上端外表面固定连接有第一弯头13，且第一弯头13的一端设置有第一力臂14，第一连杆7的底端另一侧固定连接有第二固定栓15，且第二固定栓15上安装有第二连接头16，第二连接头16的下端固定连接有第二弯头17，且第二弯头17的一端设置有第二力臂18，第一力臂14的一端固定连接有第三力臂19，且第三力臂19的底端一侧设置有第一橡胶垫20，第二力臂18的一端固定连接有第四力臂21，且第四力臂21的底端一侧设置有第二橡胶垫22。

安装板2的数量为两组，两组安装板2对称分布在固定板1的两端，安装板2上开设有安装孔，第一连杆7贯穿固定板1与支撑板9的中部，第二连杆8的数量为两组，第一力臂14与第二力臂18对称分布在第一连杆7的上下两侧，旋转轴23贯穿第一力臂14与第三力臂19的连接处，第一连杆7的数量为两组，两组第一连杆7规格大小相同。

本实用新型中，使用时，利用安装板2固定固定板1，将压缩机箱体放在第三力臂19和第四力臂21之间，启动推杆电机3，套筒4内的伸缩轴5上升，带动顶板6和第一连杆7向上移动，第一固定栓11和第二固定栓15跟着上升，带动第一力臂14和第二力臂18活动，利用旋转座10和旋转轴23的作用，使得压缩机箱体被夹住，随着伸缩轴5的上升，压缩机箱体升高，第一橡胶垫20和第二橡胶垫22的设置，既能够增大第三力臂19和第四力臂21与压缩机箱体之间的摩擦力，也可以防止压缩机箱体受到磨损，具有较强的实用性能，第一连接头12、第一弯头13、第二连接头16和第二弯头17的设置，能够使得第一力臂14、第三力臂19和第二力臂18、第四力臂21作用在压缩机箱体上的夹力均匀，消除潜在的安全隐患，更加有利于人们的使用。

在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的一端外表面固定连接有安装板(2)，且固定板(1)的上端外表面固定安装有推杆电机(3)，所述推杆电机(3)的一侧外表面设置有套筒(4)，且套筒(4)的上端外表面设置有伸缩轴(5)，所述伸缩轴(5)的上端固定连接有顶板(6)，且顶板(6)的一端下侧固定连接有第一连杆(7)，所述固定板(1)的下端外表面固定连接有第二连杆(8)，且第二连杆(8)的下端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的下端外表面设置有旋转座(10)，且旋转座(10)的内部固定连接有旋转轴(23)，所述第一连杆(7)的底端一侧固定连接有第一固定栓(11)，且第一固定栓(11)上活动安装有第一连接头(12)，所述第一连接头(12)的上端外表面固定连接有第一弯头(13)，且第一弯头(13)的一端设置有第一力臂(14)，所述第一连杆(7)的底端另一侧固定连接有第二固定栓(15)，且第二固定栓(15)上安装有第二连接头(16)，所述第二连接头(16)的下端固定连接有第二弯头(17)，且第二弯头(17)的一端设置有第二力臂(18)，所述第一力臂(14)的一端固定连接有第三力臂(19)，且第三力臂(19)的底端一侧设置有第一橡胶垫(20)，所述第二力臂(18)的一端固定连接有第四力臂(21)，且第四力臂(21)的底端一侧设置有第二橡胶垫(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，其特征在于，所述安装板(2)的数量为两组，两组所述安装板(2)对称分布在固定板(1)的两端，所述安装板(2)上开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，其特征在于，所述第一连杆(7)贯穿固定板(1)与支撑板(9)的中部，所述第二连杆(8)的数量为两组。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，其特征在于，所述第一力臂(14)与第二力臂(18)对称分布在第一连杆(7)的上下两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，其特征在于，所述旋转轴(23)贯穿第一力臂(14)与第三力臂(19)的连接处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车蜗轮压缩机箱体用夹持装置，其特征在于，所述第一连杆(7)的数量为两组，两组所述第一连杆(7)规格大小相同。