CN208147395U - 汽车发动机支架减震夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车发动机支架减震夹具，包括：底座；第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。本实用新型具有夹持牢固的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车夹具领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车发动机支架减震夹具。
背景技术
夹具也称工装夹具，在工业产品生产中起着十分重要的作用。所谓的工装夹具是指：在机械加工中对工件实施夹持或定位，以达到一定工艺要求的特别的装备或工具。发动机支架在加工过程中，需要对发动机支架表面进行铣面操作和打孔操作，由于发动机支架表面形状不规则，导致其固定比较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供汽车发动机支架减震夹具，能够牢固的固定发动机支架，且拆装方便。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了汽车发动机支架减震夹具，包括：
底座；
第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；
一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；
一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。
优选的是，还包括顶升柱，其位于底座上表面的下侧，且垂直设置，所述顶升柱为可调节高度的柱状结构。
优选的是，所述第一限位件为具有内螺纹的中空柱状结构；还包括第二限位件，其为具有外螺纹的柱状结构，且顶部具有盖帽，所述第二限位件与所述第一限位件螺纹连接。
优选的是，所述L形限位板的内侧面设置有防滑硅胶垫。
优选的是，所述第一限位件的数量为四个。
优选的是，还包括第三限位件，其包括：
侧板，其垂直设置于底座上表面的上侧；
一对耳板，其垂直相对侧板上，所述耳板上设置有贯穿的孔槽；
栓柱，其穿设于一对耳板上。
本实用新型至少包括以下有益效果：汽车发动机支架减震夹具能够牢固固定，且也方便拆装，结构简单，使用方便。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是根据本实用新型汽车发动机支架减震夹具的结构示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的发动机支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1～2所示，本实用新型提供汽车发动机支架减震夹具，包括：
底座，
第一限位件2，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构，用于限定发动机支架105的前端，第一限位件为四个，分别限定图2中的101、102、103和104。
一对第一夹持件，其设置于底座1上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板7，螺柱6以及L形限位板8；一对L形固定板7间隔设置于底座1上，螺柱6穿过所述L形固定板7并与其螺纹固定，所述螺柱6朝向底座中部的一端与L形限位板8固定。
一对第二限位件5，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座1上，且与一对第一夹持件在一条直线上。
通过底板、第二限位件、第一夹持件以及第一限位件实现对发动机支架的牢固固定。
在另一种技术方案中，还包括顶升柱3，其位于底座上表面的下侧，且垂直设置，所述顶升柱为可调节高度的柱状结构，其用于顶住发动机支架的前端，进一步保证其稳定性，减少进行操作时，震动造成支架夹持出现偏移。
在另一种技术方案中，所述第一限位件2为具有内螺纹的中空柱状结构；还包括第二限位件，其为具有外螺纹的柱状结构，且顶部具有盖帽4，所述第二限位件与所述第一限位件螺纹连接。通过盖帽从而从上方对发动机支架进行限位，达到水平面和竖直面的双重定位。
在另一种技术方案中，所述L形限位板的内侧面设置有防滑硅胶垫12，对发动机支架具有保护作用。
在另一种技术方案中，所述第一限位件的数量为四个。
在另一种技术方案中，还包括第三限位件，其包括：
侧板10，其垂直设置于底座1上表面的上侧；
一对耳板11，其垂直相对侧板上，所述耳板上设置有贯穿的孔槽；
栓柱9，其穿设于一对耳板11上。
在上述技术方案中，通过第三限位件固定发动机支架的后端106，栓柱穿过耳板和发动机支架后端的通孔，再通过螺帽固定，从而实现对发动机支架后端106的固定。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，包括：
底座；
第一限位件，其垂直设置于底座上，并位于底座上表面的下侧，所述第一限位件为柱状结构；
一对第一夹持件，其设置于底座上，位于所述底座上表面的左右两侧，所述第一夹持件包括：一对L形固定板，螺柱以及L形限位板；一对L形固定板间隔设置于底座上，螺柱穿过所述L形固定板并与其螺纹固定，所述螺柱朝向底座中部的一端与L形限位板固定；
一对第二限位件，其为柱状结构，所述第二限位件设置于底座上，且与一对第一夹持件在一条直线上。
2.如权利要求1所述的汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，还包括顶升柱，其位于底座上表面的下侧，且垂直设置，所述顶升柱为可调节高度的柱状结构。
3.如权利要求1所述的汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，所述第一限位件为具有内螺纹的中空柱状结构；还包括第二限位件，其为具有外螺纹的柱状结构，且顶部具有盖帽，所述第二限位件与所述第一限位件螺纹连接。
4.如权利要求1所述的汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，所述L形限位板的内侧面设置有防滑硅胶垫。
5.如权利要求3所述的汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，所述第一限位件的数量为四个。
6.如权利要求1所述的汽车发动机支架减震夹具，其特征在于，还包括第三限位件，其包括：
侧板，其垂直设置于底座上表面的上侧；
一对耳板，其垂直相对侧板上，所述耳板上设置有贯穿的孔槽；
栓柱，其穿设于一对耳板上。
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| CN109560327A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-04-02 | 桑顿新能源科技有限公司 | 一种硅胶垫及其在锂离子电池制备中的应用 |
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| CN109560327B (zh) * | 2018-11-28 | 2021-05-18 | 桑顿新能源科技(长沙)有限公司 | 一种硅胶垫及其在锂离子电池制备中的应用 |
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