CN208142453U - 电瓶线束装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其是涉及一种电瓶线束装置及汽车。电瓶线束装置，包括线束和散热套，线束包括导线、接动力系统端子和接电瓶端子，导线的一端与接动力系统端子连接，导线的另一端与接电瓶端子连接；导线包括导体，导体的外表面设置有绝缘层，绝缘层的外部套设有波纹管；散热套包括螺旋状散热管，螺旋状散热管具有一空腔，线束穿设于空腔中；螺旋状散热管具有进液口和出液口，用于供冷却液流过。本实用新型能够提高线束的散热性能。

Description

电瓶线束装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其是涉及一种电瓶线束装置及汽车。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

随着汽车工业发展以及生活水平的提高，人们对汽车舒适性要求越来越高。汽车上电器部件愈发增多，汽车线束所承受的负载越来越大。众所周知，导线通过电流时会散发热量，尤其是对于大功率电瓶来说，线束作为为整车供电的导体，当负载越大，电流就越大，导线产生的热量也就越大，线束温度将会大幅升高，而线束长时间处于高温状态下会加速其老化，影响线束的使用寿命。

现有的线束在整车运行过程中，会不停地产生热量，线束绝大部分是处于密闭的空间，散热性极差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电瓶线束装置，以解决现有技术中存在的线束散热性差的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，以解决现有技术中存在的因线束散热性差而导致的汽车性能下降的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种电瓶线束装置，包括线束和散热套，所述线束包括导线、接动力系统端子和接电瓶端子，所述导线的一端与所述接动力系统端子连接，所述导线的另一端与所述接电瓶端子连接；所述导线包括导体，所述导体的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的外部套设有波纹管；

所述散热套包括螺旋状散热管，螺旋状散热管具有一空腔，所述线束穿设于所述空腔中；所述螺旋状散热管具有进液口和出液口，用于供冷却液流过。

进一步地，在某些实施例中，所述波纹管的外表面与所述螺旋状散热管的外壁相贴合。

进一步地，在某些实施例中，所述螺旋状散热管与所述波纹管之间设置有导热套，所述导热套的内表面设置有多个导热片，多个所述导热片沿所述导热套的周向间隔设置。

进一步地，在某些实施例中，所述螺旋状散热管的外部设置有保护套。

进一步地，在某些实施例中，所述绝缘层与所述波纹管之间设置有云母层。

进一步地，在某些实施例中，所述波纹管的材质为不锈钢。

进一步地，在某些实施例中，所述绝缘层的材质为玻璃纤维。

进一步地，在某些实施例中，所述绝缘层的厚度为0.3～0.6mm。

进一步地，在某些实施例中，所述导体的材质为铜、镀锡铜或镀镍铜。

基于上述第二目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的电瓶线束装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的电瓶线束装置，包括线束和散热套，所述线束包括导线、接动力系统端子和接电瓶端子，所述导线的一端与所述接动力系统端子连接，所述导线的另一端与所述接电瓶端子连接；所述导线包括导体，所述导体的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的外部套设有波纹管；所述散热套包括螺旋状散热管，螺旋状散热管具有一空腔，所述线束穿设于所述空腔中；所述螺旋状散热管具有进液口和出液口，用于供冷却液流过。

基于该结构，本实用新型提供的电瓶线束装置，能够提高线束的散热性能。在实施时，将冷却液从进液口流入螺旋散热管，对导线产生的热量进行热交换，从而降低线束的温度，防止线束温度大幅升高，有效地缓解了因线束温度过高而引发的线束电阻增大、整车电负荷加重、耗电量多、线束加速老化或自燃等问题。同时，通过设置波纹管，便于对线束进行弯折。

本实用新型提供的汽车，由于使用了本实用新型提供的电瓶线束装置，散热性能较好，汽车的整体性能较佳。

综上所述，本实用新型具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的方法公开发表或使用而确属创新，产生了较好的实用的效果，并具有广泛的产业价值。

下面将配合附图，作详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的电瓶线束装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的电瓶线束装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的电瓶线束装置的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例四提供的电瓶线束装置的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例五提供的电瓶线束装置的内部结构示意图。

图标：101-导线；102-接动力系统端子；103-接电瓶端子；104-导体；105-绝缘层；106-波纹管；107-散热套；108-螺旋状散热管；109-进液口；110-出液口；111-保护套；112-导热套；113-导热片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1和图2所示，本实施例提供了一种电瓶线束装置，包括线束和散热套107，线束包括导线101、接动力系统端子102和接电瓶端子103，导线101的一端与接动力系统端子102连接，导线101的另一端与接电瓶端子103连接；导线101包括导体104，导体104的外表面设置有绝缘层105，绝缘层105的外部套设有波纹管106；散热套107包括螺旋状散热管108，螺旋状散热管108具有一空腔，线束穿设于空腔中；螺旋状散热管108具有进液口109和出液口110，用于供冷却液流过。

基于该结构，本实施例提供的电瓶线束装置，能够提高线束的散热性能。在实施时，将冷却液从进液口109流入螺旋散热管，与导线101产生的热量进行热交换，从而降低线束的温度，防止线束温度大幅升高，有效地缓解了因线束温度过高而引发的线束电阻增大、整车电负荷加重、耗电量多、线束加速老化或自燃等问题。同时，通过设置波纹管106，便于对线束进行弯折。

需要说明的是，接动力系统端子102和接电瓶端子103为现有技术，其结构不再详细描述。

本实施例中，散热套107可以位于接动力系统端子102处或接电瓶端子103处，散热套107也可以位于线束的任意位置。

需要说明的是，导热套112的数量也可以为多个，多个导热套112间隔套设于线束上。

进一步地，在某些实施例中，波纹管106的外表面与螺旋状散热管108的外壁相贴合。

这样的方式能够直接对波纹管106进行冷却，从而与导线101产生的热量进行热交换，从而降低线束的温度，防止线束温度大幅升高，有效地缓解了因线束温度过高而引发的线束电阻增大、整车电负荷加重、耗电量多、线束加速老化或自燃等问题。

进一步地，在某些实施例中，波纹管106的材质为不锈钢。

这样的方式便于热传导，有利于散热。

进一步地，在某些实施例中，绝缘层105的材质为玻璃纤维。

玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高。玻璃纤维作为强化塑料的补强材料应用时，最大的特征是抗拉强度大。玻璃纤维是高级的电绝缘材料，也用于绝热材料和防火屏蔽材料。

进一步地，在某些实施例中，绝缘层105的厚度为0.3～0.6mm。

这样的方式不仅可以将导体104绝缘，而且能够减小线束的直径。

进一步地，在某些实施例中，导体104的材质为铜、镀锡铜或镀镍铜。

可选地，导体104可以由铜导线101绞合而成。

实施例二

参见图3所示，本实施例也提供了一种电瓶线束装置，本实施例的电瓶线束装置是在实施例一的基础上的改进，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

在本实施例中，螺旋状散热管108的外部设置有保护套111。

通过在螺旋状散热管108的外部设置保护套111，这样的方式能够对螺旋状散热管108起到保护作用，保护套111的材质为散热材质。

实施例三

本实施例也提供了一种电瓶线束装置，本实施例的电瓶线束装置是在实施例一的基础上的改进，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

进一步地，在某些实施例中，绝缘层105与波纹管106之间设置有云母层(未示出)。

云母不仅具有电绝缘性，且耐火性好，可提高线束的耐火性。

需要说明的是，本实施例的技术方案也适用于实施例一和实施例二。

实施例四

参见图4所示，本实施例也提供了一种电瓶线束装置，本实施例的电瓶线束装置描述了螺旋状散热管108与波纹管106之间的另一种连接形式，除此之外的实施例一的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。

本实施例中，螺旋状散热管108与波纹管106之间设置有导热套112，导热套112的内表面设置有多个导热片113，多个导热片113沿导热套112的周向间隔设置。

可选地，导热片113的形状为半圆形，这样的方式能够增大导热片113与波纹管106的接触面积，增强散热效果。

需要说明的是，实施例三的技术方案也适用于本实施例。

实施例五

参见图5所示，本实施例也提供了一种电瓶线束装置，本实施例的电瓶线束装置是在实施例四基础上的改进，除此之外的实施例四的技术方案也属于该实施例，在此不再重复描述。相同的零部件使用与实施例四相同的附图标记，在此参照对实施例四的描述。

在本实施例中，螺旋状散热管108的外部设置有保护套111。

通过在螺旋状散热管108的外部设置保护套111，这样的方式能够对螺旋状散热管108起到保护作用，保护套111的材质为散热材质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电瓶线束装置，其特征在于，包括线束和散热套，所述线束包括导线、接动力系统端子和接电瓶端子，所述导线的一端与所述接动力系统端子连接，所述导线的另一端与所述接电瓶端子连接；所述导线包括导体，所述导体的外表面设置有绝缘层，所述绝缘层的外部套设有波纹管；

所述散热套包括螺旋状散热管，螺旋状散热管具有一空腔，所述线束穿设于所述空腔中；所述螺旋状散热管具有进液口和出液口，用于供冷却液流过。

2.根据权利要求1所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述波纹管的外表面与所述螺旋状散热管的外壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述螺旋状散热管与所述波纹管之间设置有导热套，所述导热套的内表面设置有多个导热片，多个所述导热片沿所述导热套的周向间隔设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述螺旋状散热管的外部设置有保护套。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述绝缘层与所述波纹管之间设置有云母层。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述波纹管的材质为不锈钢。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述绝缘层的材质为玻璃纤维。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述绝缘层的厚度为0.3～0.6mm。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的电瓶线束装置，其特征在于，所述导体的材质为铜、镀锡铜或镀镍铜。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的电瓶线束装置。