CN208139642U - 一种独立式加冷站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于加冷设备领域，提供了一种独立式加冷站，包括蓄冷液冷却装置、进液管、出液管、进液阀门和出液阀门，所述进液管和出液管分别安装在蓄冷液冷却装置的进液口和出液口处，且所述进液管上安装有水泵；所述进液阀门和出液阀门均能通过管道与相变蓄冷式冷藏车连接，所述相变蓄冷式冷藏车相应地与所述蓄冷液冷却装置形成闭合循环回路；所述蓄冷液冷却装置内的低温蓄冷液沿所述闭合循环回路在相变蓄冷式冷藏车与蓄冷液冷却装置之间循环。该加冷站独立蓄冷，可以根据实际运营的冷藏车数量进行灵活配置；此外，该加冷站可利用低谷电蓄冷，节约了电费。
Description
技术领域
本实用新型属于加冷设备领域，尤其涉及一种独立式加冷站。
背景技术
冷藏车通常设计为带制冷机组的形式，由于需要给每个冷藏车箱或冷藏箱配置制冷机组，对于电动汽车，需要因此配置额外的蓄电池，造成一次性投资大、运营和维护成本高。
对于通过冷藏车上的发电机组驱动的制冷机组，还造成环境污染和能源转化效率低的问题。在环保问题、相变蓄冷技术日益受到重视和电动车得到大力推广的情况下，开发出一种与相变蓄冷式冷藏车相配套的加冷站，尤为紧迫和重要。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种独立式加冷站，旨在解决现有的冷藏车通过制冷机组进行制冷的方式，成本高且能源转化率低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种独立式加冷站，包括蓄冷液冷却装置、进液管、出液管、进液阀门和出液阀门，所述进液管和出液管的一端分别安装在蓄冷液冷却装置的进液口和出液口处，且所述出液管上安装有水泵；所述进液管和出液管的另一端分别与所述进液阀门和出液阀门连接，所述进液阀门和出液阀门分别通过管道与相变蓄冷式冷藏车连接，所述相变蓄冷式冷藏车相应地与所述蓄冷液冷却装置形成闭合循环回路；所述蓄冷液冷却装置内的低温蓄冷液由所述水泵驱动，并沿所述闭合循环回路在相变蓄冷式冷藏车与蓄冷液冷却装置之间循环。
进一步地，所述加冷站还包括用于控制蓄冷液温度的温控装置，所述温控装置安装在所述蓄冷液冷却装置上，并与外接电源电连接。
进一步地，所述温控装置包括控制制冷机组的启停及制冷量大小的温度控制器和温度传感器，所述温度传感器与温度控制器电连接。
进一步地，所述进液管、出液管以及各管道的外缘均包裹有一层保温管。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种独立式加冷站，其包括蓄冷液冷却装置、进液管、出液管、进液阀门和出液阀门。利用夜间低谷电，可将蓄冷液冷却装置中的蓄冷液温度降到低温相变蓄冷液相变点低15℃并恒定，然后利用所述进液阀门和出液阀门通过管道、进液管和出液管能够与相变蓄冷式冷藏车和蓄冷液冷却装置共同形成闭合循环回路。利用冷却后的蓄冷液在闭合循环回路中的循环运动，可将相变蓄冷式冷藏车中的低温相变蓄冷液冻结，从而起到加冷的效果。该加冷站独立蓄冷，可以根据实际运营的冷藏车数量进行灵活配置；此外，该加冷站可利用低谷电蓄冷，节约了电费。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种独立式加冷站的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种独立式加冷站50，其包括蓄冷液冷却装置14、进液管17、出液管16、进液阀门19和出液阀门18。
具体地，所述进液管17和出液管16分别安装在蓄冷液冷却装置14的进液口和出液口处，且所述出液管16上安装有水泵15，用于提供蓄冷液循环运动的动力。
所述进液阀门19和出液阀门18均能通过管道12和管道13与相变蓄冷式冷藏车11连接，从而使得所述的相变蓄冷式冷藏车11相应地与所述蓄冷液冷却装置14形成闭合循环回路。
具体使用时，本实用新型实施例的独立式加冷站50，利用夜间低谷电，将加冷装置21中蓄冷液冷却装置14的蓄冷液温度降到低温相变蓄冷液相变点低15℃并恒定，然后打开闭合循环回路的进液阀门19和出液阀门18，启动水泵15驱动低温蓄冷液沿闭合循环回路在相变蓄冷式冷藏车11和蓄冷液冷却装置14之间循环，直到将相变蓄冷式冷藏车11中的低温相变蓄冷液冻结，从而达到加冷的效果。
为了控制蓄冷液的温度，所述加冷站50还包括温控装置(未图示)，所述温控装置安装在所述蓄冷液冷却装置14上，并与外接电源电连接。在本实用新型实施例中，所述温控装置包括温度控制器和温度传感器，温度控制器根据设定的温度和温度传感器检测到的温度值，自动控制制冷机组的启停及制冷量的大小，从而实现蓄冷液温度场的均匀、稳定。
在上述实施例中，所述进液管17、出液管16以及各管道的外缘均包裹有一层保温管20。利用所述保温管20可减弱低温的蓄冷液与外界进行热交换，起到保温、隔热效果。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种独立式加冷站50，独立蓄冷，可以根据实际运营的冷藏车数量进行灵活配置；同时，该加冷站可利用低谷电蓄冷，节约了电费。此外，由于降温、恒温都实现了自动调节，所以，使用中只要将需要的温度参数设定好，蓄冷液冷却装置14就可以按设定好的温度参数运行，从而实现智能化的控制，操作简便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种独立式加冷站，其特征在于，包括蓄冷液冷却装置、进液管、出液管、进液阀门和出液阀门，所述进液管和出液管的一端分别安装在蓄冷液冷却装置的进液口和出液口处，且所述出液管上安装有水泵；所述进液管和出液管的另一端分别与所述进液阀门和出液阀门连接，所述进液阀门和出液阀门分别通过管道与相变蓄冷式冷藏车连接，所述相变蓄冷式冷藏车相应地与所述蓄冷液冷却装置形成闭合循环回路；所述蓄冷液冷却装置内的低温蓄冷液由所述水泵驱动，并沿所述闭合循环回路在相变蓄冷式冷藏车与蓄冷液冷却装置之间循环。
2.如权利要求1所述的独立式加冷站，其特征在于，所述加冷站还包括用于控制蓄冷液温度的温控装置，所述温控装置安装在所述蓄冷液冷却装置上，并与外接电源电连接。
3.如权利要求2所述的独立式加冷站，其特征在于，所述温控装置包括控制制冷机组的启停及制冷量大小的温度控制器和温度传感器，所述温度传感器与温度控制器电连接。
4.如权利要求1所述的独立式加冷站，其特征在于，所述进液管、出液管以及各管道的外缘均包裹有一层保温管。
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| CN201820604845.5U CN208139642U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种独立式加冷站 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820604845.5U CN208139642U (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种独立式加冷站 |
Publications (1)
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| CN208139642U true CN208139642U (zh) | 2018-11-23 |
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ID=64310971
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208139642U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114468413A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-05-13 | 广东技术师范大学 | 一种液冷式空调服 |
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2018
- 2018-04-25 CN CN201820604845.5U patent/CN208139642U/zh not_active Expired - Fee Related
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