CN208138222U - 一种便于使用的垃圾压缩车用油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，涉及垃圾压缩车领域。该便于使用的垃圾压缩车用油箱，包括第一箱体与第二箱体，所述第一箱体与第二箱体相靠近的一侧的内部均卡接有连接斗，所述第一箱体与第二箱体的外表面均焊接有与连接斗相对应的连接套，所述连接套的内部开设有内螺纹，所述连接套的内侧通过内螺纹螺纹连接有连通管，所述连通管的外侧套设有密封圈。该便于使用的垃圾压缩车用油箱，通过设置有第一箱体、第二箱体、密封圈、连通管、连接套和连接斗，设置相连通的第一箱体与第二箱体，增加存储空间，由两个油箱组成便于搬运移动的同时，增加散热表面积，加快散热的进行，连接斗与连通管连接第一箱体与第二箱体。

Description

一种便于使用的垃圾压缩车用油箱

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩车技术领域，具体为一种便于使用的垃圾压缩车用油箱。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热和分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用，油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等，如专利号CN201720533661.X提到的一种压缩垃圾车用油箱，其可以直接加装在现有的垃圾车上，灵活可以拆卸，成本低廉，使用简单，但单一的大型油箱，占用面积大，不便于进行移动，且散热差。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，具备便于移动，加快散热等优点，解决了单一的大型油箱，占用面积大，不便于进行移动，且散热差的问题。

（二）技术方案

为实现上述背景技术中提到的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，包括第一箱体与第二箱体，所述第一箱体与第二箱体相靠近的一侧的内部均卡接有连接斗，所述第一箱体与第二箱体的外表面均焊接有与连接斗相对应的连接套，所述连接套的内部开设有内螺纹，所述连接套的内侧通过内螺纹螺纹连接有连通管，所述连通管的外侧套设有密封圈，所述密封圈贴附于连接套的一侧，所述第一箱体与第二箱体的内侧均焊接有导热板，所述导热板的内侧焊接有连接板，所述导热板的外表面固定连接有第一散热条，所述第一散热条的一侧设置有第二散热条，所述第一散热条与第二散热条间隔设置于导热板的外侧，所述第一散热条与第二散热条的外表面均开设有散热槽，所述第一箱体与第二箱体的底部均固定连接有底杆，所述底杆的外侧固定连接有L形支套，所述L形支套的底部固定连接有安装块。

优选的，所述第一箱体的左侧固定连接有出油管，所述出油管的一侧设置有回油接管。

优选的，所述第一箱体与第二箱体的顶部分别固定连接有第一油箱接口法兰和第二油箱接口法兰，所述第一油箱接口法兰与第二油箱接口法兰的顶端分别固定连接有第一连接管与第二连接管。

优选的，所述第一连接管与第二连接管的顶端分别设置有第一油盖与第二油盖，所述第一连接管与第一箱体顶部形成的锐角为四十度。

优选的，所述第二连接管与第二箱体形成的夹角与第一连接管箱体，所述第一连接管与第二连接管均位于第一箱体与第二箱体的同侧。

优选的，所述第一箱体的后侧固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内侧固定连接有间隔设置的第一安装板，所述第一安装板的内侧开设有第一安装孔。

优选的，所述第二箱体的后侧固定连接有第二安装架，所述第二安装架的内侧固定连接有间隔设置的第二安装板，所述第二安装板的内侧开设有第二安装孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，具备以下有益效果：

1、该便于使用的垃圾压缩车用油箱，通过设置有第一箱体、第二箱体、密封圈、连通管、连接套和连接斗，设置相连通的第一箱体与第二箱体，增加存储空间，由两个油箱组成便于搬运移动的同时，增加散热表面积，加快散热的进行，连接斗与连通管连接第一箱体与第二箱体，通过设置有L形支套、安装块和底杆，底杆与L形支套作第一箱体的底部支撑，抬高预留散热空间，通过设置有第二散热条、连接板、第一散热条和导热板，导热板面与第一散热条引导散热的进行，第二散热条与散热槽辅助进行散热，连接板辅助连接第一箱体与第二箱体。

2、该便于使用的垃圾压缩车用油箱，通过设置有第二油盖、第二连接管、第二油箱接口法兰、第一油箱接口法兰、第一连接管和第一油盖，设置第一连接管与第二连接管两个连接口，方便人员替换使用的同时，调换第一箱体与第二箱体，位于同侧不同位置的第一连接管与第二连接管转动至不同位置从而改变连接口的位置，方便人员调整连接位置与连通的进行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一箱体俯视图。

图中：1第一箱体、2密封圈、3连通管、4连接套、5连接斗、6 L形支套、7安装块、8底杆、9第二箱体、10第二油盖、11第二连接管、12第二油箱接口法兰、13第二散热条、14连接板、15第一散热条、16导热板、17第一油箱接口法兰、18第一连接管、19第一油盖、20出油管、21回油接管、22第一安装架、23第一安装板、24第二安装架、25第二安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，包括第一箱体1与第二箱体9，第一箱体1的左侧固定连接有出油管20，出油管20的一侧设置有回油接管21，第一箱体1与第二箱体9相靠近的一侧的内部均卡接有连接斗5，第一箱体1与第二箱体9的外表面均焊接有与连接斗5相对应的连接套4，连接套4的内部开设有内螺纹，连接套4的内侧通过内螺纹螺纹连接有连通管3，连通管3的外侧套设有密封圈2，密封圈2贴附于连接套4的一侧，通过设置有第一箱体1、第二箱体9、密封圈2、连通管3、连接套5和连接斗6，设置相连通的第一箱体1与第二箱体9，增加存储空间，由两个油箱组成便于搬运移动的同时，增加散热表面积，加快散热的进行，连接斗6与连通管3连接第一箱体1与第二箱体9，第一箱体1与第二箱体9的内侧均焊接有导热板16，导热板16的内侧焊接有连接板14，导热板16的外表面固定连接有第一散热条15，第一散热条15的一侧设置有第二散热条13，第一散热条15与第二散热条13间隔设置于导热板16的外侧，第一散热条15与第二散热条13的外表面均开设有散热槽，第一箱体1与第二箱体9的底部均固定连接有底杆8，底杆8的外侧固定连接有L形支套6，L形支套6的底部固定连接有安装块7，通过设置有L形支套6、安装块7和底杆8，底杆8与L形支套6作第一箱体1的底部支撑，抬高预留散热空间，通过设置有第二散热条13、连接板14、第一散热条15和导热板16，导热板16面与第一散热条15引导散热的进行，第二散热条13与散热槽辅助进行散热，连接板14辅助连接第一箱体1与第二箱体9，第一箱体1与第二箱体9的顶部分别固定连接有第一油箱接口法兰17和第二油箱接口法兰12，第一油箱接口法兰17与第二油箱接口法兰12的顶端分别固定连接有第一连接管18与第二连接管11，第一连接管18与第二连接管11的顶端分别设置有第一油盖19与第二油盖10，第一连接管18与第一箱体1顶部形成的锐角为四十度，第二连接管11与第二箱体9形成的夹角与第一连接管18相同，第一连接管18与第二连接管11均位于第一箱体1与第二箱体9的同侧，通过设置有第二油盖10、第二连接管11、第二油箱接口法兰12、第一油箱接口法兰17、第一连接管18和第一油盖19，设置第一连接管18与第二连接管11两个连接口，方便人员替换使用的同时，调换第一箱体1与第二箱体9，位于同侧不同位置的第一连接管18与第二连接管11转动至不同位置从而改变连接口的位置，方便人员调整连接位置与连通的进行，第一箱体1的后侧固定连接有第一安装架22，第一安装架22的内侧固定连接有间隔设置的第一安装板23，第一安装板23的内侧开设有第一安装孔，第二箱体9的后侧固定连接有第二安装架24，第二安装架24的内侧固定连接有间隔设置的第二安装板25，第二安装板25的内侧开设有第二安装孔，通过设置有第一安装架22、第一安装板23、第二安装架24和第二安装板25，第一安装架22与第二安装架24分别引导第一箱体23与第二箱体9的安装，间隔设置的第一安装板23与第二安装板25经第一安装孔与第二安装孔进行安装。

在使用时，设置相连通的第一箱体1与第二箱体9，增加存储空间，由两个油箱组成便于搬运移动的同时，增加散热表面积，加快散热的进行，连接斗6与连通管3连接第一箱体1与第二箱体9，底杆8与L形支套6作第一箱体1的底部支撑，抬高预留散热空间，导热板16面与第一散热条15引导散热的进行，第二散热条13与散热槽辅助进行散热，连接板14辅助连接第一箱体1与第二箱体9，设置第一连接管18与第二连接管11两个连接口，方便人员替换使用的同时，调换第一箱体1与第二箱体9，位于同侧不同位置的第一连接管18与第二连接管11转动至不同位置从而改变连接口的位置，方便人员调整连接位置与连通的进行，第一安装架22与第二安装架24分别引导第一箱体23与第二箱体9的安装，间隔设置的第一安装板23与第二安装板25经第一安装孔与第二安装孔进行安装。

综上所述，该便于使用的垃圾压缩车用油箱，通过设置有第一箱体1、第二箱体9、密封圈2、连通管3、连接套5和连接斗6，设置相连通的第一箱体1与第二箱体9，增加存储空间，由两个油箱组成便于搬运移动的同时，增加散热表面积，加快散热的进行，连接斗6与连通管3连接第一箱体1与第二箱体9，通过设置有L形支套6、安装块7和底杆8，底杆8与L形支套6作第一箱体1的底部支撑，抬高预留散热空间，通过设置有第二散热条13、连接板14、第一散热条15和导热板16，导热板16面与第一散热条15引导散热的进行，第二散热条13与散热槽辅助进行散热，连接板14辅助连接第一箱体1与第二箱体9，通过设置有第二油盖10、第二连接管11、第二油箱接口法兰12、第一油箱接口法兰17、第一连接管18和第一油盖19，设置第一连接管18与第二连接管11两个连接口，方便人员替换使用的同时，调换第一箱体1与第二箱体9，位于同侧不同位置的第一连接管18与第二连接管11转动至不同位置从而改变连接口的位置，方便人员调整连接位置与连通的进行，通过设置有第一安装架22、第一安装板23、第二安装架24和第二安装板25，第一安装架22与第二安装架24分别引导第一箱体23与第二箱体9的安装，间隔设置的第一安装板23与第二安装板25经第一安装孔与第二安装孔进行安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，包括第一箱体（1）与第二箱体（9），其特征在于：所述第一箱体（1）与第二箱体（9）相靠近的一侧的内部均卡接有连接斗（5），所述第一箱体（1）与第二箱体（9）的外表面均焊接有与连接斗（5）相对应的连接套（4），所述连接套（4）的内部开设有内螺纹，所述连接套（4）的内侧通过内螺纹螺纹连接有连通管（3），所述连通管（3）的外侧套设有密封圈（2），所述密封圈（2）贴附于连接套（4）的一侧，所述第一箱体（1）与第二箱体（9）的内侧均焊接有导热板（16），所述导热板（16）的内侧焊接有连接板（14），所述导热板（16）的外表面固定连接有第一散热条（15），所述第一散热条（15）的一侧设置有第二散热条（13），所述第一散热条（15）与第二散热条（13）间隔设置于导热板（16）的外侧，所述第一散热条（15）与第二散热条（13）的外表面均开设有散热槽，所述第一箱体（1）与第二箱体（9）的底部均固定连接有底杆（8），所述底杆（8）的外侧固定连接有L形支套（6），所述L形支套（6）的底部固定连接有安装块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，其特征在于：所述第一箱体（1）的左侧固定连接有出油管（20），所述出油管（20）的一侧设置有回油接管（21）。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，其特征在于：所述第一箱体（1）与第二箱体（9）的顶部分别固定连接有第一油箱接口法兰（17）和第二油箱接口法兰（12），所述第一油箱接口法兰（17）与第二油箱接口法兰（12）的顶端分别固定连接有第一连接管（18）与第二连接管（11）。

4.根据权利要求3所述的一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，其特征在于：所述第一连接管（18）与第二连接管（11）的顶端分别设置有第一油盖（19）与第二油盖（10），所述第一连接管（18）与第一箱体（1）顶部形成的锐角为四十度。

5.根据权利要求3所述的一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，其特征在于：所述第二连接管（11）与第二箱体（9）形成的夹角与第一连接管（18）箱体，所述第一连接管（18）与第二连接管（11）均位于第一箱体（1）与第二箱体（9）的同侧。

6.根据权利要求1所述的一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，其特征在于：所述第一箱体（1）的后侧固定连接有第一安装架（22），所述第一安装架（22）的内侧固定连接有间隔设置的第一安装板（23），所述第一安装板（23）的内侧开设有第一安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种便于使用的垃圾压缩车用油箱，其特征在于：所述第二箱体（9）的后侧固定连接有第二安装架（24），所述第二安装架（24）的内侧固定连接有间隔设置的第二安装板（25），所述第二安装板（25）的内侧开设有第二安装孔。