CN208138033U - 卡块滑动收紧式v型槽卡箍 - Google Patents

Abstract

提供一种卡块滑动收紧式V型槽卡箍，包括圆形钢带，圆形钢带两端头通过锁紧装置连接，圆形钢带内侧面圆周均匀布置有大于3个的槽型卡块，槽型卡块外圆弧表面与圆形钢带对应处滑动式连接，相邻两个槽型卡块对应端面之间留有卡紧间隙，相邻两个的型卡块对应端头通过弹性铰接结构铰接。本实用新型通过对卡箍进行局部改进设计，在卡箍连接排气管的过程中，防止柴油机波纹管褶皱变形，提高排气管密封性，避免排气管漏烟，达到改动小，便于加工、安装及更换，保持工作可靠性的目的。

Description

卡块滑动收紧式V型槽卡箍

技术领域

本实用新型属卡箍技术领域，具体涉及一种卡块滑动收紧式V型槽卡箍。

背景技术

柴油机排气管一般包括排气歧管、排气总管和波纹管，作用是将气缸内燃烧产生的废气排出，同时为废气涡轮增压器提供驱动能量。排气波纹管安装于排气管段之间，使排气系统呈挠性联接，起到减振降噪、方便安装等作用。排气管与波纹管连接分为卡箍连接和法兰连接两种方式。其中，柴油机排气管连接选用卡箍连接的方式具有以下缺点：一是该类柴油机排气管密封主要是靠排气支管法兰凸缘面与波纹管凸缘的配合保证的，其密封结构形式属于非平面静密封，与法兰连接方式相比，其密闭性差；二是排气管接头设计结构件全部为金属件，20°斜面为密封面，理想状态为面密封，但因现有卡箍卡块采用不锈钢冲压加工方式，使夹紧面实际为弧面，密封面中容易形成线密封，密封效果差，特别是缺乏柔性回弹材料，细小间隙容易产生漏气；三是波纹管在与排气管接触部位常因安装时润滑脂不够，卡箍收紧时造成折皱变形，直接影响排气管密封性；四是原卡箍卡块与钢带之间采用点焊方式实现固定连接，钢带在安装收紧过程中产生的收紧位移使卡块与波纹管密封面之间产生摩擦位移且造成安装褶皱，进一步降低排气管连接的密封性。所以现有卡箍设计结构导致柴油机运行时，经常出现排气管漏烟问题。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种卡块滑动收紧式V型槽卡箍，本实用新型通过对卡箍进行局部改进设计，在卡箍连接排气管的过程中，防止柴油机波纹管褶皱变形，提高排气管密封性，避免排气管漏烟，达到改动小，便于加工、安装及更换，保持工作可靠性的目的。

本实用新型采用的技术方案：卡块滑动收紧式V型槽卡箍，包括圆形钢带，所述圆形钢带两端头通过锁紧装置连接，所述圆形钢带内侧面圆周均匀布置有大于3个的槽型卡块，所述槽型卡块外圆弧表面与圆形钢带对应处滑动式连接，相邻两个所述的槽型卡块对应端面之间留有卡紧间隙，相邻两个所述的槽型卡块对应端头通过弹性铰接结构铰接。

其中，所述槽型卡块设有六个，所述六个槽型卡块等分成两组且以经过圆形钢带两端头中间的中心线为对称线对称均匀排布于圆形钢带内表面，每组所述槽型卡块包括远离圆形钢带端头且外圆弧面与圆形钢带固定连接的槽型卡块Ⅰ以及依次靠近圆形钢带端头且外圆弧面与圆形钢带滑动式连接的槽型卡块Ⅱ和槽型卡块Ⅲ，两组所述槽型卡块中的两个槽型卡块Ⅰ端头之间、每组槽型卡块中的槽型卡块Ⅰ与槽型卡块Ⅱ对应端头之间及槽型卡块Ⅱ和槽型卡块Ⅲ端头之间均留有卡紧间隙，每组所述槽型卡块中的槽型卡块Ⅰ与槽型卡块Ⅱ对应端头之间及槽型卡块Ⅱ和槽型卡块Ⅲ端头之间通过弹性铰接结构铰接。

进一步地，所述弹性铰接结构是采用钢丝制成具有两端的钢丝U型环，相邻两个要铰接的槽型卡块对应端头靠近圆形钢带内侧面处沿圆形钢带轴向设有通孔，所述钢丝U型环两端分别穿过相邻两个槽型卡块对应端头处的通孔后折弯实现对相邻两个槽型卡块对应端头的铰接。

进一步地，所述槽型卡块外圆弧表面与圆形钢带对应处滑动式连接结构为，在所述圆形钢带对应处设有长条孔，铆钉穿过长条孔与槽型卡块对应处固定连接，其中所述铆钉头与圆形钢带表面之间留有滑动间隙。

进一步地，所述槽型卡块内圆弧面上设有V型卡槽，所述槽型卡块中的V型卡槽通过机加工制成。

进一步地，所述锁紧装置包括分别设于圆形钢带两端的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔中绕圆形钢带径向转动连接有螺钉，所述第二安装孔中绕圆形钢带径向转动连接有轴套，所述螺钉穿过轴套且与螺母旋合。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案中将槽型卡块与圆形钢带之间采用滑动连接，且相邻槽型卡块之间采用弹性铰接结构铰接，既保证了槽型卡块与圆形钢带之间的相对定位，在安装过程中又可以保持槽型卡块之间的正常间隙，可以使圆形钢带在安装收紧过程中产生的收紧位移由槽型卡块与圆形钢带之间滑动实现，避免槽型卡块与波纹管密封面之间产生摩擦位移造成安装折皱，可有效改进排气管漏烟效果；

2、槽型卡块中的V型卡槽通过机加工制成，代替原有采用不锈钢冲压形成，提高了V型卡槽的加工精度，保证结构件的加工尺寸的稳定和质量，在柴油机排气管的连接过程中，使V型卡槽与柴油机排气管接头处形成的面密封贴合性好，提高密封效果；

3、将原有的三瓣卡块结构改为数量大于3个的槽型卡块，如六瓣槽型卡块结构，分为六瓣槽型卡块后，减小了单个槽型卡块长度，可以改善单块槽型卡块由于加工精度、安装等原因造成整个密封面局部不能压紧的现象，有利于密封面的均匀密封；而且六瓣槽型卡块结构更利于卡箍径向自由扩张，有利于卡箍安装；

4、由于槽型卡块间留有卡紧间隙，该间隙可以吸收相邻两块槽型卡块在卡箍收紧过程中挤压波纹管造成的变形，有利于避免波纹管安装皱褶；

5、本方案不改变柴油机排气管、波纹管、护管等零部件结构、尺寸及卡箍方式，以保持排气管对外连接位置、空间关系不变，只对卡箍进行局部改进设计，提高排气管密封性，达到改动小，便于加工、安装及更换，保持工作可靠性的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为图1的A-A向结构示意图；

图3为本实用新型中槽型卡块的结构示意图；

图4为图3中B-B横断面结构示意图；

图5为图3中C-C横断面结构示意图；

图6为本实用新型中圆形钢带的结构示意图；

图7为本实用新型中圆形钢带的展开结构示意图；

图8为本实用新型中钢丝U型环的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-8描述本实用新型的实施例。

卡块滑动收紧式V型槽卡箍，如图1所示，包括圆形钢带1，所述圆形钢带1两端头通过锁紧装置14连接，如图6和7所示，所述锁紧装置14包括分别设于圆形钢带1两端的第一安装孔12和第二安装孔13，所述圆形钢带1是通过一条钢带圆弧弯折形成，所述圆形钢带1两端分别向外圆弧弯折并与圆形钢带1对应处固定连接后形成第一安装孔12和第二安装孔13，所述第一安装孔12中绕圆形钢带1径向转动连接有螺钉15，所述第二安装孔13中绕圆形钢带1径向转动连接有轴套16，所述螺钉15穿过轴套16且与螺母17旋合。

所述圆形钢带1内侧面圆周均匀布置有数量大于3个的槽型卡块2，所述槽型卡块2外圆弧表面与圆形钢带1对应处滑动式连接，相邻两个所述的槽型卡块2对应端面之间留有卡紧间隙18，相邻两个所述的槽型卡块2对应端头通过弹性铰接结构6铰接。

本实施例中设置六个槽型卡块2，具体的，如图1和2所示，所述六个槽型卡块2等分成两组且以经过圆形钢带1两端头中间的中心线为对称线对称均匀排布于圆形钢带1内表面，每组所述槽型卡块2包括远离圆形钢带1端头且外圆弧面与圆形钢带1固定连接的槽型卡块Ⅰ3以及依次靠近圆形钢带1端头且外圆弧面与圆形钢带1滑动式连接的槽型卡块Ⅱ4和槽型卡块Ⅲ5，其中，槽型卡块Ⅰ3通过碰焊的方式与圆形钢带1固定连接，两组所述槽型卡块2中的两个槽型卡块Ⅰ3端头之间、每组槽型卡块2中的槽型卡块Ⅰ3与槽型卡块Ⅱ4对应端头之间及槽型卡块Ⅱ4和槽型卡块Ⅲ5端头之间均留有卡紧间隙18，优选的，卡紧间隙18的数值范围根据槽型卡块2个数及对应被连接管的直径确定，卡紧间隙18可以吸收相邻两块槽型卡块2在卡箍收紧过程中挤压波纹管造成的变形，有利于避免波纹管安装皱褶。每组所述槽型卡块2中的槽型卡块Ⅰ3与槽型卡块Ⅱ4对应端头之间及槽型卡块Ⅱ4和槽型卡块Ⅲ5端头之间通过弹性铰接结构6铰接。

本实用新型将原有的三瓣卡块结构改为数量大于3个的槽型卡块2，如本实施例中的六瓣式槽型卡块结构，分为六瓣槽型卡块2后，减小了单个槽型卡块2的长度，可以改善单块槽型卡块2由于加工精度、安装等原因造成整个密封面局部不能压紧的现象，有利于密封面的均匀密封，而且六瓣槽型卡块结构更利于卡箍径向自由扩张，有利于卡箍安装。

优选的，上述的弹性铰接结构6是采用钢丝制成具有两端的钢丝U型环8，如图8所示，相邻两个要铰接的槽型卡块2对应端头靠近圆形钢带1内侧面处沿圆形钢带1轴向设有通孔7，如图3和5所示。在六瓣槽型卡块卡箍结构中，如图1所示，在槽型卡块Ⅰ3与槽型卡块Ⅱ4相对端头及在槽型卡块Ⅱ4和槽型卡块Ⅲ5相对端头处均设有通孔7。通孔7直径大于所用钢丝的直径，使钢丝U型环8与通孔7之间形成间隙配合，所述钢丝U型环8两端分别穿过相邻两个槽型卡块2对应端头处的通孔7后折弯实现对相邻两个槽型卡块2对应端头的铰接。

本实用新型中所述槽型卡块2外圆弧表面与圆形钢带1对应处采用的滑动式连接，在六瓣槽型卡块卡箍结构中只选择将槽型卡块Ⅱ4和槽型卡块Ⅲ5与圆形钢带1对应处采用滑动式连接，其中滑动式连接结构具体为：在所述圆形钢带1对应处设有长条孔11，如图7所示，铆钉9穿过长条孔11与槽型卡块2对应处固定连接，具体的，在槽型卡块2外圆弧面对应处设有塞焊孔10，如图3和4所示，铆钉9端头与塞焊孔10通过塞焊固定连接，防止铆钉随着柴油机振动而脱落。其中所述铆钉9头部内端面与圆形钢带1表面之间留有滑动间隙19，优选的，滑动间隙19设为0.4mm,能够保证铆钉9在长条孔11中顺利滑动。

本实用新型中将槽型卡块2与圆形钢带1之间采用滑动式连接，且相邻槽型卡块2之间采用弹性铰接结构6铰接，既保证了槽型卡块2与圆形钢带1之间的相对定位，在安装过程中又可以保持槽型卡块2之间的正常间隙，可以使圆形钢带1在安装收紧过程中产生的收紧位移由槽型卡块2与圆形钢带1之间滑动实现，避免槽型卡块2与波纹管密封面之间产生摩擦位移造成安装折皱，可有效改进排气管漏烟效果。

所述槽型卡块2内圆弧面上设有V型卡槽20，所述槽型卡块2中的V型卡槽20通过机加工制成，代替原有采用不锈钢冲压形成，提高了V型卡槽2的加工精度，保证结构件的加工尺寸的稳定和质量，在柴油机排气管的连接过程中，使V型卡槽2与柴油机排气管接头处形成的面密封贴合性好，提高密封效果。

本实用新型不改变柴油机排气管、波纹管、护管等零部件结构、尺寸及卡箍方式，以保持排气管对外连接位置、空间关系不变，只对卡箍进行局部改进设计，提高排气管密封性，达到改动小，便于加工、安装及更换，保持工作可靠性的目的。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (6)

1.卡块滑动收紧式V型槽卡箍，包括圆形钢带(1)，所述圆形钢带(1)两端头通过锁紧装置(14)连接，其特征在于：所述圆形钢带(1)内侧面圆周均匀布置有数量大于3个的槽型卡块(2)，所述槽型卡块(2)外圆弧表面与圆形钢带(1)对应处滑动式连接，相邻两个所述的槽型卡块(2)对应端面之间留有卡紧间隙(18)，相邻两个所述的槽型卡块(2)对应端头通过弹性铰接结构(6)铰接。

2.根据权利要求1所述的卡块滑动收紧式V型槽卡箍，其特征在于：所述槽型卡块(2)数量设有六个，所述六个槽型卡块(2)等分成两组且以经过圆形钢带(1)两端头中间的中心线为对称线对称均匀排布于圆形钢带(1)内表面，每组所述槽型卡块(2)包括远离圆形钢带(1)端头且外圆弧面与圆形钢带(1)固定连接的槽型卡块Ⅰ(3)以及依次靠近圆形钢带(1)端头且外圆弧面与圆形钢带(1)滑动式连接的槽型卡块Ⅱ(4)和槽型卡块Ⅲ(5)，两组所述槽型卡块(2)中的两个槽型卡块Ⅰ(3)端头之间、每组槽型卡块(2)中的槽型卡块Ⅰ(3)与槽型卡块Ⅱ(4)对应端头之间及槽型卡块Ⅱ(4)和槽型卡块Ⅲ(5)端头之间均留有卡紧间隙(18)，每组所述槽型卡块(2)中的槽型卡块Ⅰ(3)与槽型卡块Ⅱ(4)对应端头之间及槽型卡块Ⅱ(4)和槽型卡块Ⅲ(5)端头之间通过弹性铰接结构(6)铰接。

3.根据权利要求1或2所述的卡块滑动收紧式V型槽卡箍，其特征在于：所述弹性铰接结构(6)是采用钢丝制成具有两端的钢丝U型环(8)，相邻两个要铰接的槽型卡块(2)对应端头靠近圆形钢带(1)内侧面处沿圆形钢带(1)轴向设有通孔(7)，所述钢丝U型环(8)两端分别穿过相邻两个槽型卡块(2)对应端头处的通孔(7)后折弯实现对相邻两个槽型卡块(2)对应端头的铰接。

4.根据权利要求1或2所述的卡块滑动收紧式V型槽卡箍，其特征在于：所述槽型卡块(2)外圆弧表面与圆形钢带(1)对应处滑动式连接结构为，在所述圆形钢带(1)对应处设有长条孔(11)，铆钉(9)穿过长条孔(11)与槽型卡块(2)对应处固定连接，其中所述铆钉(9)铆头内面与圆形钢带(1)表面之间留有滑动间隙(19)。

5.根据权利要求1或2所述的卡块滑动收紧式V型槽卡箍，其特征在于：所述槽型卡块(2)内圆弧面上设有V型卡槽(20)，所述槽型卡块(2)中的V型卡槽(20)通过机加工制成。

6.根据权利要求1或2所述的卡块滑动收紧式V型槽卡箍，其特征在于：所述锁紧装置(14)包括分别设于圆形钢带(1)两端的第一安装孔(12)和第二安装孔(13)，所述第一安装孔(12)中绕圆形钢带(1)径向转动连接有螺钉(15)，所述第二安装孔(13)中绕圆形钢带(1)径向转动连接有轴套(16)，所述螺钉(15)穿过轴套(16)且与螺母(17)旋合。