CN208136365U - 一种汽车模具电镀用固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车模具电镀用固定工装，包括夹紧机构和挂杆，夹紧机构包括支撑架和两套夹紧件，夹紧件包括夹板、螺纹杆和转柄；支撑架包括第一连接柱、横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别设于横梁两端的下方，第一连接柱设于横梁上表面的中部，第一连接柱上开设有若干个通孔，第一连接柱、横梁、第一纵梁和第二纵梁呈一体成型的U形结构；转柄设于螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端穿过第一纵梁或第二纵梁并与夹板固定连接，夹板上设有至少三个可伸缩的吸盘；挂杆的下表面设有至少一个第二连接柱，第二连接柱内水平穿设有连接弹簧，连接弹簧的两端分别设有一卡头。本实用新型固定效果好，还不会损坏汽车模具表面。

Description

一种汽车模具电镀用固定工装

技术领域

本实用新型涉及电镀技术领域，特别是指一种汽车模具电镀用固定工装。

背景技术

在凹凸不平的汽车模具表面进行电镀时，普通夹紧机构与汽车模具的表面接触不紧密，容易造成汽车模具固定效果差，为了改善固定效果而增大夹紧力又可能导致汽车模具产生形变，继而影响汽车模具的质量。如何设计一种既有助于改善夹紧效果，又不会损坏汽车模具表面的汽车模具电镀用固定工装，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种结构简单、设计科学，既有助于改善固定效果，又不会损坏汽车模具表面的汽车模具电镀用固定工装。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车模具电镀用固定工装，包括夹紧机构和挂杆，夹紧机构包括支撑架和两套夹紧件，夹紧件包括夹板、螺纹杆和转柄；

支撑架包括第一连接柱、横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别设于横梁两端的下方，第一连接柱设于横梁上表面的中部，第一连接柱为中空结构且内壁上沿高度方向开设有若干个通孔组，每个通孔组包括相对的两个通孔，第一连接柱、横梁、第一纵梁和第二纵梁呈一体成型的U形结构；

转柄设于螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端穿过第一纵梁或第二纵梁并与夹板固定连接，夹板上设有至少三个不位于同一条直线上的吸盘，夹板上设有至少三个凹槽，凹槽内设有弹簧，弹簧的一端固定于凹槽内，另一端与吸盘连接；

挂杆的下表面设有至少一个用于与第一连接柱连接的第二连接柱，第二连接柱内水平穿设有连接弹簧，连接弹簧的两端分别设有一卡头，卡头位于第二连接柱外。

优选的，转柄上凸设有若干条水平排列的用于增强摩擦力的条纹。

进一步优选的，夹板上设有若干个导流孔。

更为优选的，第二连接柱的个数为2-3个。

最为优选的，卡头为半球形结构。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计科学、使用方便，固定效果好，还不会损坏汽车模具表面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的夹紧件的结构示意图；

图2为本实用新型的挂杆的结构示意图；

图3为图1中夹板的结构示意图。

图中：1、支撑架；11、第一连接柱；111、通孔；12、横梁；13、第一纵梁；14、第二纵梁；2、夹板；21、吸盘；22、凹槽；23、弹簧；3、螺纹杆；4、转柄；5、挂杆；51、第二连接柱；52、连接弹簧；53、卡头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3共同所示：一种汽车模具电镀用固定工装，包括夹紧机构和挂杆5，夹紧机构包括支撑架1和两套夹紧件，夹紧件包括夹板2、螺纹杆3和转柄4；

支撑架1包括第一连接柱11、横梁12、第一纵梁13和第二纵梁14，第一纵梁13和第二纵梁14分别设于横梁12两端的下方，第一连接柱11设于横梁12上表面的中部，第一连接柱11为中空结构且内壁上沿高度方向开设有若干个通孔组，每个通孔组包括相对的两个通孔111，第一连接柱11、横梁12、第一纵梁13和第二纵梁14呈一体成型的U形结构；

转柄4设于螺纹杆3的一端，螺纹杆3的另一端穿过第一纵梁13或第二纵梁14并与夹板2固定连接，夹板2上设有至少三个不位于同一条直线上的吸盘21，夹板2上设有至少三个凹槽22，凹槽22内设有弹簧23，弹簧23的一端固定于凹槽22内，另一端与吸盘21连接；

挂杆5的下表面设有至少一个用于与第一连接柱11连接的第二连接柱51，第二连接柱51内水平穿设有连接弹簧52，连接弹簧52的两端分别设有一卡头53，卡头53位于第二连接柱51外。

将待电镀的汽车模具夹设于两个夹板2之间，三个不位于同一条直线上的吸盘21在弹簧23的作用下，根据汽车模具表面的凹凸不平的特性灵活调节高度，以达到最佳的夹紧效果，多点式夹紧，固定效果好。本实用新型结构简单、设计科学、使用方便，夹紧效果好，还不会损坏汽车模具表面。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，转柄4上凸设有若干条水平排列的用于增强摩擦力的条纹。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，夹板2上设有若干个导流孔。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，第二连接柱51的个数为2-3个。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，卡头53为半球形结构。第二连接柱51插入第一连接柱11内，在其向下运动的过程中，卡头53卡入第一连接柱11的通孔111内实现第一连接柱11与第二连接柱51的固定连接。可以灵活调整卡头53的卡入高度，以满足具体的固定需要。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模具电镀用固定工装，其特征在于：包括夹紧机构和挂杆(5)，所述夹紧机构包括支撑架(1)和两套夹紧件，所述夹紧件包括夹板(2)、螺纹杆(3)和转柄(4)；

支撑架(1)包括第一连接柱(11)、横梁(12)、第一纵梁(13)和第二纵梁(14)，第一纵梁(13)和第二纵梁(14)分别设于横梁(12)两端的下方，第一连接柱(11)设于横梁(12)上表面的中部，第一连接柱(11)为中空结构且内壁上沿高度方向开设有若干个通孔组，每个所述通孔组包括相对的两个通孔(111)，第一连接柱(11)、横梁(12)、第一纵梁(13)和第二纵梁(14)呈一体成型的U形结构；

转柄(4)设于螺纹杆(3)的一端，螺纹杆(3)的另一端穿过第一纵梁(13)或第二纵梁(14)并与夹板(2)固定连接，夹板(2)上设有至少三个不位于同一条直线上的吸盘(21)，夹板(2)上设有至少三个凹槽(22)，凹槽(22)内设有弹簧(23)，弹簧(23)的一端固定于凹槽(22)内，另一端与吸盘(21)连接；

挂杆(5)的下表面设有至少一个用于与第一连接柱(11)连接的第二连接柱(51)，第二连接柱(51)内水平穿设有连接弹簧(52)，连接弹簧(52)的两端分别设有一卡头(53)，卡头(53)位于第二连接柱(51)外。

2.根据权利要求1所述的汽车模具电镀用固定工装，其特征在于：转柄(4)上凸设有若干条水平排列的用于增强摩擦力的条纹。

3.根据权利要求2所述的汽车模具电镀用固定工装，其特征在于：夹板(2)上设有若干个导流孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车模具电镀用固定工装，其特征在于：第二连接柱(51)的个数为2-3个。

5.根据权利要求4所述的汽车模具电镀用固定工装，其特征在于：卡头(53)为半球形结构。