CN208134590U - 一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，包括桨毂体、桨叶、活塞杆、连接盘、曲柄盘、滑动盘和连杆；桨毂体外设有调距油缸缸体；活塞杆的前端穿过桨毂体至调距油缸缸体内；活塞杆的前端设有活塞，且活塞与调距油缸缸体配合；活塞杆的后端与桨轴同轴对接；活塞杆的后端上还同轴套装有所述滑动盘；在桨毂体的回转表面上配合有多个桨叶；每个桨叶的根部上依次同轴套装有连接盘和曲柄盘；桨叶、连接盘、曲柄盘通过叶根螺栓来串联固定；每个曲柄盘均通过一根连杆连接至所述滑动盘；连杆的一端通过螺钉固定在滑动盘的侧面上，其另一端连接至曲柄盘端面的偏心端上；活塞杆带动滑动盘直线运动，连杆推动连接盘自转；连接盘与曲柄盘带动桨叶同步转动。

Description

一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构

技术领域

本实用新型涉及船用螺旋桨领域，特别是涉及一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构。

背景技术

目前船舶螺旋桨桨叶调螺距大都采用曲柄滑块结构，滑块通过面与面摩擦运动产生位移，调距时力的传递效率较低，调距动作灵敏度相对较差。另外，该结构对滑块的加工要求较高，往往需要对滑块进行人工修铲，使其和活塞杆满足配合要求，保证运行灵活，对技术工人的技能要求较高。

例如中国实用新型专利《侧推可调螺旋桨》，申请号是201120103541.9，记载了传动轴内设置内油管，内油管一端与配油器相连，内油管另一端与油缸内的活塞相连接，内油管中部外套导架，导架开有滑槽，滑槽内有滑块，滑块套在曲柄销上，曲柄销连接在曲柄盘的底部，滑块、曲柄销及滑槽活动连接，曲柄盘上固定连接桨叶。上述结构实现了桨叶螺距角调节技术，其通过滑块和滑槽的配合来实现直线运动与轴向转动的转换。但是，由于结构的局限性，该结构会在长期使用过程中产生形变。尤其是桨叶转动扭矩的不稳定，很容易使结构受损。同时，由于滑槽设置的局限性，桨叶的转动角度也受到了限制。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，解决了桨叶调距时传动力的传递效率问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，包括桨毂体、桨叶、活塞杆、连接盘、曲柄盘、滑动盘和连杆；桨毂体外设有调距油缸缸体；活塞杆的前端穿过桨毂体至调距油缸缸体内；活塞杆的前端设有活塞，且活塞与调距油缸缸体配合；活塞杆的后端与桨轴同轴对接；活塞杆的后端上还同轴套装有所述滑动盘；在所述桨毂体的回转表面上配合有多个桨叶；每个桨叶的根部上依次同轴套装有连接盘和曲柄盘；桨叶、连接盘、曲柄盘通过叶根螺栓来串联固定；每个曲柄盘均通过一根连杆连接至所述滑动盘；连杆的一端通过螺钉固定在滑动盘的侧面上，其另一端连接至曲柄盘端面的偏心端上；活塞杆带动滑动盘直线运动，连杆推动连接盘自转；连接盘与曲柄盘带动桨叶同步转动。

优选的是，所述活塞杆上还套装有活塞套杆；活塞杆通过活塞套杆配合于桨毂体上；活塞与滑动盘分别位于活塞套杆的两端侧。

优选的是，所述桨叶至少包括2个；在桨毂体的回转表面上设有多个用于装配桨叶的安装孔；桨叶的根部通过所述连接盘密封装配于安装孔内。

优选的是，所述滑动盘与连杆的连接处通过轴承、销轴和所述螺钉进行固定；轴承套装于销轴上，轴承安装于连杆上，所述螺钉穿过销轴的中心孔固定至滑动盘上。

优选的是，所述滑动盘为正方体结构，其四个角边侧面位置有中心对称的腰形通孔，连杆插入腰形通孔内安装固定，腰形孔侧面设有安装所述销轴用的圆孔。

本实用新型的有益效果是：提供一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，与现有技术相比其具有以下优点：

1、调距时力的传递效率较高，调距动作较灵敏，调距角度不会受到结构的限制。

2、结构的传动更加稳定，而且结构制备过程中的加工精度容易保证，可以降低技术工人的技能要求。

附图说明

图1是本单片桨叶曲柄连杆结构等轴测图；

图2是桨毂体组件；

图3是桨毂体横截面；

图4是单片桨叶曲柄连杆的动作示意图；

图5是单片桨叶曲柄连杆结构运动原理图；

附图中各部件的标记如下：1、叶根螺栓；2、曲柄盘；3、连接盘；4、桨叶；5、桨毂体；6、调距油缸缸体；7、活塞；8、活塞套杆；9、活塞杆；10、滑动盘；11、连杆；12、轴承；13、销轴；14、螺钉；15、桨轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅附图1至5，本实用新型实施例包括：

一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，包括桨毂体5、桨叶4、活塞杆9、连接盘3、曲柄盘2、滑动盘10和连杆11。桨毂体5外设有调距油缸缸体6，活塞杆9的前端穿过桨毂体5至调距油缸缸体6内。活塞杆9的前端设有活塞7，且活塞7与调距油缸缸体6配合。活塞7左侧的为无杆腔，活塞7右侧的则为有杆腔。

活塞杆9的后端与接桨轴15同轴对接，活塞杆9的后端上还同轴套装有滑动盘10。活塞杆9上还套装有活塞套杆8，活塞杆9通过活塞套杆8配合于桨毂体5上，活塞7与滑动盘10分别位于活塞套杆8的两端侧。

在桨毂体5的回转表面上配合有多个桨叶4，每个桨叶4的根部上依次同轴套装有连接盘3和曲柄盘2。桨叶至少包括2个，在桨毂体5的回转表面上设有多个用于装配桨叶4的安装孔，桨叶4的根部通过连接盘3密封装配于安装孔内。桨叶4、连接盘3、曲柄盘2通过叶根螺栓1来串联固定，每个曲柄盘2均通过一根连杆11连接至滑动盘10。连杆11的一端通过螺钉14固定在滑动盘10的侧面上，其另一端连接至曲柄盘2端面的偏心端上。活塞杆9带动滑动盘10直线运动，连杆11推动连接盘3自转，连接盘3则与曲柄盘2带动桨叶4同步转动从而调整螺距角度。

滑动盘10与连杆11的连接处通过轴承12、销轴13和螺钉14进行固定。轴承12套装于销轴13上，轴承12安装于连杆11上，螺钉14穿过销轴13的中心孔固定至滑动盘10上。滑动盘10为正方体结构，其四个角边侧面位置有中心对称的腰形通孔，连杆11插入腰形通孔内安装固定，腰形孔侧面设有安装销轴13用的圆孔。

如图2、图3所示，调距螺旋桨桨叶螺距变化调整的动力转化与执行机构是桨毂体组件。桨毂体起到支持、连接桨叶、桨轴，传递功率的作用，桨毂体内螺旋桨桨叶调距机构是曲柄连杆机构，曲柄连杆机构主要有活塞杆9、滑动盘10、连杆11、轴承12、销轴13、曲柄盘2等零件组成。

液压控制系统提供的高压油进入调距油缸缸体的无杆腔或有杆腔。当高压油进入无杆腔推动活塞7和滑动盘10一起向右做直线运动，与滑动盘10连接的轴承12、连杆11开始转动，同时连杆11驱动曲柄盘2旋转。曲柄盘2、连接盘3、桨叶4通过叶根螺栓1相连接，桨叶4和曲柄盘2一同旋转。此过程将活塞7的直线运动转换为桨叶4的旋转运动，从而改变螺旋桨桨叶的螺距角，以吸收相应工况下主机输入的相应功率。

当高压油进入有杆腔并推动活塞7和滑动盘10一起向左运动做直线运动，与滑动盘10连接的轴承12、连杆11开始反方向转动，同时连杆11驱动曲柄盘2反方向旋转。桨叶4和曲柄盘2也一同反方向旋转。此过程将活塞7的直线运动转换为桨叶4的旋转运动，从而反方向改变螺旋桨桨叶的螺距角。

如图4和图5所示单片螺旋桨桨叶曲柄连杆机构运动原理图，其展现出活塞杆7与滑动盘10运动时，滑动盘10带动连杆11运动，连杆11驱动曲柄盘2旋转，随之驱动桨叶4一同旋转，实现螺旋桨桨叶调距的目的。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，其特征在于：包括桨毂体、桨叶、活塞杆、连接盘、曲柄盘、滑动盘和连杆；桨毂体外设有调距油缸缸体；活塞杆的前端穿过桨毂体至调距油缸缸体内；活塞杆的前端设有活塞，且活塞与调距油缸缸体配合；活塞杆的后端与桨轴同轴对接；活塞杆的后端上还同轴套装有所述滑动盘；在所述桨毂体的回转表面上配合有多个桨叶；每个桨叶的根部上依次同轴套装有连接盘和曲柄盘；桨叶、连接盘、曲柄盘通过叶根螺栓来串联固定；每个曲柄盘均通过一根连杆连接至所述滑动盘；连杆的一端通过螺钉固定在滑动盘的侧面上，其另一端连接至曲柄盘端面的偏心端上；活塞杆带动滑动盘直线运动，连杆推动连接盘自转；连接盘与曲柄盘带动桨叶同步转动。

2.根据权利要求1所述的一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，其特征在于：所述活塞杆上还套装有活塞套杆；活塞杆通过活塞套杆配合于桨毂体上；活塞与滑动盘分别位于活塞套杆的两端侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，其特征在于：所述桨叶至少包括2个；在桨毂体的回转表面上设有多个用于装配桨叶的安装孔；桨叶的根部通过所述连接盘密封装配于安装孔内。

4.根据权利要求3所述的一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，其特征在于：所述滑动盘与连杆的连接处通过轴承、销轴和所述螺钉进行固定；轴承套装于销轴上，轴承安装于连杆上，所述螺钉穿过销轴的中心孔固定至滑动盘上。

5.根据权利要求4所述的一种曲柄连杆式螺旋桨桨叶调距结构，其特征在于：所述滑动盘为正方体结构，其四个角边侧面位置有中心对称的腰形通孔，连杆插入腰形通孔内安装固定，腰形孔侧面设有安装所述销轴用的圆孔。