CN208134156U - 车辆的扶手 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆(P)的扶手(1)，具有：固定于车辆的扶手本体(4)；第一肘靠(2)和第二肘靠(3)，其能够绕着共同的固定在扶手本体(4)上的旋转轴(11)枢转，第一肘靠(2)具有用于旋转轴(11)的第一径向轴承(5)，第二肘靠(3)具有用于旋转轴的第二径向轴承(6)，旋转轴具有第一和第二轴部(9、10)，其在径向轴承(5、6)之间在轴向上松动地彼此插入，第一轴部插通第一径向轴承(5)，第二轴部插通第二径向轴承(6)，第一轴部(9)利用第一轴部的穿过第一径向轴承(5)的区段(14)固定在与扶手本体(4)连接的支架(21)上，第二轴部(10)利用第二轴部的穿过第二径向轴承(6)的区段(18)固定在支架(21)上。

Description

车辆的扶手

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的扶手，其具有固定于车辆的扶手本体、第一肘靠及第二肘靠，第一肘靠和第二肘靠能够绕着共同的旋转轴枢转，其中第一肘靠具有用于旋转轴的第一径向轴承，并且第二肘靠具有用于旋转轴的第二径向轴承。

本实用新型特别适用于机动车辆的中央控制台。

背景技术

DE 10 2005 029 635 B4公开了一种车辆的扶手，其带有扶手本体并且带有能够绕着枢转轴而枢转的盖，其中盖与单独的铰链部件可旋转地连接以形成预制的组件，其中铰链部件与扶手本体固定地连接并且其中铰链部件具有多个平行隔开的、在安装位置中基本垂直的肋，相应的盖的肋在铰链部件的肋之间延伸。

DE 10 2007 027 608 A1公开了一种用于机动车辆的高度可调节的扶手，其设置有引导装置和驱动装置。引导装置负责使肘靠靠垫能够基本上无倾斜度变化地被向上和向下调节。借助自锁的螺杆传动装置电动地实现所述调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少部分地克服现有技术的缺点并且特别地提供一种车辆的扶手，其能够特别简单地组装，并且/或者易于在工厂外保持。

根据独立权利要求的特征实现上述目的。特别地能够从从属权利要求得到优选的实施方式。

所述目的通过一种用于车辆的扶手实现，所述扶手具有：固定于车辆的扶手本体；第一肘靠和第二肘靠，所述第一肘靠和所述第二肘靠能够绕着共同的、固定在所述扶手本体上的旋转轴枢转，其中所述第一肘靠具有用于所述旋转轴的第一径向轴承，第二肘靠具有用于所述旋转轴的第二径向轴承，所述旋转轴具有第一轴部和第二轴部，所述第一轴部和所述第二轴部在径向轴承之间在轴向上松动地彼此插入，所述第一轴部插通所述第一径向轴承，所述第二轴部插通所述第二径向轴承，所述第一轴部利用该第一轴部的穿过所述第一径向轴承的区段固定在与所述扶手本体连接的支架上，并且所述第二轴部利用该第二轴部的穿过所述第二径向轴承的区段固定在所述支架上。

该扶手具有能够特别简单、快速并且低成本地彼此组装和拆卸的优点。其还可以简单地在工厂外保持，而不需要拆卸固定于车辆的扶手本体的大的构件。不需要用于枢转机构的纤维复合构件。

第一肘靠和第二肘靠还能够被认为是分体扶手的一部分。特别地，可以为坐在左侧的车辆乘客设置肘靠，并且为坐在右侧的车辆乘客设置另一肘靠。

径向轴承可以是径向的滑动轴承，特别是管状的或套筒状的滑动轴承。

轴部可以是轴向区段。轴部在径向轴承之间在轴向上松动地彼此插入，这特别地可以包括使两个轴部在轴向上能够相对彼此移动。进一步地，能够将旋转轴折叠或伸缩到一定长度，该长度小于其在支架上的固定点间的距离。其优点是，能够特别简单地将旋转轴固定在支架上，特别是也可以手动地固定。

轴部经由各自的径向轴承向外部突出。这使得能够实现在支架上的特别简单的固定。一般地，下文中的“内侧”的布置可以理解为布置在径向轴承之间的布置，“外侧”的布置可以理解为在径向轴承的另(朝着支架的)一侧上的布置。

在一个实施方式中，轴部经由压缩弹簧而压到各个径向轴承上，特别是被压到径向轴承的内侧端面上。从而能够实现作用到径向轴承上的两侧相等的轴部的接触压力。接触压力还能够使得实现对扶手的旋转运动施加精确的制动作用或运动阻尼。

在一个实施方式中，压缩弹簧可以在步骤(a)之前装接在轴部的相关联的装接区域上。装接区域特别地用于阻止压缩弹簧在其它径向轴承的方向上的自由运动。通过步骤(a)，各个轴部通过使压缩弹簧布置在装接区域与径向轴承之间而插入到相关联的径向轴承中。

压缩弹簧可以是螺旋弹簧、橡胶环等。螺旋弹簧可以是圆锥形弹簧、盘簧等。

在另一个实施方案中，轴部的穿过的区段抗旋转地固定在支架上，特别是插入到或者被引导到支架中。这能够实现肘靠的特别简单并且一致的枢转运动。其一个改进方案是，轴部在其插通径向轴承的外侧端部上具有非圆形的截面轮廓，并且支架具有与之配合的凹部。所述截面轮廓例如可以具有两个相对的直边。

在一个实施方式中，在步骤(e)中，穿过径向轴承的区段不仅抗旋转地固定在支架上，而且还能够轴向可移动地安装到支架中。轴向的可移动性使得以特别简单的方式实现了精确地调节轴部相对于支架的轴向位置并且由此精确地调节压缩弹簧的接触压力。

在另一个实施方式中，轴部至少在其穿过的区段上具有螺纹，并且借助螺纹元件固定在支架上。这使得实现了快速、低成本、可靠的且易于调整的固定。也就是说，可以将轴部与支架螺丝固定在一起。

一个改进方案是，螺纹元件是螺母。相关联的轴部的穿过的区段特别地是外螺纹。这使得穿过区段能够保持为特别薄。

另一改进方案是，轴部具有在端面上引入的螺纹孔。从而相关联的螺纹元件是螺丝。这实现了特别紧凑的设计和可靠的紧固。

一个实施方式是，借助螺纹元件能够调节轴部到支架的轴向间隔。这使得通过选择螺纹元件的旋转能够特别精确和简单地进行调节。

又一实施方式是，在轴部之间安装间隔件。间隔件限制了两个轴部朝向彼此的轴向移动。这样特别有利的是，防止了轴的区段的提前 (例如在步骤(e)中)插入到支架中的端部滑动。间隔件的大小为使得其将旋转轴调节成最小长度，该最小长度与支架的相关联的固定点之间的距离相同或者比后者更长。

又一实施方式是，间隔能够件绕着或者相对于旋转轴旋转。这使得实现了间隔件例如在固定于车辆的部件上的特别可靠的固定，例如与扶手本体的牢固的连接。间隔件可以固定在支架上。

扶手可以一体化到中央控制台中，或构成中央控制台的一部分。肘靠可以覆盖储物格，并且然后作为盖(Deckel oder Abdeckungen)。

一个改进方案是，肘靠可以各自相对于旋转轴线性地移位，即在与旋转轴的纵向垂直的方向上线性移位。这例如可以通过以下实现：径向轴承构成相应的传动杆的区域(特别是端部区域)，并且肘靠的肘靠靠垫可以相对于相应的传动杆平移地移位。

所述目的还通过具有上述扶手的车辆来实现。

车辆可以是机动车辆(例如客车、卡车、公共汽车等的机动车辆或摩托车)、铁路车辆、船只(例如小艇或轮船)或者飞行器(例如飞机或直升机)。

结合以下通过结合附图更详细地解释的实施例的示意性描述，将更清楚地理解本实用新型的上述特性、特征和优点及其实现方式。

附图说明

下面将参考附图详细说明本实用新型。

图1示出带有扶手的车辆的中央控制台的从斜上方观看的视图；

图2至图10示出用于根据各自的安装状态组装图1的扶手的方法的多个步骤。

参考标记列表

1 扶手

2 第一肘靠

3 第二肘靠

4 扶手本体

5 径向滑动轴承

6 径向滑动轴承

7 传动杆

8 臂枕

9 第一轴部

10 第二轴部

11 旋转轴

12 第一轴部的内部区段

13 第一轴部的中间区段

14 第一轴部的外部区段

15 第二轴部的内部区段

16 第二轴部的中间区段

17 凸起

18 第二轴部的外部区段

19 压缩弹簧

20 中间区段的端面

21 支架

22 支架的支腿

23 凹部

24 螺丝孔

25 间隔件

26 螺丝

27 螺丝

L 纵轴线

M 中央控制台

P 车辆

x x 方向

y y 方向

z z 方向

具体实施方式

图1在从斜上方观看的视图中示出了带有扶手1的车辆P的中央控制台M。扶手1具有左边的第一肘靠2和右边的第二肘靠3。肘靠2 和肘靠3能够绕着固定于车辆的扶手本体4枢转，例如枢转至95度。肘靠2和肘靠3还能够覆盖各个储物格(未示出)，并且因此它们还充当储物格的盖(Deckel oder Abdeckung)。

下面将示出根据各个安装状态的组装扶手1的方法的多个步骤：

图2示出并列地准备第一肘靠2和第二肘靠3的步骤。第一肘靠 2具有定向在z方向上的径向的第一滑动轴承5，而第二肘靠3具有定向在z方向上的径向的第二滑动轴承6。滑动轴承5和滑动轴承6是传动杆7的一部分，臂枕8能够在传动杆7上直线地(此处：在y方向上)移动。

图3在斜视图中示出旋转轴11的第一轴部9和第二轴部10的准备设置，此处第一轴部和第二轴部的纵轴线L与z方向重合。

第一轴部9从内部向外部观看具有三个区段，即，套筒状或管状的区段12，较窄的中间部13从外表看与其连接。外部区段14形成了更窄的尖端。

第二轴部10从内部向外部观看同样具有三个区段。内部区段15 形成为销状，并且配合到第一轴部9的内部的套筒状区段12中。从外表看与其相连的是具有相同直径的中间区段16。利用环状的凸起17设置内部区段15与中间区段16之间的过渡部。从外表看与中间区段16 相连的是外部区段18，该外部区段18具有较窄的尖端状。

经过尖端14和18套上了压缩弹簧19，所述压缩弹簧放置在中间区段13的阶梯状端面20上以及凸起17上。因此端面20和凸起17充当用于压缩弹簧19的支座或装接区域。

图4示出带有插入的轴部9和轴部10的肘靠2和肘靠3。为此，第一轴部9连同其相关联的压缩弹簧19从内部插入到径向的第一滑动轴承5中。中间区段13可旋转地置于第一滑动轴承5中，同时外部区段从第一滑动轴承5向外部突出。压缩弹簧19位于端面20与第一滑动轴承5的内侧之间。

第二轴部10类似地连同其相关联的压缩弹簧19从内部插入到径向的第二滑动轴承6中。中间区段16可旋转地置于第二滑动轴承6中，同时外部区段18从第二滑动轴承6向外部突出。相关联的压缩弹簧19 位于环状凸起17与第二滑动轴承6的内侧之间。

图5在斜视图中示出了相邻地布置的第一肘靠2和第二肘靠3，即插在一起的轴部9和10。为此第二轴部10的销状的内部区段15被插入到第一轴部9的套筒状的内部区段12的空腔中。第一肘靠2和第二肘靠3能够绕着共同的旋转轴11枢转。

图6在斜视图中示出了将带有旋转轴11的肘靠2、3装入扶手本体4的u形框架状支架21中。为此将肘靠2、3抵着彼此按压在一起，从而滑动轴承5和6配合在支架21的两侧支腿22之间。此外在这种情况下，旋转轴11通过肘靠2、3的朝向彼此的移动或者进一步的插入在一起而缩短。支架21可以是弯曲的并且必要时被焊接的钣金件，并且在低重量的情况下具有高的刚性。

图7在斜视图中示出了旋转轴11的区域中的图6的一部分。支架 21的支腿22具有凹部23，轴部9的外部区段14和肘部10的外部区段18能够插入到该凹部23中。为此，如箭头所示，两个轴部9、10 相互分离地移动，使得轴部9的穿过滑动轴承5的外部区段14和轴部10的穿过滑动轴承6的外部区段18介入到凹部23中，特别是插入到凹部23中。

图8在斜视图中示出了左侧的支腿22的在其凹部23的区域中的部分。凹部23不形成为圆形，而是具有两个相对的直边。插入其中的第一轴部9的外部区段14具有相匹配的截面轮廓。从而第一轴部9抗旋转地装在凹部23中。这同样适用于第二轴部10。

两个轴部(9，10)均具有中心螺纹孔24。

图9以斜视图示出了在穿过第一轴部9的内部区段12的与旋转轴 11垂直的截面中的扶手1。

间隔件25从下方紧靠第一轴部9的内部区段12。第二轴部10的内部区段15可旋转地插入在内部区段12中。间隔件25防止外部区段14和外部区段18从凹部23滑出。为此间隔件25装在轴部9与轴部 10之间。间隔件25使得轴部9和轴部10以及旋转轴11不低于最小长度，并且从而牢固地保持在凹部23中。但它为旋转轴11保留了例如几毫米的轴向间隙，例如大约4mm。旋转轴11还能够在轴向上稍微移动，特别是能够被拉开。

此外间隔件25可以与支架21一起固定在扶手本体4上，确切地说是通过螺丝26固定。支架21与间隔件25一起形成了用于旋转轴11 的保持架。这使得能够实现间隔件25的可靠的定位并且此外在x方向和/或y方向上支撑旋转轴11的保持。

图10示出带有旋拧在支架21上的轴部9和轴部10的扶手1。为此在两侧处各将螺丝27拧入相关联的螺丝孔24中。通过选择螺丝旋转，可以精确地设置各个轴部9和10向相关联的支腿22的插入深度 (并由此精确设置其到支腿22的轴向间隔)。这又能精确地设置压缩弹簧19的压缩，而这样又能够实现对肘靠2和肘靠3的旋转运动的制动作用的精确调节。此外，压缩弹簧19总是以基本相等的强度被一起压缩，从而对两个肘靠2和3的制动作用也总是基本相同。

当然本实用新型不限于所示的实施例。

一般地，只要没有例如通过“精确地一个”这样的表达明确排除，“一个”、“单个”或多个可以特别理解为“至少一个”或者“一个或多个”。

并且只要没有明确排除，一个数值可以包括给定的数字以及常规的公差范围。

Claims (7)

1.一种用于车辆(P)的扶手(1)，包括：

固定于车辆的扶手本体(4)；

第一肘靠(2)和第二肘靠(3)，所述第一肘靠和所述第二肘能够绕着共同的旋转轴(11)枢转，

其中，

所述第一肘靠(2)具有用于所述旋转轴(11)的第一径向轴承(5)，

所述第二肘靠(3)具有用于所述旋转轴(11)的第二径向轴承(6)，

所述旋转轴(11)具有第一轴部(9)和第二轴部(10)，所述第一轴部和所述第二轴部在径向轴承(5、6)之间在轴向上松动地彼此插入，

所述第一轴部(9)插通所述第一径向轴承(5)，

所述第二轴部(10)插通所述第二径向轴承(6)，

所述第一轴部(9)利用该第一轴部的穿过所述第一径向轴承(5)的区段(14)固定在与所述扶手本体(4)连接的支架(21-23)上，并且，

所述第二轴部(10)利用该第二轴部的穿过所述第二径向轴承(6)的区段(18)固定在所述支架(21-23)上。

2.根据权利要求1所述的扶手(1)，其中，轴部(9、10)经由压缩弹簧(19)置于各个径向轴承上。

3.根据前述权利要求之一所述的扶手(1)，其中，所述轴部(9、10)的穿过的区段(14、18)抗旋转地固定在所述支架(21-23)上。

4.根据权利要求1所述的扶手(1)，其中，所述轴部(9、10)至少在它们的穿过的区段(14、18)上具有螺纹，并且借助各个螺纹元件(27)固定在所述支架(21-23)上。

5.根据权利要求4所述的扶手(1)，其中，能够借助所述螺纹元件(27)设置所述轴部(9、10)到所述支架(21-23)的轴向间隔。

6.根据权利要求1所述的扶手(1)，其中，在所述轴部(9、10)之间安装间隔件(25)，并且所述间隔件能够相对于所述旋转轴(11)旋转。

7.根据权利要求6所述的扶手(1)，其中，所述间隔件(25)与所述扶手本体(4)固定地连接。