CN208132790U - 一种汽车发动机翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机翻转装置，包括底座，底座的内部一端嵌套连接有液压缸，液压缸的上端通过支撑板固定连接有转动腔，转动腔的内部设有主动轮，主动轮通过电机轴贯穿至转动腔的外部固定连接有电机，本实用新型的有益效果是：底座一端通过液压缸固定连接支撑板设计，使人员在发动机与翻转架固定时，能有效将转盘通过液压缸向下移动，使转盘以及抓杆与发动机平齐，从而更方便人员将发动机固定到转盘中，且通过抓杆内部嵌套连接有活动杆设计，以及活动杆一端固定连接第一弹簧设计，使抓杆在对发动机固定时，能有效将固定杆通过第一弹簧牢牢与发动机贴合，从而使抓杆与发动机固定时更稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翻转装置，具体为一种汽车发动机翻转装置，属于发动机拆卸支撑技术领域。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，而在发动机维修过程中，离不开发动机翻转架的使用，传统的发动机翻转架结构相对固定，人员在发动机与翻转架固定时，还需要人工使用其他设备将发动机抬升，从而与转盘固定，人员使用不便，且传统的翻转架在发动机固定时，多使用卡盘设计，其抓杆与发动机在固定时，不能使抓杆有效与发动机贴合，其在发动机转动过程中，容易因卡盘上抓杆固定不稳定，导致发动机从翻转架上掉落，安全稳定性有待提高，且传统的翻转架多通过转轴与固定盘固定连接设计，其在发动机固定拆卸时，发动机容易因外力作用而通过转轴活动，影响人员使用，存在改进。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机翻转装置，包括底座，所述底座的内部一端嵌套连接有液压缸，所述液压缸的上端通过支撑板固定连接有转动腔，所述转动腔的内部设有主动轮，所述主动轮通过电机轴贯穿至转动腔的外部固定连接有电机，所述主动轮的上端啮合传动连接有从动轮，所述从动轮通过转轴活动连接在转动腔的内部，所述转轴的另一端贯穿至转动腔的另一侧固定连接有转盘，所述转盘的另一侧环形分布有若干抓杆，所述抓杆内部均贯穿有若干活动杆，若干所述活动杆的一端均贯穿至抓杆的一侧固定连接有固定杆，若干所述活动杆另一端贯穿至抓杆的另一侧固定连接有连接杆，所述底座的另一端固定连接有挡杆，所述挡杆的上端通过连接轴活动连接有辅助杆，所述辅助杆的一侧通过第二弹簧与挡杆一侧弹性相连。
优选的，所述转盘的下端位于底座上贯穿连接有过滤网，所述过滤网的下端位于底座内部设有油腔，所述油腔的一侧设有出油孔。
优选的，所述底座的下端两侧均固定连接有万向轮，所述辅助杆为L型。
优选的，所述活动杆的一端套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在抓杆的一侧和连接杆的一侧上，所述连接杆另一侧固定连接有连接带。
优选的，所述固定杆的外部均设有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：底座一端通过液压缸固定连接支撑板设计，使人员在发动机与翻转架固定时，能有效将转盘通过液压缸向下移动，使转盘以及抓杆与发动机平齐，从而更方便人员将发动机固定到转盘中，且通过抓杆内部嵌套连接有活动杆设计，以及活动杆一端固定连接第一弹簧设计，使抓杆在对发动机固定时，能有效将固定杆通过第一弹簧牢牢与发动机贴合，从而使抓杆与发动机固定时更稳定，且通过挡杆上端连接轴活动连接辅助杆设计，使人员在对发动机拆卸维修时，能通过第二弹簧拉动辅助杆从而将发动机的另一端固定，从而有效防止发动机在拆卸过程中，因外力作用而通过转轴转动，使发动机在固定拆卸时更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构主剖图；
图2为本实用新型的转动腔结构侧剖图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大图。
图中：1、底座；2、液压缸；3、支撑板；4、转动腔；5、电机；6、电机轴；7、主动轮；8、从动轮；9、转轴；10、转盘；11、抓杆；12、活动杆；13、固定杆；14、第一弹簧；15、连接杆；16、过滤网；17、油腔；18、挡杆；19、连接轴；20、辅助杆；21、第二弹簧；22、连接带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机翻转装置，包括底座1，底座1的内部一端嵌套连接有液压缸2，液压缸2的上端通过支撑板3固定连接有转动腔4，转动腔4的内部设有主动轮7，主动轮7通过电机轴6贯穿至转动腔4的外部固定连接有电机5，主动轮7的上端啮合传动连接有从动轮8，从动轮8通过转轴9活动连接在转动腔4的内部，转轴9的另一端贯穿至转动腔4的另一侧固定连接有转盘10，转盘10的另一侧环形分布有若干抓杆11，抓杆11内部均贯穿有若干活动杆12，若干活动杆12的一端均贯穿至抓杆11的一侧固定连接有固定杆13，若干活动杆12另一端贯穿至抓杆11的另一侧固定连接有连接杆15，底座1的另一端固定连接有挡杆18，挡杆18的上端通过连接轴19活动连接有辅助杆20，辅助杆20的一侧通过第二弹簧21与挡杆18一侧弹性相连。
转盘10的下端位于底座1上贯穿连接有过滤网16，过滤网16的下端位于底座1内部设有油腔17，油腔17的一侧设有出油孔，方便将发动机中残留的油液进行收集，底座1的下端两侧均固定连接有万向轮，辅助杆20为L型，L型更方便对发动机固定，活动杆12的一端套接有第一弹簧14，第一弹簧14的两端分别固定连接在抓杆11的一侧和连接杆15的一侧上，连接杆15另一侧固定连接有连接带22，方便将固定杆13有效与发动机紧贴在一起，固定杆13的外部均设有橡胶垫，有效增加固定杆13与发动机之间接触摩擦力，更方便固定。
使用时，先将发动机放置到过滤网16上，然后液压缸2带动支撑板3下降，从而使转盘10与发动机处于同一水平面上，然后拉动连接带22，从而通过活动杆12带动固定杆13向抓杆11靠拢，此时第一弹簧14弹性收缩，然后将发动机一端嵌套在若干抓杆11形成的圆形腔内，然后松开连接带22，在第一弹簧14弹性恢复作用下连接杆15推动活动杆12将固定杆13与发动机贴紧，完成发动机初步固定，然后使液压缸2伸长，从而带动发动机在底座1上升起，使发动机另一端与辅助杆20紧贴，完成发动机固定工作，人可对发动机进行拆卸，当人员对拆卸过程中需要对发动机进行旋转时，可将辅助杆20通过连接轴19一端升起，使辅助杆20与发动机脱离，人员可启动电机5，从而对发动机进行旋转，以方便将发动机中残留的油液进行清理，同时方便人员更换发动机拆卸面，更实用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机翻转装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部一端嵌套连接有液压缸（2），所述液压缸（2）的上端通过支撑板（3）固定连接有转动腔（4），所述转动腔（4）的内部设有主动轮（7），所述主动轮（7）通过电机轴（6）贯穿至转动腔（4）的外部固定连接有电机（5），所述主动轮（7）的上端啮合传动连接有从动轮（8），所述从动轮（8）通过转轴（9）活动连接在转动腔（4）的内部，所述转轴（9）的另一端贯穿至转动腔（4）的另一侧固定连接有转盘（10），所述转盘（10）的另一侧环形分布有若干抓杆（11），所述抓杆（11）内部均贯穿有若干活动杆（12），若干所述活动杆（12）的一端均贯穿至抓杆（11）的一侧固定连接有固定杆（13），若干所述活动杆（12）另一端贯穿至抓杆（11）的另一侧固定连接有连接杆（15），所述底座（1）的另一端固定连接有挡杆（18），所述挡杆（18）的上端通过连接轴（19）活动连接有辅助杆（20），所述辅助杆（20）的一侧通过第二弹簧（21）与挡杆（18）一侧弹性相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机翻转装置，其特征在于：所述转盘（10）的下端位于底座（1）上贯穿连接有过滤网（16），所述过滤网（16）的下端位于底座（1）内部设有油腔（17），所述油腔（17）的一侧设有出油孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机翻转装置，其特征在于：所述底座（1）的下端两侧均固定连接有万向轮，所述辅助杆（20）为L型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机翻转装置，其特征在于：所述活动杆（12）的一端套接有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）的两端分别固定连接在抓杆（11）的一侧和连接杆（15）的一侧上，所述连接杆（15）另一侧固定连接有连接带（22）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机翻转装置，其特征在于：所述固定杆（13）的外部均设有橡胶垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820645509.5U CN208132790U (zh) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | 一种汽车发动机翻转装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820645509.5U CN208132790U (zh) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | 一种汽车发动机翻转装置 |
Publications (1)
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| CN201820645509.5U Expired - Fee Related CN208132790U (zh) | 2018-05-03 | 2018-05-03 | 一种汽车发动机翻转装置 |
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| CN (1) | CN208132790U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112706105A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-04-27 | 杨富松 | 一种机械加工用带有辅助机构的装配台 |
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2018
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Granted publication date: 20181123 Termination date: 20210503 |
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