CN208131925U - 一种风电轮毂类组合减砂筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风电轮毂类组合减砂筒，其包括若干支座和至少一组装配组件，所述装配组件设于所述支座上组成风电轮毂内腔仿形多面体；每组所述装配组件包括一个六棱柱状的中间装配主体和六个周边装配件；每组所述装配组件中，所述周边转配件包括三个四棱柱装配件和三个异形装配件，所述四棱柱装配件和所述异形装配件间隔卡配在所述中间装配主体六个侧面。本实用新型根据风电轮毂的内部空腔结构，设计的风电轮毂类组合减砂筒为专用可拆卸的卡配式减砂筒，组装和拆卸更加方便，不仅可有效提高制作型芯和开箱拆卸取出型芯的效率，而且可以减少砂坭用量，可重复使用，降低铸造成本。

Description

一种风电轮毂类组合减砂筒

技术领域

本实用新型属于铸造技术领域，具体涉及一种风电轮毂类组合减砂筒。

背景技术

经过近十年的高速发展，国内外风电零件制造趋于成熟，国内外风电零部件价格持续下降，但树脂、固化剂等原辅材料价格持续上涨，面对日趋激烈的市场竞争，在保证铸件质量的前提下的降本，成为企业存活的关键。通过研究降低风电铸件低砂铁比工艺及应用，降低铸件成本，提高企业竞争力。

图1所示为风电轮毂铸件，该铸件内腔空间大，但四周被球面、筋板、法兰等包裹，只有部分小孔的结构特点。制作对应的型芯时，一方面需要消耗大量的砂坭、树脂和固化剂，制作成本较高；另一方面开箱时，从铸件内腔中取出砂坭不便，型芯内部的支撑件的结构往往需要破坏后才能取出，不仅降低了铸造效率，而且型芯内部支撑件的重复使用率较低，间接增加的铸造成本。因此针对风电轮毂这类铸件所用型芯存在的技术问题，急需开发新的型芯或型芯内部结构，以降低其制作成本和铸造成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种风电轮毂类组合减砂筒，以解决现有的风电轮毂类铸件所用的型芯存在的制作成本较高，同时易影响铸造效率的技术问题。

本实用新型的风电轮毂类组合减砂筒包括若干支座和至少一组装配组件，所述装配组件设于所述支座上组成风电轮毂内腔仿形多面体；每组所述装配组件包括一个六棱柱状的中间装配主体和六个周边装配件；每组所述装配组件中，所述周边转配件包括三个四棱柱装配件和三个异形装配件，所述四棱柱装配件和所述异形装配件间隔卡配在所述中间装配主体六个侧面。

本实用新型根据风电轮毂的内部空腔结构，设计的风电轮毂类组合减砂筒为专用可拆卸式的减砂筒，方便减砂筒可以从风电轮毂的小孔中拿出。所述风电轮毂类组合减砂筒不仅可以减少砂坭用量，降低铸造成本，而且可重复使用。本实用新型根据风电轮毂中，所述中间装配主体和所述周边装配件采用卡配连接，使得组装和开箱拆卸更加方便，进而可有效提高制作型芯和开箱拆卸取出型芯的效率，提高铸造效率。

较佳的，相邻的所述周边转配件之间留有间隙方便型砂进入。

较佳的，各所述中间装配主体和所述周边转配件上均匀分布有出气孔。

较佳的，每组所述装配组件中，所述中间装配主体的两端大小不同，所述四棱柱装配件和所述异形装配件间两端的宽度和厚度相应地变化。所述中间装配主体的两端大小设置不同，开箱时方便从较大的一端处先抽出所述中间装配主体，然后再抽出其余的周边转配件。

本实用新型的一些较佳实施例包括两组所述装配组件，分别为盖箱减砂筒组件和底箱减砂筒组件；

所述盖箱减砂筒组件包括一个第一中间装配主体、三个第一四棱柱装配件和三个第一异形装配件；所述第一中间装配主体上大下小；所述第一四棱柱装配件的宽度上大下小，厚度上小下大；所述第一异形装配件具有六个侧面，其中内侧的三个侧面分别与所述第一中间装配主体和相邻的两个第一所述四棱柱装配件相对，外侧两边的两个侧面与相邻的两个所述第一四棱柱装配件外侧面共平面，最外侧的侧面上端向内侧倾斜并与相邻侧面的相邻边做导角处理；

所述底箱减砂筒组件与所述盖箱减砂筒组件上下相对，包括一个第二中间装配主体、三个第二四棱柱装配件和三个第二异形装配件；所述第二中间装配主体上小下大；所述第二四棱柱装配件宽度上小下大，厚度上大下小；所述第二异形装配件具有六个侧面，其中内侧的三个侧面分别与所述第二中间装配主体和相邻的两个第二所述四棱柱装配件相对，外侧两边的两个侧面与相邻的两个所述第二四棱柱装配件外侧面共平面，最外侧的侧面下端向内侧倾斜并与相邻侧面的相邻边做导角处理。

进一步的，所述第一中间装配主体下端六个侧面中间部位分别设有第一卡口，各所述第一四棱柱装配件和所述第一异形装配件下端于对应位置设有第一卡钩；所述第二中间装配主体上端六个侧面中间部位分别设有向上的第二卡口，各所述第二四棱柱装配件和所述第二异形装配件下端于对应位置设有向下的第二卡钩。卡口和卡钩的设置，既可以使得各中间装配主体和各周边装配件相互稳固连接，又可方便向上抽出所述第一中间装配主体或向下抽出所述第二中间装配主体。

较佳的，所述第一异形装配件上面内侧设有吊攀。

较佳的，所述第二四棱柱装配件上端外侧设有减砂芯骨。所述减砂芯骨的设置可进一步提升减砂筒对型芯的支撑作用。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型根据风电轮毂的内部空腔结构，设计的风电轮毂类组合减砂筒为专用可拆卸式的减砂筒，方便减砂筒可以从风电轮毂的小孔中拿出。所述风电轮毂类组合减砂筒不仅可以减少砂坭用量，降低铸造成本，而且可重复使用。

本实用新型根据风电轮毂中，所述中间装配主体和所述周边装配件采用卡配连接，使得组装和开箱拆卸更加方便，进而可有效提高制作型芯和开箱拆卸取出型芯的效率，提高铸造效率。

附图说明

图1为风电轮毂铸件的示意图；

图2为本实用新型风电轮毂类组合减砂筒的盖箱减砂筒组件的示意图；

图3为本实用新型风电轮毂类组合减砂筒的盖箱减砂筒组件的剖视图；

图4为本实用新型第一中间装配主体的示意图；

图5为本实用新型第一四棱柱装配件的示意图；

图6为本实用新型第一异形装配件的示意图；

图7为本实用新型风电轮毂类组合减砂筒的底箱减砂筒组件的示意图；

图8为本实用新型风电轮毂类组合减砂筒的底箱减砂筒组件的剖视图；

图9为本实用新型盖箱减砂筒组件的组装过程示意图；

图10为本实用新型使用盖箱减砂筒组件置于坭芯盒中制作型芯的剖视图；

图11为本实用新型使用盖箱减砂筒组件制作的盖箱型芯的剖视图。

附图标记

风电轮毂铸件1；

支座21；

盖箱减砂筒组件22，第一中间装配主体221，第一四棱柱装配件222，第一异形装配件223，吊攀224；

底箱减砂筒组件23，第二中间装配主体231，第二四棱柱装配件232，第二异形装配件233，减砂芯骨234；

坭芯盒3，盖箱型芯31。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

本实用新型的一较佳实施例包括三个支座21和两组装配组件，两组装配组件分别为盖箱减砂筒组件22和底箱减砂筒组件23，盖箱减砂筒组件22和底箱减砂筒组件23上下相对可组成风电轮毂内腔仿形多面体。

图2和图3所示为盖箱减砂筒组件22，包括一个六棱柱状的第一中间装配主体221、三个第一四棱柱装配件222和三个第一异形装配件223。如图4～6所示，第一中间装配主体221下端六个侧面中间部位分别设有第一卡口221a，各第一四棱柱装配件222和第一异形装配件223下端于对应位置设有第一卡钩222a/223a；第一四棱柱装配件222和第一异形装配件223间隔通过第一卡口221a和第一卡钩222a/223a卡配在中间装配主体六个侧面，且相邻的第一四棱柱装配件222和第一异形装配件223之间留有间隙方便型砂进入。其中第一中间装配主体221上大下小；第一四棱柱装配件222的宽度上大下小，厚度上小下大。第一异形装配件223具有六个侧面，其中内侧的三个侧面分别与第一中间装配主体221和相邻的两个第一四棱柱装配件222相对，外侧两边的两个侧面与相邻的两个第一四棱柱装配件222外侧面共平面，最外侧的侧面223a上端向内侧倾斜并与相邻侧面的相邻边做导角处理。第一异形装配件223上面内侧还设有吊攀224。

图7和图8所示为底箱减砂筒组件23，包括一个六棱柱状的第二中间装配主体231、三个第二四棱柱装配件232和三个第二异形装配件233，第二中间装配主体231设于支座21上。第二中间装配主体231下端六个侧面中间部位分别设有第二卡口231a，各第二四棱柱装配件232和第二异形装配件233下端于对应位置设有第二卡钩232a/233a；第二四棱柱装配件232和第二异形装配件233通过第二卡口231a和第二卡钩232a/233a间隔卡配在中间装配主体六个侧面，且相邻的第二四棱柱装配件232和第二异形装配件233之间留有间隙方便型砂进入。第二中间装配主体231上小下大。第二四棱柱装配件232的宽度上小下大，厚度上大下小。第二异形装配件233具有六个侧面，其中内侧的三个侧面分别与第二中间装配主体231和相邻的两个第二四棱柱装配件232相对，外侧两边的两个侧面与相邻的两个第二四棱柱装配件232外侧面共平面，最外侧的侧面233a下端向内侧倾斜并与相邻侧面的相邻边做导角处理。第二四棱柱装配件232上端外侧还设有减砂芯骨234。

其中，第一中间装配主体221、第一四棱柱装配件222、第一异形装配件223、第二中间装配主体231、第二四棱柱装配件232和第二异形装配件233上均匀分布有出气孔。

实际使用时，先分别将盖箱减砂筒组件22和底箱减砂筒组件23组装好，然后制作盖箱型芯和底箱型芯。以盖箱型芯制作为例，首先组装盖箱减砂筒组件22，组装过程如图9所示，依次将第一四棱柱装配件222和三个第一异形装配件223卡配第一中间装配主体221周围，然后至于坭芯盒3中，使用砂坭、树脂和固化剂制作盖箱型芯31(如图10所示)，最后取出盖箱型芯31(如图11所示)。底箱型芯的制作步骤相同。盖箱型芯和底箱型芯制作后分别放入砂箱的盖箱和底箱中，合箱后浇注铁液，冷却后开箱，开箱时可先抽出三个支座21，再抽出第一中间装配主体221和第二中间装配主体231，最后抽出其余的周边转配件，整个过程中方便快捷。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型根据风电轮毂的内部空腔结构，设计的风电轮毂类组合减砂筒为专用可拆卸式的减砂筒，方便减砂筒可以从风电轮毂的小孔中拿出。风电轮毂类组合减砂筒不仅可以减少砂坭用量，降低铸造成本，而且可重复使用。

本实用新型根据风电轮毂中，中间装配主体和周边装配件采用卡配连接，使得组装和开箱拆卸更加方便，进而可有效提高制作型芯和开箱拆卸取出型芯的效率，提高铸造效率。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创新的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，其包括若干支座和至少一组装配组件，所述装配组件设于所述支座上组成风电轮毂内腔仿形多面体；每组所述装配组件包括一个六棱柱状的中间装配主体和六个周边装配件；每组所述装配组件中，所述周边转配件包括三个四棱柱装配件和三个异形装配件，所述四棱柱装配件和所述异形装配件间隔卡配在所述中间装配主体六个侧面。

2.如权利要求1所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，相邻的所述周边转配件之间留有间隙方便型砂进入。

3.如权利要求1所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，各所述中间装配主体和所述周边转配件上均匀分布有出气孔。

4.如权利要求1所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，每组所述装配组件中，所述中间装配主体的两端大小不同，所述四棱柱装配件和所述异形装配件间两端的宽度和厚度相应地变化。

5.如权利要求1所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，其包括两组所述装配组件，分别为盖箱减砂筒组件和底箱减砂筒组件；

所述盖箱减砂筒组件包括一个第一中间装配主体、三个第一四棱柱装配件和三个第一异形装配件；所述第一中间装配主体上大下小；所述第一四棱柱装配件的宽度上大下小，厚度上小下大；所述第一异形装配件具有六个侧面，其中内侧的三个侧面分别与所述第一中间装配主体和相邻的两个第一所述四棱柱装配件相对，外侧两边的两个侧面与相邻的两个所述第一四棱柱装配件外侧面共平面，最外侧的侧面上端向内侧倾斜并与相邻侧面的相邻边做导角处理；

所述底箱减砂筒组件与所述盖箱减砂筒组件上下相对，包括一个第二中间装配主体、三个第二四棱柱装配件和三个第二异形装配件；所述第二中间装配主体上小下大；所述第二四棱柱装配件宽度上小下大，厚度上大下小；所述第二异形装配件具有六个侧面，其中内侧的三个侧面分别与所述第二中间装配主体和相邻的两个第二所述四棱柱装配件相对，外侧两边的两个侧面与相邻的两个所述第二四棱柱装配件外侧面共平面，最外侧的侧面下端向内侧倾斜并与相邻侧面的相邻边做导角处理。

6.如权利要求5所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，所述第一中间装配主体下端六个侧面中间部位分别设有第一卡口，各所述第一四棱柱装配件和所述第一异形装配件下端于对应位置设有向上的第一卡钩；所述第二中间装配主体上端六个侧面中间部位分别设有第二卡口，各所述第二四棱柱装配件和所述第二异形装配件下端于对应位置设有向下的第二卡钩。

7.如权利要求5所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，所述第一异形装配件上面内侧设有吊攀。

8.如权利要求5所述的风电轮毂类组合减砂筒，其特征在于，所述第二四棱柱装配件上端外侧设有减砂芯骨。