CN208130642U - 一种车载式快速泥水分离环保处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于环保设备技术领域，公开了一种车载式快速泥水分离环保处理系统。其构成该复合管装置的技术方案：由车载机构和设置于该车载机构上的通过安装骨架固定的泥水分离处理集装机构构成。其中上述泥水分离处理集装机构由能够通过抽吸接口连接抽吸管路抽取污水并能够实现固液分离的第一级固液分离机构、与该第一级固液分离机构连通的所分离液体的转储机构、能够将分离液体储存的储液箱体和与储液箱体通过管道连通的设置有固体出口和液体直排出口的第二级固液分离机构构成。该相同具有使用方便、能够即可实现将污水中的固废物分离并直接清运、不产生二次污染的的特点。

Description

一种车载式快速泥水分离环保处理系统

技术领域

本实用新型属于环保处理设备技术领域，尤其涉及一种适用于居住聚集区、工厂等区域的车载式快速泥水分离环保处理系统。

背景技术

城市、居住聚集区或工厂等区域的排水系统中，由于经常有生活固体垃圾（污泥）的混入经常出现排放不畅或管道堵塞，而且这些堵塞的生活固体垃圾在封闭环境下极易产生高密度厌氧性可燃易爆气体，使得这些区域的环境卫生条件变差、安全事故的隐患增加。因此将地下水道中的污水进行固液分离，实现清液排放及固废物（泥）回收是解决上述问题的方法。

目前能够达到对含水污泥进行两级分离，实现固物回收标准和清液排放标准的均为稍大型的污水处理工业设备，其存在占用空间较大、系统设计复杂不易集成控制、维护使用成本较高，其一般的居住聚集区或工业工厂一家无法满足其处理量；或如果多个聚集区或工业工厂联合使用则后续问题会更加多，若是局部排水管路出现堵塞问题只能安排液体运输清淤车辆进行作业，清淤车辆处理完成后再将污液运输至指定位置进行排放，造成二次污染。清淤车辆属于半工序处理车辆，要么只能初步分离大固体颗粒物进行清淤，要么将污液一并带走同步再次排放，均不是有效的处理方法方式，并且极易造成二次污染。

中国专利号分别为 ZL 2011 1 0058375.X、 ZL 2011 2 0171280.4 、ZL 2012 10163977.6、ZL 2012 2 0502246.5、ZL 2012 2 0502246.5所公开的“一种污物处理机”、“一种化粪池污物硬化处理机”、“全自动污水、污泥、粪便快速处理系统”、“多功能快速污物处理机”要么为初级分离大型颗粒固体物、废液未经过再次分离直排；要么为大型车辆或者基站式处理装备实现两级分离，实现污液的二次分离，清液排放及固废物回收，但是装备较为庞大无法实现小区域机动作业，并且操作使用和维护保养均需要多人工参与，不易节约投入成本。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种使用方便、能够即可实现将污水中的固废物分离并直接清运、不产生二次污染的车载式快速泥水分离环保处理系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于由车载机构（1）和设置于该车载机构上的通过安装骨架（2）固定的泥水分离处理集装机构（3）构成；其中所述的泥水分离处理集装机构包括

能够通过抽吸接口（41）连接抽吸管路抽取污水并能够实现固液分离的第一级固液分离机构（4），

与该第一级固液分离机构连通的所分离液体的转储机构（5），

能够将所述分离液体储存的储液箱体（7），该储液箱体（7）通过泵机构（6）与所述转储机构（5）连通；

与所述储液箱体（7）通过管道连通的设置有固体出口（81）和液体直排出口（82）的第二级固液分离机构（8）。

在构成上述一种车载式快速泥水分离环保处理系统的结构中，

——所述的第一级固液分离机构（4）为水平设置，并由底部为网筛（42）的、顶部设置有盖体（43）的固物出口（46）、设置有螺旋输送机构（44）的管筒（45）构成；

——所述的转储机构（5）由设置于所述第一级固液分离机构（4）的底部的其端侧部设置有液体出口（51）的箱体（52）构成；

——所述的储液箱体（7）为并列设置的两个或多个分别与所述转储机构（5）连通的子箱体构成，并且所述的子箱体的上半部设置有溢水口（71）；

——所述的储液箱体（7）为倾斜式设置；

——所述的第二级固液分离机构（8）采用叠片式固液分离机构，并且构成该叠片式固液分离机构螺旋轴顶部设置有能够沿轴向错位移动并固定的预紧挡板；

——所述的泵机构由设置有进出口的泵腔、该泵腔中平行设置有动力带动的主动轴及从动轴和固定于该主动轴及从动轴上的三叶式或两叶式转子构成；构成所述泵机构的三叶式或两叶式转子为软体材料制成；

——在所述的安装骨架（2）中设置有与所述储液箱体（7）或\和所述的第二级固液分离机构（8）通过管路连通的加药机构；该加药机构由连通的清水箱和药物箱构成；

——所述的储液箱体（7）设置于所述第一、二级固液分离机构（4、8）的上部，并且所述第一、二级固液分离机构（4、8）均为水平设置。

本实用新型所提供的车载式快速泥水分离环保处理系统同现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该系统由车载机构和设置于该车载机构上的通过安装骨架固定的泥水分离处理集装机构构成，它到达即可生产、完成后即可开离、并且将固废物可以直接清运、不产生任何遗留物及二次污染、实现多处作业机动灵活效果，可以有效解决大型聚集区及工厂的污水处理问题；其二，由于构成该系统的泵机构由泵腔、该泵腔中平行设置有动力带动的主动轴及从动轴和固定于该主动轴及从动轴上的三叶式或两叶式转子构成，该泵体可使得固废物通过而不发生堵塞；同时由平行设置的主动轴和从动轴及固定于该主动轴及从动轴上的三叶式或两叶式转子构成的泵机构，有利于对吸程中真空状态的形成，不仅有利于第一级固液分离机构的固液分离，而且有利于吸程的提高，便于该系统所连接的抽吸管路对污水的抽取，其系统效率得以提高；其四，由于储液箱体为并列设置的两个或多个分别与转储机构连通的子箱体构成，并且所述的子箱体的顶部设置有溢水口，其便于交换使用以增加储液能力和连续后续作业。

附图说明

图1为本实用新型供的车载式快速泥水分离环保处理系统的结构原理示意图；

图2为上述车载式快速泥水分离环保处理系统的另一侧部结构原理示意图；

图3为第一级固液分离机构的结构示意图；

图4为构成第二级固液分离机构的结构示意图；

图5a为第一种泵机构的结构示意图；

图5b为第二种泵机构的结构示意图；

图6为储液箱体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种对车载式快速泥水分离环保处理系统的结构做进一步的详细说明。

如图1、2所示，为本实用新型所提供的一种车载式快速泥水分离环保处理系统的结构原理示意图。该系统的结构由最好是轻巧灵活、通用性较好的4.2米轻型货物运输车形成的车载机构1和设置于该车载机构车架11上的通过安装骨架2固定的泥水分离处理集装机构3构成。该机构即实现到达即可生产，完成泥水分离后即可开离，并且将固废物可以直接清运，不产生任何遗留物及二次污染，不长期占用此处空间，以及可实现多处作业、机动灵活、一体化作业机组操作简单、维护方便、人员安排极易协调的目的。构成上述系统的泥水分离处理集装机构的结构包括：能够通过抽吸接口41连接抽吸管路抽取污水并能够实现固液分离的第一级固液分离机构4（如图3所示），与该第一级固液分离机构连通的设置于其下部的所分离液体的转储机构5，通过泵机构6与上述转储机构5连通的、能够将上述分离液体储存的储液箱体7，与该储液箱体7通过管道与其进料口83连通的设置有固体出口81和液体直排出口82的第二级固液分离机构8（如图4所示）。其中，上述第一、二级固液分离机构4、8均为水平设置，储液箱体（7）设置于上述第一、二级固液分离机构（4、8）的上部，且第一级固液分离机构4由底部为网筛42、顶部设置有盖体43的固物出口46、设置有螺旋输送机构44的管筒45构成；上述转储机构5由设置于第一级固液分离机构4的底部的其端侧部设置有液体出口51的箱体52构成，其液体出口51通过设置有泵机构6的管道与储液箱体7连通。上述结构使得经过第一级固液分离机构4分离后的污水进入储液箱体中，且该斜向设置的储液箱体中的污水更方便的进入第二级固液分离机构中，有利于污水的再次分离。

其工作原理为：将系统集成车辆开达至指定要求处理地点，引入外接动力电源（如无法提供外界动力电源，可直接使用备用发电机进行发电）。将抽吸接口通过抽吸管放入指定污液源中，同时将与清液直排管口82连接的污水管放置在指定排放位置。开启由第二级固液分离机构8、第一级固液分离机构4以及泵机构6；则固液混合污水由污液源中抽出进入到第一级固液分离机构4中，通过固液分离后液体由筛网42进入转储机构5中，大块的固体垃圾则在其中积累到设计的容量后由其固物出口46将通过轴47固定的盖体43顶开排出（运走）；转储机构5中的分离液体经过泵机构6由其出口51垂直向上泵入设置于第一级固液分离机构5上部的储液箱体7中，然后通过管道输送至第二级固液分离机构8中，再次将颗粒状的固体物料进行分离，其分离后的清液通过直排出口82排出，固体物料则由固体出口81排出运走。

在构成上述一种车载式快速泥水分离环保处理系统的结构中，

——为了进一步提高污水的固液分离效果，使分离后的液体中固体含量尽可能的少并进行消毒，使得所得到的分离水能够直接实现对植被的灌溉；在构成系统的安装骨架2中的储液箱侧部设置有由清水箱、药物箱和加药泵构成个加药机构9。该加药机构既可以向储液箱中的分离污水中注入药物、也可以向第二级固液分离机构8中注入药物，以使得通过第一级固液分离机构分离的液体形成絮状混合物，并在第二级固液分离机构8中分离出。加药机构向储液箱中的分离污水中注入药物，以便于含有所形成的絮凝物的分离污水由管线直接排入到第二级固液分离机构8中。

——如图6所示，构成上述系统的储液箱体7为并列设置的两个（或多个）分别与转储机构5连通的子箱体72、73构成。便于储液箱体的交替使用，即当子箱体72中的分离污水注入絮凝药物后，转储机构5中的分离污水可以泵入到连通的子箱体73中；上述储液箱体7为倾斜式设置，并且与泵机构连通的进水口75设置在该箱体侧壁的中下部（最好是在其高度的五分之一以下处），在该箱体的侧壁的中上部（最好是在其高度的五分之四处）设置分离污水的第二级固液分离机构8的进口83连通的溢流口74；其进水口设置于侧壁的中下部不仅有利于输送进入箱体中的污水向上翻腾，使注入其中的污水与药物发生作用形成絮凝物，而且有利于泵系统以下的第一级固液分离机构形成真空环境，有利于其固液分离和提高抽吸管路对污水的抽取；

——为了进一步提高第二级固液分离机构8的固液分离效果，该分离机构采用如图4所示的叠片式固液分离机构，构成该固液分离机构的螺旋轴85顶部设置有通过调整机构87能够使其沿轴向错位移动的预紧挡板86；即该预紧挡板86沿轴向时，即可缩短端部螺旋叠片84与该预紧挡板的间距，即可实现两者对固物的压紧效果，而降低其含水率；

——构成该系统的泵机构6如图5a、5b所示，由设置有进、出口61、62的泵腔63、在该泵腔中平行设置有动力带动的主动轴64及从动轴65和固定于该主动轴及从动轴上的三叶式或两叶式转子66、67构成。其原理为固液物料由进口进入，主动轴带动转子沿箭头F1转动，主动转子则拨动从动转轴上的转子沿箭头F2转动，即可将物料沿箭头F3和F4转移至其出口排出泵腔，完成物料的输送。由于上述主动轴64及从动轴65为平行设置、并且从动轴由主动轴上的转子拨动而转动，因此不会出现固体物料对叶片形成卡塞；为使得该泵机构的物料转移更加顺畅，上述泵机构的三叶式或两叶式转子为橡塑（最好是橡胶材料形成的）软体材料制成。

Claims (9)

1.一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于由车载机构（1）和设置于该车载机构上的通过安装骨架（2）固定的泥水分离处理集装机构（3）构成；其中所述的泥水分离处理集装机构包括

能够通过抽吸接口（41）连接抽吸管路抽取污水并能够实现固液分离的第一级固液分离机构（4），

与该第一级固液分离机构连通的所分离液体的转储机构（5），

能够将所述分离液体储存的储液箱体（7），该储液箱体（7）通过泵机构（6）与所述转储机构（5）连通；

与所述储液箱体（7）通过管道连通的设置有固体出口（81）和液体直排出口（82）的第二级固液分离机构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的第一级固液分离机构（4）为水平设置，并由底部为网筛（42）的、顶部设置有盖体（43）的固物出口（46）、设置有螺旋输送机构（44）的管筒（45）构成。

3.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的转储机构（5）由设置于所述第一级固液分离机构（4）的底部的其端侧部设置有液体出口（51）的箱体（52）构成。

4.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的储液箱体（7）为并列设置的两个或多个分别与所述转储机构（5）连通的子箱体构成，并且所述的子箱体的上半部设置有溢水口（71）。

5.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的储液箱体（7）为倾斜式设置。

6.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的第二级固液分离机构（8）采用叠片式固液分离机构，并且构成该叠片式固液分离机构螺旋轴顶部设置有能够沿轴向错位移动并固定的预紧挡板。

7.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的泵机构由设置有进出口的泵腔、该泵腔中平行设置有动力带动的主动轴及从动轴和固定于该主动轴及从动轴上的三叶式或两叶式转子构成；构成所述泵机构的三叶式或两叶式转子为软体材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：在所述的安装骨架（2）中设置有与所述储液箱体（7）或\和所述的第二级固液分离机构（8）通过管路连通的加药机构；该加药机构由连通的清水箱和药物箱构成。

9.根据权利要求1所述的一种车载式快速泥水分离环保处理系统，其特征在于：所述的储液箱体（7）设置于所述第一、二级固液分离机构（4、8）的上部，并且所述第一、二级固液分离机构（4、8）均为水平设置。