CN208123259U - 一种可调节的滑轮滑轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的滑轮滑轨结构，涉及机械工程技术领域。本实用新型包括悬空吊挂的滑轨、滑轮组件以及将滑轨吊挂在横杆上的高度调节机构，滑轨包括导轨一、导轨二和接头，接头包括固定段和连接段，固定段和连接段之间形成环形凹槽，环形凹槽与连接段的连接部为锥面，导轨二套设在固定段上，导轨一套设在连接段上，导轨一上设有若干螺纹孔，螺纹孔内设置有螺钉一，螺钉一的底部伸入环形凹槽内，并与锥面相抵；滑轮组件的滚轮呈倒“八”字状吊挂在滑轨的上部。本实用新型的滑轨的高度和倾斜程度可通过高度调节机构进行调节，且利用螺钉和接头的斜向配合迫使两段导轨之间紧密对接，连接平滑，滑轮在滑轨上运动的阻力更小，滑动更顺畅。

Description

一种可调节的滑轮滑轨结构

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，更具体地说，涉及一种可调节的滑轮滑轨结构。

背景技术

现有的悬吊式的导轨往往不能根据需要自由调节导轨的高度，也不能调节导轨的倾斜程度使其保持水平，这对现场的安装调试带来了极大的不便。

另外，现有的导轨很少采用圆管结构，因为圆管对接技术几乎都是针对输送管道而设计的，对于圆管状导轨的连接技术却十分缺乏。也有采用定位工装对两圆管之间焊接固定的技术，但两管之间的同轴度无法得到保证，尤其当多根圆管对接之后，其累积误差会大大降低整根导轨的精度。滑轮滑动经过圆管接缝时，往往会发生顿挫。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有的圆管状导轨存在的连接精度低且无法调节高度的不足，提供一种可调节的滑轮滑轨结构。采用本实用新型的技术方案，滑轨的高度和倾斜程度可通过高度调节机构进行调节，可满足使用需求；且利用螺钉和接头的斜向配合迫使两段导轨之间紧密对接，连接平滑，且提高了两段导轨之间的同轴度，滑轮在滑轨上运动的阻力更小，滑动更加顺畅，精度也更高。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，包括悬空吊挂的滑轨和滚动设置于滑轨上的滑轮组件，所述的滑轨包括圆管状的导轨一和导轨二，且导轨一和导轨二的内外径均相同，该滑轮滑轨结构还包括将滑轨吊挂在横杆上的高度调节机构，高度调节机构沿滑轨的长度方向设置有多处，每处所述的高度调节机构包括连接在横杆上的竖向的螺纹杆一、连接在滑轨上的竖向的螺纹杆二以及分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接的调节体；所述的滑轨还包括接头，所述的接头包括固定段和连接段，固定段和连接段的直径均等于导轨的内径，所述的固定段和连接段之间向内侧凹陷形成环形凹槽，所述的环形凹槽与连接段的连接部分为锥面，所述的导轨二套设在固定段上，并与固定段固定，所述的导轨一套设在连接段上，且导轨一的端部与导轨二的端部平齐，所述的导轨一的周向上均匀设有两处以上的螺纹孔，螺纹孔内设置有垂直于接头的轴线的螺钉一，螺钉一的底部伸入环形凹槽内，并与锥面相抵；所述的滑轮组件包括吊架和滚轮，所述的吊架呈叉状结构，且吊架的两叉臂的顶部向外侧张开，所述的滚轮呈倒“八”字状设置在两叉臂的顶部，并吊挂在滑轨的上部。

更进一步地，所述的导轨一的端部搭接套设在固定段上。

更进一步地，所述的螺钉一的底部为与锥面相配合的倒锥状结构。

更进一步地，所述的锥面的倾角为45°。

更进一步地，所述的导轨二和固定段之间采用螺钉二固定。

更进一步地，所述的连接段与导轨一过渡配合，所述的固定段与导轨二过渡配合。

更进一步地，所述的吊架的底部固设有一吊环。

更进一步地，所述的螺纹杆二和滑轨通过加强方管连接，滑轨通过螺纹杆固定在加强方管的底部，螺纹杆二的底部固定在加强方管的顶部。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，其滑轨的高度和倾斜程度可通过高度调节机构进行调节，可满足不同的使用需求。

(2)本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，其滑轨利用螺钉和接头的斜向配合迫使两段导轨之间紧密对接，连接平滑，且提高了两段导轨之间的同轴度，滑轮在滑轨上运动的阻力更小，滑动更加顺畅，精度也更高。

(3)本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，其固定段和连接段的直径均等于导轨的内径，保证了两段导轨之间的同轴度，且导轨一的端部搭接套设在固定段上，进一步提高了同轴度，使得多段导轨连接后的直线度更高。

(4)本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，其滚轮呈倒“八”字状吊挂在滑轨的上部，滑轮与滑轨的接触面积小，滑轮运动时的阻力更小。

附图说明

图1为本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构的结构示意图；

图2为本实用新型的滑轮组件的结构示意图；

图3为本实用新型的导轨一和导轨二的装配示意图；

图4为本实用新型的接头的安装结构示意图；

图5为本实用新型的接头的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、滑轨；11、导轨一；111、螺纹孔；12、导轨二；121、通孔；13、接头；131、连接段；132、固定段；133、环形凹槽；134、锥面；135、螺纹安装孔；14、螺钉一；15、螺钉二；2、滑轮组件；21、吊架；211、叉臂；22、滚轮；23、吊环；3、高度调节机构；31、调节体；32、螺纹杆一；33、螺纹杆二；34、加强方管；35、螺纹杆三；4、横杆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例

结合图1和图2，包括悬空吊挂的滑轨1、滚动设置于滑轨1上的滑轮组件2以及将滑轨 1吊挂在横杆4上的高度调节机构3，高度调节机构3沿滑轨1的长度方向设置有多处，每处高度调节机构3包括连接在横杆4上的竖向的螺纹杆一32、连接在滑轨1上的竖向的螺纹杆二33以及分别与螺纹杆一32和螺纹杆二33螺纹连接的调节体31，具体地，螺纹杆二33和滑轨1通过加强方管34连接，滑轨1通过螺纹杆三35固定在加强方管34的底部，螺纹杆二 33的底部固定在加强方管34的顶部，螺纹杆二33的顶部与调节体31螺纹连接，螺纹杆一 32的顶部固定在横杆4上，螺纹杆一32的底部与调节体31螺纹连接，通过转动调节体31，调节体31与螺纹杆一32、螺纹杆二33的旋合位置发生变化，即可实现对滑轨1的高度的调节。

如图4所示，滑轨1包括圆管状的导轨一11和导轨二12，且导轨一11和导轨二12的内外径均相同，当然，滑轨还可能由三段以上导轨连接而成。该滑轨1还包括用于连接各段导轨的接头13，接头13包括固定段132和连接段131，固定段132和连接段131的直径均等于导轨的内径。较优的，连接段131与导轨一11过渡配合，固定段132与导轨二12过渡配合。

再结合图5，固定段132和连接段131之间向内侧凹陷形成环形凹槽133，环形凹槽133 与连接段131的连接部分为锥面134；导轨二12套设在固定段132上，并与固定段132之间采用螺钉二15固定，具体地，固定段132的周向上设有两处螺纹安装孔135，导轨二12上设有与螺纹安装孔135位置相应的通孔121，螺钉二15穿过通孔121与螺纹安装孔135配合。

导轨一11套设在连接段131上，且导轨一11的端部与导轨二12的端部平齐，导轨一11 的周向上均匀设有两处以上的螺纹孔111(优选两处)，螺纹孔111内设置有垂直于接头13 的轴线的螺钉一14，螺钉一14的底部伸入环形凹槽133内，并与锥面134相抵，锥面134的倾角为45°，较优的，螺钉一14的底部为与锥面134相配合的倒锥状结构。

本实施例的导轨一11的端部搭接套设在固定段132上，进一步提高了同轴度。

如图3所示，滑轮组件2包括吊架21和滚轮22，吊架21呈叉状结构，与撑衣杆的叉头形状相似，且吊架21的两叉臂211的顶部向外侧张开，滚轮22呈倒“八”字状设置在两叉臂211的顶部，并吊挂在滑轨1的上部。较优的，两侧的滚轮22之间的夹角选用90°或100°。

本实施例的吊架21的底部固设有一吊环23；滚轮22采用轴承，通过螺栓、螺母、垫圈等常用件安装在叉臂211的顶部。

当安装时，导轨一11上的螺纹孔111、导轨二12上的通孔121以及螺纹杆三35均处在竖直方向上，以避免影响滚轮22的移动。

本实用新型的一种可调节的滑轮滑轨结构，其滑轨利用螺钉和接头的斜向配合迫使两段导轨之间紧密对接，连接平滑，且提高了两段导轨之间的同轴度，滑轮在滑轨上运动的阻力更小，滑动更加顺畅，精度也更高。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可调节的滑轮滑轨结构，包括悬空吊挂的滑轨(1)和滚动设置于滑轨(1)上的滑轮组件(2)，所述的滑轨(1)包括圆管状的导轨一(11)和导轨二(12)，且导轨一(11)和导轨二(12)的内外径均相同，其特征在于：还包括将滑轨(1)吊挂在横杆(4)上的高度调节机构(3)，高度调节机构(3)沿滑轨(1)的长度方向设置有多处，每处所述的高度调节机构(3)包括连接在横杆(4)上的竖向的螺纹杆一(32)、连接在滑轨(1)上的竖向的螺纹杆二(33)以及分别与螺纹杆一(32)和螺纹杆二(33)螺纹连接的调节体(31)；所述的滑轨(1)还包括接头(13)，所述的接头(13)包括固定段(132)和连接段(131)，固定段(132)和连接段(131)的直径均等于导轨的内径，所述的固定段(132)和连接段(131)之间向内侧凹陷形成环形凹槽(133)，所述的环形凹槽(133)与连接段(131)的连接部分为锥面(134)，所述的导轨二(12)套设在固定段(132)上，并与固定段(132)固定，所述的导轨一(11)套设在连接段(131)上，且导轨一(11)的端部与导轨二(12)的端部平齐，所述的导轨一(11)的周向上均匀设有两处以上的螺纹孔(111)，螺纹孔(111)内设置有垂直于接头(13)的轴线的螺钉一(14)，螺钉一(14)的底部伸入环形凹槽(133)内，并与锥面(134)相抵；所述的滑轮组件(2)包括吊架(21)和滚轮(22)，所述的吊架(21)呈叉状结构，且吊架(21)的两叉臂(211)的顶部向外侧张开，所述的滚轮(22)呈倒“八”字状设置在两叉臂(211)的顶部，并吊挂在滑轨(1)的上部。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的导轨一(11)的端部搭接套设在固定段(132)上。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的螺钉一(14)的底部为与锥面(134)相配合的倒锥状结构。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的锥面(134)的倾角为45°。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的导轨二(12)和固定段(132)之间采用螺钉二(15)固定。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的连接段(131)与导轨一(11)过渡配合，所述的固定段(132)与导轨二(12)过渡配合。

7.根据权利要求1所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的吊架(21)的底部固设有一吊环(23)。

8.根据权利要求1所述的一种可调节的滑轮滑轨结构，其特征在于：所述的螺纹杆二(33)和滑轨(1)通过加强方管(34)连接，滑轨(1)通过螺纹杆三(35)固定在加强方管(34)的底部，螺纹杆二(33)的底部固定在加强方管(34)的顶部。