CN208122925U - 多筒并联式尾气后处理装置 - Google Patents
多筒并联式尾气后处理装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208122925U CN208122925U CN201820605775.5U CN201820605775U CN208122925U CN 208122925 U CN208122925 U CN 208122925U CN 201820605775 U CN201820605775 U CN 201820605775U CN 208122925 U CN208122925 U CN 208122925U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- end cap
- outlet
- air inlet
- cartridge type
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种多筒并联式尾气后处理装置，包括：进气端盖、进气管、尿素喷嘴、筒式净化器组件、筒体支架组件、出气管、出气端盖；多个筒式净化器组件由筒体支架组件连接和支撑，并排布置；各个筒式净化器组件的进口分别通过一进气管连接进气端盖；进气端盖底部设有连接孔用于对接进气管；在每个进气管上均设有尿素喷嘴；各个筒式净化器组件的出口分别通过一出气管连接出气端盖；出气端盖底部设有连接孔用于对接出气管。本实用新型采用多个筒式净化器组件并联式结构，拆卸方便，能够耐受较高振动载荷，降低了后处理装置的背压同时保证了尿素的混合效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气处理装置，属于发动机排气后处理技术领域。
背景技术
随着国家非道路机械排放法规的颁布和施行，新的排放标准对船用发动机尾气污染物有了极其严格的标准，必须加装后处理装置来达到排放标准。目前最普遍的做法是使用选择性催化还原（SCR）催化器来降低NOx排放量，SCR催化器成为满足非道路排放的关键设备。然而，现有的船用发动机（以下简称船机）或者发动机组匹配的SCR催化器多为方形工业催化剂组件，存在占用空间大、催化剂难以固定、催化剂固定后难以拆卸、催化器无法承受较大的振动载荷等问题。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种多筒并联式尾气后处理装置，采用多个筒式净化器组件并联式结构，拆卸方便，能够耐受较高振动载荷，降低了后处理装置的背压同时保证了尿素的混合效果。本实用新型采用的技术方案是：
一种多筒并联式尾气后处理装置，包括：进气端盖、进气管、尿素喷嘴、筒式净化器组件、筒体支架组件、出气管、出气端盖；
多个筒式净化器组件由筒体支架组件连接和支撑，并排布置；各个筒式净化器组件的进口分别通过一进气管连接进气端盖；进气端盖底部设有连接孔用于对接进气管；在每个进气管上均设有尿素喷嘴；
各个筒式净化器组件的出口分别通过一出气管连接出气端盖；出气端盖底部设有连接孔用于对接出气管。
具体地，筒式净化器组件包括进口法兰、进口管、进口端盖、混合单元、催化剂组件、出口筒体、出口端盖、出口管、出口法兰；
所述混合单元包括孔板、孔管、混合筒体；
所述催化剂组件包括催化剂筒体，在催化剂筒体中安装有圆形催化剂；
进口管的一端连接进口法兰，另一端连接孔管；混合筒体的一端设置进口端盖，另一端通过法兰连接催化剂筒体一端；孔管和孔板设置在混合筒体中，所述孔管穿过孔板；
催化剂筒体的另一端通过法兰连接出口筒体一端，出口筒体另一端设出口端盖，出口管一端连接出口端盖，另一端连接出口法兰。
进一步地，多个筒式净化器组件围绕筒体支架组件的中心分布。
更进一步地，多个筒式净化器组件围绕筒体支架组件的中心均布。
进一步地，筒体支架组件包括支撑架和多个抱箍；所述多个抱箍连接在支撑架上，抱箍用于连接筒式净化器组件。
本实用新型的优点在于：
1）本装置各个并联的筒式净化器组件，方便在船上安装，结构紧凑，装配通用性好。
2）以往船机后处理装置常采用方形催化剂载体，存在后处理装置尺寸较大、催化剂无法可靠固定、固定后拆卸不便等问题。本实用新型采用圆形催化剂直接塞入催化剂筒体，保证了催化剂载体的振动可靠性。
3）方形催化剂载体通常存在NH3在催化剂载体端面分布不均匀的问题，本实用新型采用在四个并联的筒体中分别加入混合单元和催化剂组件，能够大大提高尿素分解成NH3后的分布均匀性。
附图说明
图1为本实用新型的结构组成示意图。
图2为本实用新型的筒体支架组件示意图。
图3为本实用新型的筒式净化器组件示意图。
图4为本实用新型的筒式净化器组件中的混合单元示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
一种四筒并联式尾气后处理装置，如图1所示，包括：进气端盖1、进气管2、尿素喷嘴3、筒式净化器组件4、筒体支架组件5、出气管6、出气端盖7；
四个筒式净化器组件4由筒体支架组件5连接和支撑，并排布置；优选地，多个筒式净化器组件4围绕筒体支架组件5的中心分布，以便简约安装空间；
如图2所示，筒体支架组件5包括支撑架5-1和多个抱箍5-2、5-3、5-4、5-5；所述多个抱箍连接在支撑架5-1上，抱箍用于连接筒式净化器组件4；抱箍5-2、5-3、5-4、5-5分别固定四个筒式净化器组件4的筒体，保证四个筒体在使用过程中的可靠性。
各个筒式净化器组件4的进口分别通过一进气管2连接进气端盖1；进气端盖1底部设有连接孔用于对接进气管2，进气端盖1上部可通过法兰连接船机排气口；在每个进气管2上均设有尿素喷嘴3；
各个筒式净化器组件4的出口分别通过一出气管6连接出气端盖7；出气端盖7底部设有连接孔用于对接出气管6；
如图3所示，筒式净化器组件4包括进口法兰4-1、进口管4-2、进口端盖4-3、混合单元、催化剂组件、出口筒体4-8、出口端盖4-9、出口管4-10、出口法兰4-11；
所述混合单元包括孔板4-4、孔管4-5、混合筒体4-6；
所述催化剂组件包括催化剂筒体4-7，在催化剂筒体4-7中安装有圆形300目催化剂，催化剂直接塞入催化剂筒体，保证了催化剂载体的振动可靠性；
进口管4-2的一端连接进口法兰4-1，另一端连接孔管4-5；混合筒体4-6的一端设置进口端盖4-3，另一端通过法兰连接催化剂筒体4-7一端；进口法兰4-1用于连接进气管2；孔管4-5和孔板4-4设置在混合筒体4-6中，所述孔管4-5穿过孔板4-4；
催化剂筒体4-7的另一端通过法兰连接出口筒体4-8一端，出口筒体4-8另一端设出口端盖4-9，出口管4-10一端连接出口端盖4-9，另一端连接出口法兰4-11。出口筒体4-8、出口端盖4-9、出口管4-10、出口法兰4-11组成了混合单元和催化剂组件的出气腔。出口法兰4-11用于连接出气管6。
本实用新型的工作过程是：进气端盖1和船机排气口通过法兰连接，引导废气进入进气管2中，并在进气管2中通过尿素喷嘴3完成还原剂尿素的喷射。废气和尿素一并进入筒式净化器组件4后，首先在混合单元中完成尿素的喷射以及废气和尿素的充分混合。混合单元还能够加快尿素颗粒的二次破碎，极大的提高尿素的分解速率，提升NH3的混合均匀性，和分布均匀性。废气在催化剂组件中完成NOx的转化和处理，从而满足非道路国四排放标准。转化完成的废气经过出气管6和出气端盖7排出。
本装置不但可以方便的从船机排气总管中拆除，而且其进气管2、四个尿素喷嘴3、筒式净化器组件4以及出气管6等都可以实现单独拆卸，方便在本装置出现断裂失效、尿素结晶、催化剂中毒或老化、排气堵塞等问题时进行单独拆卸检查和更换。
本装置采用四个筒式结构并联，一方面降低了后处理装置的排气背压，另一方面也方便催化剂的固定，解决了方形工业催化剂的固定困难、耐振性能差等问题，特别适合用于船机和后处理装置距离较近，振动频率较高，振动载荷较大的小型船机的应用。
本实施例介绍了一种四筒并联式尾气后处理装置，本领域技术人员通过本实施例，应该可以简单联想到，多筒并联式尾气后处理装置还可以包括诸如三筒并联式尾气后处理装置，五筒并联式尾气后处理装置等。
本实施例中四筒并联式尾气后处理装置用于对船机进行尾气处理，但也适用于其他柴油发动机的尾气处理，并不局限于船机。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种多筒并联式尾气后处理装置，其特征在于，包括：进气端盖(1)、进气管(2)、尿素喷嘴(3)、筒式净化器组件(4)、筒体支架组件(5)、出气管(6)、出气端盖(7)；
多个筒式净化器组件(4)由筒体支架组件(5)连接和支撑，并排布置；各个筒式净化器组件(4)的进口分别通过一进气管(2)连接进气端盖(1)；进气端盖(1)底部设有连接孔用于对接进气管(2)；在每个进气管(2)上均设有尿素喷嘴(3)；
各个筒式净化器组件(4)的出口分别通过一出气管(6)连接出气端盖(7)；出气端盖(7)底部设有连接孔用于对接出气管(6)。
2.如权利要求1所述的多筒并联式尾气后处理装置，其特征在于，
筒式净化器组件(4)包括进口法兰(4-1)、进口管(4-2)、进口端盖(4-3)、混合单元、催化剂组件、出口筒体(4-8)、出口端盖(4-9)、出口管(4-10)、出口法兰(4-11)；
所述混合单元包括孔板(4-4)、孔管(4-5)、混合筒体(4-6)；
所述催化剂组件包括催化剂筒体(4-7)，在催化剂筒体(4-7)中安装有圆形催化剂；
进口管(4-2)的一端连接进口法兰(4-1)，另一端连接孔管(4-5)；混合筒体(4-6)的一端设置进口端盖(4-3)，另一端通过法兰连接催化剂筒体(4-7)一端；孔管(4-5)和孔板(4-4)设置在混合筒体(4-6)中，所述孔管(4-5)穿过孔板(4-4)；
催化剂筒体(4-7)的另一端通过法兰连接出口筒体(4-8)一端，出口筒体(4-8)另一端设出口端盖(4-9)，出口管(4-10)一端连接出口端盖(4-9)，另一端连接出口法兰(4-11)。
3.如权利要求1所述的多筒并联式尾气后处理装置，其特征在于，
多个筒式净化器组件(4)围绕筒体支架组件(5)的中心分布。
4.如权利要求3所述的多筒并联式尾气后处理装置，其特征在于，
多个筒式净化器组件(4)围绕筒体支架组件(5)的中心均布。
5.如权利要求1所述的多筒并联式尾气后处理装置，其特征在于，
筒体支架组件(5)包括支撑架(5-1)和多个抱箍；所述多个抱箍连接在支撑架(5-1)上，抱箍用于连接筒式净化器组件(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820605775.5U CN208122925U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 多筒并联式尾气后处理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820605775.5U CN208122925U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 多筒并联式尾气后处理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208122925U true CN208122925U (zh) | 2018-11-20 |
Family
ID=64186737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820605775.5U Active CN208122925U (zh) | 2018-04-26 | 2018-04-26 | 多筒并联式尾气后处理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208122925U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112879141A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-01 | 徐州徐工矿业机械有限公司 | 一种降低非道路移动机械大功率发动机烟度的后处理装置 |
-
2018
- 2018-04-26 CN CN201820605775.5U patent/CN208122925U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112879141A (zh) * | 2021-02-26 | 2021-06-01 | 徐州徐工矿业机械有限公司 | 一种降低非道路移动机械大功率发动机烟度的后处理装置 |
| CN112879141B (zh) * | 2021-02-26 | 2021-12-17 | 徐州徐工矿业机械有限公司 | 一种降低非道路移动机械大功率发动机烟度的后处理装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104136727B (zh) | 废气净化装置 | |
| BRPI0707192B1 (pt) | Sistema de pós-tratamento de exaustão | |
| CN206309452U (zh) | 箱体式尾气后处理装置 | |
| CN208122925U (zh) | 多筒并联式尾气后处理装置 | |
| CN206158826U (zh) | 一种集成喷嘴的scr后处理混合腔结构 | |
| CN208122918U (zh) | 一种船机尾气后处理装置 | |
| CN104879198A (zh) | Scr系统及其催化反应单元 | |
| CN103133088B (zh) | 方形后处理器总成 | |
| WO2018016897A1 (ko) | Scr 믹서 및 이를 포함하는 scr 장치 | |
| CN204877612U (zh) | Scr系统及其催化反应单元 | |
| CN207686807U (zh) | 尾气处理用尿素混合装置 | |
| CN202832721U (zh) | 集成式车用scr系统 | |
| CN212079440U (zh) | 一种后处理总成及车辆 | |
| CN208918637U (zh) | 一种改良的柴油机scr催化转换器 | |
| CN102688712B (zh) | 尿素供给单元的混合装置 | |
| WO2023015889A1 (zh) | 一种用于船机脱硝的还原剂多位分层喷射结构 | |
| CN208260414U (zh) | 一种除尘、脱硝协同装置 | |
| CN205714363U (zh) | 汽车尾气催化处理器 | |
| CN107956568A (zh) | 车辆排气后处理总成 | |
| CN219285619U (zh) | 一种集成型氮氧化合物催化控制装置 | |
| CN220621997U (zh) | 混合器及后处理系统 | |
| CN220621996U (zh) | 混合器及后处理系统 | |
| CN211274205U (zh) | 一种脱硫脱硝除尘设备 | |
| CN220059709U (zh) | 一种集成式尾气后处理装置 | |
| CN220418129U (zh) | 一种工业电炉用排气装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |