CN205714363U - 汽车尾气催化处理器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气催化处理器，包括壳体、催化剂载体、进气管道和排气管道；上述进气管道和排气管道设在壳体上，催化剂载体设在壳体内的气体流动路径上；上述催化剂载体是多孔陶瓷管，多孔陶瓷管进气端与进气管道连接，多孔陶瓷管排气端与排气管道连接；多孔陶瓷管的内部设有螺旋形陶瓷片，该陶瓷片的表面设有催化剂涂层；上述进气管道上还连接有尿素溶液注入装置；尿素溶液注入装置包括喷射装置，上述喷射装置包括环形管，上述环形管设于上述进气管道的内壁，上述环形管设有喷孔。本实用新型的有益效果为：该催化处理器具有较高的尾气处理效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车尾气催化处理器。
背景技术
在世界能源供应日趋紧张，环境问题日益突出的形势下，节能环保已经成为当今社会发展的重要内容。国家顺应时代的发展，提出了坚持节约资源和保护环境的基本国策，把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，并将节能减排工作提上了重要议事日程。
机动车的尾气是大气中的主要污染物，因此针对机动车的排放物，人们采用各种各样的方法手段来消除其内含有的有害物质。采用选择性催化还原(SCR)方法可以处理发动机排放中的有害物质，尤其是NOx化合物是一种非常有效的方法，其原理NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O；4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O；2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O。
现有的催化处理器催化效率不高，因此，有必要在现有技术的基础上进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气催化处理器，该催化处理器具有较高的尾气处理效率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车尾气催化处理器，包括壳体、催化剂载体、进气管道和排气管道；上述进气管道和排气管道设在壳体上，催化剂载体设在壳体内的气体流动路径上；上述催化剂载体是多孔陶瓷管，多孔陶瓷管进气端与进气管道连接，多孔陶瓷管排气端与排气管道连接；多孔陶瓷管的内部设有螺旋形陶瓷片，该陶瓷片的表面设有催化剂涂层；上述进气管道上还连接有尿素溶液注入装置；上述尿素溶液注入装置设在进气管道的壳体外部分；尿素溶液注入装置包括喷射装置，上述喷射装置包括环形管，上述环形管设于上述进气管道的内壁，上述环形管设有喷孔，上述喷孔在上述环形管上均布，上述喷孔朝向上述环形管的环心。
优选地，上述排气管道内设有固体颗粒过滤网，上述固体颗粒过滤网的表面涂覆有催化剂涂层。
优选地，上述催化剂涂层的表面附着有压电材料纳米线。
优选地，上述进气管道上还设有氧化装置，该氧化装置在尾气流动方向上位于上述尿素溶液注入装置的前端，上述氧化装置用于将部分NO氧化成NO2。
本实用新型的工作原理为：汽车尾气经过进气管道，尾气中含有大量的NO，经氧化装置氧化，部分NO转化为NO2，尿素注入装置注入尿素溶液后，经喷孔喷出，由于环形管的设计，尿素溶液可与尾气充分混合，尿素溶液分解出NH3，然后经过催化剂涂层，发生反应，由于催化剂涂层涂设于螺旋形陶瓷片，尾气可充分与催化剂涂层，催化效率高，压电材料纳米线的压电特性提高反应物向催化剂表面聚集的概率，从而提高催化反应的转换效率。固体颗粒过滤网一方面起到过滤固体颗粒的作用，另一方面起到对尾气进行二次催化反应，提高了尾气处理效率。
本实用新型的有益效果为：该催化处理器具有较高的尾气处理效率。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1所示，一种汽车尾气催化处理器，包括壳体2、催化剂载体5、进气管道1和排气管道3；上述进气管道1和排气管道3设在壳体2上，催化剂载体5设在壳体2内的气体流动路径上；上述催化剂载体5是多孔陶瓷管，多孔陶瓷管进气端与进气管道1连接，多孔陶瓷管排气端与排气管道3连接；多孔陶瓷管的内部设有螺旋形陶瓷片51，该陶瓷片51的表面设有催化剂涂层；上述进气管道1上还连接有尿素溶液注入装置6；上述尿素溶液注入装置6设在进气管道1的壳体2外部分；尿素溶液注入装置6包括喷射装置，上述喷射装置包括环形管61，上述环形管61设于上述进气管道1的内壁，上述环形管61设有喷孔，上述喷孔在上述环形管61上均布，上述喷孔朝向上述环形管61的环心。
上述排气管道3内设有固体颗粒过滤网4，上述固体颗粒过滤网4的表面涂覆有催化剂涂层。
上述催化剂涂层的表面附着有压电材料纳米线。
上述进气管道1上还设有氧化装置7，该氧化装置7在尾气流动方向上位于上述尿素溶液注入装置6的前端，上述氧化装置7用于将部分NO氧化成NO2。
本实用新型的工作原理为：汽车尾气经过进气管道1，尾气中含有大量的NO，经氧化装置7氧化，部分NO转化为NO2，尿素注入装置注入尿素溶液后，经喷孔喷出，由于环形管61的设计，尿素溶液可与尾气充分混合，尿素溶液分解出NH3，然后经过催化剂涂层，发生反应，由于催化剂涂层涂设于螺旋形陶瓷片51，尾气可充分与催化剂涂层，催化效率高，压电材料纳米线的压电特性提高反应物向催化剂表面聚集的概率，从而提高催化反应的转换效率。固体颗粒过滤网4一方面起到过滤固体颗粒的作用，另一方面起到对尾气进行二次催化反应，提高了尾气处理效率。
本实用新型的有益效果为：该催化处理器具有较高的尾气处理效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车尾气催化处理器，其特征在于，包括壳体、催化剂载体、进气管道和排气管道；上述进气管道和排气管道设在壳体上，催化剂载体设在壳体内的气体流动路径上；上述催化剂载体是多孔陶瓷管，多孔陶瓷管进气端与进气管道连接，多孔陶瓷管排气端与排气管道连接；多孔陶瓷管的内部设有螺旋形陶瓷片，该陶瓷片的表面设有催化剂涂层；上述进气管道上还连接有尿素溶液注入装置；上述尿素溶液注入装置设在进气管道的壳体外部分；尿素溶液注入装置包括喷射装置，上述喷射装置包括环形管，上述环形管设于上述进气管道的内壁，上述环形管设有喷孔，上述喷孔在上述环形管上均布，上述喷孔朝向上述环形管的环心。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气催化处理器，其特征在于，上述排气管道内设有固体颗粒过滤网，上述固体颗粒过滤网的表面涂覆有催化剂涂层。
3.根据权利要求2所述的汽车尾气催化处理器，其特征在于，上述催化剂涂层的表面附着有压电材料纳米线。
4.根据权利要求3所述的汽车尾气催化处理器，其特征在于，上述进气管道上还设有氧化装置，该氧化装置在尾气流动方向上位于上述尿素溶液注入装置的前端，上述氧化装置用于将部分NO氧化成NO2。
Priority Applications (1)
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| CN201620391986.4U CN205714363U (zh) | 2016-05-04 | 2016-05-04 | 汽车尾气催化处理器 |
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Publications (1)
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| CN205714363U true CN205714363U (zh) | 2016-11-23 |
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| CN (1) | CN205714363U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107288781A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-10-24 | 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 | 一种汽车尾气再循环装置的催化器 |
| CN108868982A (zh) * | 2018-09-03 | 2018-11-23 | 王随朝 | 柴油发电机用报警处理装置及尾气处理装置 |
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2016
- 2016-05-04 CN CN201620391986.4U patent/CN205714363U/zh not_active Expired - Fee Related
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