CN208122405U - 一种车载伸缩车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载伸缩车棚，解决了现有技术中的车棚存在安装不方便、不便于携带，因而并不能很好的适用于一些特定的环境中的问题。本实用新型包括骨架和弧形遮阳篷，所述骨架包括两个圆轴，两个以上依次增大的“U”型架，封堵块和磁吸块；设其中一个圆轴上靠近另一个圆轴的一侧为内侧，依次增大的“U”型架的一端端部则按照从内至外的方向顺次套接在其中一个圆轴上，依次增大的“U”型架的另一端端部也按照从内至外的方向顺次套接在另一个圆轴上；所述封堵块为了两个，分别固定在两个圆轴的外侧；所述磁吸块的数量也为两个，分别固定在圆轴的内侧。本实用新型具有安装方便、携带方便、适用范围广等优点。

Description

一种车载伸缩车棚

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩车棚，具体涉及一种车载伸缩车棚。

背景技术

现有技术中的车棚由立柱和顶棚组成。立柱多由金属合金制造，如钢，铝等，质量轻且质地硬；顶棚通常采用玻璃、膜结构或织物构成。研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而车棚具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用。因而，车棚能显著延长车辆的使用寿命。

现有车棚通常是电动伸缩车棚和普通固定车棚，在一些特殊情况下，如车辆在山区使用后，并没有合适的车棚对车辆进行停放，车辆只能露天停放，进而导致车辆暴露在露天的环境中。而现有技术中的以上两种车棚均存在骨架较大，安装不方便，费时、费力，且车棚随车携带不方便，安装繁琐的问题，因而现有技术中的车棚并不能很好的适用于一些特定的环境中。

实用新型内容

本实用新型主要解决了现有技术中的车棚存在安装不方便、不便于携带，因而并不能很好的适用于一些特定的环境中的问题，提供一种解决上述问题的一种车载伸缩车棚。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种车载伸缩车棚，包括骨架和弧形遮阳篷，

所述骨架包括两个圆轴，两个以上依次增大的“U”型架，封堵块和磁吸块；

设其中一个圆轴上靠近另一个圆轴的一侧为内侧，依次增大的“U”型架的一端端部则按照从内至外的方向顺次套接在其中一个圆轴上，依次增大的“U”型架的另一端端部也按照从内至外的方向顺次套接在另一个圆轴上；

所述封堵块为了两个，分别固定在两个圆轴的外侧；所述磁吸块的数量也为两个，分别固定在圆轴的内侧。

本实用新型中通过封堵块和磁吸块的作用，可以有效将两个以上的“U”型架安装在圆轴上，“U”型架均能够绕着圆轴转动，由于“U”型架从内至外逐渐增大，因而可以实现“U”型架的展开和合拢，便于携带。

并且，通过磁吸块吸附在车体上，可根据车体形状选择车尾部或其他位置进行固定，该固定方式可有效方便本实用新型的安装和拆卸，安装拆装更加方便，操作简单，用时较短，可弥补现有车棚携带安装不方便的不足。并且本实用新型不影响车体整体美观，方便车主快速遮挡车体，延长车体的使用寿命。

进一步，所述弧形遮阳篷由牛津布构成。

进一步，所述“U”型架由两个伸缩管，一端与其中一个伸缩管的端部连接、另一端与另一个伸缩管的端部连接的连杆组成。

通过上述设置，将骨架设计为伸缩式，能根据车体的大小调整展开后骨架的长度，进而可根据车体长宽自由伸缩将车体覆盖，以实现车体防晒防水的目的，轻松方便的实现车体防护。

更进一步，所述伸缩管由一端端部与连杆固定连接的外管，一端伸入外管、另一端套接在圆轴上的内杆组成。

为了方便伸缩管的收缩，所述伸缩管内设置有一端与外管顶端固定，另一端从内管底端延伸出的伸缩绳。

为了更好的实现固定，所述“U”型架上最内侧和最外侧的连杆的中间部位均设置有挂接装置。

优选地，所述挂接装置为挂钩。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型结构简单，便于携带，拆装方便，操作简单，适用范围广；

2、本实用新型可根据车体形状选择车尾部或其他位置进行固定，不影响车体整体美观；

3、本实用新型方便车主快速遮挡车体，可根据车体大小调整骨架长度，轻松方便实现车体防护。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型展开后的结构示意图。

图2为本实用新型收缩后的结构示意图。

图3为本实用新型中结构示意图。

图4为本实用新型中伸缩杆的内部结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-骨架，2-弧形遮阳篷；

11-圆轴，12-“U”型架，13-封堵块，14-磁吸块，15-伸缩绳，16-挂接装置，17-壳体结构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

一种车载伸缩车棚，包括骨架1和弧形遮阳篷2；其中，骨架1包括两个圆轴11，两个以上依次增大的“U”型架12，封堵块13和磁吸块14。

设其中一个圆轴11上靠近另一个圆轴11的一侧为内侧，依次增大的“U”型架12的一端端部则按照从内至外的方向顺次套接在其中一个圆轴11上，依次增大的“U”型架12的另一端端部也按照从内至外的方向顺次套接在另一个圆轴11上；

所述封堵块13为了两个，分别固定在两个圆轴11的外侧；所述磁吸块14的数量也为两个，分别固定在圆轴11的内侧，如图1-图3所示。

当本实用新型使用时，其展开状态如图1所示，当不使用时的收缩状态时，如图2所示。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，本实施例优化了骨架1的结构，具体设置如下：

本实施例中该“U”型架12由两个伸缩管，一端与其中一个伸缩管的端部连接、另一端与另一个伸缩管的端部连接的连杆组成。该伸缩管由一端端部与连杆固定连接的外管，一端伸入外管、另一端套接在圆轴11上的内杆组成。本实施例中该弧形遮阳篷2由牛津布构成。

通过上述结构的设置，能有效调整骨架长度，进而适合不同车体需求的安装。

实施例3

本实施例与实施例2的区别在于，本实施例进一步优化了骨架1的结构，具体设置如下：

本实施例中该骨架1中还包括壳体结构17，该壳体结构17整体呈U形，该壳体结构17的内侧设置有用于放置连杆和牛津布的凹槽，如图1和图2所示，该壳体结构17的两端分别固定在两个封堵块13上。

为了便于“U”型架12的收缩，所述伸缩管内设置有一端与外管顶端固定，另一端从内管底端延伸出的伸缩绳15，如图4所示。

实施例4

本实施例与实施例1-3的区别在于，本实施例增加了挂接装置16，如图1和图2所示，具体设置如下：

所述“U”型架12上最内侧和最外侧的连杆的中间部位均设置有挂接装置16。所述挂接装置16为挂钩。通过本实施例中挂接装置16的设置，可以时车体和本实用新型的挂接更加稳定，提高安装稳定性。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载伸缩车棚，包括骨架（1）和弧形遮阳篷（2），其特征在于，

所述骨架（1）包括两个圆轴（11），两个以上依次增大的“U”型架（12），封堵块（13）和磁吸块（14）；

设其中一个圆轴（11）上靠近另一个圆轴（11）的一侧为内侧，依次增大的“U”型架（12）的一端端部则按照从内至外的方向顺次套接在其中一个圆轴（11）上，依次增大的“U”型架（12）的另一端端部也按照从内至外的方向顺次套接在另一个圆轴（11）上；

所述封堵块（13）为了两个，分别固定在两个圆轴（11）的外侧；所述磁吸块（14）的数量也为两个，分别固定在圆轴（11）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种车载伸缩车棚，其特征在于，所述弧形遮阳篷（2）由牛津布构成。

3.根据权利要求1所述的一种车载伸缩车棚，其特征在于，所述“U”型架（12）由两个伸缩管，一端与其中一个伸缩管的端部连接、另一端与另一个伸缩管的端部连接的连杆组成。

4.根据权利要求3所述的一种车载伸缩车棚，其特征在于，所述伸缩管由一端端部与连杆固定连接的外管，一端伸入外管、另一端套接在圆轴（11）上的内杆组成。

5.根据权利要求4所述的一种车载伸缩车棚，其特征在于，所述伸缩管内设置有一端与外管顶端固定，另一端从内管底端延伸出的伸缩绳（15）。

6.根据权利要求3所述的一种车载伸缩车棚，其特征在于，所述“U”型架（12）上最内侧和最外侧的连杆的中间部位均设置有挂接装置（16）。

7.根据权利要求6所述的一种车载伸缩车棚，其特征在于，所述挂接装置（16）为挂钩。