CN208121663U - 一种扫路车的吸嘴装置和扫路车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扫路车的吸嘴装置和扫路车，扫路车的吸嘴装置包括左挡板、右挡板、位于该装置底部左右两侧的滚轮、位于该装置前部的吸嘴体、连接吸嘴体与垃圾箱进口的吸管，该装置还包括位于装置后部两端分别固定于左挡板和右挡板上的反吹风体，该反吹风体包括与风机出口相连的反吹风风管，反吹风风管顶部向后倾斜与地面的垂线夹角β小于90°，吸管顶部向后倾斜与地面的垂线夹角α小于90°，还包括位于吸嘴体与反吹风体之间的滚刷体，以及一种采用该吸嘴装置的扫路车。这种吸嘴装置和扫路车能够补偿高速作业下吸嘴吸力不足、吸尘效率低等缺点，通过吸嘴体、反吹风体与滚刷体共同作用，清洁能力大幅提高，从而提高作业效率。

Description

一种扫路车的吸嘴装置和扫路车

技术领域

本实用新型涉及扫路车上的清扫装置及扫路车技术领域，特别涉及扫路车上的吸嘴装置及具有这种吸嘴装置的扫路车。

背景技术

城市道路常见的清扫设备即扫路车，其对城市路面砂尘、垃圾等的清理起到重要作用。目前，国内常见的扫路车采用吸扫形式，该装置连接吸嘴结构，工作时，扫刷将路面垃圾扫入吸嘴口，通过风机在吸嘴口处产生的负压将路面垃圾通过吸管吸入垃圾箱。但存在当车辆作业速度较快时，如遇吸拾颗粒尺寸较大，垃圾密度过密情况时，地面上的颗粒物垃圾很难被完全吸入到垃圾箱中，存在清扫不彻底、清扫效率低等问题。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型采用一种扫路车的吸嘴装置，它包括左挡板、右挡板、位于该装置底部左右两侧的滚轮、位于该装置前部的吸嘴体、连接吸嘴体与垃圾箱进口的吸管，该装置还包括位于装置后部两端分别固定于左挡板和右挡板上的反吹风体，该反吹风体包括与风机出口相连的反吹风风管，所述反吹风风管顶部向后倾斜与地面的垂线夹角β小于90°，所述吸管顶部向后倾斜与地面的垂线夹角α小于90°。

优选地，该装置还包括上挡板，用于减少扬尘，在有限空间提高清扫效率。

优选地，该装置还包括位于吸嘴体与反吹风体之间的滚刷体，所述滚刷体中间设置有心轴穿过，心轴端部和轴承座连接，所述轴承座与马达连接，所述轴承座还通过螺栓连接到吸嘴装置两侧挡板上。

优选地，所述反吹风体出口为窄条状，出口截面宽度L为5～30mm，优选截面宽度L为20mm。

优选地，所述反吹风风管与地面的垂线夹角β为0～45°，经过CFD分析优化β为10°。

优选地，所述吸嘴体从底部到吸管处吸嘴截面依次增大，所述吸管与地面的垂线夹角α为0～45°，经过CFD分析优化α为20°。

一种扫路车，具有上述吸嘴装置的扫路车。

本实用新型的一种扫路车的吸嘴装置及扫路车在原有吸嘴结构上增加一套反吹风体、滚刷体结构，能够补偿吸嘴吸力不足、吸尘效率低等缺点，清洁能力大大提高，满足高速作业需求，提高清扫作业效率。

附图说明

图1为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置左视图；

图2为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置俯视图；

图3为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置的吸嘴体侧面结构示意图；

图4为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置的吸嘴体及吸管立体图；

图5为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置的反吹风体侧面结构示意图；

图6为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置的反吹风体及反吹风风管立体图；

图7为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置的滚刷体立体图；

图8为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置α和β均为30°，车速在30km/h的CFD矢量云图；

图9为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置α为10°、β为20°，车速在30km/h的CFD矢量云图；

图10为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置α为20°、β为10°，车速在30km/h的CFD矢量云图；

其中：1-左挡板，2-右挡板，3-滚轮，4-吸管，5-反吹风风管，6-上挡板，7-吸嘴体，8-反吹风体，9-滚刷体。

具体实施方式

下面结合附图对扫路车吸嘴装置进行说明，如图1、2所示，一种扫路车的吸嘴装置，它包括左挡板1、右挡板2、位于该装置底部左右两侧的滚轮3、位于该装置前部的吸嘴体7、穿过吸嘴体7顶板与垃圾箱进口相连的吸管4，该装置还包括位于装置后部两端分别固定于左挡板1和右挡板2上的反吹风体8，该反吹风体8包括与风机出口相连的反吹风风管5，所述反吹风风管5顶部向后倾斜与地面的垂线夹角β小于90°，所述吸管4顶部向后倾斜与地面的垂线夹角α小于90°。

如图1所示，在一种实施方式中，该装置还可以包括上挡板6，用于减少扬尘，在有限空间提高清扫效率。该装置还包括位于吸嘴体7与反吹风体8之间的滚刷体9，滚刷体9中间设置有心轴穿过，心轴端部和轴承座连接，轴承座与马达连接，所述轴承座还通过螺栓连接到吸嘴装置两侧挡板1、2上。如图7所示，滚刷体上排布有刷毛，可以为等间距的刷毛。

此装置工作原理：采用吸嘴体、滚刷体、反吹风体共同作用清扫作业，使扫路车的清洁能力得到了较大提升。当车辆高速作业时，滚刷体将地面垃圾、灰尘等扫起，在风机产生的强大风量下，路面与吸嘴口产生强大负压，垃圾通过吸嘴口及风管被吸入垃圾箱。当车辆速度较快时，吸嘴口处垃圾、灰尘经常存在滞留，此时，与风机出口连接的反吹风体会产生较大气流，将滞留颗粒物吹到滚刷体处，滚刷体顺势将颗粒物送入吸嘴口，从而完成清扫作业，提高了扫路车作业及吸尘效率。

根据流体相关理论，利用专业分析软件STAR-CCM+对吸嘴体及反吹风体结构进行了多轮分析，最终结构优化为图4、6中所示。反吹风作用均是将路面垃圾吹起，要求从反吹风吹出气流使路面颗粒具有一定起动速度，因此反吹风出口设计为窄条状，如图5、6所示。同样，吸嘴作用是将路面垃圾吸起，所以距离路面处气流必须具有足够的速度，要求从底部到吸管处吸嘴截面依次增大，结构如图3、4所示。如图3所示，吸管与地面的垂线夹角α为0～45°，此范围内清洁效果较好，α最小为0°，也可以为45°。如图4所示，吸嘴装置的吸嘴体及吸管的立体图。如图5所示，反吹风体出口截面宽度L为5～30mm，L最小5mm、最大30mm，为了优化吹风效果这里优选截面宽度L为20mm；反吹风风管与地面的垂线夹角β为0～45°，此范围内清洁效果较好，β最小为0°，也可以为45°。图6为本实用新型一种扫路车的吸嘴装置的反吹风体及反吹风风管的立体图。

本实用新型经过计算流体动力学(CFD)分析优化，使该装置满足使用要求，从而提高扫路车的清洁能力，满足高速作业需求，提高清扫作业效率。如图8-10所示，车速在30km/h的CFD矢量云图，其中图8中α和β均为30°，图9中α为10°、β为20°，图10中α为20°、β为10°。经过CFD分析当α为20°、β为10°时，矢量图气流速度分布较好，表明清扫作业效果较好。

在一种实施方式中，扫路车配置了上述吸嘴装置。采用该装置的扫路车工作时，首先通过滚刷体9将路面上的垃圾、灰尘扫到吸管4下方吸嘴口处，然后风机通过吸管4在吸嘴口附近产生强大负压来吸拾路面上垃圾、尘土等颗粒物，使吸附物吸入垃圾箱中。与此同时，与风机出风口连接的反吹风风管5，产生气流，将路面滞留尘土及滞留在路面上的垃圾颗粒物吹到滚刷体9处，滚刷体9顺势将颗粒物送入吸嘴口，从而完成清扫作业，使垃圾清扫效率达到最佳状态。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扫路车的吸嘴装置，它包括左挡板(1)、右挡板(2)、位于该装置底部左右两侧的滚轮(3)、位于该装置前部的吸嘴体(7)、连接吸嘴体(7)与垃圾箱进口的吸管(4)，其特征在于，该装置还包括位于装置后部两端分别固定于左挡板(1)和右挡板(2)上的反吹风体(8)，该反吹风体(8)包括与风机出口相连的反吹风风管(5)，所述反吹风风管(5)顶部向后倾斜与地面的垂线夹角β小于90°，所述吸管(4)顶部向后倾斜与地面的垂线夹角α小于90°。

2.根据权利要求1所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，还包括上挡板(6)。

3.根据权利要求2所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，还包括位于吸嘴体(7)与反吹风体(8)之间的滚刷体(9)，所述滚刷体(9)中间设置有心轴穿过，心轴端部和轴承座连接，所述轴承座与马达连接，所述轴承座还通过螺栓连接到吸嘴装置两侧挡板(1、2)上。

4.根据权利要求1所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，所述反吹风体(8)出口为窄条状，出口截面宽度L为5～30mm。

5.根据权利要求4所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，所述反吹风体(8)出口截面宽度L为20mm。

6.根据权利要求1所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，所述反吹风风管(5)与地面的垂线夹角β为0～45°。

7.根据权利要求6所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，所述反吹风风管(5)与地面的垂线夹角β为10°。

8.根据权利要求1所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，所述吸嘴体(7)从底部到吸管(4)处吸嘴截面依次增大，所述吸管(4)与地面的垂线夹角α为0～45°。

9.根据权利要求8所述的扫路车的吸嘴装置，其特征在于，所述吸管(4)与地面的垂线夹角α为20°。

10.一种扫路车，其特征在于，所述扫路车包括权利要求1至9任一项所述的扫路车的吸嘴装置。