CN208118362U - 一种汽车内饰板印压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内饰板印压模具，包括上压板、连接柱、上模具、下模具；其中上压板水平设置底部连接连接柱，连接柱底部连接上模具，下模具位于上模具下方；上模具内部底部设置有下腔室，下腔室上方左右两侧设置有热水腔室和冷水腔室；热水腔室设置有热水，其底部设置有第一抽水泵和第二抽水泵，第一抽水泵连通到下腔室底部，第二抽水泵通过热水管道连通到下模具底部；冷水腔室设置有冷水，其底部设置有第三抽水泵和第四抽水泵，第三抽水泵连通到下腔室底部，第四抽水泵通过冷水管道连通到下模具底部；热水管道上还设置有热水管道伸缩部，冷水管道上还设置有冷水管道伸缩部。本装置能够加快内饰板成型时间。

Description

一种汽车内饰板印压模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种汽车内饰板印压模具。

背景技术

汽车内饰壳体一般为塑料，通过模具注塑印压而成，现有的模具在注塑后需要等待塑料完成自然冷却后才能脱模，这加大了音响盖壳体的生产时间。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型能够实现快速冷却的汽车内饰板印压模具，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车内饰板印压模具。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：

包括上压板(1)、连接柱(2)、上模具(3)、下模具(4)；

其中所述上压板(1)水平设置底部连接所述连接柱(2)，所述连接柱(2)底部连接所述上模具(3)，所述下模具(4)位于所述上模具(3)下方，所述下模具(4)上还设置有滑柱(41)，所述上压板(1)侧面设置有直线轴承(101)，所述滑柱(41)套设在所述直线轴承(101)内；

所述上模具(3)内部底部设置有下腔室(33)，所述下腔室(33)上方左右两侧设置有热水腔室(31)和冷水腔室(32)；所述热水腔室(31)设置有热水，其底部设置有第一抽水泵(311)和第二抽水泵(312)，所述第一抽水泵(311)连通到所述下腔室(33)底部，所述第二抽水泵(312)通过热水管道(313)连通到所述下模具(4)底部；所述冷水腔室(32)设置有冷水，其底部设置有第三抽水泵(321)和第四抽水泵(322)，所述第三抽水泵(321)连通到所述下腔室(33)底部，所述第四抽水泵(322)通过冷水管道(323)连通到所述下模具(4)底部；

所述热水管道(313)上还设置有热水管道伸缩部(3131)，所述冷水管道(323)上还设置有冷水管道伸缩部(3231)。

进一步的，所述上模具(3)内还设置有一双头气缸(34)，所述双头气缸(34)两端的驱动杆分别连接第一隔热板(341)和第二隔热板(342)，所述第一隔热板(341)和第二隔热板(342)均竖直设置。

进一步的，所述第一隔热板(341)和第二隔热板(342)均为玻璃纤维制成。

进一步的，所述热水腔室(31)上还设置有热水腔室注水口。

进一步的，所述冷水腔室(32)上还设置有冷水腔室注水口。

进一步的，所述连接柱(2)的数量为两个。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本装置能够在压模的时候，可以根据需要时给上模具和下模具底部注入热水或冷水，注入热水能够保温，注入冷水能够加快成型时间；

本装置通过直线轴承和滑柱固定上模具和下模具的位置，能够更好完成压模。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-上压板；101-直线轴承；2-连接柱；3-上模具；31-热水腔室；311-第一抽水泵；312-第二抽水泵；313-热水管道；3131-热水管道伸缩部；32-冷水腔室；321-第三抽水泵；322-第四抽水泵；323-冷水管道；3231-冷水管道伸缩部；33-下腔室；34-双头气缸；341-第一隔热板；342-第二隔热板；4-下模具；41-滑柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种汽车内饰板印压模具，其包括上压板1、连接柱2、上模具3、下模具4；

其中所述上压板1水平设置底部连接所述连接柱2，所述连接柱2底部连接所述上模具3，所述下模具4位于所述上模具3下方，所述下模具4上还设置有滑柱41，所述上压板1侧面设置有直线轴承101，所述滑柱41套设在所述直线轴承101内；

所述上模具3内部底部设置有下腔室33，所述下腔室33上方左右两侧设置有热水腔室31和冷水腔室32；所述热水腔室31设置有热水，其底部设置有第一抽水泵311和第二抽水泵312，所述第一抽水泵311连通到所述下腔室33底部，所述第二抽水泵312通过热水管道313连通到所述下模具4底部；所述冷水腔室32设置有冷水，其底部设置有第三抽水泵321和第四抽水泵322，所述第三抽水泵321连通到所述下腔室33底部，所述第四抽水泵322通过冷水管道323连通到所述下模具4底部；

所述热水管道313上还设置有热水管道伸缩部3131，所述冷水管道323上还设置有冷水管道伸缩部3231。

-所述上模具3内还设置有一双头气缸34，所述双头气缸34两端的驱动杆分别连接第一隔热板341和第二隔热板342，所述第一隔热板341和第二隔热板342均竖直设置。

-所述第一隔热板341和第二隔热板342均为玻璃纤维制成。

-所述热水腔室31上还设置有热水腔室注水口。

-所述冷水腔室32上还设置有冷水腔室注水口。

-所述连接柱2的数量为两个。

本实用新型至少具有以下优点：

本装置能够在压模的时候，可以根据需要时给上模具和下模具底部注入热水或冷水，注入热水能够保温，注入冷水能够加快成型时间；

本装置通过直线轴承和滑柱固定上模具和下模具的位置，能够更好完成压模。

本实用新型的工作原理如下：

上压板在外部动力装置作用下，能够驱动上模具下压，上直线轴承和滑柱能够将上模具和下模具的位置固定好；压模完成后，可以向下腔室和下模具内根据实际需要注入冷水或热水，完成保温或者冷却的工序，抽水泵能够将冷水或热水抽回原来的腔室。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：

包括上压板(1)、连接柱(2)、上模具(3)、下模具(4)；

其中所述上压板(1)水平设置底部连接所述连接柱(2)，所述连接柱(2)底部连接所述上模具(3)，所述下模具(4)位于所述上模具(3)下方，所述下模具(4)上还设置有滑柱(41)，所述上压板(1)侧面设置有直线轴承(101)，所述滑柱(41)套设在所述直线轴承(101)内；

所述上模具(3)内部底部设置有下腔室(33)，所述下腔室(33)上方左右两侧设置有热水腔室(31)和冷水腔室(32)；所述热水腔室(31)设置有热水，其底部设置有第一抽水泵(311)和第二抽水泵(312)，所述第一抽水泵(311)连通到所述下腔室(33)底部，所述第二抽水泵(312)通过热水管道(313)连通到所述下模具(4)底部；所述冷水腔室(32)设置有冷水，其底部设置有第三抽水泵(321)和第四抽水泵(322)，所述第三抽水泵(321)连通到所述下腔室(33)底部，所述第四抽水泵(322)通过冷水管道(323)连通到所述下模具(4)底部；

所述热水管道(313)上还设置有热水管道伸缩部(3131)，所述冷水管道(323)上还设置有冷水管道伸缩部(3231)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：所述上模具(3)内还设置有一双头气缸(34)，所述双头气缸(34)两端的驱动杆分别连接第一隔热板(341)和第二隔热板(342)，所述第一隔热板(341)和第二隔热板(342)均竖直设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：所述第一隔热板(341)和第二隔热板(342)均为玻璃纤维制成。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：所述热水腔室(31)上还设置有热水腔室注水口。

5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：所述冷水腔室(32)上还设置有冷水腔室注水口。

6.根据权利要求3所述的一种汽车内饰板印压模具，其特征在于：所述连接柱(2)的数量为两个。