CN208114977U - 一种涡喷消防车智能控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡喷消防车智能控制系统，所述气缸的活塞杆的上端与圆柱壳的底部活动连接，所述圆柱壳的内部安装有涡喷发动机，所述第一变频水泵的出口通过管道与水箱的内部顶部连通，所述第二变频水泵的进口通过管道与水箱的内部底部连通，所述泡沫液泵的进口通过管道与泡沫箱的内部底部连通，所述第二变频水泵和泡沫液泵的出口均通过管道连通有横管，所述横管的右端与圆柱壳的左侧内部连通，所述横管的内壁设有螺旋刀片；该涡喷消防车智能控制系统，智能化水平高，水与泡沫混合程度高，组成灭火剂的灭火性能好，大大提高了灭火效果，调节性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防车技术领域，具体为一种涡喷消防车智能控制系统。
背景技术
涡喷消防车采用航空涡轮喷气发动机，架设于高性能汽车底盘，配装常规消防车的容罐、消防泵，具有和常规消防车相同的高速行驶能力，具备装备常规灭火和涡喷发射两套灭火系统。涡喷消防车以歼5战斗机WP—5型涡喷发动机为主动力，将灭火剂撞击成雾状颗粒，以巨大动能，远距离，高强度，大范围地喷射直接灭火。
现如今涡喷消防车应用十分广泛，但传统的涡喷消防车智能化水平低，水与泡沫混合使用时，属于泡沫混合度低，而且难以调节喷射角度，因此需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡喷消防车智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的传统的涡喷消防车智能化水平低，水与泡沫混合使用时，属于泡沫混合度低，而且难以调节喷射角度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡喷消防车智能控制系统，包括涡喷消防车本体，所述涡喷消防车本体包括车头和车斗，所述车斗的上端面从左至右依次固定安装有第一变频水泵、水箱、第二变频水泵、泡沫箱、泡沫液泵和PLC控制器，所述车斗的上端面的右侧转动安装有圆柱壳，所述车斗的上端面的右侧固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆的上端与圆柱壳的底部活动连接，所述圆柱壳的内部安装有涡喷发动机，所述第一变频水泵的出口通过管道与水箱的内部顶部连通，所述第二变频水泵的进口通过管道与水箱的内部底部连通，所述泡沫液泵的进口通过管道与泡沫箱的内部底部连通，所述第二变频水泵和泡沫液泵的出口均通过管道连通有横管，所述横管的右端与圆柱壳的左侧内部连通，所述横管的内壁设有螺旋刀片，所述PLC控制器的输出端与第一变频水泵、第二变频水泵、泡沫液泵、涡喷发动机和气缸的输入端电性连接。
优选的，所述圆柱壳的下端面的左右两侧均焊接有连接杆，左右两个所述连接杆的底部之间焊接有滑轨，所述滑轨的外部滑动套装有套管，所述套管的底部中部与气缸的活塞杆的顶部球接，所述圆柱壳的左侧底部焊接有套管，所述套管的内部活动安装有内杆，所述内杆的前后两端通过竖杆与车斗的上端面焊接。
优选的，所述套管和外管的内壁均通过安装架滚动安装有滚轮。
优选的，所述套管的内部至少安装有八个滚轮，且所述滚轮呈等距线性设置。
优选的，所述外管的内部至少安装有四个滚轮，且所述滚轮呈等角度设置。
优选的，所述车斗的顶部右侧开设有凹槽，所述气缸固定安装在凹槽的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该涡喷消防车智能控制系统，智能化水平高，水与泡沫混合程度高，组成灭火剂的灭火性能好，大大提高了灭火效果，调节性能好；
2.第二变频水泵将水经过横管引入圆柱壳中，泡沫液泵将泡沫经过横管引入圆柱壳中，水与泡沫在横管中，通过螺旋刀片混合后组成灭火剂，然后涡喷发动机将灭火剂吸入撞击成雾状颗粒，以巨大动能，远距离，高强度，大范围地喷射直接灭火，智能化水平高，水与泡沫混合程度高，组成灭火剂的灭火性能好，大大提高了灭火效果；
3.可通过控制气缸启动，将圆柱壳顶起合适的角度，调节性能好。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视切面图；
图2为本实用新型的电路原理框图；
图3为本实用新型结构的主视切面图中的A部放大图；
图4为本实用新型套管的结构示意图。
图中：1涡喷消防车本体、2车头、3车斗、4第一变频水泵、5水箱、6第二变频水泵、7泡沫箱、8泡沫液泵、9PLC控制器、10圆柱壳、11涡喷发动机、12横管、13螺旋刀片、14气缸、15连接杆、16滑轨、17套管、18竖杆、19内杆、20外管、21安装架、22滚轮、23凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种涡喷消防车智能控制系统，包括涡喷消防车本体1，所述涡喷消防车本体1包括车头2和车斗3，所述车斗3的上端面从左至右依次固定安装有第一变频水泵4、水箱5、第二变频水泵6、泡沫箱7、泡沫液泵8和PLC控制器9，所述车斗3的上端面的右侧转动安装有圆柱壳10，所述车斗3的上端面的右侧固定安装有气缸14，所述气缸14的活塞杆的上端与圆柱壳10的底部活动连接，所述圆柱壳10的内部安装有涡喷发动机11，所述第一变频水泵4的出口通过管道与水箱5的内部顶部连通，所述第二变频水泵6的进口通过管道与水箱5的内部底部连通，所述泡沫液泵8的进口通过管道与泡沫箱7的内部底部连通，所述第二变频水泵6和泡沫液泵8的出口均通过管道连通有横管12，所述横管12的右端与圆柱壳10的左侧内部连通，所述横管12的内壁设有螺旋刀片13，所述PLC控制器9的输出端与第一变频水泵4、第二变频水泵6、泡沫液泵8、涡喷发动机11和气缸14的输入端电性连接。
具体的，所述圆柱壳10的下端面的左右两侧均焊接有连接杆15，左右两个所述连接杆15的底部之间焊接有滑轨16，所述滑轨16的外部滑动套装有套管17，所述套管17的底部中部与气缸14的活塞杆的顶部球接，所述圆柱壳10的左侧底部焊接有套管17，所述套管17的内部活动安装有内杆19，所述内杆19的前后两端通过竖杆18与车斗3的上端面焊接，气缸14带动活塞杆上下移动，调节圆柱壳10的角度，此时套管17上下移动的同时，在圆柱壳10的底部左右滑动，方便调节圆柱壳10的角度。
具体的，所述套管17和外管20的内壁均通过安装架21滚动安装有滚轮22，通过滚轮22的作用，有利于套管17的滑动和外管20转动的更顺畅。
具体的，所述套管17的内部至少安装有八个滚轮22，且所述滚轮22呈等距线性设置，可根据实际需求设置套管17的内部滚轮22的数量。
具体的，所述外管20的内部至少安装有四个滚轮22，且所述滚轮22呈等角度设置，可根据实际需求设置外管20的内部滚轮22的数量。
具体的，所述车斗3的顶部右侧开设有凹槽23，所述气缸14固定安装在凹槽23的内部，通过凹槽23的限位作用，提高了对气缸14的限位。
工作原理：通过PLC控制器9控制第二变频水泵6、泡沫液泵8和涡喷发动机11启动，第二变频水泵6将水经过横管12引入圆柱壳10中，泡沫液泵8将泡沫经过横管12引入圆柱壳10中，水与泡沫在横管12中，通过螺旋刀片13混合后组成灭火剂，然后涡喷发动机11将灭火剂吸入撞击成雾状颗粒，以巨大动能，远距离，高强度，大范围地喷射直接灭火，智能化水平高，水与泡沫混合程度高，组成灭火剂的灭火性能好，大大提高了灭火效果；可通过控制气缸14启动，将圆柱壳10顶起合适的角度，调节性能好。
因此该涡喷消防车智能控制系统，智能化水平高，水与泡沫混合程度高，组成灭火剂的灭火性能好，大大提高了灭火效果，调节性能好。
应当说明的是，该PLC控制器9、第一变频水泵4、第二变频水泵6、泡沫液泵8、涡喷发动机11和气缸14均为现有技术，在此不再赘述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种涡喷消防车智能控制系统，包括涡喷消防车本体(1)，所述涡喷消防车本体(1)包括车头(2)和车斗(3)，其特征在于：所述车斗(3)的上端面从左至右依次固定安装有第一变频水泵(4)、水箱(5)、第二变频水泵(6)、泡沫箱(7)、泡沫液泵(8)和PLC控制器(9)，所述车斗(3)的上端面的右侧转动安装有圆柱壳(10)，所述车斗(3)的上端面的右侧固定安装有气缸(14)，所述气缸(14)的活塞杆的上端与圆柱壳(10)的底部活动连接，所述圆柱壳(10)的内部安装有涡喷发动机(11)，所述第一变频水泵(4)的出口通过管道与水箱(5)的内部顶部连通，所述第二变频水泵(6)的进口通过管道与水箱(5)的内部底部连通，所述泡沫液泵(8)的进口通过管道与泡沫箱(7)的内部底部连通，所述第二变频水泵(6)和泡沫液泵(8)的出口均通过管道连通有横管(12)，所述横管(12)的右端与圆柱壳(10)的左侧内部连通，所述横管(12)的内壁设有螺旋刀片(13)，所述PLC控制器(9)的输出端与第一变频水泵(4)、第二变频水泵(6)、泡沫液泵(8)、涡喷发动机(11)和气缸(14)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种涡喷消防车智能控制系统，其特征在于：所述圆柱壳(10)的下端面的左右两侧均焊接有连接杆(15)，左右两个所述连接杆(15)的底部之间焊接有滑轨(16)，所述滑轨(16)的外部滑动套装有套管(17)，所述套管(17)的底部中部与气缸(14)的活塞杆的顶部球接，所述圆柱壳(10)的左侧底部焊接有套管(17)，所述套管(17)的内部活动安装有内杆(19)，所述内杆(19)的前后两端通过竖杆(18)与车斗(3)的上端面焊接。
3.根据权利要求2所述的一种涡喷消防车智能控制系统，其特征在于：所述套管(17)和外管(20)的内壁均通过安装架(21)滚动安装有滚轮(22)。
4.根据权利要求3所述的一种涡喷消防车智能控制系统，其特征在于：所述套管(17)的内部至少安装有八个滚轮(22)，且所述滚轮(22)呈等距线性设置。
5.根据权利要求3所述的一种涡喷消防车智能控制系统，其特征在于：所述外管(20)的内部至少安装有四个滚轮(22)，且所述滚轮(22)呈等角度设置。
6.根据权利要求1所述的一种涡喷消防车智能控制系统，其特征在于：所述车斗(3)的顶部右侧开设有凹槽(23)，所述气缸(14)固定安装在凹槽(23)的内部。
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| CN111330199A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-26 | 熊龙 | 一种工厂消防灭火装置 |
| CN112221051A (zh) * | 2019-12-17 | 2021-01-15 | 李梦雪 | 一种多功能应急消防车 |
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