CN208110435U - 衬垫、踏板组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供一种衬垫、踏板组件和车辆，其中，衬垫具有套筒，以及设置于所述套筒一端的翻边，所述套筒用于套设在转轴上；所述套筒上开设有至少一个贯通所述套筒的槽。本公开的实施例中，通过在衬垫的套筒上开设槽，这样，可以在槽中储存更多的润滑脂，从而可以提高转轴与衬垫之间的润滑效果，延长衬垫的使用寿命。

Description

衬垫、踏板组件和车辆

技术领域

本公开的实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种衬垫、踏板组件和车辆。

背景技术

在车辆的使用过程中，踏板由于需要经常承受踩踏，踏板臂与转轴之间的衬垫会随着使用次数的增加而逐渐磨损，甚至在使用时产生异响。当前的踏板结构中，通常在转轴与衬垫之间的间隙涂抹润滑脂，以达到延长衬垫使用寿命的目的。然而，由于转轴与衬垫之间的间隙中能够涂抹的润滑脂的量较少，使得转轴与衬垫之间的润滑效果较差，从而导致衬垫的使用寿命较短。

实用新型内容

本公开的实施例提供一种衬垫、踏板组件和车辆，以解决因转轴与衬垫之间的润滑效果较差而导致衬垫的使用寿命较短的问题。

第一方面，本公开的实施例提供一种衬垫，所述衬垫具有套筒，以及设置于所述套筒一端的翻边，所述套筒用于套设在转轴上；所述套筒上开设有至少一个贯通所述套筒的槽。

在一些实施例中，所述槽自所述套筒的边缘沿所述套筒的轴向方向设置。

在一些实施例中，所述槽的长度不大于所述套筒的轴向长度的三分之二。

在一些实施例中，所述槽的长度不大于所述套筒的轴向长度的二分之一。

在一些实施例中，所述槽的靠近所述翻边的一端设置有与所述槽连通的扩大孔，所述扩大孔的沿所述套筒周向上的尺寸大于所述槽的宽度，所述扩大孔的沿所述套筒轴向上的尺寸小于所述槽的长度。

在一些实施例中，所述扩大孔为一圆形通孔，所述圆形通孔的直径大于所述槽的宽度。

在一些实施例中，所述圆形通孔的中心点位于所述槽的中轴线上。

在一些实施例中，所述槽的数量为两个或两个以上时，所述槽沿所述套筒的周向均匀间隔分布。

第二方面，本公开的实施例提供一种踏板组件，包括底座、踏板臂、转轴和衬垫，所述衬垫装配于所述踏板臂与所述转轴之间，所述踏板臂通过所述转轴装配于所述底座上，所述衬垫为第一方面中任一项所述的衬垫。

第三方面，本公开的实施例提供一种车辆，包括第二方面所述的踏板组件。

本公开的实施例中，通过在衬垫的套筒上开设槽，这样，可以在槽中储存更多的润滑脂，从而可以提高转轴与衬垫之间的润滑效果，延长衬垫的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本公开的实施例的技术方案，下面将对本公开的实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是衬垫的结构示意图；

图2是踏板组件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本公开的实施例中的附图，对本公开的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本公开的实施例提供一种衬垫1，衬垫1具有套筒11，以及设置于套筒11一端的翻边12，套筒11用于套设在转轴上；套筒11上开设有至少一个贯通套筒11的槽13。

本公开的实施例中，通过在衬垫1的套筒11上开设槽13，这样，利用套筒11的自身厚度，可以在槽13中储存更多的润滑脂，从而可以提高转轴与衬垫1之间的润滑效果，延长衬垫1的使用寿命。

本公开的实施例中，衬垫1的套筒11上开槽13的位置、开槽13的数量及槽13的尺寸可以根据需要进行灵活设置。槽13的位置可以位于套筒11的边缘，也可以位于套筒11的中间。为了确保衬垫1的机械强度，槽13的数量不宜过多，以1至3个为宜；槽13的尺寸也不宜过大。

在一些实施例中，槽13自套筒11的边缘沿套筒11的轴向方向设置。

将槽13自套筒11的边缘开设，并沿套筒11的轴向方向设置，有利于槽13的加工制作，使槽13的设置更加容易实现。

在一些实施例中，槽13的长度不大于套筒11的轴向长度的三分之二。

为了确保衬垫1的结构强度，槽13的长度不宜大于套筒11的轴向长度的三分之二，以使套筒11上不开槽13的长度至少保证在三分之一，或者说，使槽13至翻边12之间的距离至少为套筒11的轴向长度的三分之一。

在一些实施例中，槽13的长度不大于套筒11的轴向长度的二分之一。

为了进一步确保衬垫1的结构强度，槽13的长度不宜大于套筒11的轴向长度的二分之一，以使套筒11上不开槽13的长度不小于槽13的长度，或者说，使槽13至翻边12之间的距离至少为套筒11的轴向长度的一半。

在一些实施例中，槽13的靠近翻边12的一端设置有与槽13连通的扩大孔14，扩大孔14的沿套筒11周向上的尺寸大于槽13的宽度，扩大孔14的沿套筒11轴向上的尺寸小于槽13的长度。

由于扩大孔14的沿套筒11周向上的尺寸大于槽13的宽度，因此，可以使衬垫1与转轴2之间能够储存更多的润滑脂；由于扩大孔14的沿套筒11轴向上的尺寸小于槽13的长度，因此，扩大孔14的设置不至于占用过多的套筒11长度，从而有利于确保套筒11的结构强度。

在一些实施例中，扩大孔14为一圆形通孔，圆形通孔的直径大于槽13的宽度。

扩大孔14可为椭圆形通孔，也可为多边形通孔。将扩大孔14设置为圆形通孔，可以使扩大孔14的制作加工更为简单。

在一些实施例中，圆形通孔的中心点位于槽13的中轴线上。

圆形通孔的位置可以偏向槽13的任一侧，也可以相对槽13的中轴线对称设置。其中，对称设置的方式可以使制作加工更加简单，还可以使润滑脂更加均匀地填充于槽13和扩大孔14内。

在一些实施例中，槽13的数量为两个或两个以上时，槽13沿套筒11的周向均匀间隔分布。

当槽13的数量为两个或两个以上时，为了进一步提高衬垫1与转轴之间的整体润滑效果，槽13应当沿套筒11的周向均匀间隔分布。

本公开的实施例中的衬垫1可以用于踏板，例如车辆上的制动踏板、离合踏板等。除了应用于车辆上的上述踏板之外，本公开的实施例中的衬垫1还可用于一切需要通过衬垫1实现转动的器具上，由于无法穷举，对此不作一一举例。

为了便于理解，本公开的实施例以衬垫1应用于车辆的制动踏板(下称“踏板组件”)为例进行具体说明。

如图2所示，一种踏板组件，包括底座3、踏板臂4、转轴2和衬垫1，衬垫1装配于踏板臂4与转轴2之间，踏板臂4通过转轴2装配于底座3上。衬垫1具有套筒11，以及设置于套筒11一端的翻边12，套筒11用于套设在转轴2上；套筒11上开设有至少一个贯通套筒11的槽13。其中，一个踏板组件可包括两个衬垫1。

其中，衬垫1与踏板臂4可过盈压装在一起，转轴2穿过底座3、踏板臂4后，可通过卡簧5将转轴2固定在底座3上。

上述踏板组件中的除衬垫1以外的其他各部件均可与现有踏板组件的各部件的结构相同，上述踏板组件中各部件之间的装配方式也可以与现有踏板组件的装配方式相同，对此不作具体描述。

由此可见，本公开的实施例中，仅通过对衬垫1结构的局部改进，即可实现在转轴2与衬垫1之间储存更多的润滑脂，整个踏板组件的结构简单、紧凑、易于实现，且踏板组件的装配工艺不受影响，能够确保装配的一致性。

此外，本公开的实施例还提供一种车辆，包括上述公开的任一种踏板组件，且能够达到相同的技术效果，为避免重复，对此不作赘述。

以上，仅为本公开的实施例的具体实施方式，但本公开的实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开的实施例揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的实施例的保护范围之内。因此，本公开的实施例的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种衬垫，所述衬垫具有套筒，以及设置于所述套筒一端的翻边，所述套筒用于套设在转轴上；其特征在于，所述套筒上开设有至少一个贯通所述套筒的槽。

2.根据权利要求1所述的衬垫，其特征在于，所述槽自所述套筒的边缘沿所述套筒的轴向方向设置。

3.根据权利要求2所述的衬垫，其特征在于，所述槽的长度不大于所述套筒的轴向长度的三分之二。

4.根据权利要求3所述的衬垫，其特征在于，所述槽的长度不大于所述套筒的轴向长度的二分之一。

5.根据权利要求2所述的衬垫，其特征在于，所述槽的靠近所述翻边的一端设置有与所述槽连通的扩大孔，所述扩大孔的沿所述套筒周向上的尺寸大于所述槽的宽度，所述扩大孔的沿所述套筒轴向上的尺寸小于所述槽的长度。

6.根据权利要求5所述的衬垫，其特征在于，所述扩大孔为一圆形通孔，所述圆形通孔的直径大于所述槽的宽度。

7.根据权利要求6所述的衬垫，其特征在于，所述圆形通孔的中心点位于所述槽的中轴线上。

8.根据权利要求1所述的衬垫，其特征在于，所述槽的数量为两个或两个以上时，所述槽沿所述套筒的周向均匀间隔分布。

9.一种踏板组件，包括底座、踏板臂、转轴和衬垫，所述衬垫装配于所述踏板臂与所述转轴之间，所述踏板臂通过所述转轴装配于所述底座上，其特征在于，所述衬垫为如权利要求1至8中任一项所述的衬垫。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的踏板组件。