CN208106806U - 电风扇摇头角度无级调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电风扇摇头角度无级调节装置，包括减速箱外壳和连动杆，减速箱外壳内部设置有调节杆和减速齿轮，减速箱外壳顶端设置螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，调节杆中间段设置有外螺纹，调节杆通过其上的外螺纹与螺纹孔上的内螺纹相配合与减速箱外壳连接，调节杆上的外螺纹上方设置有环形槽，环形槽上设置有与之相配合的限位销，减速箱外壳顶端外部的调节杆端点处设置有摇头角度调节旋钮，调节杆的另一端点穿过减速齿轮后与滑块连接，滑块设置在滑槽内，减速齿轮与滑槽通过第一螺钉相连接，滑块与滑槽下端的连动杆连接，连动杆通过第二螺钉与连杆的一端连接，连杆的另一端设置在底座上。本实用新型方便使用者调节，提高了使用者的舒适性。

Description

电风扇摇头角度无级调节装置

技术领域：

本实用新型涉及一种角度调节装置，特别是涉及一种电风扇摇头角度无级调节装置。

背景技术：

在现有市场上，摇头电风扇的摇头角度是固定的，有时无法满足人们的需求，随着技术的发展，电风扇的种类越来越多，但方便有效调节风扇摇头角度的产品并不多见，且调节角度的方法需要技术人员的改装方可，无法实现用户自主调节。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可调节电风扇摇头角度的电风扇摇头角度无级调节装置。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种电风扇摇头角度无级调节装置，包括减速箱外壳和连动杆，所述减速箱外壳内部设置有调节杆和减速齿轮，所述减速箱外壳顶端设置螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，所述调节杆中间段设置有外螺纹，所述调节杆通过其上的外螺纹与所述螺纹孔上的内螺纹相配合与所述减速箱外壳连接，所述调节杆上的所述外螺纹上方设置有环形槽，所述环形槽上设置有与之相配合的限位销，所述减速箱外壳顶端外部的调节杆端点处设置有摇头角度调节旋钮，所述调节杆的另一端点穿过所述减速齿轮后与滑块连接，所述滑块设置在滑槽内，所述减速齿轮与所述滑槽通过第一螺钉相连接，所述滑块与所述滑槽下端的连动杆连接，所述连动杆通过第二螺钉与连杆的一端连接，所述连杆的另一端设置在底座上。

所述滑块上带有一斜面，斜面上带有第一燕尾通槽，所述滑块上与斜面相连的水平面上设置有T形通槽，所述调节杆与所述滑块连接端设置有末端槽，所述调节杆通过其上的末端槽和滑块上的T形通槽与所述滑块连接，所述滑块通过其上的第一燕尾通槽与所述连动杆连接，所述连动杆能够沿所述滑块斜面上的第一燕尾通槽滑动。

所述滑槽外部为圆柱形，内部为矩形，内部矩形的尺寸与所述滑块的尺寸相匹配，能够使滑块与滑槽同步转动，所述滑槽下端设置有第二燕尾通槽，所述滑槽通过其上的第二燕尾通槽与所述连动杆连接，所述连动杆与所述滑槽能够相对滑动。

所述减速齿轮包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，第一减速齿轮中心处设置有一个连接孔，连接孔两侧对称设置有沉头孔，第一减速齿轮通过连接孔与所述调节杆连接，通过沉头孔内的第一螺钉与所述滑槽连接。

所述第二减速齿轮设置在所述第一减速齿轮的偏上方，所述第二减速齿轮通过蜗杆与电机连接，所述第二减速齿轮上方设置有离合机构。

本实用新型的积极有益效果是：

1、本实用新型中利用角度调节旋钮的转动，使调节杆竖直上下移动，从而带动滑块竖直上下移动，进而使连动杆沿滑块斜面上下移动，同时连动杆相对滑槽内外移动，实现四连杆中曲柄长度增长或缩短的功能，从而实现风扇摇头角度的调节，当滑块处于最下方时，限位销与减速箱外壳接触，从而限制调节总程，整个调节过程可实现60°到120°的摇头角度范围的调节。

2、本实用新型中采用滑块斜面和连动杆来改变四连杆中曲柄的长度，节省了风扇内部空间；另外利用调节杆外螺纹与减速箱外壳上螺纹孔的内螺纹连接配合，且角度调节旋钮安装在风扇外壳上方，方便使用者调节，提高了使用者的舒适性。

附图说明：

图1是本实用新型电风扇摇头角度无级调节装置的结构示意图；

图2是图1的内部连接示意图；

图3是图2中局部结构示意图；

图4是本实用新型中调节杆上连接部件以及与连动杆和连杆连接的分解图；

图5是图3中调节杆与滑块以及减速箱外壳的连接示意图；

图6是本实用新型中连动杆与滑块连接示意图；

图7是限位销的示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的解释和说明：

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7：图中，1-摇头角度调节旋钮，2-调节杆，3-限位销，4-减速箱外壳，5-蜗杆，6-第一减速齿轮，7-滑块，8-滑槽，9-连动杆，10-连杆，11-第一螺钉，12-离合机构，13-第二减速齿轮，14-外螺纹，15-第二螺钉。

实施例：一种电风扇摇头角度无级调节装置，包括减速箱外壳4和连动杆9，减速箱外壳4内部设置有调节杆2和减速齿轮，减速箱外壳4顶端设置螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，调节杆2中间段设置有外螺纹14，调节杆2通过其上的外螺纹14与螺纹孔上的内螺纹相配合与减速箱外壳4连接，调节杆2上的外螺纹14上方设置有环形槽，环形槽上设置有与之相配合的限位销3，减速箱外壳4顶端外部的调节杆2端点处设置有摇头角度调节旋钮1，调节杆2的另一端点穿过减速齿轮后与滑块7连接，滑块7设置在滑槽8内，减速齿轮与滑槽8通过第一螺钉11相连接，滑块7与滑槽8下端的连动杆9连接，连动杆9通过第二螺钉15与连杆10的一端连接，连杆10的另一端设置在底座上。

滑块7上带有一斜面，斜面上带有第一燕尾通槽，滑块7上与斜面相连的水平面上设置有T形通槽，调节杆2与滑块7连接端设置有末端槽，调节杆2通过其上的末端槽和滑块7上的T形通槽与滑块7连接，滑块7通过其上的第一燕尾通槽与连动杆连接，连动杆能够沿滑块7斜面上的第一燕尾通槽滑动，滑块7能与连动杆9能够相对滑动。

滑槽8外部为圆柱形，内部为矩形，内部矩形的尺寸与滑块7的尺寸相匹配，能够使滑块7与滑槽8同步转动，所述滑槽下端设置有第二燕尾通槽，所述滑槽通过其上的第二燕尾通槽与所述连动杆连接，所述连动杆与所述滑槽能够相对滑动。

减速齿轮包括第一减速齿轮6和第二减速齿轮13，第一减速齿轮6中心处设置有一个连接孔，连接孔两侧对称设置有沉头孔，第一减速齿轮6通过连接孔与调节杆2连接，通过沉头孔内的第一螺钉11与滑槽8连接。

第二减速齿轮13设置在第一减速齿轮6的偏上方，第二减速齿轮13通过蜗杆5与电机连接，第二减速齿轮13上方设置有离合机构12。

使用时，旋转摇头角度调节旋钮1，使调节杆2带动滑块7竖直上下移动，滑块7上下移动的同时连动杆9沿滑块7斜面也上下移动，同时连动杆9相对滑槽8内外移动，从而实现风扇摇头角度的调节。

以上所述，仅是本实用新型的优先实施例而已，并未对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种电风扇摇头角度无级调节装置，包括减速箱外壳和连动杆，其特征是：所述减速箱外壳内部设置有调节杆和减速齿轮，所述减速箱外壳顶端设置螺纹孔，螺纹孔内设置有内螺纹，所述调节杆中间段设置有外螺纹，所述调节杆通过其上的外螺纹与所述螺纹孔上的内螺纹相配合与所述减速箱外壳连接，所述调节杆上的所述外螺纹上方设置有环形槽，所述环形槽上设置有与之相配合的限位销，所述减速箱外壳顶端外部的调节杆端点处设置有摇头角度调节旋钮，所述调节杆的另一端点穿过所述减速齿轮后与滑块连接，所述滑块设置在滑槽内，所述减速齿轮与所述滑槽通过第一螺钉相连接，所述滑块与所述滑槽下端的连动杆连接，所述连动杆通过第二螺钉与连杆的一端连接，所述连杆的另一端设置在底座上。

2.根据权利要求1所述的电风扇摇头角度无级调节装置，其特征是：所述滑块上带有一斜面，斜面上带有第一燕尾通槽，所述滑块上与斜面相连的水平面上设置有T形通槽，所述调节杆与所述滑块连接端设置有末端槽，所述调节杆通过其上的末端槽和滑块上的T形通槽与所述滑块连接，所述滑块通过其上的第一燕尾通槽与所述连动杆连接，所述连动杆能够沿所述滑块斜面上的第一燕尾通槽滑动。

3.根据权利要求1所述的电风扇摇头角度无级调节装置，其特征是：所述滑槽外部为圆柱形，内部为矩形，内部矩形的尺寸与所述滑块的尺寸相匹配，能够使滑块与滑槽同步转动，所述滑槽下端设置有第二燕尾通槽，所述滑槽通过其上的第二燕尾通槽与所述连动杆连接，所述连动杆与所述滑槽能够相对滑动。

4.根据权利要求1所述的电风扇摇头角度无级调节装置，其特征是：所述减速齿轮包括第一减速齿轮和第二减速齿轮，第一减速齿轮中心处设置有一个连接孔，连接孔两侧对称设置有沉头孔，第一减速齿轮通过连接孔与所述调节杆连接，通过沉头孔内的第一螺钉与所述滑槽连接。

5.根据权利要求4所述的电风扇摇头角度无级调节装置，其特征是：所述第二减速齿轮设置在所述第一减速齿轮的偏上方，所述第二减速齿轮通过蜗杆与电机连接，所述第二减速齿轮上方设置有离合机构。