CN208106623U - 一种柴油共轨系统喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油共轨系统喷油器，包括喷油器体，所述喷油器体的内壁固定连接有高压油管和针阀体，所述喷油器体上靠近针阀体中部的内壁开设有凹槽，所述喷油器体通过凹槽与高压油管的输出端固定连接，所述喷油器体上正对凹槽的底部开设有通孔，所述针阀体上靠近底部的表面与喷油器体的通孔内壁活动连接，所述喷油器体的底部固定连接有防堵喷嘴，所述防堵喷嘴包括喷管，所述喷管的顶部与喷油器体的底部固定连接。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，由于传统装置中的喷油嘴长期使用后，容易被油污堵塞，且密封性能不足，造成出油困难，汽车容易熄火，存在安全隐患的问题。

Description

一种柴油共轨系统喷油器

技术领域

本实用新型涉及喷油器技术领域，具体为一种柴油共轨系统喷油器。

背景技术

现在，越来越严格的排放法规使得柴油机的燃油喷射压力越来越高，各零件接触面在极高的燃油压力下易出现密封能力不足的现象，其中包括油嘴紧帽处出现燃油泄漏，这将造成喷油器针阀体内燃油压力下降，降低了喷油器喷油量的准确性，同时泄漏量的增加导致喷油器回油量增大，增加了高压供油泵的负荷。更严重的甚至因柴油泄漏到发动机排烟管或增压器上而导致着火，引发火灾，为此人们提出一种柴油共轨系统喷油器，如中国专利CN205955884U所公开的一种柴油共轨系统喷油器，通过喷油器体、针阀体、紧帽、弹簧和高压油道之间的配合使用，具有密封性好，安全可靠的优点，但是在实际使用中，由于传统装置中的喷油嘴长期使用后，容易被油污堵塞，且密封性能不足，造成出油困难，汽车容易熄火，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油共轨系统喷油器，对传统喷油器上的喷油嘴进行改进，解决了在实际使用中，由于传统装置中的喷油嘴长期使用后，容易被油污堵塞，且密封性能不足，造成出油困难，汽车容易熄火，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油共轨系统喷油器，包括喷油器体，所述喷油器体的内壁固定连接有高压油管和针阀体，所述喷油器体上靠近针阀体中部的内壁开设有凹槽，所述喷油器体通过凹槽与高压油管的输出端固定连接，所述喷油器体上正对凹槽的底部开设有通孔，所述针阀体上靠近底部的表面与喷油器体的通孔内壁活动连接，所述喷油器体的底部固定连接有防堵喷嘴。

所述防堵喷嘴包括喷管，所述喷管的顶部与喷油器体的底部固定连接，所述喷管上靠近底部的内壁活动连接有密封柱，所述密封柱的上表面开设有密封孔，所述密封柱通过密封孔活动连接有圆台一，所述圆台一的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有圆台二，所述圆台二的上表面固定连接有限位板，所述限位板的侧面与喷管的内壁固定连接，所述圆台二上靠近顶部的表面活动连接有通管，所述通管上靠近顶部的内壁为圆台形斜面，所述通管上靠近顶部的表面固定连接有圆盘套一，所述圆盘套一的表面与喷管的内壁活动连接，所述圆盘套一上靠近通管的下表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有圆盘套二，所述圆盘套二的表面与喷管的内壁固定连接，所述圆盘套二上靠近圆周的上表面开设有通孔，所述圆盘套二通过通孔活动连接有传动杆，所述传动杆的底部与密封柱的上表面固定连接，所述传动杆的顶部与圆盘套一的下表面固定连接，所述通管的底部穿过圆盘套二的内壁并固定连接有密封套，所述密封套的底部与密封柱的上表面活动连接。

优选的，所述密封柱上靠近圆台一的上表面开设有环形限位槽，所述环形限位槽的剖面为V字形，且密封套的底部固定连接有与环形限位槽相适配的密封圈。

优选的，所述密封柱上靠近传动杆的上表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部与圆盘套二的下表面固定连接。

优选的，所述压缩弹簧的数量为两个，且两个压缩弹簧以连接杆的竖直中心线对称设置。

密封柱上的密封孔为圆台形通孔，所述圆台形通孔的内壁与圆台一的表面活动连接

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过防堵喷嘴的设置，在保证装置密封性的同时，还避免了喷油嘴受到油污堵塞导致无法正常出油的情况，降低了使用过程中的安全隐患。

二、本实用新型通过喷管使防堵喷嘴与喷油器体建立连接，通过喷管、密封柱和圆台一之间的配合使用，当密封柱下降，导致密封柱上的密封孔与圆台一的表面脱离接触后，柴油与空气的混合物即可通过密封柱与圆台一之间的缝隙中喷出。

三、本实用新型通过圆台一、连接杆、圆台二、限位板和喷管之间的配合使用，利用限位板与喷管之间的固定连接，使圆台一和圆台二在喷管中的相对位置得以固定，通过圆台二、圆盘套一、复位弹簧、圆盘套二、传动杆、密封套、密封柱、圆台一和连接杆之间的配合使用，由高压油管中喷出的柴油雾化气体经凹槽和喷油器体底部的通孔流至喷管中，高压气体迫使圆盘套一下降，随着圆盘套一下降，圆台二的表面与通管的内壁产生缝隙，高压气体通过缝隙流入通管的内壁中，经传动杆的传动，使密封柱随着圆盘套一一起下降，密封柱与圆台一之间的缝隙将通管中的高压气体导出，进而完成柴油的喷出。

四、本实用新型通过通管、圆盘套一、复位弹簧、传动杆和密封柱之间的配合使用，完成喷射后的圆盘套一在复位弹簧弹力的作用下进行复位操作，同时密封柱在传动杆的传动下也进行复位操作，进而使密封柱和圆台一以及圆台二和通管重新进行紧密贴合以达到密封效果。

五、本实用新型通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，由于传统装置中的喷油嘴长期使用后，容易被油污堵塞，造成出油困难，且密封性能不足，汽车容易熄火，存在安全隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型喷管正视图的剖视图；

图3为本实用新型密封柱的俯视图。

图中：1-喷油器体、2-高压油管、3-针阀体、4-凹槽、5-防堵喷嘴、6-喷管、7-密封柱、8-圆台一、9-连接杆、10-圆台二、11-限位板、12-通管、13-圆盘套一、14-复位弹簧、15-圆盘套二、16-传动杆、17-密封套、18-环形限位槽、19-密封圈、20-压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油共轨系统喷油器，包括喷油器体1，喷油器体1起到装置整体的固定以及密封效果，喷油器体1的内壁固定连接有高压油管2和针阀体3，雾化后的柴油以及空气的混合物通过高压油管2流出，通过针阀体3控制喷油器体1底部油路的通断，进而控制高压油管2中柴油混合物的喷射，喷油器体1上靠近针阀体3中部的内壁开设有凹槽4，通过凹槽4实现高压油管2与针阀体3以及喷油器体1底部通孔之间的连接，喷油器体1通过凹槽4与高压油管2的输出端固定连接，喷油器体1上正对凹槽4的底部开设有通孔，高压油管2中的柴油混合物经喷油器体1底部的通孔喷出，针阀体3上靠近底部的表面与喷油器体1的通孔内壁活动连接，喷油器体1的底部固定连接有防堵喷嘴5，通过防堵喷嘴5的设置，在保证装置密封性的同时，还避免了喷油嘴受到油污堵塞导致无法正常出油的情况，降低了使用过程中的安全隐患。

防堵喷嘴5包括喷管6，喷管6的顶部与喷油器体1的底部固定连接，喷管6上靠近底部的内壁活动连接有密封柱7，密封柱7上靠近圆台一8的上表面开设有环形限位槽18，环形限位槽18的剖面为V字形，且密封套17的底部固定连接有与环形限位槽18相适配的密封圈19，通过与圆台一8上的环形限位槽18与密封圈19卡合，保证了装置静置状态下通管12与密封柱7之间的密封性能，隔绝油污，密封柱7上靠近传动杆16的上表面固定连接有压缩弹簧20，压缩弹簧20的顶部与圆盘套二15的下表面固定连接，通过压缩弹簧20的弹力作用，在静止状态下使得密封柱7与圆台一8保持紧密贴合状态，当完成喷射后，利用压缩弹簧20,密封柱7可快速复位，压缩弹簧20的数量为两个，且两个压缩弹簧20以连接杆9的竖直中心线对称设置，通过两个压缩弹簧20的对称设置，使圆台一8的受力更加平衡，提高密封效果，密封柱7的上表面开设有密封孔，密封柱7上的密封孔为圆台形通孔，圆台形通孔的内壁与圆台一8的表面活动连接，通过密封柱7上的密封孔为圆台形通孔，能够与圆台一8有多的接触面积，圆台形通孔同时对圆台一8有定位导向作用，密封柱7通过密封孔活动连接有圆台一8，当密封柱7下降，导致密封柱7上的密封孔与圆台一8的表面脱离接触后，柴油与空气的混合物即可通过密封柱7与圆台一8之间的缝隙中喷出，圆台一8的上表面固定连接有连接杆9，连接杆9的顶部固定连接有圆台二10，圆台二10的上表面固定连接有限位板11，利用限位板11与喷管6之间的固定连接，使圆台一8和圆台二10在喷管6中的相对位置得以固定，限位板11的侧面与喷管6的内壁固定连接，圆台二10上靠近顶部的表面活动连接有通管12，通管12上靠近顶部的内壁为圆台形斜面，通管12上靠近顶部的表面固定连接有圆盘套一13，圆盘套一13的表面与喷管6的内壁活动连接，圆盘套一13上靠近通管12的下表面固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的底部固定连接有圆盘套二15，圆盘套二15的表面与喷管6的内壁固定连接，圆盘套二15上靠近圆周的上表面开设有通孔，圆盘套二15通过通孔活动连接有传动杆16，完成喷射后的圆盘套一13在复位弹簧14弹力的作用下进行复位操作，同时密封柱7在传动杆16的传动下也进行复位操作，进而使密封柱7和圆台一8以及圆台二10和通管12重新进行紧密贴合以达到密封效果，传动杆16的底部与密封柱7的上表面固定连接，传动杆16的顶部与圆盘套一13的下表面固定连接，通管12的底部穿过圆盘套二15的内壁并固定连接有密封套17，由高压油管2中喷出的柴油雾化气体经凹槽4和喷油器体1底部的通孔流至喷管6中，高压气体迫使圆盘套一13下降，随着圆盘套一13下降，圆台二10的表面与通管12的内壁产生缝隙，高压气体通过缝隙流入通管12的内壁中，经传动杆16的传动，使密封柱7随着圆盘套一13一起下降，密封柱7与圆台一8之间的缝隙将通管12中的高压气体导出，进而完成柴油的喷出，密封套17的底部与密封柱7的上表面活动连接。

工作原理：该柴油共轨系统喷油器在使用时，由高压油管2中喷出的柴油雾化气体经凹槽4和喷油器体1底部的通孔流至喷管6中，高压气体迫使圆盘套一13下降，随着圆盘套一13下降，圆台二10的表面与通管12的内壁产生缝隙，高压气体通过缝隙流入通管12的内壁中，经传动杆16的传动，使密封柱7随着圆盘套一13一起下降，密封柱7与圆台一8之间的缝隙将通管12中的高压气体导出，进而完成柴油的喷出，完成喷射后的圆盘套一13在复位弹簧14弹力的作用下进行复位操作，同时密封柱7在传动杆16的传动下也进行复位操作，进而使密封柱7和圆台一8以及圆台二10和通管12重新进行紧密贴合以达到密封效果，通过圆台一8与密封柱7以及圆台二10与通管12的反复开合，能自动将造成阻塞的油污磨损除去。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种柴油共轨系统喷油器，包括喷油器体(1)，所述喷油器体(1)的内壁固定连接有高压油管(2)和针阀体(3)，所述喷油器体(1)上靠近针阀体(3)中部的内壁开设有凹槽(4)，所述喷油器体(1)通过凹槽(4)与高压油管(2)的输出端固定连接，所述喷油器体(1)上正对凹槽(4)的底部开设有通孔，所述针阀体(3)上靠近底部的表面与喷油器体(1)的通孔内壁活动连接，其特征在于：所述喷油器体(1)的底部固定连接有防堵喷嘴(5)；

所述防堵喷嘴(5)包括喷管(6)，所述喷管(6)的顶部与喷油器体(1)的底部固定连接，所述喷管(6)上靠近底部的内壁活动连接有密封柱(7)，所述密封柱(7)的上表面开设有密封孔，所述密封柱(7)通过密封孔活动连接有圆台一(8)，所述圆台一(8)的上表面固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的顶部固定连接有圆台二(10)，所述圆台二(10)的上表面固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)的侧面与喷管(6)的内壁固定连接，所述圆台二(10)上靠近顶部的表面活动连接有通管(12)，所述通管(12)上靠近顶部的内壁为圆台形斜面，所述通管(12)上靠近顶部的表面固定连接有圆盘套一(13)，所述圆盘套一(13)的表面与喷管(6)的内壁活动连接，所述圆盘套一(13)上靠近通管(12)的下表面固定连接有复位弹簧(14)，所述复位弹簧(14)的底部固定连接有圆盘套二(15)，所述圆盘套二(15)的表面与喷管(6)的内壁固定连接，所述圆盘套二(15)上靠近圆周的上表面开设有通孔，所述圆盘套二(15)通过通孔活动连接有传动杆(16)，所述传动杆(16)的底部与密封柱(7)的上表面固定连接，所述传动杆(16)的顶部与圆盘套一13的下表面固定连接，所述通管(12)的底部穿过圆盘套二(15)的内壁并固定连接有密封套(17)，所述密封套(17)的底部与密封柱(7)的上表面活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种柴油共轨系统喷油器，其特征在于：所述密封柱(7)上靠近圆台一(8)的上表面开设有环形限位槽(18)，所述环形限位槽(18)的剖面为V字形，且密封套(17)的底部固定连接有与环形限位槽(18)相适配的密封圈(19)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油共轨系统喷油器，其特征在于：所述密封柱(7)上靠近传动杆(16)的上表面固定连接有压缩弹簧(20)，所述压缩弹簧(20)的顶部与圆盘套二(15)的下表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种柴油共轨系统喷油器，其特征在于：所述压缩弹簧(20)的数量为两个，且两个压缩弹簧(20)以连接杆(9)的竖直中心线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种柴油共轨系统喷油器，其特征在于：所述密封柱(7)上的密封孔为圆台形通孔，所述圆台形通孔的内壁与圆台一(8)的表面活动连接。